Search

“Младост 3“ ще има нов парк с над 150 дървета, детска и спортна зона и първия в района модерен пъмп трак. Днес започнахме изграждането му. Докато се подготвях за днешния ден, попаднах на разказ на Петър Междуречки, кмет на София между 1978 и 1986 г., за времето, когато се изгражда „Младост“. Кварталът е замислен като модерно място за живот с много зелени пространства. Но София расте бързо, нуждата от жилища е огромна и първо е трябвало да бъдат осигурени домове за хората. За парковете, спортните зони и местата за отдих средствата не стигат. Половин век по-късно „Младост 3“ е дом на поколения софиянци. Има метро, училища, услуги, бизнес и активна местна общност. А днес имаме възможност да довършим част от онова, което тогава е останало само като замисъл – да дадем на квартала още едно голямо зелено пространство за живот. На близо 17 декара – площ, почти колкото тази, върху която е разположена сградата на НДК – изграждаме нов парк с над 150 дървета. Ще има детска площадка, спортна зона, сух фонтан, пространство за културни събития и зелени поляни за пикник. Подготвяме и първата в района модерна пъмп трак площадка за колоездене и ролкови спортове. Това е част от по-голямата ни работа за зелената система на София. Само тази година инвестираме близо 7 милиона евро в изграждането и основното обновяване на паркови пространства. Работим по парк „Хиподрума“, градина „Свети Никола“ и Южния парк. След 16 години решихме спора за „Кукуряк“ и отворихме пътя за нов парк в „Овча купел“. Връщаме към живот и парк-музей „Врана“. За мен добрият квартал е място, в което необходимото за добър живот е близо до дома – транспорт, образование, услуги, спорт, култура и зелени пространства. Градът се изгражда с улици, сгради и инфраструктура. Но животът му се случва в пространствата между тях. Днес започваме да създаваме едно от тези пространства в „Младост 3“ – и донякъде да довършваме една идея за квартала, започнала преди половин век. #София #зеленипространства #паркове

1,54 млрд. евро. Най-големият бюджет на София досега. Но по-важният въпрос е какво ще направим с него. Тази година приемаме бюджета необичайно късно заради забавянето на държавния бюджет. София обаче не чака осем месеца. Още през март приехме капиталовата програма, а през юни – разчета за приходите и разходите, за да не спираме проектите. Днес собствените приходи на общината са рекордни – близо 615 млн. евро, с 10% повече от планираното миналата година и без увеличение на местните данъци и такси. Но бюджетът е преди всичко избор какво е най-важно. Нашите избори са ясни. Първо – децата и образованието. Строим и ремонтираме 16 детски градини, инвестираме в нови и разширени училища, спортни зали и изграждаме първия специално създаден младежки център на София. Модерен и свързан град. Тази година отворихме три нови метростанции и продължаваме строителството през „Слатина“ и в „Обеля“. Само през последните месеци добавихме 265 млн. евро европейско финансиране – над 220 млн. за метрото и 45 млн. за нови трамваи, тролейбуси и електробуси. Залагаме над 20 км нови велоалеи и търсим възможност да добавим още поне 10 км. Повече решения заедно с хората. Ще предложим двойно повече средства за „Идеи за града“. Развиваме дигиталните услуги, подаването и проследяването на сигнали и отваряме повече градски данни, така че хората и бизнесът да могат да създават свои решения за София. Увеличаваме и инвестициите в култура, защото тя е невидимата тъкан, която превръща общината в общност. По-зелена, чиста, подредена и по-подготвена София. През септември започваме първия изцяло нов парк в града от 10 години – в „Младост 3“. Тази година облагородяваме пет пъти повече „кални точки“ в кварталите. Инвестираме в паркове, „Зеления ринг“, речни корита, ранно предупреждение и превенция срещу все по-честото екстремно време. Има и още нещо важно, което не се вижда в тези 1,54 млрд. евро. Разширяваме възможностите на София отвъд годишния бюджет – с европейско финансиране, дългосрочни инвестиционни инструменти и публично-частни партньорства за паркинги и спортна инфраструктура. Не е необходимо всяка инвестиция в обществена полза да бъде платена единствено от данъкоплатците. През 2025 г. изпълнихме 93% от капиталовата програма в общественото строителство. Това е моделът, който следваме – подготвяме проектите, намираме финансирането и ги изпълняваме. И накрая – благодаря на всички колеги в Столична община и районите, които работиха по проектите по Плана за възстановяване и устойчивост. Зад всеки европейски лев стоят срокове, процедури и много хора, чиято работа рядко се вижда. Благодарение на тях днес тези средства се превръщат в училища, детски градини, читалища и социална инфраструктура. Бюджетът поставя граници на това, което можем да направим днес. Нашата работа е постоянно да разширяваме тези граници. #София #бюджет #инвестиции

Близо 20 литра на квадратен метър за половин час. Това е над три пъти повече от прага, който експертите определят за интензивен валеж. За по-малко от час и половина след бурята всички спешни последствия бяха отстранени и движението беше възстановено. Това не става случайно. Зад него стоят две неща - подготовката преди бурята и организацията, когато тя дойде. Градушката и силният вятър свалят огромно количество листа и клони наведнъж и те могат за минути да затлачат дори предварително почистени шахти. Затова още преди бурята имахме 8 екипа на терен и два дежурни екипа в оперативния център. Те реагираха веднага там, където се образуваха завирявания. Общинските екипи, пожарната, Столичният инспекторат и колегите, които поддържат градската инфраструктура, действаха заедно. Получихме 73 сигнала за паднали дървета и клони и около 40 за частични завирявания. Приоритетно освободихме основните улици и кръстовища и отстранихме всичко, което създаваше непосредствен риск или пречеше на движението. Другата, много по-важна в дългосрочен план работа, е превенцията. Тя започва от ежедневното почистване на шахтите, но не свършва там. И точно в такива вечери виждаме защо е важна. Тази година правим рекордно по обем почистване на речните корита в София - над 81 км. Работим и по корекции на речни корита, правим най-мащабната инвестиция в нова ВиК инфраструктура и при всеки голям проект ремонтираме старата - както направихме при ремонтите на булевардите „Опълченска“, “Стамболийски” и “Рожен”. Мислим и още една крачка напред. Планираме градоустройствени решения и разговаряме със строителния сектор как повече нови проекти да предвиждат зелени площи и настилки, които задържат и попиват водата, вместо всяка капка да се отвежда веднага към канализацията. За съжаление градушките и интензивните валежи ще стават новото нормално и няма една мярка, която да реши проблема. Трябват поддържани шахти и речни корита, добра канализация, повече растителност и попиващи повърхности, както и екипи, които могат да реагират веднага, когато природата надхвърли капацитета на инфраструктурата. Резултатът снощи е важен – въпреки огромното количество вода няма наводнени подлези или метростанции и няма сериозни проблеми с градския транспорт. Най-важното – няма пострадали хора. Екипите са на терен и тази сутрин. Продължават обходите, разчистването на паднали дървета и клони, почистването на улици, тротоари и шахти. Благодаря на всички, които отново работиха през нощта, за да може тази сутрин София да започне деня си нормално. Благодаря и на гражданите, които се отнасят към пространствата около домовете и офисите си с грижа на добри стопани. Това е единственият начин да се справяме заедно в трудни моменти. #Буря #Превенция #София

🚇 Открихме трите нови метростанции по бул. „Ген. Владимир Вазов“ – „Стадион Георги Аспарухов“, „Бесарабия“ и „Ген. Владимир Вазов“. Малко хора си дават сметка колко сложна е реализацията на такъв проект – години работа, технологични и организационни предизвикателства и, разбира се, осигуряване на сериозно финансиране. Това е отборна работа и благодаря на всички, които са участвали – на екипа на „Метрополитен“, на проектантите и строителите, на колегите от Столична община, на предишната администрация и на всички правителства, допринесли за реализацията. За над 45 000 софиянци това означава по-бързо, по-удобно и по-екологично пътуване. За хората от „Левски“, „Сухата река“ и „Хаджи Димитър“ пътуването до центъра ще отнема около 12 минути. Този участък започна през март 2022 г. Оттогава се смениха кметове, изпълнителни директори и екипи, но една цел остана – метрото да бъде приоритет и да продължи да се развива като гръбнак на градския транспорт в София. Пускаме в движение и още четири високотехнологични метровлака, с които ще намалим интервалите между влаковете и ще подобрим обслужването. Предстоят нови разширения към „Обеля“ и „Слатина“, продължението по „Царица Йоана“ до Околовръстния път и отсечката към „Студентски град“. Продължаваме и работата по връзката към Симеоновския лифт. След много месеци работа успяхме да защитим над 260 млн. евро безвъзмездно финансиране от правителството и Европейската комисия, част от което е предназначено за „Метрополитен“. Финансирането е критично важно, ако искаме да запазим темпото на развитие. За мен е важно да гледаме поне 10 години напред, а не да мислим кой ще пререже следващата лента. Метрото е гръбнакът на градския транспорт и трябва да се развива заедно с автобусите, трамваите, тролейбусите и довеждащия транспорт. Когато тези елементи работят заедно, хората получават реален избор – да оставят автомобила и да стигат по-бързо и удобно до мястото, за което са тръгнали. Честито на всички софиянци и гости на града! #метро #София #градскиТранспорт

The fall of a Falcon 9 rocket fragment from SpaceX on the Moon on August 5, 2026, resulted in the formation of a new crater with a diameter of up to 40 meters; however, scientists were unable to observe this collision as it occurred on the side of the Moon that is not visible from Earth. (translated)

В Грузии произошел второй масштабный блэкаут за двое суток, оставив без электроэнергии Тбилиси и ключевые регионы страны, что привело к приостановке работы метро и перебоям с водоснабжением и интернетом, а причины происшествий пока не установлены. #Грузия #блэкаут #электроснабжение

В Латвийском Онкологическом центре началась долгожданная реконструкция, которая продлится до 2028 года, и в рамках масштабного проекта будет обновлено здание площадью 23 000 квадратных метров с созданием новых операционных залов, коек интенсивной терапии и стационарных отделений. #Онкология #Реконструкция #ЛатвийскийОнкологическийЦентр

Столичната община на София обяви, че ще използва всички законови средства, за да предотврати строителството на 215-метровия небостъргач на бул. Черни връх, въпреки решението на Върховния административен съд, което потвърди отмяната на предходна заповед поради процедурни пропуски. #София #небостъргач #градоустройство

В аргентинския град Неукен бе открита внушителна 26-метрова статуя на Лионел Меси, която е най-високото подобно съоръжение, посветено на футболиста, и го изобразява в характерната поза от празненствата след спечелването на световната титла през 2022 година. #ЛионелМеси #футбол #статуя

Harkivi kultuuritaristu, sealhulgas 60 avalikku raamatukogu, on Vene-Ukraina sõja tõttu ulatuslikult hävitatud, kuid raamatukogud on näidanud vastupidavust, pakkudes teenuseid pommivarjendites ja метроojaamades ning kohandades end uutele tingimustele, sealhulgas digitaalkogude ja kaugteenuste arendamisega. #Harkiv #raamatukogud #sõda

Слизам към метрото и пред мен мургав плешив индивид с две хлапета на 10-12 години скришом си хвърля цигарата на земята. Викам му "загубихте си цигарата, вземете си я", а той се прави на откачен. Повторих му и казах, че ще повикам полиция, а той ми скочи на бой. Имах среща и реших да не влизам в тоя кютек, но Виена наистина се е напълнила с всякаква измет, а полицаи все по-рядко се виждат. Не е учудващо, че резултатът на крайно десните расте. Още по-лошото е, че и децата му на тоя ще правят като него. #Виена #СоциалнаОтговорност #Общество

Представяме цялостна модернизация на леката градска железница. Винаги сме казвали, че гръбнакът на мобилността е метрото. Сега можем уверено да кажем, че гръбнакът на транспорта в южната част на града безспорно е леката градска железница. Това е една от най-важните задачи, които си поставихме през първата година и половина от управлението.

В подготовката за Световното първенство по футбол 2026, Мексико пусна 17 нови електрически влака в обновената линия на метрото, за да осигури бърз достъп до стадион Ацтека и да удвои капацитета на превозната система до 250 000 пътници дневно. #Мондиал2026 #СветовноПървенство #МексикоСити

🚇 Обновяваме не просто влаковете, а начина, по който София се движи. Всеки ден стотици хиляди софиянци разчитат на метрото, за да стигнат навреме. Днес пускаме в движение първите четири от общо осем нови метровлака Skoda. Те тръгват с пътници по линии 1, 2 и 4. До момента в София вече са доставени 7 от тях, като те постепенно ще заменят най-старите композиции, които обслужват града ни от 28 години. Метрото е гръбнакът на градския транспорт в София и най-предпочитаният начин за придвижване, защото уважава най-ценния ресурс на хората: времето. Затова инвестираме в ново поколение състави, които осигуряват: ✅ По-висока ефективност: Влаковете са по-леки, по-тихи и ползват по-малко енергия. ✅ По-добро обслужване: По-комфортно пътуване и възможност за намаляване на интервалите. ✅ Сигурност и достъпност: Модерни системи за видеонаблюдение и подобрен достъп за хора с намалена подвижност и родители с колички. Инвестицията в един такъв метровлак е приблизително 8.6 милиона евро. Това е значителен ресурс, равен на стойността на около 200 електромобила, но това е правилната инвестиция в по-добър транспорт и по-чист въздух. Обновяването на подвижния състав е част от цялостната ни стратегия за модернизация на транспорта. Паралелно с новите влакове, работим активно по: ◽️ Изграждането на новата станция „Панчо Владигеров“ в кв. „Обеля“. ◽️ Разширението на Линия 3 към „Подуяне“ и „Слатина“, за която са договорени още 8 нови влака. ◽️ Разширяването на метрото с общо 10 нови станции до 2027 г., за да достигнем 650 000 пътници дневно. 📈 Работим и по оптимизация на трамвайния транспорт и предвиждаме инвестиции в нови електробуси, тролейбуси и трамваи. Благодаря на екипите на „Метрополитен“ и Столична община, и на Управляващия орган на програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ за професионалната работа. София заслужава транспорт, който е модерен, предвидим и който пести времето и спокойствието на всички. #София #Метро #ГрадскиТранспорт