Search

"Sinkende #Spritpreise sind nicht zu erwarten. Hauptgründe sind Auslaufen des Tankrabatts, geopolitische Krisen, steigende CO₂-Bepreisung. Autofahrer müssen sich auf weitere Verteuerungen einstellen." Der hocheffiziente Verbrenner wird's richten! Und viele 🇩🇪 Fähnchen! Bestimmt! #Kraftstoffpreise #Energiekrise #Umweltschutz

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung

Tja. Alle mit dem C im Parteinamen sind wie Wackelpudding. Hier mal eine Gemini-Zusammenfassung zu @Markus_Soeder (interner Spitzname: „Der mit dem Döner tanzt“): Markus Söders Kurswechsel laut Gemini: • Atomkraft: 2011 (Pro Abschaltung) ↔ 2026 (Pro Laufzeitverlängerung/Neubau) • Verbrenner: 2007 (Pro Verbot ab 2020) ↔ 2024 (Contra EU-Aus 2035) • Gendern: 2021 (Neutral) ↔ 2024 (Verbot in Behörden) • Grüne: 2018 (Ablehnung) ↔ 2019 (Annäherung) ↔ 2024 (Fundamentalkritik) • Corona-Maßnahmen: 2021 (Pro Lockdown/Schulschließung) ↔ 2023 (Kritik daran) • Kanzlerkandidatur: 2021 (Respekt vor CDU-Entscheidung) ↔ 2021 (Bereitschaft trotz CDU-Entscheidung) Ehrlich gesagt, würde ich ihm persönlich nicht einmal die Leitung einer 1-Mann-Dönerbude anvertrauen. #Politik #Deutschland #MarkusSöder

Warum AfD? Es ist ganz einfach. CDU, SPD und Grüne haben lange genug gezeigt, dass sie weder Migrations- noch Wirtschaftspolitik können oder wollen. In der Fußballsprache: sie sind Tabellenletzte in der Kreisliga. Brutalstmöglicher Abstieg. Dann wechselt man den Spielführer und den Trainer aus. Und alle vermeitlichen Argumente gegen die AfD verblassen gegen das von der CDU unterstützte EU-Diktat, der Chatkontrolle, dem Verbrennerverbot, der Bargeldobergrenze, dem Majetäts-Paragrafen, den Steuererhöhungen, der baldigen Insolvenz der Sozialkassen etc. pp. - Deutschland verarmt. Und ja, man kann einigen AfD-Mitgliedern eine Russlandpolitik ähnlich wie auch Schröder, Stegner und Miersch nachsagen. Ja, da bin ich auch durchaus kritisch. Aber, wenn die etablierten Parteien so weiter machen, ist Auslandspolitik unser kleinstes Problem. Islamisten kommen, Industrie geht, Leute! „Wer heute die Zusammensetzung der Grundschulklassen sieht, weiss, was in 10 Jahren auf den Strassen los ist“ sagte mir vor kurzem ein Bekannter. Und er hat Recht. Wobei mir persönlich schon heute reicht, was auf den Strassen los ist. Statistisch mehr als 2 Gruppenvergewaltigungen an jeden einzelnem verdammten Tag! Die dänischen Sozialdemokraten haben diese Probleme vor längerer Zeit erkannt und Dänemark hat einen parteiübergreifenden Konsens: „Erhalt des mühsam erarbeiteten Wohlstands der Dänen“. Deswegen setzt Dänemark auf umzäunte Migrationslager zur Abschiebung Illegaler, keine Sozialleistungen, kein Zugang zum Arbeitsmarkt, Taschendurchsuchung für Wertsachen, um die Unterbringung zu finanzieren und Grenzkontrollen. Resultat: gerade mal 2000 Asylverfahren in einem Jahr. Wie gesagt: dänischer Konsens in allen Parteien. Federführend mittlerweile die Sozialdemokraten. Und jetzt die spannende Frage: sind die Dänen alle Nazis? Meine Antwort ist natürlich: Nein. Wir sind für dumm verkauft worden. Merkels „Alternativlos“, vom ÖRR gepuscht und die „Brandmauer“ zum Machterhalt der Gierigen waren die beiden „Impfstoffe“ zur Verdummung der Deutschen. Ich wünsche einen schönen Freitag und viel Zeit zum nachdenken! Euer Gerald (PS: Danke für die tollen Reaktionen auf untenstehenden Post! 13.800 Likes, 2300 Repost und 631 Antworten waren allerdings zuviel, um jedem zu antworten …) #AfD #Deutschland #Politik

Jahrelang hat die Union stur auf den Verbrenner gesetzt, da ja sonst Arbeitsplätze verloren gegangen wären. Und jetzt verlieren bei Volkswagen bis zu 120.000 Menschen ihre Arbeitsplätze, weil man lieber die Abgaswerte manipuliert hat, anstatt in E-Mobilität zu investieren. https://t.co/tap0G11J9S #Energiewende #Umweltschutz #Elektromobilität

Einige politische Klimaschutz-Maßnahmen in Deutschland: - Abschalten der Kernkraftwerke, - Kohleausstieg, - Ausbau von Wind- und Solaranlagen, - EEG-Förderung und Einspeisevergütungen, - Strompreissubventionen, - Verbrennerverbot, - Dekarbonisierung der energieintensiven Industrie, - Förderung von „grünem“ Stahl, - Klimaneutralitätsgebot überall, - Pflicht zur kommunalen Wärmeplanung mit dem überwiegenden Niederreißen des kommunalen Gasnetzes, - Wärmepumpenförderung, - Verschärfung der Energieeffizienzstandards, - kommunale Klimabudgets, Klimabeiräte, Klimaschutzmanager, Klimaschutzkonzepte oder Klimachecks für jede Ratsvorlage oder jedes Gesetz, - Ausrufung des Klimanotstands, - klimagerechte Beschaffung, - Förderung von Ballonkraftwerken, - Solarpflichten, - Schwammstadt-Konzepte, - Nachhaltigkeitsstrategien, Nachhaltigkeitsbeauftragte, Nachhaltigkeitsberichte - Reduktion des Fleischkonsums in Kantinen, - Verzicht auf Weihnachtsbeleuchtung, - CO2-Bepreisung, - Parkplatzrückbau, - flächendeckende Radverkehrsprogramme gegen die realen Mobilitätsbedürfnisse, - Tempolimits, - Kaufprämien für E-Autos, - Förderung von Lastenrädern, - autofreie Innenstädte, - Klima-Bildungsprogramme, - Dämm- und Sanierungspflichten… usw. Und trotzdem sollen es in Frankreich 46° werden. Was also, außer der daraus resultierenden Deindustrialisierung Deutschlands können wir noch tun? #Klimaschutz #Nachhaltigkeit #Energiewende

VW baut 100.000 Stellen ab, und die Union will im EU-Parlament, dass Verbrenner auf ewig weiter fahren dürfen, wenn sie Soja oder Mais tanken. Als ob das die europäische Autoindustrie rettet. Die Industriepolitik der Konservativen hat sich von jedem Realismus verabschiedet. #VW #Industriepolitik #EU

Elektroautos erreichen mit einer Kilowattstunde Energie im Durchschnitt über dreimal die Reichweite von Verbrennern, was zeigt, dass sie bei gleicher Energiezufuhr weitaus effizienter sind, obwohl die Effizienz durch den Energiemix und Produktionsverluste begrenzt wird. #Elektroautos #Energieeffizienz #CO2Emissionen

Eine neue Studie zeigt: Verbrenner sind in der Anschaffung inzwischen wieder deutlich günstiger als Elektroautos – und auch bei den laufenden Betriebskosten schwindet der Vorteil der Stromer. Vor allem das Laden an öffentlichen Ladesäulen ist teils enorm teuer. https://t.co/WpnztMsUTH #Eauto #Umweltschutz #Mobilität

Mein Verbrenner von BMW hat nicht nur eine Klimaanlage sondern eine Sitzkühlung und ich kann mir bei Minus 10 Grad - wie im letzten Winter - die Sitzheizung auf Stufe 3 stellen UND das Radio laufen lassen, wenn Ihre Mikrowelle längst nicht mehr anspringt und vom JOHN DEERE-Traktor des benachbarten Bauern abgeschleppt werden muss (wie im letzten Winter). Davon abgesehen möchte ich nicht in etwas hocken, was aussieht wie ein verdammter Airfryer und klingt wie mein Dyson-Fön. Was also für einen Verbrenner spricht? Für mich: ALLES! #BMW #Verbrenner #Auto

🥵 Kleiner #Hitze-Servicepost: Viele #Elektroautos lassen sich schon vor Fahrtbeginn klimatisieren. ❄️ So steigt man auch an extrem heißen Tagen angenehm temperiert ein. 😊 Bei den meisten #Verbrennerautos ⛽🚗 geht das nicht. 🤷‍♂️ Was spricht noch mal für Verbrennerautos? 😉 https://t.co/yruoQZ4ChZ #Elektroautos #Hitze #Klimatisierung

VW will close four plants in Germany and massively accelerate job cuts. The German automotive industry is disappearing. The green madness of tearing down nuclear power plants, making fossil fuels unaffordable, and banning internal combustion engines is working. Suicide. (translated)

Im deutschen Neuwagenmarkt werden laut einer Studie des Center Automotive Research die Verkäufe von Verbrenner-Autos durch höhere Rabatte und günstigere Anschaffungskosten gefördert, während die Preisnachlässe auf Elektrofahrzeuge sinken und die staatlichen Subventionen für E-Autos die Preise künstlich hochhalten, was langfristig Herausforderungen mit sich bringen könnte. #Neuwagen #Elektromobilität #Verbrenner

Was mich an den Klimawandelleugnern am meisten ärgert: Sie wissen, dass Hitzerekorde fallen wie Fußballspieler und das Klima gefährlich wird. Sie leugnen es nur, weil sie fürchten, sich einschränken zu müssen. Lieber ein paar Hitzetote, als Verzicht auf Verbrenner und Flüge. #Klimawandel #Umweltschutz #Klimaschutz

Im Mai 2026 erreichte der Marktanteil von vollelektrischen Fahrzeugen in der EU 20 Prozent, während die Neuzulassungen von Verbrennerautos um etwa ein Fünftel sanken und chinesische Hersteller wie BYD signifikante Verkaufszuwächse verzeichneten. #EMobilität #Elektroautos #Neuwagen

Der Absatz von Elektroautos in der EU hat einen neuen Höhepunkt erreicht, da mittlerweile jeder fünfte Neuwagen rein elektrisch ist, was einem Anstieg von 43 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, während der Verkauf von Verbrennerfahrzeugen rückläufig ist. #Elektroautos #EuropäischeUnion #NachhaltigeMobilität