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Knall aus Österreich - 74 Millionen Euro Schulden und rund 500 Mitarbeiter betroffen. Drei Gesellschaften des Autozulieferers Pollmann sind insolvent. #Pollmann #Österreich #Autoindustrie #Insolvenz Insolvenz: Für Pollmann International, Pollmann Austria und Pollmann Werkzeugbau wurde am Landesgericht Krems ein Sanierungsverfahren ohne Eigenverwaltung beantragt. Die drei Gesellschaften beschäftigen zusammen rund 500 Mitarbeiter und weisen einen Gesamtschuldenstand von 74 Millionen Euro auf. Sanierung: Die Produktion soll weiterlaufen und ein Großteil der Beschäftigten soll nach Angaben des Unternehmens erhalten bleiben. Pollmann verweist auf den strukturellen Wandel der Automobilindustrie und führt bereits weit fortgeschrittene Gespräche mit Investoren. Die Insolvenz zeigt den zunehmenden wirtschaftlichen Druck auf europäische Automobilzulieferer. @HotManufaktur vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Die Presse https://t.co/Jwb3P6tkks #Insolvenz #Autoindustrie #Österreich

The planned reform of the Renewable Energy Sources Act (EEG) by the federal government, which wants to eliminate the guaranteed compensation for small solar systems and reduce their feed-in to half, is facing resistance from well-known solar companies and the automotive industry, as it threatens to slow down the development of innovative technologies such as Vehicle-to-Grid and endanger the future of solar power support. (translated)

The article discusses the controversies surrounding Markus Söder's call for an end to the EU ban on combustion engines, supported by a controversial study from the Technical University of Munich, which attributes only 41 percent less CO₂ emissions to electric cars over their lifecycle, and notes that the true challenge for the German automotive industry is not the EU ban starting in 2035, but the competition from Chinese manufacturers. (translated)

Volkswagen sees no economic successor occupation for its plant in Hannover after the current products run out at the beginning of the 2030s and plans to cut capacities for around 500,000 vehicles across Europe, which could lead to an annual cost disadvantage of about 1.5 billion euros. (translated)

Die CDU verliert jeden Tag mehr ihren Einfluss und Macht auf das Volk. Während AfD zu einer Volkspartei wächst. Sie hassen alles daran. Aber erklären dann, Migration sei jetzt kein Thema mehr (Zitat Merz) und Autoindustrie nicht mehr relevant. CDU ist inhaltlich bankrott. #CDU #AfD #Politik

Leading German scientists are calling for a fundamental reassessment of EU automotive policy, as the focus on electric cars as a climate-neutral solution represents a dangerous illusion that jeopardizes the labor market and the competitiveness of the German automotive industry. (translated)

A new study from the Technical University of Munich sheds light on the inadequate climate balance of electric cars and calls for a rethink from the EU regarding the strategy for phasing out combustion engines, while CSU leader Markus Söder demands a real rethink and technology openness in the automotive industry. (translated)

VW greift jetzt zur Management-Axt. Doch selbst ganze Werke haben für die 2030er-Jahre keine sichere Zukunft mehr. #Volkswagen #VW #Autoindustrie #Deutschland Die Axt kreist: VW-Chef Oliver Blume kündigt an, rund ein Viertel der Managementstellen abzubauen. Gleichzeitig stehen die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Audi Neckarsulm unter enormem Druck, weil für sie bislang keine „wettbewerbsfähige Belegung“ für die 2030er-Jahre gefunden wurde. Eine Entscheidung über Werksschließungen sei allerdings noch nicht gefallen. Deutschland zu teuer: In Emden arbeiten rund 7.700 Menschen, in Zwickau noch etwa 8.000 statt früher rund 11.000. 2027 soll dort eine von zwei Fertigungslinien stillgelegt werden. Besonders alarmierend ist Blumes Kostenvergleich. Die Arbeitskosten liegen laut VW an deutschen Standorten bei mehr als dem Doppelten vergleichbarer europäischer Werke. Wenn selbst Deutschlands größter Autobauer Management, Personal und Produktionskapazitäten massiv zurückfahren muss, ist die Krise längst im industriellen Fundament angekommen. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: WELT https://t.co/MSTa3cnDo2 #VW #Autoindustrie #Deutschland

VW Zwickau droht spätestens 2030 das Aus. Für mehr als 8.000 Beschäftigte und eine ganze Zulieferregion ist die Katastrophe nun real! #Volkswagen #Zwickau #Autoindustrie #Arbeitsplätze Alarm: Sachsens Infrastrukturministerin Regina Kraushaar soll nach Gesprächen in Zwickau erklärt haben, das Werk schließe spätestens 2030. Mehrere Teilnehmer bestätigten die Aussage, offiziell betont das Ministerium jedoch, dass noch keine endgültige Entscheidung gefallen sei. Standort: VW Konzernchef Oliver Blume erklärte, für Zwickau, Emden, Hannover und Neckarsulm gebe es derzeit keine wettbewerbsfähige Belegung für die 2030er Jahre. In den kommenden sechs bis zwölf Monaten sollen Strategien für die einzelnen Standorte erarbeitet und geprüft werden. Folgen: Im Zwickauer Werk bangen mehr als 8.000 Beschäftigte um ihre Arbeitsplätze. Eine Schließung würde zudem die regionale Zulieferindustrie treffen, während Volkswagen gleichzeitig Kosten senken, Strukturen verschlanken und sich gegen den wachsenden Wettbewerb chinesischer Hersteller behaupten muss. Für Zwickau geht es längst nicht mehr nur um die Zukunft eines Werkes, sondern um einen bedeutenden Industriestandort in Sachsen. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Ostdeutsche Allgemeine Zeitung https://t.co/7AgigkNw3R #Volkswagen #Zwickau #Arbeitsplätze

Wir Europa verlieren gerade unsere wichtigsten Industriezweig, die Automobilindustrie, wegen der ideologischen Idiotie der KlimaKirche, der wahnwitzigen Entmündigung und - nicht zu vergessen - der Feigheit der Manager, die es nicht wagten, den PolitikerIdioten zu widersprechen Und wir reden da von insgesamt 13 Millionen hochbezahlter Jobs in Europa, 1,3 Mio davon in Deutschland und knapp 200 000 in Österreich ! European Madness Hafen Koper Einer der zentralen Schnittstellen für den Umschlag (Export/Import) von PKW im Süden der Europäischen Union Ich bin hier seit fast zwei Jahren regelmäßig als Consultant im Rahmen der Entwicklung eines Logistikprojekts vor Ort Und lerne interessante Details zu einer für Europa äußerst besorgniserregenden Entwicklung Zunächst die Fakten Über den Hafen Koper werden pro Jahr circa 900 000 PKW verschifft bzw entladen - Tendenz nach Oben Bis vor wenigen Jahren waren es hauptsächlich EXPORTE von PKW europäischer Hersteller in den Mittelmeerraum,nach Asien und Afrika IMPORTIERT wurden hauptsächlich Fahrzeuge aus Korea und Japan Die Zahlen waren steigend aber stabil Bis zum Jahr 2024 2024 wurden über Koper circa 350k PKW importiert, als plötzlich die ersten Chinesen auftauchen Innerhalb eines Jahres stieg der PKW Import um sagenhafte 11 Prozent oder 50 000 Einheiten - fast zur Gänze aufgrund der chinesischen Hersteller, allen voran dem Giganten BYD ! Und seitdem steigt der Spiegel unaufhaltsam BYD ist der erste Autokonzern der die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt, von der Herstellung der Batterien bis zum Transport/Logistik Und daher kann jeder Tourist in der Bucht von Triest/Koper mit eigenen Augen zweimal im Monat die Invasion der Chinesen mit eigenen Augen sehen, wenn pünktlich um 0700 die schwimmende Insel des gigantischen Autotransportschiffs von BYD in die Bucht einläuft ! Konservativ geschätzt werden hier im Jahr 2030 bereits 1,2 Millionen PKW umgeschlagen- aber bereits 45 Prozent davon als IMPORTE - und hier wiederum wird bis 2030 China den Import von PKW aus Asien dominieren Das Management des Hafens rechnet 2030 bereits mit mehr als 200 000 PKW nur aus China kommend - und in Europa nur noch fertig "assembled" um die Zölle zu umgehen ! Noch beeindruckender und beängstigender die Zahlen für ganz Europa 2016 NULL 2022 ca. 400.000 2023 ca. 700.000 2025 ca.1.003.000 Und die Katastrophe - während China innerhalb von nicht einmal 15 Jahren vom größten AUTOIMPORTEUR der Welt zum größten EXPORTEUR des Planeten aufgestiegen ist, verliert die europäische Autoindustrie in den wichtigsten Märkten geradezu dramatisch an Marktanteilen Warum ? Wegen der ideologische Vollidiotie der europäischen Politik Statt den uneinholbaren technologischen Vorsprung beim Bau von Verbrennungsmotoren dafür zu nutzen auf den riesigen Märkten Asiens, Südamerikas und Asiens das ZweiLiterAuto um unter 10 000 Dollar zu entwickeln und zu verkaufen haben wir uns in den Grünen Wahnsinn verbissen und unseren Technologievorsprung freiwillig geopfert (!) Dann haben wir auch noch die falschen Autos entwickelt - nämlich TEURE Elektroautos die die Fahrer durch idiotischste Assistenzsysteme entmündigen und haben Betreutes Fahren zum Gesetz gemacht Aber Autos zum Einsteigerpreis mit Innovationen im Bereich der Benutzerfreundlichkeit - diese Entwicklung haben wir den Chinesen überlassen die uns auf diesem Gebiet nun uneinholbar abgehängt haben ! (Und mittlerweile auch die besseren Luxusautos auf den Markt bringen) Der chinesische Markt ist völlig anders als unserer Dank 45 000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugnetz nimmt kein Chinese für Reisen über 200 Kilometer mehr das Auto ! Die wollen billige Elektroautos mit tausend Gimmicks zum Schnäppchenpreis die Sie um 3Cent/kWh in der Nacht aufladen Und das können wir nicht Also haben wir den Kampf verloren und werden im Gegenteil nun von China überrollt Die wichtigste Industrie Europas wurde ruiniert- Millionen Jobs sind perdu MADNESS GM #Automobilindustrie #Europa #Klimapolitik

"Die Brandmauer, das haben wir immer gesagt, ist das Undemokratischste, was es gibt, und der Leidtragende ist zurecht jetzt die CDU, die geht daran kaputt. Und wir sind bereit – schauen Sie, ich bin bereit, mit jedem zu arbeiten, solange er fähig ist und die Interessen in unserem Land im Auge hat, aber ich lasse es nicht zu, dass die Menschen in unserem Land so dermaßen über den Tisch gezogen werden und angelogen werden wie von der CDU und von der SPD, ich finde das ganz schlimm, mir blutet das Herz, wie die Menschen betrogen werden, und schauen Sie sich die Situation bei uns in Deutschland an: höchste Energiepreise, Industrie geht kaputt, Autoindustrie, alles." #Deutschland #Politik #Energiepreise

The article discusses the declining competitiveness of the German automotive industry due to the extensive entry of Chinese plug-in hybrids into the European market, with expert Helena Wisbert warning that the glossy times are gone and highlighting the wrong decisions made by German manufacturers. (translated)

The German industry is facing alarming competitive problems, especially in the automotive sector, where nearly 43 percent of companies report a significantly worsened position in markets outside the EU, while the entire industry continues to cut jobs in the first half of 2026. (translated)

Die Grünen waren laut CDU 20/21 an den hohen Gaspreisen Schuld, nachdem sie jahrelang vor der Abhängigkeit von Russland gewarnt hatten, sie sind am Desaster der Autoindustrie Schuld, vor dem sie immer gewarnt hatten und jetzt bestimmt auch an der Dürre vor der sie immer warnten. https://t.co/1exrA1p7nB #Politik #Umweltschutz #Energiepreise

The article analyzes the current state of the labor market in Germany and notes that despite rising unemployment and downsizing in the automotive industry, the situation remains challenging for newcomers to the profession, while hopes for alternative sectors such as the defense industry and public sectors are not enough to compensate for the industrial decline, although there could be long-term opportunities due to demographic changes. (translated)

- Infrastruktur entwickelt um Leute vom Auto abhängig zu machen - Niedriglöhne werden gepusht, um Industrie zu stärken - Autoindustrie baut Luxus Autos, weil mehr profit. - Bevölkerung kann Autos nicht leisten und kauft autos in China - Autoindstrie leidet Trickle Down läuft gut #Infrastruktur #Autoindustrie #Niedriglöhne

Because fewer and fewer combustion engines are being sold worldwide. The only way to cope with technical change is through innovation. Our automotive industry will manage the change, it is strong. A return to the vintage economy of the 90s, as dreamed by the @AfD, will make us poorer. Not everyone is satisfied with a Simson. (translated)