Nach dem Sturz eines schwerverletzten DB-Mitarbeiters aus einem fahrenden Zug während einer Auseinandersetzung mit einem alkoholisieren Fahrgast, der wegen Körperverletzung vorbestraft ist, wurde der Beschuldigte trotz des Antrags auf Haftbefehl von einem Amtsgericht auf freien Fuß gesetzt, was zu scharfer Kritik von Gewerkschaften führte. #DeutscheBahn #GewaltImÖffentlichenVerkehr #Sicherheit
Nach der Schließung des Playmobil-Werks in Dietenhofen und dem Verlust von 350 Jobs wurde Betriebsratschef Michael Ulbrich fristlos entlassen, was von der Gewerkschaft IGBCE als Tabubruch kritisiert wird, da er zuvor den Sozialplan für die Beschäftigten mitverhandelt hatte. #Playmobil #Betriebsrat #Kündigung
V Karlsruhe došlo k vážnému útoku na zaměstnance železnice, který při kontrole jízdenek vypadl z jedoucího vlaku a utrpěl život ohrožující zranění, což vyvolalo pobouření a požadavky na zvýšení bezpečnosti pracovníků ze strany odborových organizací. #Bahnangriff #Sicherheit #Gewerkschaft
Die EU-Kommission reformiert den Emissionshandel, um Unternehmen zu belohnen, die in klimafreundliche Technologien investieren, und verfolgt damit trotz des Drucks von Industrie und Gewerkschaften den Kurs auf eine sauberere Ökonomie, während Kritik an Gratiszertifikaten für nicht investierende Firmen laut wird. #Emissionshandel #Klimaschutz #ÖkologischeTransformation
> 60.000 Euro Gehalt am Band > Steuerfreie Schichtzulage > Urlaubsgeld > Weihnachtsgeld > Gewinnbeteiligung > 35h Woche > 6 Wochen Urlaub > Option auf 6 zusätzliche freie Tage > Rabatte auf Kauf von Neu- und Jahreswagen > Rabatte auf Leasing-Raten Im Boom konnte man sich das alles leisten. Aktuell scheint es in Summe einfach zu viel zu sein. Gewerkschaften tragen auch eine Verantwortung dafür, dass deutsche Jobs global wettbewerbsfähig sind. Bei den Autobauern sind sie das schon lange nicht mehr. #Gewerkschaften #Arbeitsplatz #Löhne
Die US-Gewerkschaft der Drehbuchautoren hat Klage gegen die Übernahme von Warner Bros. Discovery durch Paramount eingelegt, da sie die wirtschaftliche und kreative Gesundheit der amerikanischen Unterhaltungsindustrie gefährdet sieht. #WarnerBros #Paramount #Drehbuchautoren
Dem deutschen Staat gehen durch Steuerhinterziehung laut etwa 100 Milliarden Euro pro Jahr verloren. Den größten Anteil an diesem Schaden macht die Schwarzarbeit aus. Eine Studie der Deutschen Steuer-Gewerkschaft weist 15 bis 20 Milliarden Euro Schaden allein durch Bargeld-Betrug in Gastronomie, Spätis oder Nagelstudios aus. Gerne wird erzählt, wie viele Steuern Superreiche angeblich hinterziehen. Die Fakten erzählen jedoch eine andere Geschichte. #Steuerhinterziehung #Schwarzarbeit #Finanzen
Der DGB vergibt für das Wahlprogramm einer kommunistischen Partei 5 Sterne. Deutsche Gewerkschaften kämpfen schon lange nicht mehr für die Arbeiter. https://t.co/K6WVeIVBPd #Gewerkschaften #Arbeiterrechte #Politik
Sehr GEIL! Merke: Je schlechter Gewerkschaften eine Partei finden, desto besser ist sie für die Bürger und Deutschland. Gewerkschaften sind nichts anderes als ein Sammelbecken für wirtschaftliche Totalversager! #Deutschland #Gewerkschaften #Politik
Stocks and stock market - The AI boom in the stock markets continues: South Korean memory chip manufacturer SK Hynix has the second largest IPO after SpaceX successfully. VW: Can the giant survive or will unions and politics cause self-destruction? (translated)
Wo sind eigentlich die Linken und die Gewerkschaften, wo der Aufschrei während Krankenkassenleistungen gekürzt, Arbeitszeiten verlängert und selbst der Mutterschutz zur Verhandlungsmasse gemacht werden? #SozialeGerechtigkeit #Gewerkschaften #Arbeitnehmerrechte
Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung
Vertreter aus der deutschen Wirtschaft, Gewerkschaften und Politik fordern eine Verschiebung des Klimaziels Deutschlands von 2045 auf 2050, während die Grünen auf eine Macher-Mentalität bestehen. #Klimakrise #Klimaneutralität #Deutschland
Erinnert sich eigentlich noch jemand daran, dass VW nicht nur Autos baut, sondern auch Lustreisen mit Nutten anbot …🤡 Die Lustreisen nach Brasilien Die Reisen nach Brasilien waren Teil eines umfangreichen Programms zur „Betreuung“ von Betriebsratsmitgliedern und Gewerkschaftsfunktionären. Der Zweck: Die Reisen dienten der privaten Unterhaltung und Belohnung der Funktionäre. Im Gegenzug zeigten sich die Betriebsräte bei Konzernentscheidungen – etwa bei der Verlängerung von Arbeitszeiten ohne Lohnausgleich oder bei Personalabbauplänen – auffällig kooperativ. Die Abwicklung: Für die Organisation war bei VW vor allem Klaus-Joachim Gebauer zuständig, der als „Chef-Animateur“ des Konzerns galt. Er agierte im Auftrag von Peter Hartz. Belege: In Ermittlungsakten fanden sich später Kostenaufstellungen, die unter anderem Ausgaben für Unterkünfte, Transporte und explizit für Prostituierte („Liebesmädchen“) enthielten. Diese wurden teilweise auf offiziellem VW-Briefpapier mit persönlichen Namenszügen abgerechnet. Nutzung von VW-Flugzeugen Es gab Vorwürfe und Berichte, dass der VW-Vorstand und Betriebsräte für diese Reisen den Firmenjet des Konzerns nutzten. Luxus auf Firmenkosten: Neben den Brasilien-Reisen gab es Berichte, dass Betriebsräte samt Ehefrauen regelmäßig im Firmenjet zu Zielen in ganz Europa geflogen wurden, wobei auch Privateinkäufe über die Konzernkasse abgewickelt worden sein sollen. Einfliegen von Prostituierten: Ein besonders brisanter Aspekt der Affäre war der Vorwurf, dass VW-Manager Prostituierte aus verschiedenen Ländern (insbesondere aus Brasilien) einfliegen ließen, um sie bei den Lustreisen oder als private Begleiter für Führungskräfte (darunter Berichten zufolge auch Peter Hartz selbst) einzusetzen. #VW #Skandal #Lustreisen
Es waren die Autobosse, die unsere stolzeste Industrie aus grün-sozialistischem Opportunismus vernichtet haben. Zusammen mit den Gewerkschaften. Die Autogewerkschaften haben die Arbeitnehmer verraten. #Autoindustrie #Gewerkschaften #Opportunismus
Vertreter aus Wirtschaft, Gewerkschaften und Politik fordern eine Verschiebung des deutschen Klimaziels von 2045 auf 2050, um die Industrie zu entlasten und Kosten sowie Wettbewerbsnachteile zu vermeiden, wobei der Fokus auf einer Angleichung des nationalen Emissionshandels an die EU-Ziele liegt. #Klimaneutralität #Emissionshandel #Klimaziel
Führende Vertreter aus Wirtschaft, Gewerkschaften und Politik in Deutschland fordern eine Verschiebung des Ziels zur Klimaneutralität von 2045 auf 2050, um die Industrie zu entlasten und eine langfristige Investitionsperspektive zu schaffen. #Klimaneutralität #Dekarbonisierung #Industrie
Vertreter aus Wirtschaft und Gewerkschaften fordern die Verschiebung des deutschen Klimaneutralitätsziels von 2045 auf 2050, um die Industrie zu entlasten und den Anpassungen an die EU-Standards zu erleichtern. #Klimaziel #Klimaneutralität #Emissionshandel
> Wer laut Betriebsrat / Gewerkschaft Schuld an den Problemen bei VW ist: Eigentümer-Familie, Vorstand, Putin, Trump, China, Orban, Christian Lindner, Friedrich Merz > Was überhaupt keine Rolle spielt: Energiekosten, EU Green Deal, Lohnnebenkosten, Steuern, deutsches Arbeitsrecht, Krankheitsquote, Emissionsgrenzen, SPD, Grüne Got it. Starke Analyse. VW Mitarbeiter zahlen zurecht 1% ihres Bruttos an die IG Metall. #VW #Betriebsrat #Gewerkschaft
VW refurbishment postponed under pressure from politics and trade unions. A reduction in the variety of models and equipment options is intended to save the ailing company. In the end, it will be state money... (translated)
