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Trois réacteurs nucléaires en France sont arrêtés en raison de la forte chaleur persistante, afin de respecter les limites de température des eaux de refroidissement, tandis que d'autres réacteurs pourraient également être amenés à réduire leur puissance selon l'évolution des conditions météorologiques. #Nucléaire #Chaleur #Énergie

🚨 RÉVÉLATION CHOQUANTE : LES AGENCES CLIMATIQUES DANS LE MONDE TRUQUENT LES TEMPÉRATURES. Le Bureau of Meteorology australien a été audité station par station. Résultat : ils ont systématiquement effacé les tendances de refroidissement dans les données historiques pour les transformer en réchauffement artificiel. Exemple à Rutherglen (Victoria) : Les données brutes de 1913 à 2006 montraient un refroidissement clair. Après « ajustement » → ça devient du réchauffement. Aucune justification physique. Juste des modèles statistiques opaques appliqués des décennies plus tard. À Deniliquin, les maxima du passé ont été baissés et les minima réduits jusqu’à 1,8°C pour coller au narratif. Et ce n’est pas qu’en Australie. Les mêmes manipulations existent au Royaume-Uni et aux États-Unis. Les données originales sont enterrées… et les versions trafiquées sont servies aux politiciens et aux médias comme « vérité scientifique ». Source : @Electroversenet #Climat #FakeNews #Transparence

Alors que le Tour de France est confronté à des températures extrêmes, les coureurs et les organisateurs mettent en place diverses stratégies d'hydratation et de refroidissement, y compris l'utilisation de glaçons et d'entraînements spécifiques, pour s'adapter à ces conditions difficiles. #TDF2026 #Canicule #Cyclisme

[ 🇫🇷 FRANCE ] 🔸 Malgré la canicule, les deux réacteurs de la centrale nucléaire de Civaux (Vienne) continuent de fonctionner normalement grâce à un système de refroidissement unique en France. Contrairement à d'autres centrales, où EDF a dû arrêter des réacteurs pour éviter de réchauffer excessivement les fleuves, Civaux rejette dans la Vienne une eau plus froide que celle prélevée grâce à deux grandes tours de refroidissement complétées par quatre tours aéroréfrigérantes. Même lorsque la Vienne dépasse 25°C, l'eau rejetée reste plus fraîche que celle du fleuve, ce qui permet à la centrale de respecter les limites environnementales fixées par l'ASNR sans réduire sa production. EDF prévoit de s'inspirer de cette technologie pour les futurs réacteurs EPR2 du Bugey et estime que ces adaptations sont devenues essentielles face au réchauffement climatique. Sans elles, les restrictions environnementales pourraient réduire la production nucléaire annuelle de 1,4 % d'ici 2035, contre 0,3 % aujourd'hui. #Nucléaire #Climat #Énergie

La centrale nucléaire de Civaux, grâce à un système de refroidissement unique en France, peut continuer à fonctionner même pendant les vagues de chaleur, rejetant de l'eau dans la Vienne à une température inférieure à celle prélevée, ce qui permet d'éviter d'arrêter la production d'électricité pour des raisons environnementales. #CentraleNucléaire #ChangementClimatique #EnergieNucléaire

En raison de la canicule en Belgique, les hôpitaux font face à une augmentation des admissions liées à la déshydratation et à l'hyperthermie, tandis que le refroidissement des salles d'opération devient problématique, entraînant la fermeture de plusieurs d'entre elles. #canicule #urgence #santé

IBM a présenté à VivaTech son « chandelier quantique », un système de refroidissement pour ordinateurs quantiques, qui promet de résoudre des problèmes mathématiques complexes impossibles pour les supercalculateurs classiques et devrait être commercialisé d'ici 2029, mettant en avant l'importance stratégique de l'informatique quantique pour des secteurs comme la pharmacie et l'optimisation de réseaux d'énergie. #InformatiqueQuantique #VivaTech #IBM

🔴 Le package présenté par Ferrari à Barcelone ne se limitait pas à un nouvel aileron avant, un fond plat revu, des pontons modernisés, des modifications du diffuseur et des améliorations au niveau de la dynamique des fluides internes du capot. Parmi les nouveautés introduites par la Scuderia figuraient également des éléments moins visibles, comme de nouvelles jantes ! Le prochain Grand Prix, prévu en Autriche, constituera un banc d'essai crucial pour confirmer ces résultats. Le Red Bull Ring est un circuit qui met à rude épreuve la traction et la gestion de l'usure, où la préservation des pneus arrière devient quasiment indispensable. De plus, c'est un circuit très exigeant pour le système de freinage, où Leclerc pourra évaluer plus précisément l'efficacité des disques Carbon Industrie. Les nouvelles jantes qui ont permis de limiter l'usure des pneus arrière des SF-26 à Barcelone évoquent inévitablement le directeur technique de Ferrari, Loïc Serra . Ancien de Mercedes et Michelin, ce Français est l'un des plus grands experts en matière de pneumatiques et de leur intégration à la voiture. Ce secteur a longtemps été l'un des points faibles de Ferrari et, sans surprise, il était également considéré en interne comme insuffisant. C'est précisément pour cette raison que Vasseur a décidé d'intervenir pour le renforcer, en faisant venir Loïc Serra à Maranello en octobre 2024, suivi par d'autres talents issus d'écuries concurrentes. Ces deux dernières années, nous avons constaté des décisions mécaniques nettement plus audacieuses , une rupture nette avec le passé – des décisions qui portent indéniablement la marque de l'ingénieur français discret. Cependant, les bénéfices du savoir-faire acquis dans d’autres écuries se fait également sentir dans d'autres domaines. C’est le cas, par exemple, de Franck Sanchez, un autre profil fortement soutenu par Vasseurà Maranello et qui apporte une contribution importante sur le plan aérodynamique. Plus généralement, l’ensemble du département GES fait bien plus appel à l’expertise externe qu’auparavant, améliorant ainsi des domaines où Ferrari avait souvent adopté une approche trop conservatrice. Il ne s'agit pas seulement du refroidissement des pneus, mais aussi du groupe motopropulseur et de ses systèmes auxiliaires. Au cours de l'année écoulée, une analyse approfondie a été menée sur la McLaren, dans le but de comprendre et de reproduire certains des concepts qui ont fait le succès de la MCL39. C’est pourquoi même les changements invisibles, ou du moins discrets, comme les nouvelles jantes, sont le fruit des enseignements tirés de la compétition et d’analyses spécifiques. Tout cela se traduit par des décisions plus audacieuses, des performances accrues et, dans le cas de l’Espagne, des résultats concrets. Sans oublier la contribution de Lewis Hamilton, qui a apporté à Ferrari une riche expérience et un savoir-faire acquis au cours de sa longue et brillante carrière chez Mercedes. #F1 #Ferrari #F1 #GrandPrix

🔴 Ferrari : @Motorsport_IT le confirme également. Le package de mise à jour de la SF-26 dévoilé à Barcelone comprenait également des nouvelles jantes qui, à l'arrière de la voiture, ont contribué à stabiliser la pression des pneus et à réduire leur usure malgré la chaleur. - À l'arrière de la SF-26, Ferrari a fait débuter les nouvelles jantes de BBS Japan. Depuis cette année, en effet, la FIA a de nouveau libéralisé la conception des roues, alors que, à l'époque des monoplaces à effet de sol, elles devaient toutes être identiques. - L'assouplissement réglementaire de la FIA a relancé la recherche sur les jantes : les écuries n'ont en effet pas perdu de temps pour développer des jantes susceptibles d'améliorer les performances. La rigidité, le poids et, plus récemment, la capacité à gérer la température pendant un relais de course afin de stabiliser la pression et, par conséquent, de contrôler l'usure, sont des facteurs importants.  - Ferrari a tiré parti de ses nouvelles jantes arrière pour isoler la chaleur produite par le système de freinage et éviter que la température élevée ne soit transférée aux pneus par rayonnement de la jante.  - Les ingénieurs de Ferrari ont mené un travail très minutieux en collaboration avec ceux de BBS Japan : alors qu'à Maranello, ils ont mis au point des jantes permettant de créer une poche d'air frais entre les deux parois en carbone, grâce à un système de ventilation spécialement conçu avec des prises d'air qui n'ont rien à voir avec celles destinées au refroidissement des disques et des étriers, les fournisseurs de roues ont perfectionné les jantes en magnésium forgé avec un design qui permet de dissiper la chaleur tout en évitant la transmission de la température au pneu. - Ferrari aurait fait un grand pas en avant dans ce domaine, où elle n'a jamais vraiment brillé. Les écuries doivent en effet être prêtes à utiliser deux configurations différentes : des jantes et des jantes à rayons conçues pour réchauffer les pneus lorsqu'il est difficile de les mettre en température, et une solution adaptée aux courses les plus chaudes, où l'usure des pneus peut devenir déterminante, comme à Barcelone. (🌓 https://t.co/9fhMCxRe4C) #Ferrari #F1 #Innovation

🚨 Selon une étude du média américain Bloomberg, l’Équipe de France 🇫🇷 pourrait être la 2e nation la plus impactée par LES TEMPÉRATURES. 🌡️🥵 Malgré leurs matchs sur la Côte Est, les Bleus joueront deux fois à 15:00, et une fois à 17:00, d’où cette position. Du côté du staff des Bleus, se sujet n’apparaît pas comme une crainte majeure  aujourd’hui. Cyril Moine, préparateur physique de l’Équipe de France 🗣️ : « 𝗢𝗻 𝘃𝗮 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗮𝗶𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀’𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗶̂𝗻𝗲𝗿 𝗮𝘃𝗲𝗰 𝗹𝗮 𝗺𝗲̂𝗺𝗲 𝗰𝗵𝗮𝗹𝗲𝘂𝗿 𝗾𝘂’𝗶𝗰𝗶 (𝗮̀ 𝗖𝗹𝗮𝗶𝗿𝗲𝗳𝗼𝗻𝘁𝗮𝗶𝗻𝗲). 𝗗𝗲𝘀 𝟮𝟯-𝟮𝟰 °𝗖. 𝗦𝗶 𝗼𝗻 𝗮𝘃𝗮𝗶𝘁 𝗳𝗮𝗶𝘁 𝘂𝗻𝗲 𝗽𝗿𝗲́𝗽𝗮𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝘂𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗯𝗮𝘀𝗲́𝗲 𝘀𝘂𝗿 𝗹’𝗮𝗰𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗰𝗵𝗮𝗹𝗲𝘂𝗿, 𝗼𝗻 𝗮𝘂𝗿𝗮𝗶𝘁 𝗼𝘂𝗯𝗹𝗶𝗲́ 𝗱𝗲𝘀 𝗰𝗵𝗼𝘀𝗲𝘀.  On a mis en place des protocoles de refroidissement au niveau du corps qu’on a déjà testés. 𝗢𝗻 𝗲𝘀𝘁 𝗿𝗼𝗱𝗲́𝘀 𝗹𝗮̀-𝗱𝗲𝘀𝘀𝘂𝘀, 𝗼𝗻 𝗮 𝗱𝗲𝘀 𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗲́𝗴𝗶𝗲𝘀 𝗮𝘃𝗮𝗻𝘁 𝗲𝘁 𝗮𝗽𝗿𝗲̀𝘀 𝗹’𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗶̂𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗮𝗰𝗰𝗹𝗶𝗺𝗮𝘁𝗲𝗿 𝗹𝗲 𝗰𝗼𝗿𝗽𝘀 𝗹𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗽𝗼𝘀𝘀𝗶𝗯𝗹𝗲. » (@lequipe) #ÉquipeDeFrance #Climatisation #Sport

Dans ses révisions pour son introduction en Bourse, SpaceX a alerté les investisseurs sur un risque inattendu concernant l'accès à l'eau, désormais considéré comme un facteur essentiel pour le refroidissement de ses centres de données dédiés à l'intelligence artificielle, soulignant ainsi les tensions environnementales croissantes dans ce secteur. #SpaceX #IntelligenceArtificielle #RessourcesNaturelles

Les investisseurs se ruent sur les diamants de synthèse, propulsant leur valeur jusqu'à 51 % en une semaine, en raison de leur potentiel en tant que matériaux de refroidissement efficaces pour les puces, suscité par l'intérêt croissant pour l'intelligence artificielle et les innovations d'entreprises comme Nvidia. #DiamantsSynthétiques #IntelligenceArtificielle #Refroidissement

Les scientifiques s'inquiètent des impacts environnementaux et humains croissants des centres de données, qui consomment une part significative de l'électricité mondiale et nécessitent d'importantes quantités d'eau pour le refroidissement, tout en contribuant aux émissions de gaz à effet de serre, une situation qui pourrait s'aggraver avec la demande énergétique prévue pour 2030. #DataCenters #ImpactEnvironnemental #ConsommationÉnergétique

En raison de l'augmentation du coût de l'hélium, essentiel au refroidissement des équipements industriels, les prix des smartphones neufs devraient grimper de 20 à 30%, poussant ainsi de nombreux consommateurs vers le marché du reconditionné. #MoyenOrient #prixsmartphones #reconditionné