Search

1,54 млрд. евро. Най-големият бюджет на София досега. Но по-важният въпрос е какво ще направим с него. Тази година приемаме бюджета необичайно късно заради забавянето на държавния бюджет. София обаче не чака осем месеца. Още през март приехме капиталовата програма, а през юни – разчета за приходите и разходите, за да не спираме проектите. Днес собствените приходи на общината са рекордни – близо 615 млн. евро, с 10% повече от планираното миналата година и без увеличение на местните данъци и такси. Но бюджетът е преди всичко избор какво е най-важно. Нашите избори са ясни. Първо – децата и образованието. Строим и ремонтираме 16 детски градини, инвестираме в нови и разширени училища, спортни зали и изграждаме първия специално създаден младежки център на София. Модерен и свързан град. Тази година отворихме три нови метростанции и продължаваме строителството през „Слатина“ и в „Обеля“. Само през последните месеци добавихме 265 млн. евро европейско финансиране – над 220 млн. за метрото и 45 млн. за нови трамваи, тролейбуси и електробуси. Залагаме над 20 км нови велоалеи и търсим възможност да добавим още поне 10 км. Повече решения заедно с хората. Ще предложим двойно повече средства за „Идеи за града“. Развиваме дигиталните услуги, подаването и проследяването на сигнали и отваряме повече градски данни, така че хората и бизнесът да могат да създават свои решения за София. Увеличаваме и инвестициите в култура, защото тя е невидимата тъкан, която превръща общината в общност. По-зелена, чиста, подредена и по-подготвена София. През септември започваме първия изцяло нов парк в града от 10 години – в „Младост 3“. Тази година облагородяваме пет пъти повече „кални точки“ в кварталите. Инвестираме в паркове, „Зеления ринг“, речни корита, ранно предупреждение и превенция срещу все по-честото екстремно време. Има и още нещо важно, което не се вижда в тези 1,54 млрд. евро. Разширяваме възможностите на София отвъд годишния бюджет – с европейско финансиране, дългосрочни инвестиционни инструменти и публично-частни партньорства за паркинги и спортна инфраструктура. Не е необходимо всяка инвестиция в обществена полза да бъде платена единствено от данъкоплатците. През 2025 г. изпълнихме 93% от капиталовата програма в общественото строителство. Това е моделът, който следваме – подготвяме проектите, намираме финансирането и ги изпълняваме. И накрая – благодаря на всички колеги в Столична община и районите, които работиха по проектите по Плана за възстановяване и устойчивост. Зад всеки европейски лев стоят срокове, процедури и много хора, чиято работа рядко се вижда. Благодарение на тях днес тези средства се превръщат в училища, детски градини, читалища и социална инфраструктура. Бюджетът поставя граници на това, което можем да направим днес. Нашата работа е постоянно да разширяваме тези граници. #София #бюджет #инвестиции

Близо 20 литра на квадратен метър за половин час. Това е над три пъти повече от прага, който експертите определят за интензивен валеж. За по-малко от час и половина след бурята всички спешни последствия бяха отстранени и движението беше възстановено. Това не става случайно. Зад него стоят две неща - подготовката преди бурята и организацията, когато тя дойде. Градушката и силният вятър свалят огромно количество листа и клони наведнъж и те могат за минути да затлачат дори предварително почистени шахти. Затова още преди бурята имахме 8 екипа на терен и два дежурни екипа в оперативния център. Те реагираха веднага там, където се образуваха завирявания. Общинските екипи, пожарната, Столичният инспекторат и колегите, които поддържат градската инфраструктура, действаха заедно. Получихме 73 сигнала за паднали дървета и клони и около 40 за частични завирявания. Приоритетно освободихме основните улици и кръстовища и отстранихме всичко, което създаваше непосредствен риск или пречеше на движението. Другата, много по-важна в дългосрочен план работа, е превенцията. Тя започва от ежедневното почистване на шахтите, но не свършва там. И точно в такива вечери виждаме защо е важна. Тази година правим рекордно по обем почистване на речните корита в София - над 81 км. Работим и по корекции на речни корита, правим най-мащабната инвестиция в нова ВиК инфраструктура и при всеки голям проект ремонтираме старата - както направихме при ремонтите на булевардите „Опълченска“, “Стамболийски” и “Рожен”. Мислим и още една крачка напред. Планираме градоустройствени решения и разговаряме със строителния сектор как повече нови проекти да предвиждат зелени площи и настилки, които задържат и попиват водата, вместо всяка капка да се отвежда веднага към канализацията. За съжаление градушките и интензивните валежи ще стават новото нормално и няма една мярка, която да реши проблема. Трябват поддържани шахти и речни корита, добра канализация, повече растителност и попиващи повърхности, както и екипи, които могат да реагират веднага, когато природата надхвърли капацитета на инфраструктурата. Резултатът снощи е важен – въпреки огромното количество вода няма наводнени подлези или метростанции и няма сериозни проблеми с градския транспорт. Най-важното – няма пострадали хора. Екипите са на терен и тази сутрин. Продължават обходите, разчистването на паднали дървета и клони, почистването на улици, тротоари и шахти. Благодаря на всички, които отново работиха през нощта, за да може тази сутрин София да започне деня си нормално. Благодаря и на гражданите, които се отнасят към пространствата около домовете и офисите си с грижа на добри стопани. Това е единственият начин да се справяме заедно в трудни моменти. #Буря #Превенция #София

„На пияно толкова. Чистете.“ Това ни е написал някой върху една от фасадите в София. Ние чистим. Но проблемът е по-голям от тази или която и да е друга драсканица. Вчера получих много съобщения по темата, след като премахнахме надписа „Борис“ от „Раковска“ и след като новите вагони на БДЖ станаха жертва на същото вандалско отношение. Като кмет има много неща, които могат да ме ядосат. Държава, която твърде често се държи като мащеха със столицата. Общински съвет, в който понякога саботажът измества сблъсъка на идеи. Политически опоненти, които заменят аргументите с обиди. Това е част от работата. Но има нещо, което ме ядосва повече. Много повече. Да направиш нещо хубаво за града и някой да го унищожи. Просто защото може. Да почистим фасада, а на следващия ден някой да напише върху нея „Чистете“. Да ремонтираме чешма, а след седмица отново да е счупена. В София има близо 200 обществени чешми и постоянно около една пета от тях са неизправни заради вандализъм. Поправяме ги. После някой ги чупи отново. Днес една, утре друга. Същото се случва с детски площадки, пейки и спирки. В София, във Вакарел, в Бургас – виждаме го навсякъде. Градът не е нещо отделно от нас. Той е резултатът от начина, по който всички се отнасяме към общото. Затова вчера написах „Не бъди като Борис“. Не защото проблемът на София е един човек на име Борис. Борис е пример за отношение. „На пияно толкова. Чистете.“ е друг пример за същото отношение. Когато съзнателно цапаш чужда фасада и после казваш на останалите да почистят след теб, това не е градско изкуство. Това е неуважение към хората, с които делиш този град. Когато оставиш ремонта си на тротоара, не го оставяш „пред блока“. Оставяш го пред входа на всички останали. Когато счупиш току-що поправена чешма или детска площадка, не вредиш на общината. Лишаваш следващия човек от нещо, което е и негово. И ако някой възприема всичко това като война с общината, бърка адреса. Това не е срещу кмета или администрацията. Щетата е за града и за хората в него. И всеки път, когато плащаме за тази криворазбрана демокрация, плащаме с общ ресурс, който можеше да отиде за нещо ново. Ние отговаряме с работа и последователност. Чистим. Поправяме. Възстановяваме. Засилваме контрола и санкционираме нарушителите, когато ги установим. Променяме правилата там, където не работят достатъчно добре. Но следващата крачка е обща. Градът е по-чист и приветлив, когато общината работи по-добре, но ще стане още по-добро място за жвеене, когато повече от нас започнат да се отнасят към общия град така, както се отнасят към собствения си дом. #София #чистота #градскоизкуство

Ивайло Мирчев: Преди няколко дни предупредих, че България се опитва да придобие последните полски МиГ-29, които Полша планираше да предостави на Украйна. Министерството на отбраната побърза да отрече. Преди часове полската държава опроверга българското МО. На 23 юли от МО обявиха, че нямало преговори за закупуването на полските самолети. Само ден по-късно министър Димитър Стоянов призна, че лично е изпратил писмо, че е разговарял с полския си колега и че "не става въпрос само за резервни части". А вчера полският министър на отбраната бе категоричен: "българите искат да купят самолетите.". Оказва се, че правителството действително проучва купуването на последните 14 полски МиГ-29 - самолети, които Полша извежда от въоръжение заради изчерпващия се ресурс и липсата на перспектива за модернизация. Полша върви към стелт изтребители F-35. Румъния купи 32 употребявани F-16 от Норвегия. Българското правителство обаче обикаля остатъците от Варшавския договор и търси още МиГ-ове, предизвиквайки иронични реакции у партньорите и превръщайки ни в прошляците на НАТО. Управленската логика зад подобно решение е като на човек, останал последният собственик на "Москвич" в квартала. Вместо да смени автомобила и да се научи да кара съвременен модел, той тръгва по автоморгите в Полша и Унгария, за да изкупи последните москвичи, да ги разглоби и с частите им да закрепи своя още няколко години. Само че тук не говорим за личен автомобил и лични пари. Говорим за националната сигурност и за парите на българските данъкоплатци. Само за експлоатацията на българските МиГ-29 през 2026 г. са предвидени над € 44 000 000. Към тях сега може да се добавят неизвестна цена за полските самолети, транспорт, техническа оценка, резервни части, ремонти и сертифициране. Колко точно ще струва тази нова операция по удължаване на живота на съветската авиационна реликва не е ясно. България трябва да бъде охранявана и е ясно, че преходът към F-16 не може да стане за една нощ. Но точно затова една отговорна държава трябваше отдавна да има реален преходен план - да използва една от многото опции за употребявани F-16, които имахме през годините. Има и още по-абсурдна страна. Украйна има технически капацитет и опит в ремонта на МиГ-29. През 2022 г. дори беше обсъждано Луцкия завод "Мотор" да извърши основната част от ремонта на шест български двигателя. Предстои унижението: да се опитаме да вземем полските МиГ-ове под носа на нападнатата Украйна, а след това да помолим украинците да ни помогнат да с ремонта на нашите. А може би точно това трябва да направим - да поискаме Украйна да модернизира наличните ни МиГ-29. Правителството трябва незабавно да публикува изпратените до Полша и Унгария писма, да каже какво точно е поискало, колко самолета или части възнамерява да придобие, каква е прогнозната обща цена и защо вместо ускорен преход към западна техника продължава да налива пари в съветската авиационна екосистема. Българските пилоти заслужават модерни самолети, въоръжение и подготовка, а не държавата да финансира носталгията на едно поколение висши военни. МиГ-29 има достойно място в историята на българската военна авиация. Но историята трябва да бъде уважавана, а не ремонтирана безкрайно. #България #МиГ29 #НационалнаСигурност

Министърът на регионалното развитие арх. Иван Шишков заяви, че обществото иска прозрачност относно подписването на договорите за основни ремонти на пътища в България и подчерта, че през последните години са сключени около 30 договора, докато държавното дружество Автомагистрали е спечелило три поръчки за поддръжка на магистрали, но след това е сключвало допълнителни договори с подизпълнители. #ПътниРемонти #Договори #Прозрачност

Омбудсманът Велислава Делчева изиска от „Топлофикация София“ да отрази дните без топла вода в сметките на клиентите по време на плановото спиране от 3 до 10 август 2026 г., за да се осигури коректна и прозрачна информация във фактурите и минимизиране на неудобствата за населението. #ТоплофикацияСофия #топлаВода #ремонт

Правителството на България отпусна над 28,7 млн. евро за образователната система, включително 10,7 млн. евро за възстановяване на транспортни разходи на учители и средства за строителство и ремонти на училища, детски градини и спортна инфраструктура. #ОбразователнаИнфраструктура #ФинансиранеНаОбразованието #ТранспортниРазходи

Министърът на регионалното развитие Иван Шишков обеща да ускори ремонтите на пътната инфраструктура в Северозападна България, наследена в лошо състояние, и подчерта необходимостта от изпълнение на вече сключени обществени поръчки, за да се избегне загуба на европейско финансиране и да се подобри безопасността и проходимостта на пътищата в района. #Ремонт #Инфраструктура #ОбществениПоръчки

Директорът на ВиК - Бургас Цветан Мирчев беше освободен срещу парична гаранция от Бургаския апелативен съд, след като беше арестуван за участие в схема за източване на средства чрез фиктивни ремонти, докато друг служител на дружеството, Илчо Боев, ще бъде под домашен арест с електронно наблюдение. #Бургас #ГДБОП #АпелативенСъд

Признавам, че ситуацията остава „сложна“ и че проблемите с горивата предизвикват безпокойство сред населението. Добавям, че са предприети мерки за „стабилизиране“ на пазара, включително увеличаване на натоварването на действащите рафинерии до максимален капацитет и съкращаване или пренасрочване на ремонтните дейности.

Антикорупционният фонд разследва възможна незаконна схема за ремонта на магистрала „Тракия“, свързана с бизнесмена Христофорос Аманатидис – Таки, тъй като държавното дружество „Автомагистрали“, което е спечелило договора за поддръжка, не притежава капацитет за извършване на подобни строително-монтажни дейности и възлага работата на други компании, което може да оскъпи проекта. #Антикорупция #Автомагистрали #Тракия

По време на официална среща между заместник-министър на отбраната на България и Полша, двете страни обсъдиха възможностите за съвместни проекти в отбранителната индустрия, включително производството на дронове и ремонта на авиационна техника, в контекста на усилията за укрепване на източния фланг на НАТО и развитието на европейската отбранителна индустрия. #ОтбранителнаИндустрия #СътрудничествоВОтбраната #БезпилотниСистеми

В Кърджали арестуваха общински служител за злоупотреби по обществена поръчка за ремонт на път, свързани с липсващ асфалт на стойност около 300 хил. лв., и икономическата полиция проверява над 10 ремонта за злоупотреби в региона. #Злоупотреби #ИкономическаПолиция #ОбществениПоръчки

Кабинетът на Румен Радев предприема незабавни мерки за минимизиране на риска от воден режим в страната, като акцентира на проблемите с водните ресурси в Плевен и Ловеч, и планира ремонт на водоснабдителни мрежи и проверки за кражби на вода, докато министърът на регионалното развитие обсъжда състоянието на мантинелите по пътищата след тежки катастрофи. #водниресурси #безводие #пътища

Издръжката на държавната администрация се увеличава с 35%, или с около 1,5 млрд. евро повече за коли, ремонти, консумативи и други текущи разходи. В същото време капиталовите разходи скачат от 5,8 млрд. евро на 9,3 млрд. евро. Само тези две пера обясняват голяма част от дефицита. Ако бъдат коригирани, дефицитът би бил около 1,7%, а не 5,7%.⁩ #Бюджет #Икономика #ДържавнаАдминистрация

От 1 август 2026 г. се предлага увеличение на винетките с 30%, което ще бъде първата актуализация на цените от въвеждането на електронната система през 2019 г., като целта е да се генерират допълнителни приходи от над 20 млн. евро за ремонти и рехабилитация на пътната мрежа в България. #винетка #пътища #България