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Na Letišti Praha se při odbavení letů s cestovní kanceláří TUI nově objevily samoobslužné kiosky bez obsluhy, což zaskočilo cestující, kteří si museli sami tisknout palubní vstupenky a kódy na kufry, ačkoliv odborníci varují, že asistované odbavení by mělo být i nadále k dispozici pro ty, kteří s technologií zápasí. #LetištěPraha #SamoobslužnéOdbavení #Cestování

Köpte läsk i kiosk. Sa ”Bäst att dricka ordentligt i värmen” för att kallprata. ”Det kommer bli ännu varmare nästa år och varje år efter det” svarade sommarjobbaren i kassan allvarligt med målbrottsröst. Greta T lämnade en generation i klimatskräck för att hata på Israel. Sjukt. #klimat #värme #kiosk

Jopa 50 "alakoululaisen" lauma kerääntyy Kouvolan asemahalliin heittelemään R-kioskin leipiä, huutamaan, häiriköimään, varastamaan alkoholia ja haukkumaan myyjiä. Tällainen Suomesta on tullut 2000-luvun poliittisten virhevalintojen tuloksena: tuhon oma.😫 https://t.co/XsbZl8KvFN #Suomi #nuoret #koulukiusaaminen

Za dzieciaka jeździłem 5km rowerem do kiosku po Przegląd Sportowy, by przeczytać ledwo pół zdania o Widzewie. Teraz Widzew jest wszędzie. I dobrze! Choć już się transferami nie jaram, czekam na wyniki, to zawsze lepiej odłożyć telefon niż wrócić do ery medialnego niebytu. #Widzew #sport #zalajkuj

OTRO KIOSKO QUE SE VA… HOY, LA BUROCRACIA PARA IMPORTAR PILAS. Puede parecer una boludez, pero resultaba un impedimento para la importación y un sobrecosto para relojes, juguetes, controles remotos, calculadoras, linternas, teclados inalámbricos y miles de productos de uso cotidiano. Como toda barrera, tiene su “cara linda”: el supuesto objetivo de evitar la comercialización de productos con niveles peligrosos de mercurio, cadmio y plomo. Pero la realidad era un lobby atrás que encarecía el precio de esos productos. Por eso, hace unos meses, con el Decreto Delegado 431/25 habíamos empezado a desmontar esa parafernalia. Pensemos en una pila botón fabricada en Japón para un reloj. Se vende en Europa, Estados Unidos y Japón. Fue ensayada por laboratorios especializados, certificada por organismos reconocidos internacionalmente y utilizada en millones de productos alrededor del mundo. Sin embargo, para venderse en Argentina había que volver a certificarla localmente. Y volver a hacerlo para cada modelo. Y volver a hacerlo al año siguiente. Para juguetes, por ejemplo, era una gran barrera de entrada y además un gran negocito para los certificadores de pilas (acá la política industrial más exitosa ¡fue el de la industria de las certificaciones!) El Decreto 431/25 introdujo un cambio conceptual en línea con todo lo que venimos haciendo: si una pila ya acreditó su conformidad ante organismos técnicos reconocidos internacionalmente, Argentina reconoce esa acreditación sin obligar a repetir todo el procedimiento desde cero. La Resolución Conjunta 1/26 firmada por el Secretario de Coordinación Productiva @PALavigne83 y el Secretario de Turismo y Ambiente @danielscioli reglamenta y completa esta reforma. Desaparecen las autorizaciones previas para importar y comercializar y el cumplimiento se acredita mediante una declaración jurada de conformidad (donde se adjunta un informe de ensayo o se acredita la certificación internacional). Un paso más en el proceso de libertad económica que nos pide el presidente @JMilei. VLLC! Gracias @PALavigne83 y en su equipo a Carolina Cuenca e Ignacio Boudjikanian. Todos del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR. Gracias también a @danielscioli y a su equipo, particularmente a @FernandoBrom1, @CandelitaN y Noelia Bertoni. Todos parte de la @Jefatura_Ar de @madorni. En @MinDesreg_Ar quiero agradecer a @Eugenio__Mari, Subsecretario de Reformas Estructurales, Florencia Memmolo, @jeremanzano08 y @sebaeinstoss. #Economía #Argentina #Comercio

¿Dice @Kicillofok que va a multar a los conductores bonaerenses? Si es así, creo que será al reves: serán los conductores los que lo multen a él en las elecciones del año que viene. De manual: todo gobierno peronista siempre está del lado de la casta y no de la gente. VLLC! Se intenta llevar la discusión hacia la seguridad vial porque no se puede defender el verdadero problema: el monopolio. La revisión técnica obligatoria sigue existiendo. Nadie la eliminó. La Ley Nacional de Tránsito sigue exigiendo que los vehículos sean inspeccionados. Lo que terminamos fue con el privilegio de que esa inspección sólo pudiera hacerse en los talleres que el poder político decide habilitar. Los camiones hace décadas que realizan la RTO en talleres habilitados bajo jurisdicción nacional. Si ese sistema sirve para el transporte de cargas que recorre millones de kilómetros por año, ¿por qué no serviría para los autos particulares? Lo que hicimos fue exactamente eso: extender un modelo que ya existe y funciona, abriendo la posibilidad para que cualquier taller que cumpla los requisitos técnicos pueda inscribirse, habilitarse y emitir una revisión técnica con validez nacional. La pregunta es simple: ¿qué defienden exactamente? ¿La seguridad vial o el negocio de que los argentinos tengan que ir a unos pocos talleres seleccionados por la política a pagar lo que se les cante y perder horas de su vida para cumplir un trámite cautivo? Nada más casta que eso. Además, el argumento de la seguridad vial tampoco resiste análisis. Las fallas mecánicas explican una porción mínima de los siniestros viales (solo el 1% de según @ANSV_Ar). Y dentro de estos, los problemas más frecuentes están vinculados a neumáticos y frenos. Al abrir la importación de cubiertas y bajar sus precios, el gobierno de @JMilei hizo más por la seguridad vial de los argentinos que décadas de monopolios protegidos. Abaratar la VTV mejora la seguridad vial, ya que la plata que hoy se gasta en el kiosko elegido, podría gastarse en cambiar los neumáticos, o en controles de alcoholemia, o en controlar que los autos anden con la luz en la ruta. En fin... Las provincias aceptan patentes emitidas por la Nación. Los camiones circulan con habilitaciones emitidas bajo normativa nacional. Pero cuando se trata de la VTV aparece una curiosa excepción: algunos sostienen que sólo son válidos los certificados emitidos por los talleres que ellos mismos seleccionan. Eso no es federalismo. Eso es protección de un negocio. Por suerte hay otros casos. Mendoza tiene este sistema hace años. CABA hoy dictaminó para migrar al nuevo sistema. La seguridad vial no necesita monopolios. Los monopolios sí necesitan el discurso de la seguridad vial. Como dijo ayer el presidente @JMilei, monstruitos de Monster Inc. sigan tratando de asustar. #SeguridadVial #Transporte #PolíticaArgentina

SE TERMINA EL CURRO DE LOS CERTIFICADORES DE MODIFICACIONES. CAMIONEROS TOMAR NOTA PARA NO PAGAR. El año pasado la Disposición 3/25 de la Secretaría de Transporte terminó un curro del inefable @alferdez que creaba un peaje para camioneros que hacían modificaciones a sus vehículos. Luego de que un taller habilitado hiciera cualquier modificación, obligaban a que uno de estos centros de certificadores revisara lo ya revisado antes de ir a la verificación en la RTO (que sería la tercera revisión oficial). Era la certificación de la certificación, un kiosko legal. Pero lo más insólito de todo es que no cualquier ingeniero con incumbencias podía integrar un “Centro de Certificación” sino que el trámite estaba reservado a un selecto grupo de ingenieros asociados a AITA (Asociación de Ingenieros y Técnicos del Automotor, de ahí el nombre con el que se conoce a este trámite). Me imagino la alegría de los dirigentes de AITA cuando salieron de la reunión con el gobierno kuka con una licencia para perforar el bolsillo de los argentinos. Pobre país. La cosa se puso picante porque el día que sacamos la disposición, estos buenos muchachos bajaron el trámite inútil al que @alferdez había obligado y lograron volver a subirlo como un trámite más en el sistema. Los camioneros que no andan leyendo el boletín oficial ni twitter se encontraron con que le seguían cobrando y no sabían que ahora lo que le cobraban no correspondía. Para cuando nos dimos cuenta ya habían recurrido a la justicia para meter una cautelar al Decreto 196/25 y la disposición mencionada. Como siempre digo, la justicia es el último bastión de la casta. Pero esa cautelar se levantó ayer, con lo cual no hay más excusas para sostener el “trámite AITA”: un curro que encarecía el transporte automotor sin agregar seguridad vial. A partir de hoy la certificación de modificación la puede emitir el propio taller como parte del procedimiento de rutina o por cualquier ingeniero con incumbencia en la materia. Los detalles están en en el Anexo de la Disposición 3/25 de la Subsecretaría de Transporte para el que quiera saber un poco más. Pero en la práctica el mensaje es uno solo: YA NO ES OBLIGATORIO IR A AITA PARA VALIDAR LAS MODIFICACIONES. Es fundamental que nos avisen si ven algún taller de RTO que exija la intervención de un Centro de Certificación en particular. Si ven que ocurre pueden escribirme al correo que uso todos los días [email protected], así corregimos rápidamente la situación. Seguimos así impulsando el camino de libertad que nos pide el presidente @JMilei. VLLC! Quiero agradecer a un enorme equipo que permitió que pudiéramos encaminar este tema. En primer lugar, gracias a Fernando Herrmann, Secretario de Coordinador de Infraestructura junto al equipo de la Secretaría de Transporte, a cargo de Mariano Plencovich, y a @joseghamilton, titular en todo el proceso de la Secretaría Legal y Administrativa así como a Franco Simón de su equipos. Todos ellos del @MinEconomia_Ar de @LuisCaputoAR. En @MinDesreg_Ar gracias a @HectorHuici, Subsecretario de Desregulación, a @ivanrvok y a Santiago Franco (@ParetoOptimo). #Transporte #Camioneros #Argentina

Od 1 czerwca 2026 roku w Warszawie wprowadza się zakaz nocnej sprzedaży alkoholu od 22:00 do 6:00, obejmujący sklepy, kioski i stacje benzynowe, z wyjątkiem gastronomii serwującej alkohol na miejscu oraz strefy wolnocłowej na Lotnisku Chopina, jako część „Warszawskiego Programu Bezpiecznej Nocy”. #Warszawa #alkohol #prohibicja

Po vítězství Paris Saint-Germain ve finále Ligy mistrů v Budapešti došlo v Paříži k nepokojům, během nichž bylo zatčeno více než 300 lidí, a policie musela zasáhnout proti výtržníkům, kteří zapálili kiosk, poškodili vozidla a narušili veřejný pořádek, zatímco ve městě probíhaly oslavy. #PSG #ChampionsLeague #Parijs