Search

Wat een tenenkrullend interview van Lode Roels met minister Annick De Ridder op @radio1be over de fameuze luchthavendeal. Belastinggeld komt niet uit de onuitputtelijke chocoladefabriek van Willy Wonka. De minister lijkt dit nauwelijks te beseffen. De luchthavendeal verdedigen door te stellen dat er maar liefst drie adviezen aan advocatenkantoren werd gevraagd? Dat is drie maal nutteloos belastinggeld betalen voor erelonen van juridische bijstand, terwijl er voldoende juridische expertise aanwezig is bij de Vlaamse administratie. Regionale luchthavens verder met belastinggeld subsidiëren met het argument dat de zakenvluchten belangrijk zijn voor de haven van Antwerpen, is kenmerkend voor het gebrek aan fiscaal respect. De overheid creëert geen welvaart. Ze verdeelt alleen wat anderen hebben opgebouwd. Daarom moet elke euro belastinggeld cent met respect behandeld worden en niet gebruikt worden als zoethoudertje voor wie dit niet nodig heeft. En als antwoord op de scherpe vraag of het subsidiëren van zakenvluchten te rijmen valt met invoeren van het wegenvignet beweren dat het wegenvignet belastingneutraal is voor de “Vlaming”, dat is regelrechte nonsens. Voor heel wat “Vlamingen” is dat een belastingverhoging. #Belastinggeld #Luchthavendeal #VlaamsePolitiek

Airports in the Netherlands, including Schiphol, Rotterdam, and Eindhoven, have been operating for a long time without the required environmental permits, while the cabinet continues to ignore and even cover up this illegal situation, despite court rulings and warnings, leading to persistent environmental issues. (translated)

Een kort overzicht van flagrante misleidingen door Vlaamse ministers. De werkwijze is steeds: we communiceren iets. Wanneer nadien de waarheid uitkomt, zal er wel geen aandacht meer voor zijn. Mensen zijn dom. 4 mei: Ben Weyts kondigde op een grote persconferentie een stijging van het begortingstekort met “maar” 300 miljoen aan. Het bleek enkele weken later meer dan het dubbele te zijn. 17 juli: Annick De Ridder communiceet dat de subsidies aan regionale luchthavens dalen. Er bleek niet veel later een geheime dading gesloten waarbij er miljoenen vorderingen worden kwijtgescholden en subsidies worden verlengd tot 2039. 22 juli: Minister De Ridder doet in commissie uitschijnen dat een negatief advies van Inspectie Financiën over de regionale luchthavens is aangepast nadat de regering wijzigingen aabracht. Even later bleek dat die aanpassingen miniem waren en dat er tot drie keer toe negatief advies was. Te veel data om op te noemen: de halve waarheden en hele leugens van Caroline Gennez zijn niet in één tweet te beschrijven. Van kinderopvang, over musea tot de podcast. In de jaren ‘90 werkte dit misschien nog. Als er al eens een journalist durfde doorvragen, werd die wel even uitgenodigd in Italië. Dat je anno 2026 nog denkt hiermee weg te komen, zegt alles over deze Vlaamse regering. #VlaamsePolitiek #Misleiding #Transparantie

Er is maar één oplossing: stop met deze subsidies. Waarom blijft de Vlaamse regering op alle vlakken verlieslatende economische bedrijven steunen, zonder enige kerntaak? We mogen niet citeren uit de vertrouwelijke verslagen van Inspectie van financiën (die zouden gewoon publiek moeten zijn, maar goed). Wat wel zonneklaar is, zoals ik vorige week zei in de commissie: heel die dading is een combinatie van amateurisme en juridisch drijfzand. In tegenstelling tot wat de minister beweerde, lost het ook niets op. Er zullen ook in de toekomst meer juridische geschillen volgen voor nog méér subsidies. Straatje zonder einde. Trouwens ook een constante in de Vlaamse subsidieziekte. Wie veel subsidies krijgt, is nooit nog tevreden. Vraagt altijd meer en meer. Leunt volledig op de overheid. En als dat er niet komt, volgen juridische procedures. Van VZW's klimaatactivisten tot de regionale luchthavens. Subsidiepolitiek schept perverse afhankelijkheid van de overheid. #VlaamseRegering #Subsidies #Economie

De absurde subsidies aan regionale luchthavens zijn een toonvoorbeeld van hoe we Vlaanderen onze economie volledig in handen van de overheid duwen. Met 0,0001% winnaars. 99,9% van de andere ondernemers die het betalen. Steeds hetzelfde excuus: "dit is toch een zeer belangrijke economische sector!" Van paardenwedstrijden en maneges "want de paardensector is belangrijk". Miljarden subsidies in bedrijven "want sector x,y,z is belangrijk". Tot miljarden aan regionale en nationale luchthavens "want de luchthavensector is oh zo belangrijk!". Bij elke subsidie hoor je dat parlementsleden zeggen: "je kan daar toch niet tegen zijn, want dit is zo'n belangrijke economische sector, met zoveel personeel". Het is zelfs zo ver dat er in het parlement gewaarschuwd werd voor het volgende: "die subsidies aan de regionale luchthavens zijn goed, maar laat het niet te veel zijn, want we mogen geen concurrentie scheppen met de luchthaven van Zaventem waar we aandeelhouder van geworden zijn". Bof. Zo ver is het dus gekomen. De waarheid: Elke economische sector is belangrijk. Dat wil niet zeggen dat er bakken overheidsgeld moeten gaan naar een paar bedrijven binnen die sectoren. De Vlaamse overheid schept daarmee winnaars: 0,0001% van de bedrijven. Die dan uiteindelijk volledig afhankelijk zijn van de overheid. In het geval van die regionale luchthavens zelfs met gedetacheerde ambtenaren. De overige 99,9% ondernemers betaalt de rekening. Ik zou dat ergens nog begrijpen mochten socialisten daarvoor aan het roer zitten. Maar het zijn N-VA-ministers @AnnickDeRidder en @MDiependaele die de grootste staatseconomie fans zijn. Ministers die zichzelf nog vergeleken met Thatcher een paar jaar geleden. Padje zonder einde. #subsidies #Vlaanderen #economie

De Vlaamse subsidieziekte, deel 75563748. De Vlaamse regering heeft niet alleen de luchthaven van Zaventem gekocht voor 2 miljard euro. Het geeft elk jaar ook nog eens meer dan 15 miljoen euro subsidies aan "regionale luchthavens". Er is daar geen enkele verklaring voor. Voor iedereen intussen duidelijk dat die subsidies moeten afgeschaft worden. Enkel de N-VA blijf deze lijdensweg rekken. Ze sloten zelfs een dading om de subsidies tot 2039 in stand te houden. Juridisch al zeer bedenkelijk. "Omdat de luchthavensector een belangrijke economische sector is". Zo wordt elke subsidie gerechtvaardigd. Leg het eens uit aan die 99,9% van de ondernemers en werkende mensen die géén subsidies krijgen. Omdat de Vlaamse regering continu winnaars en verliezers kiest. Gevolg: 3,6 miljard euro begrotingstekort. Schuld gestegen met 170%. De ene belastingverhoging na de andere. Maar we houden wel de zaken in stand die zonder subsidies niet zouden bestaan. Desastreus voor onze welvaart. Deze regering moet weg. #VlaamseRegering #Subsidies #Economie

Dit is geen bestuur meer, dit is pure oplichterij met ons geld. De Vlaamse regering heeft onze centjes broodnodig want ze kunnen niet stoppen met geld verspillen. Tegelijk heeft Vlaanderen een begrotingstekort van 2,18 miljard euro en betaalt het al meer dan 1,2 miljard aan intresten per jaar. En wat doet Annick De Ridder achter de schermen? Ze sluit een geheime dading met de Franse uitbater Egis van de luchthavens in Deurne en Oostende. Egis komt met een claim van 14,83 miljoen euro, Vlaanderen met 12,1 miljoen. Allebei van tafel. Maar in ruil bindt De Ridder ons tot 26 oktober 2039 vast aan exploitatiesubsidies. Plus de renovatie van het parkeerplatform in Deurne en de bodemsanering allemaal op kosten van de Vlaamse belastingbetaler. Enkele weken later komt dezelfde regering triomfantelijk vertellen dat ze de subsidies met 26,8 % gaan verminderen. Kijk eens hoe goe wij bezig zijn ! Alleen ligt via die dading alles al vast tot 2039. Besparen in de pers, dokken in de praktijk. Het toppunt? Die “geheime” deal had een geheimhoudingsclausule… tot het kabinet van De Ridder het document zelf per ongeluk naar het hele parlement doorspeelt. Amateurisme van het zuiverste water. We worden gewoon opgelicht. Weer het zoveelste staaltje NVA oplichting, weer het zoveelste bedrog van deze partij. Terwijl de gewone Vlaming de broekriem moet aanhalen, schrijft deze regering blanco cheques uit tot 2039 voor luchthavens die nog altijd niet zonder overheidssteun kunnen draaien. Winstje of niet in 2025, dit is structureel gespendeer met ons geld. Dit is geen ongeluk. Dit is een patroon. En de rekening? Die komt niet bij Egis of bij de minister terecht. Die komt bij ons terecht en bij onze kinderen. https://t.co/zlGowEK4Qb #Vlaanderen #politiek #oplichting

Europese luchthavens, waaronder Schiphol, waarschuwen voor wachttijden tot vijf uur door een nieuw douanesysteem voor reizigers van buiten de EU, dat momenteel ernstige problemen vertoont, en eisen dat de invoering tijdelijk wordt stopgezet tijdens de drukke zomermaanden. #Schiphol #Douanesysteem #Luchthavens

Luchthavens in Moskou zijn tijdelijk gesloten vanwege de ondergang van bijna zestig Oekraïense drones, terwijl Rusland een grootschalige aanval op Oekraïne uitvoert, wat heeft geleid tot doden en verwondingen in verschillende Oekraïense steden. #OorlogOekraïne #Droneaanvallen #Moskou

Artikel bespreekt de controverse rond de pornosite Motherless, die betrokken is bij ernstige misstanden zoals mishandeling en kinderporno, en ook het verzoek van Ryanair om alcoholverkoop op luchthavens in de vroege ochtend te verbieden wegens toenemende incidenten met dronken passagiers, terwijl Shell een kwartaalwinst van 4,8 miljard euro rapporteert, voornamelijk door de stijgende olieprijzen door de oorlog in het Midden-Oosten. #ControversialContent #AlcoholPolicy #OilPrices

Michael O'Leary, topman van Ryanair, roept op tot een verbod op het serveren van alcohol in luchthavens in de vroege ochtend en pleit voor strengere regels om de stijgende incidenten van overmatig alcoholgebruik en agressief gedrag onder passagiers tegen te gaan. #Ryanair #AirportAlcoholPolicy #PassengerBehavior