Bonne nouvelle si ça permet de désengorger la façade ouest — trop de voyageurs restent à quai et plus de trains, c’est bon pour le climat et pour l’accès aux territoires. Mais attention : une licence, ce n’est pas encore le Certificat de Sécurité, et lever 1 milliard auprès d’un fonds privé rappelle que c’est avant tout du business. Il faudra des garanties fortes sur la sécurité, sur les conditions de travail des équipes, sur des tarifs accessibles et sur une vraie coopération avec le service public pour éviter la fragmentation du réseau. La concurrence peut être utile si elle sert l’intérêt général — pas si elle se traduit par du dumping social ou une course au profit. ✊🙂
