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In a recent security check, Euro NCAP assessed four new electric cars, with the Chinese models Aion UT, Geely E2, and Leapmotor B05 all impressing with five stars each, while the Cupra Raval in its standard equipment only received four stars, highlighting the importance of standard safety features. (translated)

The article discusses the controversies surrounding Markus Söder's call for an end to the EU ban on combustion engines, supported by a controversial study from the Technical University of Munich, which attributes only 41 percent less CO₂ emissions to electric cars over their lifecycle, and notes that the true challenge for the German automotive industry is not the EU ban starting in 2035, but the competition from Chinese manufacturers. (translated)

The German Environmental Aid criticizes in its service car ranking that many German politicians use climate-damaging combustion engines and plug-in hybrids, while only 90 out of 249 examined service cars are purely electric, which is assessed as a "reverse gear in climate protection." (translated)

Electric cars are CO2-free in operation when the electricity is generated from renewable sources. That was the case yesterday, is the case today, and will be the case tomorrow. But if that is "your" study, you can surely explain why it is published in "Bild" and not in a peer-reviewed journal? (translated)

The willingness of German households to invest privately in climate protection has increased, with two-thirds of respondents showing readiness to take action and about one-third having already invested in technologies like heat pumps or electric cars, despite the financial burdens that especially lower-income households incur due to CO2 pricing. (translated)

Wir Europa verlieren gerade unsere wichtigsten Industriezweig, die Automobilindustrie, wegen der ideologischen Idiotie der KlimaKirche, der wahnwitzigen Entmündigung und - nicht zu vergessen - der Feigheit der Manager, die es nicht wagten, den PolitikerIdioten zu widersprechen Und wir reden da von insgesamt 13 Millionen hochbezahlter Jobs in Europa, 1,3 Mio davon in Deutschland und knapp 200 000 in Österreich ! European Madness Hafen Koper Einer der zentralen Schnittstellen für den Umschlag (Export/Import) von PKW im Süden der Europäischen Union Ich bin hier seit fast zwei Jahren regelmäßig als Consultant im Rahmen der Entwicklung eines Logistikprojekts vor Ort Und lerne interessante Details zu einer für Europa äußerst besorgniserregenden Entwicklung Zunächst die Fakten Über den Hafen Koper werden pro Jahr circa 900 000 PKW verschifft bzw entladen - Tendenz nach Oben Bis vor wenigen Jahren waren es hauptsächlich EXPORTE von PKW europäischer Hersteller in den Mittelmeerraum,nach Asien und Afrika IMPORTIERT wurden hauptsächlich Fahrzeuge aus Korea und Japan Die Zahlen waren steigend aber stabil Bis zum Jahr 2024 2024 wurden über Koper circa 350k PKW importiert, als plötzlich die ersten Chinesen auftauchen Innerhalb eines Jahres stieg der PKW Import um sagenhafte 11 Prozent oder 50 000 Einheiten - fast zur Gänze aufgrund der chinesischen Hersteller, allen voran dem Giganten BYD ! Und seitdem steigt der Spiegel unaufhaltsam BYD ist der erste Autokonzern der die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt, von der Herstellung der Batterien bis zum Transport/Logistik Und daher kann jeder Tourist in der Bucht von Triest/Koper mit eigenen Augen zweimal im Monat die Invasion der Chinesen mit eigenen Augen sehen, wenn pünktlich um 0700 die schwimmende Insel des gigantischen Autotransportschiffs von BYD in die Bucht einläuft ! Konservativ geschätzt werden hier im Jahr 2030 bereits 1,2 Millionen PKW umgeschlagen- aber bereits 45 Prozent davon als IMPORTE - und hier wiederum wird bis 2030 China den Import von PKW aus Asien dominieren Das Management des Hafens rechnet 2030 bereits mit mehr als 200 000 PKW nur aus China kommend - und in Europa nur noch fertig "assembled" um die Zölle zu umgehen ! Noch beeindruckender und beängstigender die Zahlen für ganz Europa 2016 NULL 2022 ca. 400.000 2023 ca. 700.000 2025 ca.1.003.000 Und die Katastrophe - während China innerhalb von nicht einmal 15 Jahren vom größten AUTOIMPORTEUR der Welt zum größten EXPORTEUR des Planeten aufgestiegen ist, verliert die europäische Autoindustrie in den wichtigsten Märkten geradezu dramatisch an Marktanteilen Warum ? Wegen der ideologische Vollidiotie der europäischen Politik Statt den uneinholbaren technologischen Vorsprung beim Bau von Verbrennungsmotoren dafür zu nutzen auf den riesigen Märkten Asiens, Südamerikas und Asiens das ZweiLiterAuto um unter 10 000 Dollar zu entwickeln und zu verkaufen haben wir uns in den Grünen Wahnsinn verbissen und unseren Technologievorsprung freiwillig geopfert (!) Dann haben wir auch noch die falschen Autos entwickelt - nämlich TEURE Elektroautos die die Fahrer durch idiotischste Assistenzsysteme entmündigen und haben Betreutes Fahren zum Gesetz gemacht Aber Autos zum Einsteigerpreis mit Innovationen im Bereich der Benutzerfreundlichkeit - diese Entwicklung haben wir den Chinesen überlassen die uns auf diesem Gebiet nun uneinholbar abgehängt haben ! (Und mittlerweile auch die besseren Luxusautos auf den Markt bringen) Der chinesische Markt ist völlig anders als unserer Dank 45 000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugnetz nimmt kein Chinese für Reisen über 200 Kilometer mehr das Auto ! Die wollen billige Elektroautos mit tausend Gimmicks zum Schnäppchenpreis die Sie um 3Cent/kWh in der Nacht aufladen Und das können wir nicht Also haben wir den Kampf verloren und werden im Gegenteil nun von China überrollt Die wichtigste Industrie Europas wurde ruiniert- Millionen Jobs sind perdu MADNESS GM #Automobilindustrie #Europa #Klimapolitik

Tesla is recalling nearly three million vehicles in China due to safety issues with the door handles, after it was found that they can make it difficult to open the doors in the event of an accident, which has also prompted other Chinese manufacturers to conduct similar recall actions. (translated)

The article highlights the challenges of charging infrastructure for electric cars in Germany, noting that while there could be enough public charging points nationwide, many inner-city neighborhoods are facing an acute shortage of charging points, which could jeopardize progress towards the desired electric mobility by 2045. (translated)

According to a study by ADAC, the charging losses when charging electric cars at household sockets are significantly higher than at wall boxes, with the Mercedes-Benz CLA EQ having the highest loss at 24.2 percent, while the most efficient method is charging at a wall box with maximum power, where the losses are below seven percent. (translated)

HUK-Coburg, the largest German car insurer, is experiencing a significant increase in the switch to electric cars, with the number of switchers doubling in just a few weeks, and now about one in eight vehicle changes in Germany involves a switch from a combustion engine to an electric car, which the insurance company correlates with the sharply rising fuel prices and a growing interest in used electric cars. (translated)