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🔴🇬🇧 FLASH | Le Royaume-Uni instaurera une taxe kilométrique sur les voitures électriques à partir du 1er avril 2028. Les véhicules 100 % électriques seront taxés à hauteur de 0,03 livre sterling par mile, contre 0,015 livre pour les hybrides rechargeables. Pour 13 000 km parcourus par an, un automobiliste paiera environ 242 livres, soit près de 280 €, en plus de la taxe automobile classique. Le kilométrage devra être déclaré chaque année et pourra être vérifié lors du contrôle technique. Cette mesure vise à compenser la baisse des recettes fiscales sur les carburants. (Source : gouvernement britannique / OBR) #TaxeKilométrique #VoituresÉlectriques #RoyaumeUni

On ne va pas électrifier le pays en quelques semaines. Il y a des gens qui n’ont aucun moyen de substitution. Il y a un drame social sourd qui est en train de se produire. 60 % des Français vont quand même changer leurs plans de vacances à cause de cette hausse des prix des carburants. Il faut tirer les leçons des Gilets jaunes.

Un rapport de l'Assemblée nationale critique l'échec du gouvernement à soutenir efficacement l'économie et le pouvoir d'achat face à la hausse des prix des carburants, soulignant que les aides mises en place ont été si mal ciblées qu'elles ont vraiment peu bénéficié aux concernés. #prixCarburants #pouvoirAchat #aidesCiblées

La Fédération française des combustibles, carburants et chauffage prévoit de saisir l'Autorité de la concurrence pour contester le plafonnement des prix des carburants instauré par TotalEnergies, qu'elle considère comme une distorsion de concurrence nuisible aux stations-service indépendantes. #Carburants #DistorsionDeConcurrence #TotalEnergies

LE QUÉBEC EST-IL EN GUERRE AVEC L’IRAN SANS QU’ON LE SACHE ? Je viens de traverser l'Indiana. Un magnifique État américain où l'on roule sans avoir l'impression d'offrir un rein à chaque plein d’essence. Là-bas, l'essence régulière s’affiche fièrement à 3,14 $ le gallon US. Vous savez ce que ça fait, une fois la conversion faite en dollars canadiens et ramenée au litre ? 1,17 $ le litre. Pendant ce temps, au Québec, on tourne autour de 1,79 $ le litre. Coudonc, expliquez-moi la logique ! On est à la mi-juillet, le soleil brille des deux côtés de la frontière, mais chez nous, faire le plein, c'est carrément se faire plumer debout en plein jour. Est-ce que le Québec est secrètement en guerre avec l'Iran pour qu'on se tape un tarif digne d'un embargo pétrolier ? Parce qu'on s'entend : s'il y a un pays qui est actuellement à couteaux tirés et en guerre ouverte ou avec l'Iran, ce sont bien les États-Unis ! Si un conflit chaud au Moyen-Orient devait faire bondir le prix à la pompe à cause de l'instabilité géopolitique, ce devrait être plus chez eux, à la source même des tensions. Mais non ! Les Américains gèrent leurs conflits, financent des guerres à coups de milliards, mais trouvent le moyen de protéger leur propre économie et de garder leur gaz à 1,17 $ (dans certains États du mid-ouest surtout) pour leurs citoyens. Chez nous, on ne fait la guerre à personne, on regarde le train passer, mais c'est le contribuable québécois qui écope de la facture comme s'il était sur la ligne de front de leur guerre ! La vérité, elle n'est pas géopolitique. Elle est fiscale. L’art de nous essorer jusqu'à la dernière goutte Je me demande , jusqu'à quand va-t-on tolérer de se faire saigner par la triple Couronne des taxes ? Nous avons la fameuse taxe carbone québécoise (le fameux marché du carbone SPEDE) que le gouvernement et les oppositions de façades s'obstinent à défendre bec et ongles, même si le reste du pays a vu les prix reculer. À cela, ajoutez la taxe provinciale sur les carburants, la TPS, la TVQ (la fameuse double taxation où l'on taxe la taxe !), et vous obtenez un délire fiscal sans égal sur le continent. Évidemment, les États-Unis ne sont pas un bloc monolithique. Regardez la Californie ! Eux aussi ont décidé de jouer dans le même carré de sable idéologique que nous avec leur propre taxe carbone pour voler et tondre leur monde. Résultat ? Ils se font plumer à plus de 5,00 $ le gallon (ce qui fait pas loin de 2,00$ CAD le litre !). C'est la preuve par quatre que dès qu'un gouvernement met le nez dans une taxe carbone, le citoyen y laisse sa chemise. Mais pendant que la Californie et le Québec rivalisent de génie pour appauvrir leur classe moyenne, d'autres États plus intelligents, comme l'Indiana, choisissent de laisser respirer leurs contribuables. Et quelle est la grande excuse des bien-pensants et des analystes de salon pour justifier que notre économie de transport soit asphyxiée de la sorte ? « C’est la faute à Trump ! » ou « C'est à cause des tensions mondiales ! » Ils ne sont pas tannés de nous sortir ces épouvantails-là ? Ces arguments ne reposent sur absolument rien ! Ce ne sont pas les décisions de Washington qui fixent le fardeau fiscal que nos propres élus décident de nous imposer à la pompe. Accuser le voisin du Sud ou le contexte international pour camoufler notre propre délire de taxation, c'est de l'aveuglement volontaire de calibre olympique. Alors, pendant que l'Indiana roule à 1,17 $, nous, on continue de se faire dire que c'est pour "sauver la planète" un 0,01 % de réduction de carbone à la fois, tout en payant le gros prix. #Québec #Carburant #Taxes

L'Union française des industries pétrolières indique que la récente escalade des tensions entre les États-Unis et l'Iran a entraîné des hausses modérées des prix des carburants, avec une augmentation de 3 centimes pour l'essence et de 4 centimes pour le diesel, tout en prévenant que la situation pourrait évoluer si les hostilités se durcissent. #Carburants #Guerre #Iran

La reprise des tensions en Iran entraîne une augmentation rapide des prix du baril de Brent, suscitant des inquiétudes quant à une possible flambée des prix des carburants, pouvant influer sur l'inflation et les coûts de transport, ce qui met en péril la stabilité économique déjà fragile. #Iran #Pétrole #Inflation

Le gouvernement français a annoncé que les recettes fiscales liées aux carburants ont diminué de 80 millions d'euros entre janvier et juin 2026, en raison de la flambée des prix qui a incité les consommateurs à réduire leurs achats, tandis que les aides aux entreprises et ménages s'élevaient à 1,4 milliard d'euros, soit cinquante fois moins qu'en 2022-2023. #FinancesPubliques #Carburants #AidesEtat

Ce n’est pas une renaissance. Ni un horizon. C’est l’agonie organisée du macronisme. Édouard Philippe est désormais le candidat officiel du système finissant : derrière lui se rangent les anciens macronistes, les centristes, les juppéistes et désormais une partie des dirigeants LR, de Nathalie Kosciusko-Morizet à Laurent Wauquiez, qui préfère déjà sacrifier son propre camp plutôt que de laisser les Français sortir du cadre imposé depuis 2017. Ces ralliements ne sont pourtant pas la démonstration d’une dynamique populaire, mais le chant du cygne d’un monde politique qui sent le pouvoir lui échapper et rassemble dans l’urgence tous ceux qui ont gouverné ensemble, voté ensemble, échoué ensemble, avant de prétendre aujourd’hui incarner l’alternance. Édouard Philippe fut le premier Premier ministre d’Emmanuel Macron, l’homme des 80 km/h, de la hausse des taxes sur les carburants et du début de la crise des Gilets jaunes ; il n’est pas la rupture avec le macronisme, il en est la continuité rendue présentable, débarrassée du visage devenu trop impopulaire de Macron mais chargée de préserver le même ordre politique, économique et européen. La stratégie est déjà connue : qualifier Philippe au second tour face au RN, agiter pendant quinze jours la peur du chaos, convoquer les artistes, les syndicats, les grands patrons, les éditorialistes et les prétendus défenseurs de la République, puis demander aux Français de voter une nouvelle fois non pas pour un projet, mais contre un ennemi désigné. Depuis des années, le système ne cherche plus à convaincre les Français ; il les enferme dans le déni démocratique et dans le chantage permanent au “moindre mal”, en leur expliquant que leur colère est légitime au premier tour, mais qu’elle devient dangereuse dès qu’elle menace réellement le pouvoir. Tous ces ralliements ne prouvent donc pas qu’Édouard Philippe est fort. Ils montrent au contraire qu’un régime à bout de souffle serre les rangs autour de son dernier candidat disponible. Ce n’est pas une renaissance. Ni un horizon. C’est l’agonie organisée du macronisme. #Politique #Macronisme #ÉdouardPhilippe

Michel-Édouard Leclerc, président des centres Leclerc, a déclaré que le prix des carburants pourrait revenir à 1,60 euro le litre si le conflit en Iran ne reprenait pas, tout en faisant mention d'une attaque de drones iranienne contre des navires dans le détroit d'Ormuz. #Carburant #Iran #Canicule

Le PDG de TotalEnergies a déclaré que le plafonnement des prix des carburants en France lui a coûté environ 200 millions d'euros depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, tout en affirmant que son groupe a enregistré un profit de 4,96 milliards d'euros au premier trimestre, soulevant des questions sur la fiscalité et la taxation des superprofits. #TotalEnergies #PrixDesCarburants #Superprofits

À l'approche des vacances, le carburant E85, coûtant moins de 45 euros le plein, attire de plus en plus de Français, offrant une alternative économique et écologique face à des prix de carburants traditionnels élevés, avec plus de 400 000 véhicules désormais convertis. #CarburantE85 #Vacances #ÉconomieVerte

Le pourcentage de Français choisissant de partir en voiture pour leurs vacances a diminué, passant de 75 % en 2020 à 64 % cette année, en raison des coûts élevés des carburants, même si la voiture reste le moyen de transport le plus utilisé pour ces déplacements. #Vacances #Voiture #Transports