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Nach dem Sturz eines schwerverletzten DB-Mitarbeiters aus einem fahrenden Zug während einer Auseinandersetzung mit einem alkoholisieren Fahrgast, der wegen Körperverletzung vorbestraft ist, wurde der Beschuldigte trotz des Antrags auf Haftbefehl von einem Amtsgericht auf freien Fuß gesetzt, was zu scharfer Kritik von Gewerkschaften führte. #DeutscheBahn #GewaltImÖffentlichenVerkehr #Sicherheit

Die EU-Kommission reformiert den Emissionshandel, um Unternehmen zu belohnen, die in klimafreundliche Technologien investieren, und verfolgt damit trotz des Drucks von Industrie und Gewerkschaften den Kurs auf eine sauberere Ökonomie, während Kritik an Gratiszertifikaten für nicht investierende Firmen laut wird. #Emissionshandel #Klimaschutz #ÖkologischeTransformation

> 60.000 Euro Gehalt am Band > Steuerfreie Schichtzulage > Urlaubsgeld > Weihnachtsgeld > Gewinnbeteiligung > 35h Woche > 6 Wochen Urlaub > Option auf 6 zusätzliche freie Tage > Rabatte auf Kauf von Neu- und Jahreswagen > Rabatte auf Leasing-Raten Im Boom konnte man sich das alles leisten. Aktuell scheint es in Summe einfach zu viel zu sein. Gewerkschaften tragen auch eine Verantwortung dafür, dass deutsche Jobs global wettbewerbsfähig sind. Bei den Autobauern sind sie das schon lange nicht mehr. #Gewerkschaften #Arbeitsplatz #Löhne

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Vertreter aus Wirtschaft, Gewerkschaften und Politik fordern eine Verschiebung des deutschen Klimaziels von 2045 auf 2050, um die Industrie zu entlasten und Kosten sowie Wettbewerbsnachteile zu vermeiden, wobei der Fokus auf einer Angleichung des nationalen Emissionshandels an die EU-Ziele liegt. #Klimaneutralität #Emissionshandel #Klimaziel

Führende Vertreter aus Wirtschaft, Gewerkschaften und Politik in Deutschland fordern eine Verschiebung des Ziels zur Klimaneutralität von 2045 auf 2050, um die Industrie zu entlasten und eine langfristige Investitionsperspektive zu schaffen. #Klimaneutralität #Dekarbonisierung #Industrie

Der Big Bang bei VW kommt. Und er wird heftig. Die Verantwortung dafür tragen Eigentümer, Politik, Management und Gewerkschaften. In den Boomjahren wurde massiv Personal aufgebaut. Deutsches Arbeitsrecht, Politik, Betriebsräte & Gewerkschaften haben anschließend dafür gesorgt, dass einmal eingestellte Mitarbeiter praktisch unkündbar sind. Selbst Underperformer oder Dauerkranke wurden Jahrzehnte mitgeschleppt oder üppig abgefunden. Lieber paar neue Modelle entwickeln als die längst überfällige Werksschließung durchzuziehen. Das geht einige Jahre gut. Aber ohne Trendwende im Geschäft wird der Aufprall später umso heftiger. Wir sind dabei mit 200 Sachen gegen die Wand zu fahren. Deutschland ist danach ein anderes Land. #VW #BigBang #Wirtschaft

Nach einer Sitzung des Aufsichtsrats von Volkswagen bleibt unklar, ob die geplanten Sparmaßnahmen, die einen massiven Stellenabbau und mögliche Werksschließungen beinhalten könnten, konkretisiert werden, während der Konzernchef eine umfassende Transformation ankündigte und Gewerkschaften klare Stellungnahmen einforderten. #Volkswagen #Stellenabbau #Sparpläne

Der Steuerzahler wird die immensen Kosten des Polizeieinsatzes in Erfurt tragen. Warum sollte er das tun müssen? Diejenigen, die zu dieser Aktion aufgerufen haben, sollten sie bis zum letzten Cent bezahlen. Die Gewerkschaften, Reichinnek, Göring-Eckardt, Ramelow, die SED & co. Schickt ihnen die Rechnung. Und wenn sie nicht zahlen können, pfändet ihren gesamten Besitz. Ganz einfach. #Steuern #Polizei #Erfurt

Ganz unironisch das beste Ergebnis in Erfurt für die AfD wäre dass der Parteitag nicht stattfinden kann. ✅ Staatsversagen ✅ SPD & Grüne müssen sich vom linken Flügel distanzieren ✅ Kirchen, Gewerkschaften, NGOs müssten erklären mit wem sie da mitmarschieren ✅ Normale Bürgi maximal irritiert #Erfurt #AfD #Politik