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Das wird jetzt richtig interessant! Tesla legt für die FSD-Supervised-Freigabe in Europa 🇪🇺 massiv Daten offen! Die Zahlen, die Tesla veröffentlicht: ✅ 102 Mio. km FSD Supervised in 5 EU-Ländern – laut Tesla 4,1× weniger Kollisionen als beim manuellen Fahren ✅ 1,6 Mio. Test-km in Europa ohne selbstverschuldeten schweren oder leichten Unfall ✅ Über 230.000 Szenario-Tests in europäischen Städten mit rund 98 % Erfolgsquote ✅ Diese ~98 % bleiben laut Tesla auch bei Regen, Nebel, Nacht und Dämmerung bestehen ✅ Bis zu 84 % weniger AEB-Eingriffe und bis zu 81 % weniger starkes Bremsen ✅ 99 % weniger kleinere Kollisionen bei Spurwechseln auf Autobahnen, 93 % außerhalb davon ✅ 67 % weniger Müdigkeitsereignisse auf Autobahnen 👉 Am 6. Oktober könnte über eine EU-weite Freigabe von FSD Supervised abgestimmt werden. Tesla legt seine Karten auf den Tisch. Jetzt wird es für die europäischen Behörden zunehmend schwieriger, nur noch über Theorie zu diskutieren. #Tesla #FSD #EuropäischeUnion

In an almost catastrophic incident in the USA, air traffic controllers prevented a collision between two Boeing 737-800s from American Airlines, which were both operating under the same flight number due to an organizational error and were heading towards each other, by skillfully maneuvering them safely past one another with precise instructions. (translated)

När man hör ETR i P1 blir det uppenbart att Centerpartiet egentligen bör stötta blågula laget. Den skatte- och tillväxtpolitik hon vill driva passar väl in med vår. Men denna politik är inte bara oförenlig med utan i direkt kollisionskurs med övriga rödgrönas. Detta alltså i det politikområde ETR själv lyfter som partiets viktigaste i detta val. Hur ska de få ihop detta på vänsterkanten? Det skulle bli ett lapptäcke och en svag regering. Centerns låsningar är inte bra för Sverige. Vi behöver mer samarbeta runt sakfrågorna. Jag hoppas Centern tänker om kring sina låsningar framåt. #politiksverige #centerpartiet #samarbete

DNA traces were found on a drone prepared with explosives at Leipzig/Halle Airport, which match DNA already registered in Lithuania and are related to an arson attack on the DHL logistics center, while security concerns are heightened by a collision of a departing aircraft with an unknown object. (translated)

Vier Stunden. Das ist die Zahl, an der man hängen bleibt. Nach allem, was wir inzwischen aus der Videoauswertung am Flughafen Leipzig/Halle wissen, stellt sich die Lage ungefähr so dar: Gegen 19.30 Uhr fliegt ein Quadrocopter von der Größe einer Mikrowelle auf eine ukrainische Antonow zu. An Bord: rund 800 Gramm Semtex. Die Drohne schlägt an einer Tragfläche ein, prallt ab und fällt zu Boden. Der Sprengsatz detoniert nicht. Er liegt anschließend in einiger Entfernung von der Drohne. Und dann passiert erst einmal: nichts. Vier Stunden lang. Kein Sensor schlägt Alarm. Kein Radar meldet den Anflug. Keine Streife entdeckt die Drohne. Niemand bemerkt offenbar den Einschlag auf dem Flugzeug. Am Ende findet ein Busfahrer das Ding. Zufällig. Das allein ist schon schwer zu verdauen. Die 800 Gramm Semtex lagen dann immer noch herrenlos in der Gegend rum. Noch interessanter wird es durch einen zweiten Vorfall derselben Nacht. Nachdem der Flughafen wegen des Fundes gesperrt worden war, musste bekanntlich eine DHL-Frachtmaschine durchstarten. Rund sechseinhalb Kilometer östlich des Flughafens kollidierte sie in etwa 400 Metern Höhe mit einem bislang unbekannten Flugobjekt. Die Maschine konnte nach Hannover weiterfliegen. An der Nase wurden Schäden festgestellt. Biologische Rückstände fanden die Ermittler nicht. Ein Vogel war es also offenbar nicht. Was war es dann? Wenn es eine zweite Drohne war, wird die Geschichte ziemlich unangenehm. Denn zwischen dem Einschlag der ersten Drohne und der Kollision des DHL-Frachters lagen ungefähr vier Stunden. Eine gewöhnliche Drohne bleibt nicht vier Stunden am Stück in der Luft. Dann reden wir über mehrere Starts, mehrere Geräte, Akkuwechsel, oder über einen anderen Drohnentyp mit deutlich größerer Ausdauer. Mit anderen Worten: Sollte das zweite Flugobjekt zur selben Operation gehört haben, war diese Operation nach dem gescheiterten Anschlag nicht beendet. Sie lief weiter. Stundenlang. Natürlich gibt es auch andere Möglichkeiten. Herr Müller-Lüdenscheid konnte in dieser Nacht nicht schlafen. Also nahm er seine Drohne, fuhr zufällig zum Flughafen Leipzig/Halle, flog sie auf 400 Meter Höhe – weit über die regulär erlaubten 120 Meter – und dachte sich: Wird schon gutgehen. Dann kam die DHL-Maschine. Oder es waren Außerirdische. Möglich ist vieles. Plausibel ist nicht alles. Ein Wetterballon mit Messvorrichtung, ja, durchaus, auch die Messsonde hätte einen Schaden hinterlassen können. Wetterballons sind kein mysteriöses Phänomen. Meteorologische Aufstiege erfolgen regulär, werden dokumentiert und sind grundsätzlich zurückverfolgbar. Deshalb ist die entscheidende Frage jetzt nicht nur, was dieses zweite Flugobjekt war. Sondern, falls es eine Drohne war: Was tat sie dort vier Stunden nach dem Einschlag der Sprengstoffdrohne? Beobachtete jemand die Folgen des Angriffs? Wollte jemand sehen, wann und auf welche Weise der Flughafen auf die erste Drohne reagiert? Wurde nach der abgestürzten Drohne gesucht? Oder gehörte das zweite Gerät zu einem völlig anderen Vorgang? Das müssen die Ermittler klären. Was sie nicht mehr klären müssen, ist die Qualität der bisherigen Drohnenabwehr. Eine mit Semtex bestückte Drohne konnte offenbar auf ein Flugzeug an einem deutschen Verkehrsflughafen zufliegen, es treffen, abstürzen und anschließend stundenlang unentdeckt herumliegen. Unsere erste wirksame Begegnung mit einem weiteren unbekannten Flugobjekt derselben Nacht bestand möglicherweise darin, dass ein DHL-Frachter dagegenflog. Das ist keine Drohnenabwehr. Das ist mehr Glück als Verstand. #Drohnen #Sicherheit #Luftfahrt

Norwegian maritime authorities have found serious deficiencies on the accident-hit vessel Misje Verde, including violations of rest time regulations and technical problems, which increases the risk of future incidents, following the death of a mother and her child in a collision with a recreational boat. (translated)