Ces perturbations sont une conséquence de la canicule. Une température extérieure de 40 °C, cela veut dire des rails à plus de 60 °C, une dilatation du matériel, de nouvelles fragilités. Que fait-on contre cela ? Nous installons des matériaux plus résilients. Les effets du réchauffement depuis dix ans sont visibles sur notre réseau et nous devons nous adapter. En attendant, nous sommes obligés aussi d’annuler des trajets sur les lignes traditionnelles : le matériel roulant Corail est trop âgé, la climatisation des rames les plus anciennes ne tiendrait pas le choc.
Pourquoi la multiplication des canicules va coûter des centaines de milliards d’euros aux économies européennes
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