¿Dice @Kicillofok que va a multar a los conductores bonaerenses? Si es así, creo que será al reves: serán los conductores los que lo multen a él en las elecciones del año que viene. De manual: todo gobierno peronista siempre está del lado de la casta y no de la gente. VLLC! Se intenta llevar la discusión hacia la seguridad vial porque no se puede defender el verdadero problema: el monopolio. La revisión técnica obligatoria sigue existiendo. Nadie la eliminó. La Ley Nacional de Tránsito sigue exigiendo que los vehículos sean inspeccionados. Lo que terminamos fue con el privilegio de que esa inspección sólo pudiera hacerse en los talleres que el poder político decide habilitar. Los camiones hace décadas que realizan la RTO en talleres habilitados bajo jurisdicción nacional. Si ese sistema sirve para el transporte de cargas que recorre millones de kilómetros por año, ¿por qué no serviría para los autos particulares? Lo que hicimos fue exactamente eso: extender un modelo que ya existe y funciona, abriendo la posibilidad para que cualquier taller que cumpla los requisitos técnicos pueda inscribirse, habilitarse y emitir una revisión técnica con validez nacional. La pregunta es simple: ¿qué defienden exactamente? ¿La seguridad vial o el negocio de que los argentinos tengan que ir a unos pocos talleres seleccionados por la política a pagar lo que se les cante y perder horas de su vida para cumplir un trámite cautivo? Nada más casta que eso. Además, el argumento de la seguridad vial tampoco resiste análisis. Las fallas mecánicas explican una porción mínima de los siniestros viales (solo el 1% de según @ANSV_Ar). Y dentro de estos, los problemas más frecuentes están vinculados a neumáticos y frenos. Al abrir la importación de cubiertas y bajar sus precios, el gobierno de @JMilei hizo más por la seguridad vial de los argentinos que décadas de monopolios protegidos. Abaratar la VTV mejora la seguridad vial, ya que la plata que hoy se gasta en el kiosko elegido, podría gastarse en cambiar los neumáticos, o en controles de alcoholemia, o en controlar que los autos anden con la luz en la ruta. En fin... Las provincias aceptan patentes emitidas por la Nación. Los camiones circulan con habilitaciones emitidas bajo normativa nacional. Pero cuando se trata de la VTV aparece una curiosa excepción: algunos sostienen que sólo son válidos los certificados emitidos por los talleres que ellos mismos seleccionan. Eso no es federalismo. Eso es protección de un negocio. Por suerte hay otros casos. Mendoza tiene este sistema hace años. CABA hoy dictaminó para migrar al nuevo sistema. La seguridad vial no necesita monopolios. Los monopolios sí necesitan el discurso de la seguridad vial. Como dijo ayer el presidente @JMilei, monstruitos de Monster Inc. sigan tratando de asustar. #SeguridadVial #Transporte #PolíticaArgentina
