Search

🔋Naše Tesla za 144 tisíc korun a proč ji pojišťovna správně vyhodnotila jako totálku🔋 Naše poslední Tesla se konečně dostala do stavu, kdy je možné ji někomu půjčit s klidným svědomím, že je všechno funkční a bezpečné v případě bouračky. Dostala už nové čelní sklo, repasované pásy a nové airbagy z vrakáče (do volantu a přístrojovky). Celkové náklady za auto se tím vyšplhaly na 192 000,- Kč. Někdo v diskuzi psal, že s tím nájezdem (320 000 km) to bude teď už vhodné maximálně na cestu pro rohlíky... škoda, že jsem to zapomněl říct Vojtovi, protože včera s tím jel na otočku do Polska 😅 Také bylo několik dotazů, jaktože to mělo platnou STK... protože nedošlo k odebrání platnosti policií při bouračce. Ale nejčastější dotaz byl kolem toho, proč je to tedy totálka, když už to jezdí a nebylo to drahé. Tady si to zaslouží nějaké vysvětlení. První věc je cena vraku - 144 000,- Kč. Ta nemá nic společného s tím, na kolik je vypočítaná hodnota tesly takového stáří a nájezdu. To je prostě cena, na kterou se tento konkrétní vrak vyšplhal v dražbě. Pojišťovna má nějaké svoje ohodnocení, kolik majiteli vyplatí - to je ovšem ponížené o peníze za vrak, které dostane buď z dražby, anebo po jejím proběhnutí může říct, že si auto nechá (což se zde stalo a prodal nám ho přesně za cenu dle dražby s tím, že jsme si plácli dřív, než jsme auto viděli na živo, a zajistili jsme brzký odtah pryč). Tesla tohoto stáří a dokonce s nižším nájezdem a nepoškozená dnes vyjde na 380-400 tisíc korun klidně i v ČR. Pokud by šla oprava na pojišťovnu, prováděla by se z nových dílů objednaných u výrobce a dle postupů, které výrobce stanovuje. Pojďme se tedy podívat, na kolik by to vyšlo: - Palubní deska 1200€ - Airbag řidiče a spolujezdce (830€ + 950€) - Přední a zadní pásy (2x110€ + 2x160€) - Předpínač přední (2x80€) - Nová jednotka airbagů místo jejího resetu (390€) - Demontáž a montáž interiéru je pak cca 6 hodin (aspoň v našem případě) - Tesla dále ještě předepisuje výměnu volantu (524€) a sloupku řízení (1084€)... oboje jsme pouze zkontrolovali a neměnili, protože zde nešlo o tak velkou nehodu Takže čistě za poškození interiéru jsme na materiálu za 5678€ bez DPH, tedy 166 000,- Kč s DPH. Pokud se podíváme na vnějšek, tak: - Originál blatník (319€) - Nárazník (575€) - Táhlo řízení nelze objednat samostatně, takže celé (1737€) - Poloosa (627€) - Světlomet (1512€) Takže to je ještě dalších 4770€ bez DPH, resp. 140 000,- Kč s DPH. Když se přičte i nějaký spojovací materiál, klempířina a lakování, nebude problém se dopočítat na škodu klidně ke 400 000,- Kč. Za auto, co by po opravě mělo hodnotu třeba 350... Z toho vyplývá, že tohle je totálka naprosto po právu a nemohlo to dopadnout jinak. Při rozhodování pojišťovny pak také hraje roli nějaká nejistota. Ve výsledku se stalo, že ta nehoda byla docela pěkná a snadno opravitelná. Nikde zásah ničeho nosného. Ale to se plně ukázalo až po rozebrání. Klidně se při opravě mohlo ukázat na nějaký průšvih, co by to ještě mohl prodražit. I s tímto se musí počítat při odhadu pojišťovnou. #Tesla #pojištění #auto

🔋Další Tesla do party... tentokrát za 144 000 Kč🔋 Zajímavě se to sešlo, že nejdřív si jdeme k sympatickému pánovi koupit nové čelní sklo na Teslu, dáme se do řeči, jak se stalo, že mu zbylo sklo, a ukázalo se, že mu Fabie nedala přednost. Pojišťovna z auta udělala totálku (Model 3 Long Range, 2019, 320 000 km najeto), slovo dalo slovo a my koupili vrak za cenu, na kterou ho pojišťovna nacenila. Když říkám, že jsme strašný socky, tak to není legrace. Na drahou Teslu holt nejsou peníze. Kupovat vráček, od kterého člověk viděl jen fotky z vrakoviště a záznam z palubní kamery při nehodě, je vždycky riskantní, takže jsme chtěli mít rozumnou finanční rezervu. Ukázala se ovšem Vojtova dobrá intuice stran odhadu poškození vozu a na zvedáku jsme si pak ověřili, že poškození jsou překvapivě velmi malá a nejsou zasaženy žádné nosné části. Je tedy možná taková oprava, která nebude kompromisní z hlediska bezpečnosti ani při další bouračce. Ve výsledku během pár dní se vyměnila spodní ramena, spojovačka řízení i čep, poloosa a samozřejmě pyropojistka v HV baterii, která se odpaluje spolu s airbagy. Zatím je všechno v ultra-socka variantě, takže blatník se pozohýbal zpět a nárazník vyřešil drcpáskami, ale auto už je pojízdné. Utratily se jednotky tisíc. Tento týden dorazí LED matrix světla (protože proč už nedat rovnou lepší svícení, které jinak Tesly dostaly až koncem 2020) za desítku, aby se s tím dalo na silnice, a airbagová sada vyjde na 15 tisíc. Hezké auto to nyní nebude, ale levné a bezpečné rozhodně ano. Vyhezčení bude časem až druhý krok. #Tesla #OpravyAut #Automobilismus