The President of the USA, Donald Trump, called the warnings about the dangers of Artificial Intelligence a "hoax," while shares of related companies fell due to calls to slow down its development. (translated)
The Police are investigating the fatal fall of a 3.5-year-old boy in Nicosia, with his parents being arrested as part of the investigation into the circumstances of his death. (translated)
In Nicosia, the parents of a 4-year-old boy who died after falling from the sixth floor of an apartment building have been arrested and will appear before a court for the issuance of their detention orders. (translated)
A 4-year-old lost his life after falling from the 6th floor of an apartment building in Egkomi, Nicosia, while his parents and younger sibling were in the apartment at the time of the tragedy. (translated)
Education is the most critical bet for the future of Cyprus, with the results of PISA 2025 revealing a worrying decline in student performance that requires immediate political decisions and a national strategy. (translated)
The new PISA 2025 report reveals a serious decline in the basic skills of Greek students, highlighting the troubling relationship with the quality of human capital and the productivity of the Greek economy. (translated)
Εχει ως συνήθως αλλοιωθεί λαϊκίστικα η δήλωσή μου για την περίοδο που διανύει ο Ελλάδα την τελευταία περίοδο σε σχέση με όλα τα προηγούμενα χρόνια συμμετοχής μας στην ΕΕ. Έψαξα λοιπόν σε όλα τα χρόνια συμμετοχής μας στην ΕΕ αναλυτικά για να βρω άλλη οποιαδήποτε περίοδο που να επιτυγχάναμε ταυτοχρόνως οικονομική ανάπτυξη σταθερά άνω του μέσου όρου της ΕΕ, σταθερή μείωση της ανεργίας και ταυτόχρονη μείωση του χρέους ως προς το ΑΕΠ. Δεν εντόπισα καμμία παλαιότερη πολυετή περίοδο που να υπερέχει καθαρά της πρόσφατης και στα τρία μαζί. Η κρίσιμη διαφορά βρίσκεται στο χρέος: Πριν από το 2008, είχαμε ισχυρή ανάπτυξη και περιόδους πτώσης της ανεργίας, αλλά χωρίς ανάλογη, παρατεταμένη αποκλιμάκωση του χρέους/ΑΕΠ. Στην πρόσφατη περίοδο, ιδίως μετά το 2020, η ανάπτυξη και η πτώση της ανεργίας συνδυάζονται με μεγάλη μείωση του χρέους/ΑΕΠ. Το ΔΝΤ κατέγραφε ήδη έως το τέλος του 2024 μείωση άνω των 50 ποσοστιαίων μονάδων από την κορυφή του 2020, αποδίδοντάς την στην ανάπτυξη, τον πληθωρισμό και τη δημοσιονομική προσαρμογή. Δεν βρήκα λοιπόν καμμία παλαιότερη εξαετία που να ξεπερνά το 2019–2025 και στους τρεις δείκτες ταυτόχρονα. Χρησιμοποίησα τα ολοκληρωμένα έτη 2019–2025, ώστε να συμπεριλαμβάνεται η πανδημία και να μη βασίζεται η σύγκριση στην ανάκαμψη από το χαμηλό του 2020. Για την Ευρώπη χρησιμοποίησα σταθερή σύνθεση, την ΕΕ των σημερινών 27 μελών. Πώς συγκρίνεται με προηγούμενες εξαετίες Στον παρακάτω πίνακα, το θετικό πρόσημο σημαίνει βελτίωση έναντι της ΕΕ και το αρνητικό επιδείνωση: Από αυτό προκύπτουν τρία ουσιαστικά ευρήματα: Το 2000–2007 υπήρχε επίσης ταυτόχρονη σύγκλιση και στα τρία. Άρα χρειάζεται να διορθώσω την εντύπωση της προηγούμενης απάντησής μου: ο συνδυασμός δεν εμφανίζεται πρώτη φορά σήμερα. Τότε όμως κυριαρχούσε η ανάπτυξη, με περιορισμένη σχετική βελτίωση στους άλλους δύο δείκτες. Το 2013–2019 η ανεργία μειώθηκε περισσότερο στην Ελλάδα σε απόλυτες μονάδες —κατά 9,9 έναντι 9,0 το 2019–2025— αλλά η σύγκλιση προς την ΕΕ ήταν μικρότερη, επειδή τότε μειωνόταν πολύ και η ευρωπαϊκή ανεργία. Η μεγάλη ιστορική διαφοροποίηση είναι το χρέος. Στις παλαιότερες εξαετίες που ολοκληρώθηκαν έως το 2019, με αφετηρίες από το 1981, η μεγαλύτερη ελληνική μείωση χρέους/ΑΕΠ στη σειρά AMECO ήταν περίπου 5,9 μονάδες, το 2001–2007. Το 2019–2025 είναι 37,1 μονάδες. Συμπέρασμα: Το 2019–2025 συνδυάζει ανάπτυξη ταχύτερη από την ΕΕ με πολύ μεγαλύτερη σύγκλιση στην ανεργία και στο δημόσιο χρέος από τις προ κρίσης εξαετίες. Δεν εντοπίζεται παλαιότερη εξαετία που να υπερέχει και στα τρία ταυτόχρονα. Αυτά τα επιτεύγματα που σας αναφέρω δεν είναι προσωπική επιτυχία του @kmitsotakis μόνον, αλλά ανήκουν συλλογικά στον Ελληνικό λαό που με την προσπάθεια και τις θυσίες του πέτυχε ένα μικρό θαύμα. Η Ελλάδα μας που ως το 2019 ήταν παγκόσμιο παράδειγμα αποτυχίας, έχει μεταμορφωθεί σε παγκόσμιο παράδειγμα επιτυχίας. Θα αρχίσουν διάφοροι λαϊκιστές να λένε, «ναι αλλά ο κόσμος περνάει δύσκολα κλπ» αλλά φυσικά πάντα υπήρχαν και πάντα θα υπάρχουν άνθρωποι που τα καταφέρνουν δυσκολότερα. Δεν έχουν υπάρξει Κοινωνίες χωρίς ανισότητες αλλά και για αυτούς ή Κυβέρνηση λαμβάνει συνεχώς ανακουφιστικά μέτρα ακριβώς διότι μπορούμε να το κάνουμε λόγω της καλής αυτής δημοσιονομικής μας εικόνας. Ξέρουμε από την εποχή των Μνημονίων ότι όταν το Κράτος χρεοκοπεί πρώτα οι αδύναμοι καταστρέφονται. Στις επόμενες λοιπόν Εθνικές Εκλογές αυτό θα κριθεί τελικά, αν θα συνεχίσουμε αυτή την πορεία ή εάν θα γυρίσουμε στις παλιές μας συνήθειες. Προσωπικά είμαι βέβαιος ότι στο τέλος ο λαός μας δεν θα θελήσει να γυρίσει πίσω στην παρακμή. #Ελλάδα #ΕΕ #Οικονομία
ΔΕΛΗΒΟΡΙΑΣ:"Μου έφυγε η γη κάτω από τα πόδια.Πέρασε αρκετή ώρα μέχρι να σκεφτώ πως όσες φορές δουλέψαμε ή βρεθήκαμε παρέα δεν υπήρχε καθόλου γη από κάτω μας.Ο Γιώργος δεν είχε καμία σχέση με το έδαφος κι αυτό ήταν η πηγή του τεράστιου χαρίσματος του,το στοιχείο που τον κράτησε ως το τέλος μακριά από την βαρεμάρα,την ηχητική ομοιομορφία,την στιχουργική ρομποτική που έχει αντικαταστήσει το λαϊκό τραγούδι-πολύ πριν το AI.Λίγο πριν μπει στο στούντιο έλεγε μια μικρή,ολοδική του προσευχή.Και ακόμη κι αν ένας στιχουργός δεν είχε καταφέρει να του δώσει κάτι σημαντικό εκείνος του έδινε φτερά,το ανέβαζε κατ'ευθείαν στο στερέωμα.Όποιος άνθρωπος είναι έτσι βέβαια είναι φυσικό κάθε βήμα του να είναι στο κενό,κάθε βόλτα του στο πάλκο να είναι ένα πιθανό γκρεμοτσάκισμα.Ο Γιώργος όμως την επιλογή του την είχε κάνει.Όχι μόνο θα μας έπαιρνε μαζί στην πτήση του αλλά και θα την κερνούσε εξ ολοκλήρου ο ίδιος αν ποτέ γινότανε πτώση.Δεν θα ανεχόταν λοιπόν ούτε μια μελούρα,ούτε ένα ψήγμα ηρωοποίησης,ούτε ένα εκ του ασφαλούς κατηγορώ για την"σκληρή και βρώμικη ζωή της νύχτας".Κάθε άνθρωπος τάζει την ζωή του κάπου.Ο Γιώργος το τάμα του το έκανε στη νύχτα.Και το έκανε με τόση αγάπη και τόση βαθειά ανάγκη που θα μείνει για πάντα αναμμένο κεράκι στον μεγάλο,σκοτεινό ουρανό"!! 👇👇 #λαϊκότραγούδι #Γιώργος #μουσική
The 37-year-old British father of the two-year-old boy who died after falling from a hotel window in Paphos is requesting the suspension of the criminal prosecution against him for humanitarian reasons, arguing that the continuation of the proceedings does not serve the public interest. (translated)
Μερικές διευκρινίσεις και επισημάνσεις (με ψυχραιμία) για το τραγικό δυστύχημα στην Τανάγρα και το γενικότερο πλαίσιο των αεροπορικών επιδείξεων. Έχει έκταση, διαβάστε το μέχρι το τέλος, αν έχετε την υπομονή. 1. Μεγάλα αεροπορικά σώου (με την εμφάνιση πολλών αεροσκαφών, πολεμικών και πολιτικών, αλεξιπτωτιστών, ειδικών ομάδων επίδειξης κ.λπ.) γίνονται σε αρκετές χώρες στον κόσμο. Δεν είναι κάτι νέο ή ασυνήθιστο. 2. Στην συντριπτική πλειονότητα των σώου (είτε αυτά είναι αυτόνομα είτε στο πλαίσιο κάποιας μεγαλύτερης αεροδιαστημικής έκθεσης), η δομή είναι παρεμφερής. Υπάρχει ένας "εμπορικός οργανωτής" (ιδιωτική εταιρεία, αεροπορικός θεσμός, σύνδεσμος βιομηχανιών κ.ο.κ.) που αναλαμβάνει τις ανάλογες υπηρεσίες προβολής, παροχής υπηρεσιών, διαχείρισης θεατών, εισιτηρίων, διαφήμισης, διεθνών επαφών κ.λπ. και ένας "επιχειρησιακός οργανωτής" που επιβλέπει το πτητικό κομμάτι, γιατί έχει την τεχνογνωσία. Ποιος είναι αυτός; Η Πολεμική Αεροπορία κάθε χώρας ή/και η υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ή και κάποιος έμπειρος "υπεύθυνος πτήσεων" με ανάλογη ομάδα διαχείρισης. Έτσι στο RIAT στη Βρετανία, αναλαμβάνει η Βρετανική Αεροπορία, στην ILA στο Βερολίνο υπάρχει μικτή παρουσία των Γερμανικών Ενόπλων Δυνάμεων και υπηρεσιών πολιτικής αεροπορίας, στη ΜΑΚS στη Μόσχα η Ρωσική Αεροπορία είναι ο βασικός υποστηρικτής κ.ο.κ. Στην Ελλάδα το ίδιο, η Πολεμική Αεροπορία διαχειρίζεται τις διαδικασίες αεροπορικής υποστήριξης και φιλοξενίας, την επίβλεψη του ενάριου χώρου με τους ελεγκτές της, το συντονισμό κατά την διάρκεια των επιδείξεων, το πτητικό πρόγραμμα των δικών της αεροσκαφών κ.λπ. Τα παραπάνω, μιας και η διεξαγωγή γίνεται σε στρατιωτικά αεροδρόμια (και δεν υπάρχουν διαθέσιμα πολιτικά να φιλοξενήσουν τη διοργάνωση, τουλάχιστον στο εύρος που γίνεται). 3. Να διευκρινήσουμε εδώ, πως στο σώου στην Τανάγρα ο εμπορικός διοργανωτής ούτε "νοίκιασε" ούτε του "παραχωρήθηκαν" εθνικά αεροπορικά μέσα για να τα "εκμεταλλευθεί". Γράφτηκε και δεν είναι σωστό. 4. Γιατί μετέχει η Πολεμική Αεροπορία σε μια τέτοια εκδήλωση -και ανάλογες διεθνώς- που έχει εμπορικό/ιδιωτικό στοιχείο μέσα; Με το ανάλογο κόστος και απασχόληση και φθορά των Μέσων της όπως και το όποιο ρίσκο των εξτρά ωρών πτήσης; Γιατί όπως και οι άλλες αεροπορίες διεθνώς, κρίνει πως έχει τελικά κέρδος προβολής στο κοινό, προβολής ισχύος, προβολής της αεροπορικής ιδέας, διαφήμισης για προσέλκυση νέων στελεχών κ.ο.κ. Με την ίδια λογική στο Athens Flying Week έχουν μετάσχει με αεροσκάφη οι Αεροπορίες των ΗΠΑ, της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Πολωνίας, της Γερμανίας, του Βελγίου, της Δανίας, της Σαουδικής Αραβίας, της Φινλανδίας, της Ιταλίας, της Ισπανίας κ.α. Το ερώτημα δηλαδή δεν αφορά μόνο την ΠΑ αλλά το σύνολο των αεροποριών που πάνε σε τέτοιες εκδηλώσεις και ουσιαστικά είναι οι περισσότερες παγκοσμίως. Και στηρίζουν τα "αεροπορικά σώου", είτε το "εθνικό" τους είτε άλλα μεγάλα διεθνώς. 5. Είναι το F-4 Phantom "κατάλληλο" για αεροπορική επίδειξη; Η απάντηση είναι "ναι" και ισχύει -υπό προϋποθέσεις- για όλα τα αεροσκάφη! Να το πούμε απλά: οι επιδείξεις που βλέπουμε, γίνονται με βάση το τι μπορεί κάθε καλά συντηρημένο αεροσκάφος να κάνει μέσα σε καθορισμένο πλαίσιο ασφαλείας, χώρο, συνθήκες και προβλέψεων/προδιαγραφών και από έμπειρους χειριστές. Οπότε ένα μεγάλο εμπορικό αεροσκάφος μπορεί να κάνει ένα "πέρασμα" και μια κάπως απότομη αλλαγή κατεύθυνσης, ένα μαχητικό μπορεί να κάνει ελιγμούς αερομαχιών, ένα ακροβατικό να κάνει σχεδόν αεροπορικό "χορό" κ.ο.κ. 6. Σε ότι αφορά ειδικά τα Phantom: Έχουν εμφανιστεί εκατοντάδες φορές σε αεροπορικά σώου και επιδείξεις εδώ και δεκαετίες και από πολλές χώρες. Στις ΗΠΑ για κάποια χρόνια, δύο κύριες ομάδες αεροπορικών επιδείξεων, η Thunderbirds της Αμερικανικής Αεροπορίας και η Blue Angels του Ναυτικού, είχαν F-4. Οπότε ναι το F-4 και μπορεί και έχει κάνει (ως κατασκευή αεροπορική) πάρα πολλές εμφανίσεις και συμμετοχές διεθνώς σε αεροπορικά σώου και βέβαια με σύνθετα προγράμματα ελιγμών. Σαφώς όμως επειδή είναι αεροσκάφος άλλης εποχής είναι πιο δύσχρηστο από ένα νεότερης γενιάς και με λιγότερους αυτοματισμούς και συστήματα ασφαλείας. Αλλά αυτό δεν το καθιστά αυτόματα "ακατάλληλο" για τέτοιες δράσεις. Άλλωστε σήμερα είναι δεκάδες διεθνως τα πολύ μεγάλης ηλικίας αεροσκάφη που κάνουν πρόγραμμα επιδείξεων σε μεγάλα airshow, καλά συντηρημένα. 7. Ήταν το ελληνικό F-4 που έπεσε "φθαρμένο και ακατάλληλο για πτήσεις"; Που έπρεπε να έχει αποσυρθεί; Οχι στο πρώτο, ναι στο δεύτερο. Και να εξηγήσουμε τη διαφορά. Τα αεροσκάφη της ΠΑ, νέα και παλιά, συντηρούνται καλά και με υπευθυνότητα. Αν δεν είναι ένα ικανό να πετάξει, δεν πετά (οπότε έχουμε και ζητήματα διαθεσιμότητας κατά καιρούς). Για να εμφανιστεί ελληνικό F-4 (και όχι για πρώτη φορά) σε επίδειξη είναι δεδομένο πως έχει συντηρηθεί, ελεγχεί, πιστοποιηθεί και δοκιμαστεί πλήρως. Δεν γίνεται κάτι τυχαία ή στο "πόδι" σε τέτοιες διαδικασίες και δεν αυθαιρετούν πιλότοι και μηχανικοί της ΠΑ. Ας αποδώσουμε εδώ την ελάχιστη εμπιστοσύνη σε αυτή την ομάδα ανθρώπων που έχουν και γνώση και υπευθυνότητα και βέβαια ειδικά στους χειριστές, που παίρνουν και το ρίσκο. Γενικότερα όμως, τα F-4 διεθνως έχουν αποσυρθεί/αποσύρονται, γιατί ως τεχνολογία έχουν ξεπεραστεί, δεν έχουν τις επιδόσεις των νεότερων, έχουν ακριβή και δύσκολη συντήρηση κ.λπ. Και ναι, η ΠΑ σκοπεύει να αποσύρει σύντομα τα δικά της, για τους παραπάνω λόγους. Γιατί τα διατηρεί έως σήμερα; Για λόγους αποτροπής, όπου προσφέρουν ότι μπορούν. 8. Οι χειριστές που πάνε σε αεροπορικά σώου, είπαμε ήδη πως είναι έμπειροι. Και πάνε μετά από επιλογή των ενδιαφερόμενων, καθώς κανείς δεν "διατάσσεται" να πάρει μέρος σε τέτοιες επιδείξεις. Το αντίθετο, είναι περισσότεροι οι πρόθυμοι που θέλουν μια τέτοια εμπειρία. Ενώ το πρόγραμμα επίδειξης, ειδικό για κάθε αεροσκάφος και για τις τρέχουσες δυνατότητες του και για το χώρο επίδειξης, έχει προσεκτικά σχεδιαστεί και βελτιστοποιηθεί πολλές μέρες πριν. 9. Στο ερώτημα που μας προβληματίζει όλους: «Γιατί παρά τα παραπάνω, έγινε το δυστύχημα και χάθηκαν 2 χειριστές» η απάντηση θα δοθεί από την σχετική διερεύνηση. Ακούγεται τυπικό και κλισέ, αλλά ποιοι έχουν τις γνώσεις και τις ικανότητες να μελετήσουν ένα αεροπορικό ατύχημα; Το να βγάζεις συμπέρασμα κοιτώντας ένα βίντεο, ή διαβάζοντας πως λειτουργεί μια τέτοια εκδήλωση, και μετά να «διαλαλείς» την άποψη σου ως βεβαιότητα, με όλα τα προσωπικά φίλτρα και χωρίς ειδική γνώση, δεν σε κάνει πειστικό. 10. Έχουν ξαναγίνει αεροπορικά ατυχήματα σε airshow διεθνώς; Ναι, δυστυχώς. Και αρκετά. Και πολύνεκρα (μετά από πτώση αεροσκαφών πάνω στο πλήθος). Και αυτό γιατί η διαδικασία της αεροπορικής επίδειξης, παρόλα τα μέτρα ασφαλείας, παρόλη τη ρύθμιση και την εμπειρία, έχει στοιχείο εντυπωσιασμού. Δηλαδή τη διενέργεια δύσκολων ελιγμών, σε χαμηλό ύψος και ενίοτε σε σχηματισμό αρκετών αεροσκαφών σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Σε συνθήκες δηλαδή που περιορίζουν την ικανότητα αντίδρασης και αποφυγής. 11. Γιατί προτιμάται αυτή η δυσκολία που αυξάνει τον κίνδυνο, από ότι π.χ. μια τυπική πτήση σε ευθεία; Πολλοί οι λόγοι. Μια Αεροπορία θέλει να κάνει εντόνη την προβολή της. Μια αεροδιαστημική βιομηχανία θέλει να δείξει τις δυνατότητες του νέου μοντέλου της. Ένας χειριστής (γιατί έχουμε και πολλές ιδιωτικές συμμετοχές σε τέτοια σώου) μπορεί να θέλει να σπάσει κάποιο ρεκόρ, να κάνει κάτι πολύ εντυπωσιακό κ.ο.κ. Και βέβαια γιατί μια αστοχία υλικού/τεχνική βλάβη μπορεί να συμβεί σε μια πολύπλοκη μηχανή, όσο καλά συντηρημένη και να είναι. 12. Αποτελούν λόγο τα παραπάνω να μην γίνονται αεροπορικές επιδείξεις; Είναι προς σοβαρή συζήτηση, και δεν αφορά μόνο τη χώρα μας. Άποψη μου είναι πως αξίζει να γίνονται τέτοιες εκδηλώσεις (όπως και πολλές παρόμοιες με αυτοκίνητα, σκάφη, μοτοσυκλέτες, αλεξίπτωτα κ.α.), παρά τον όποιο κίνδυνο, αλλά δεν θα επιμείνω. 13. Μπορεί να "χρεωθεί" το τραγικό δυστύχημα; Στον οργανωτή, στην Πολεμική Αεροπορία, στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας, στην κυβέρνηση; Ναι. Αλλά αυτό ας γίνει με δεδομένα που να φανερώνουν πως υπήρξε κάποια παράβαση κανονισμών, συντήρησης, μέτρων ασφαλείας κ.οκ. Και όχι με βιασύνη, με επιχειρήματα γεμάτα άγνοια, με καταγγελιομανία και με ιδεολογική φόρτιση. Η "κριτική της οργής" δεν προσφέρει στοιχεία, αλλά σίγουρα κάτι εκτονώνει. Σαφώς όμως το δυστύχημα αναμένει και ανάληψη ευθύνης από κάθε υπεύθυνη πλευρά, ακόμη και να διαπιστωθεί ότι ήταν "τυχαίο και απρόβλεπτο". Αν πάντως χρειάζεται να κάνουμε αντιπολιτευτική κριτική σε θέματα που σχετίζονται με άμυνα, εξωτερική πολιτική, εξοπλισμούς και αντίστοιχα, υπάρχει ήδη μεγάλο και πολύμορφο πεδίο να ασκηθεί τέτοια και με πολύ στιβαρά επιχειρήματα (μπορώ να προτείνω μια "δεκάδα", έτσι για έναρξη). Για το αεροπορικό δυστύχημα ας περιμένουμε λίγο. 14. Καταληκτικά: Το συγκεκριμένο air show γίνεται από το 2012, αρχικά στο Τατόι, μετά στην Τανάγρα. Διεξάγεται δηλαδή επί συνέχειας κυβερνήσεων, διοικήσεων Αεροπορίας, υπουργών Άμυνας κ.ο.κ. Οπότε αν κάποιος διαφωνεί με τη συνολική δομή οργάνωσης και τη συμμετοχή της ΠΑ (σεβαστό απόλυτα), καλό είναι να αναρωτηθεί πως "όλοι αυτοί" το επέτρεπαν τόσα χρόνια και να τους ρωτήσει όλους. Θα είναι ενδιαφέρουσες οι απαντήσεις. #ΑεροπορικάΣώου #ΠολεμικήΑεροπορία #Δυστυχήματα
A shocking air tragedy occurred during the Athens Flying Week in Tanagra with the crash of a Phantom, resulting in the death of pilots Ioannis Blesias and Dimitris Petrou. (translated)
The crash of the F-4 Phantom fighter jet during the Athens Flying Week in Tanagra, which resulted in the fatal injury of its two pilots, has declared three days of mourning in the Armed Forces. (translated)
All of Greece is shocked by the tragic loss of the two pilots of our Air Force. The homeland honors their contribution. It is an obvious duty of the State to fully investigate the causes of the aircraft's crash. Sincere condolences to the families. (translated)
Two operators of the Phantom F-4 of the Air Force tragically died in Tanagra during the aircraft's crash during the Athens Flying Week 2026, resulting in fires and panic among the spectators. (translated)
Two operators lost their lives during the crash of an F-4 Phantom II aircraft of the Air Force in Tanagra during an air show. (translated)
Έπεσε Phantom στο Athens Flying Week Λόγω της πτώσης του μαχητικού αεροσκάφους στο Athens Flying Week ο ΥΕΘΑ Νίκος Δένδιας διακόπτει το πρόγραμμά του στη ΔΕΘ και επιστρέφει εσπευσμένα στην Αθήνα. https://t.co/dyWiOGv9Aa #Αθήνα #Πτήση #Ελλάδα
A video document captures the moment the Phantom II aircraft crashed in Tanagra, while anxiety prevails regarding the fate of its two pilots, as Defense Minister Nikos Dendias rushes back to Athens. (translated)
The crash of the F-4E Phantom II in Tanagra caused a fire in Schimatari, destroying forest and businesses, with 13 aerial units mobilized for firefighting. (translated)
The moment the Phantom crashed during the Athens Flying in Tanagra was recorded on video by spectators, with the Air Force announcing immediately after the crash that the air show was canceled. (translated)
I am shocked by the crash of the F-4 Phantom aircraft of our Air Force in Tanagra. In these difficult times, our thoughts are with the pilots, their families, and the personnel of the Air Force. (translated)
