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Il #Madring è un bel rebus da risolvere e #Ferrari e #Mercedes lo approcciano in maniera diversa ma con risultati simili. Per ora quello di Maranello e di Brackley sono sembrati gli unici due team (insieme a #VCARB) veramente pronti ed a punto su una pista estremamente complicata sotto ogni punto di vista: strategie deployment, guida, gomme, assetto meccanico. Ferrari continua ad andare più forte nei primi due settori, e più piano nel terzo, con più deployment per la rossa fino alla Monumental e man mano meno rispetto alla Mecedes nella seconda parte del giro, ma le differenze sono andate assottigliandosi molto in FP2 rispetto ad FP1. Sono anche spariti a Maranello i picchi di velocità alla fine della Monumental con un miglioramento di performance nel lento, segno di una monoposto più morbida sull'assale posteriore per avere una trazione migliore nel lento, ma che ovviamente deve limitare l'enorme compressione alla fine della curva sopraelevata. Anche a curva 15 e allo snake successivo Mercedes continua a mostrare una maggiore energia disponibile, ma le differenze sono inferiori rispetto alle prime libere e nei cambi di direzioni veloci le monoposto si equivalgono segno che anche la rigidezza al rollio è andata convergendo. La convergenza delle performance in realtà è tale per cui l'ideal lap di #Leclerc e quello di #Antonelli (ottimi p2 e p1 oggi) differiscono di appena 4 millesimi. Mercedes sembra avere un po' più margine di motore rispetto alla rossa. #Redbull sembra avere un buon potenziale di crescita, ma ci sono dei punti della pista che poco si addicono alla monoposto (anche se Max può sempre fare tanta differenza), mentre #McLaren dopo la disastrosa giornata di oggi può ancora fare bene ma parte decisamente da più lontano. Passo gara che a tratti ha visto una buona #Ferrari, soprattutto sul degrado, e con la soft che sembra migliore in gara perché meno sollecitata longitudinalmente, mentre più al limite in qualifica a sopportare la grande coppia in trazione di queste vetture, ma con una lettura dei tempi complicatissima per via del traffico, che sarà un grande problema per tutto il weekend. #SpanishGP #Madring #Formula1 #Ferrari #Mercedes

#Leclerc vs #Hamilton è interessante perché Charles sulla soft domina la prima metà del giro fino all'uscita della Monumental. Da lì Lewis va tanto di più anche in allungo. è la soft di Leclerc che schizza su di temperatura e non ne ha più? sarebbe una notizia interessante come setup e per la qualifica. Oppure stiamo vedendo ADUO 1 vs ADUO 2 con un delta importante di energia disponibile a fine giro? non ho una risposta per ora, vediamo FP2. #SpanishGP #F1 #Motorsport #SpanishGP

🔴 Ferrari (et Audi) utilisent énormément la batterie jusqu’au virage 5. Mercedes est pour l’instant beaucoup plus économe avec l’énergie dans cette portion. Ferrari et Leclerc sont également bons dans la Monumental, où il ne lève que légèrement le pied à l’entrée, puis reste à fond et accélère tout au long du virage. C’est presque contre-intuitif à dire et à faire. Leclerc a presque 4 dixièmes d’avance sur Russell à la sortie de la Monumental ! (@Fred__18 - #SpanishGP 🇪🇸) #F1 #SpanishGP #Ferrari

Tutto da imparare e da capire ancora, ma si vedono un paio di trend interessanti in questa FP1 dello #SpanishGP al #Madring - #Ferrari (e #Audi) sbombardano clamorosamente di motore fino a curva 5. #Mercedes molto più parsimoniosa con l'energia in quel tratto per ora. Questo si è visto IN TUTTI i giri della FP1 - Ferrari e #Leclerc bene anche alla Monumental, dove si alza solo in ingresso ma poi si tiene giù in pieno e si accelera per tutta la curva, quasi controintuitivo da dire e da fare. Interessante - Leclerc ha quasi 0.4 di vantaggio su #Russell all'uscita della Monumental ma da lì la Mercedes sale in cattedra: Curva 15 Russel fa +9 in percorrenza, con Ferrari che deve ricaricare. Allo snake Russell guadagna ancora tanto (+10/+7 su Leclerc), e infine nel lento l'inglese da il colpo finale al tempo, soprattutto in trazione. Leclerc lì prende oltre 0.5. In classifica Charles è davanti a #Hamilton, ma come ideal lap Lewis sarebbe oltre 2 decimi migliore del monegasco, meglio anche di Kimi P2. L'inglese ha avuto un sacco di problemi col traffico e non è riuscito a mettere insieme il giro. Pista COMPLICATISSIMA, tra altezze, sezioni veloci, lente, monumental, snake e chi più ne ha più ne metta. Vediamo FP2. #SpanishGP #Formula1 #Motorsport

🏁 George Russell signe le meilleur temps de cette première séance d’essais libres en Espagne ! 🏁 Il devance Kimi Antonelli 2e et Charles Leclerc 3e. 🇫🇷 Côté Français : Pierre Gasly 12e et Esteban Ocon 13e. Pour rappel, Isack Hadjar est toujours blessé au poignet et est remplacé par Liam Lawson. #F1 #SpanishGP #F1 #Espagne #EssaisLibres

🔴 Frédéric Vasseur demande à Lewis Hamilton et Charles Leclerc de protéger Ferrari et nie les propos évoquant des tensions internes ❌ Après l’accrochage entre les deux pilotes à Monza et les déclarations qui ont suivi, il a rappelé aux pilotes les principes de l’équipe. Il ne leur demande pas de ne pas être critiques, mais considère qu’ils doivent eux aussi mesurer leur responsabilité dans la protection de Ferrari et de ses équipes. Le Team Principal conteste également l'absence de « règles d'engagement » au sein de l'écurie. 💬 « Mon travail consiste à protéger les centaines de personnes qui composent l'équipe et à assumer la responsabilité. C'est ce que j'ai également demandé aux pilotes de faire : si nous voulons obtenir des résultats, nous devons protéger l'équipe et chacun d'entre nous doit assumer ses responsabilités. Je ne leur demande pas de ne pas s'exprimer ouvertement ni de ne pas se montrer exigeants. Mais très souvent, ils sont bien plus calmes avec nous qu'ils ne le sont lorsqu'ils s'adressent à la presse. [...] Dire qu'il n'y a pas de 'règles d'engagement' ne reflète pas la réalité. On ne peut pas s'attendre à ce que les contrats couvrent tous les scénarios possibles auxquels on pourrait être confronté en piste. » (🗞️ @Motorsport / #F1 #SpanishGP) #F1 #Ferrari #Monza

piango Leclerc stesso ha smentito la propaganda dei lobotomizzati su questo social e dei dementi tipo Naska che va avanti da una settimana chissà a sto giro cosa inventeranno, grideranno al complotto fanno tenerezza #F1 #Leclerc #Complotti

🔴 Charles n'utilisera pas le moteur ADUO 2 à Madrid. La bonne nouvelle pour Ferrari est que le groupe motopropulseur impliqué dans l'accident du pilote monégasque est intact. La décision de ne pas l'installer dans la SF-26 est avant tout une mesure de précaution. Le problème, plus qu'un problème technique, était devenu une question de temps. Entre Monza et Madrid, Ferrari n'avait que quelques jours pour effectuer tous les contrôles nécessaires à Maranello après un impact d'une telle violence. Les premiers contrôles n'avaient révélé aucune casse ni dommage important, mais Maranello ne voulait pas prendre le risque de découvrir une anomalie en piste qui aurait pu contraindre Leclerc à perdre du temps lors des essais libres. Sur un circuit familier, le risque aurait été plus gérable. Madrid, c'est une autre histoire. Ferrari a donc opté pour la solution la plus simple : Leclerc utilisera un moteur ADUO 1 spécifique déjà présent dans son parc. Cela permettra d’éviter l’introduction d’un nouveau groupe motopropulseur et le Monégasque s’épargnera également une pénalité sur la grille de départ. Par conséquent, le Monza ADUO 2 n'a pas été rejeté. Au contraire, les contrôles effectués jusqu'à présent indiquent que le groupe motopropulseur est récupérable. Maranello disposera simplement de plus de temps pour finaliser les investigations et déterminer avec plus de certitude la date de sa remise en service. #F1 #Ferrari #F1 #Monaco

🔴 Charles Leclerc revient sur l'incident du 1er tour à Monza avec Lewis Hamilton et indique qu'il "a été trop loin" dans sa manœuvre contre le Britannique ! 🙄 💬 "Après avoir revu les images, nous avons parlé avec Lewis. Je sais évidemment que je suis allé trop loin au virage 2 et je lui ai dit. Je pense que ce que nous devons faire ou éviter à l’avenir est très clair. Mais je n’entrerai pas davantage dans les détails de ce que nous nous sommes dit. La seule chose que je peux dire, c’est que cela n’a absolument pas affecté la bonne relation que nous entretenons et que cela ne changera rien à l’avenir. Et c’est vraiment le plus important pour moi. Bien sûr, je sais que nous pilotons pour Ferrari et que, s’il y a bien une course lors de laquelle on ne veut pas que ce genre de chose se produise, c’est Monza. Lorsque cela arrive pendant notre course à domicile, cela provoque énormément d’agitation à l’extérieur. Cependant, en regardant la course de l’extérieur, il y a également eu des tensions entre d’autres coéquipiers, mais la seule chose dont nous finissons par parler, c’est de Lewis et moi, ce qui ne me semble pas vraiment juste." (🗞️ @thomasmaheronf1 / #F1 / #SpanishGP) #F1 #Monza #CharlesLeclerc

🔴 Aucune règle d’engagement n’a été mise en place ce week-end entre Lewis Hamilton et Charles Leclerc, annonce le Britannique ! ❌ Après leur incident à Monza, le septuple champion du monde s’est entretenu avec Frédéric Vasseur. Il a indiqué que cette discussion avait été positive, même si les deux hommes ont des opinions différentes, notamment sur ce sujet. Il a également affirmé avoir discuté avec Charles Leclerc, précisant que le Monégasque n’avait pas cherché à esquiver la conversation et qu’il avait fait preuve de maturité. 💬 « Nous devons travailler ensemble pour obtenir un podium plutôt que de nous gêner mutuellement en étant 4e et 5e. » (🗞️ @jucerasoli / #F1 / #SpanishGP) #F1 #Formule1 #HamiltonLeclerc

#F1 En Ferrari no están tranquilos. Hamilton protestó por la maniobra de Leclerc en la chicana pero un ex piloto, David Coulthard, dijo que quien intenta pasar por el lado externo en la curva 2 de Monza, salida de la chicana, se expone a que quien va por adentro lo deje naturalmente sin espacio en la pista. Pero ya sabemos cómo Lewis usa las radios y vimos cómo terminó Leclerc, con su tercer golpe feo del año. Charles aguarda el alta médica para correr en Madrid ya que tuvo algunos breves momentos de pérdida de visión tras el accidente 🏁 #F1 #Ferrari #Leclerc

🔴 Ferrari : Vasseur a convoqué Charles Leclerc et Lewis Hamilton après Monza. Trop d'agressivité réciproque et peu de bon sens, un excès malvenu. Ces derniers jours, on a assisté à un échange à distance entre Vasseur et les pilotes, mais il est clair qu'il faudra attendre le Grand Prix de Madrid pour voir comment cette rivalité va évoluer.  - Il existe une différence notable entre les pilotes, tant dans le ton de leurs déclarations publiques que dans leur régularité. Leclerc se défoule, s’exprime avec spontanéité, a souvent commis des erreurs de ton, il en est conscient, même lorsqu’il avait raison de le faire, pour ensuite peut-être le regretter. Hamilton sait très bien s’adresser aux ingénieurs et aux médias, mais il le fait en calculant soigneusement les répercussions de ses propos, jamais au hasard. Cette manière de comparer publiquement la dynamique de Ferrari à celle de Mercedes et d’attaquer indirectement Vasseur, au lieu de faire preuve d’une plus grande cohésion, risque déjà de démanteler une équipe sous pression plutôt que de la souder par la confiance. Mais quel serait le véritable objectif ? - Un jeu dangereux pour l'équilibre interne, à moins que Hamilton ne cherche également à s'approprier le choix d'un nouveau Team Principal, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées… On pourrait même inverser la question : Hamilton est-il en train de démanteler une écurie parce qu'elle ne fonctionne pas, ou bien l'écurie ne fonctionne-t-elle pas parce qu'arrive quelqu'un qui la démantèle toujours au moment le plus crucial ? Il vaudrait peut-être la peine de comprendre qu’il est facile de parler « fort » devant les micros, mais que cela peut en même temps signifier ne pas parvenir à être aussi convaincant en interne. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : https://t.co/vhR4j1TW3S) #F1 #Ferrari #Monza

🔴 Il y a eu ces derniers jours une confrontation à distance entre Vasseur et les pilotes, mais il est clair qu’il faudra attendre le GP de Madrid pour voir comment cette rivalité va évoluer. Les pilotes, tous les deux, se sont toujours rangés du côté de Vasseur, et c’était quelque chose qui les rapprochait. Même lorsque de gros nuages s’accumulaient au cours de la saison 2025 ou durant l’hiver, ils avaient une nouvelle fois clairement soutenu son leadership. Avec leurs renouvellements de contrat, ils ont ensuite adhéré au projet, car les Team Principals peuvent aussi changer. Mais certaines déclarations publiques, comme celles de dimanche ou de ces derniers mois, sans même parler de l’année dernière, prononcées à tour de rôle et répétées, même si elles peuvent être compréhensibles à chaud, ne sont pas d’une grande aide pour l’équipe ni pour leur propre recherche de leadership. Encore moins si l’objectif était ensuite de rester du côté du Français. Il y a toutefois une différence à souligner entre les deux pilotes, aussi bien dans le ton de leurs déclarations publiques que dans leur régularité. Leclerc se lâche, parle spontanément, et il s’est souvent trompé dans sa manière de s’exprimer. Il le sait, même lorsqu’il avait raison de le faire, avant parfois de le regretter. Hamilton, lui, sait très bien s’adresser aux ingés et aux médias, mais il le fait en calculant soigneusement ce que ses paroles peuvent provoquer, jamais au hasard. Cette manière de comparer publiquement les dynamiques de Ferrari à celles de Mercedes et d’attaquer indirectement Vasseur, au lieu de montrer davantage de cohésion, risque déjà de fragiliser un groupe sous pression plutôt que de le construire sur la confiance. Un jeu dangereux pour l’équilibre interne, à moins qu’Hamilton ne cherche également à s’attribuer le choix d’un nouveau Team Principal, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées… On pourrait aussi retourner la question : Hamilton est-il en train de démanteler une équipe parce qu’elle ne fonctionne pas, ou l’équipe ne fonctionne-t-elle pas parce que quelqu’un arrive et la démantèle systématiquement au moment le plus important ? Il vaudrait peut-être la peine de comprendre que parler « fort » devant les micros est facile, mais que cela peut aussi signifier qu’on n’arrive pas à être tout aussi convaincant en interne. #F1 #F1 #Ferrari #GPBarcelona

🚨 GUERRA EN MARANELLO | Hamilton quiere MOLDEAR Ferrari a su imagen y semejanza 🔥 El británico aspira a convertirse en el REFERENTE ABSOLUTO del equipo, mientras que Vasseur insiste en mantener a Hamilton y Leclerc en igualdad de condiciones 👀 Justo después del ataque público de Hamilton a Vasseur, la prensa inglesa ha empezado a poner al francés bajo la lupa, volviendo a relacionar a Coletta y Horner con Ferrari 📰 @Auto_Racer_it #F1 #Ferrari #Hamilton

buongiorno con un piccolo reminder Leclerc è andato a muro in entrambi i gran premi di casa, Monaco e Monza COSTANZA https://t.co/sjH3HaCuRd #Formula1 #Leclerc #Motorsport

🔴 LE MOTEUR ADUO 2 DE CHARLES SEMBLE INTACT. Les contrôles en usine n'ont révélé aucune casse ni aucun défaut majeur, et pour l'instant, il reste opérationnel. Bien entendu, une confirmation définitive sera nécessaire sur la piste, lorsqu'il sera de nouveau en service sous charge et en conditions réelles, mais les tests effectués à Maranello n'ont mis en évidence aucun problème significatif. Le châssis a également fourni des informations positives. L'analyse approfondie n'a révélé aucun dommage structurel nécessitant un remplacement. Par conséquent, sur le papier, le châssis reste disponible. La boîte de vitesses sera remplacée, mais cette opération n'entraînera aucune pénalité. Leclerc ne devrait donc pas, pour l'instant, faire l'objet de pénalité suite à l'accident de Monza. Cependant, la question de la gestion du groupe motopropulseur d'ici la fin de la saison reste ouverte. #F1 #F1 #CharlesLeclerc #Maranello