Search

On the A2 highway, due to its expansion, new record-long sectional speed measurements will be introduced on the sections Dzierzgów – Niesułków and Koszajec – Michałówek, where the speed limit will be 70 km/h, and the new controls are set to start by the end of 2026. #OPP #prędkość #autostrada (translated)

Parlando di Mimmo Lucano, DANIELE CAPEZZONE dice "che parla una lingua "bellissima" diversa dall'italiano, è contrario a tutto ma loro sono contrari a tutto, i loro papà e il loro nonni erano contrari all'autostrada del sole e alla tv a colori" E definitivo quando afferma una grande verità. "Gli stranieri a loro SERVONO PER FARE I LAVORI CHE GLI ITALIANI NON VOGLIONO PIÙ FARE CIOÈ VOTARE A SINISTRA questo è l'obiettivo". @Capezzone #quartarepubblica #MimmoLucano #politica #immigrazione

2,281 euro al litro. Il diesel in Italia non era mai costato così tanto da quando esiste la serie storica europea. In autostrada siamo già intorno ai 2,42. Ormai più che fare il pieno conviene chiedere un finanziamento. E non è soltanto un problema per chi prende la macchina. https://t.co/E1S9m1s0RK #Diesel #Prezzi carburante #Italia #IT

De la 1 octombrie se schimbă rovinieta și intră TollRo in Romania, pentru ca nu dam taxe destule! La autoturisme, cine are Euro 6 aproape că nu simte diferența. Cine are mașină veche ajunge să plătească cu aproximativ 25–30% mai mult. Ca de obicei, cei cu venituri mici platesc, asa e in UE. Dar schimbarea majoră este la MARFĂ: camioanele de peste 3,5 tone nu mai plătesc rovinietă pe perioadă, ci FIECARE KILOMETRU. La un camion greu, tariful ajunge până la 0,62 lei/km pe autostradă. Pentru o firmă care rulează mult, asta poate însemna zeci de mii de lei în plus pe camion, pe an. Și cine va plăti în final? Transportatorul pune taxa în prețul cursei, distribuitorul o pune în prețul mărfii, iar la final o găsim NOI, prostimea LA RAFT. Dar au si o veste buna, se scot taxele de pod peste Dunare si spre Bulgaria. Wow! Nu e minunat? De unde vine aceasta super-măsura? Din jalonul 59 al PNRR, care cere explicit taxarea camioanelor în funcție de kilometrii parcurși și de nivelul de poluare. O parte din dementa ecologista a Bruxellesului, desigur. PNRR-ul a fost coordonat și negociat în 2021 de Guvernul Cîțu, cu Cristian Ghinea, USR PLUS, într-un rol central la Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene, apoi aprobat de Comisia Europeană și de Consiliul UE. USR îl prezenta atunci drept cel mai mare program de dezvoltare al României din ultimele decenii. Asta e dezvoltarea si una dintre reformele asumate prin PNRR. Notă importantă: termenul legal este acum 1 octombrie 2026, dar CNAIR cere amânarea până la 1 aprilie 2027 pentru că sistemul încă nu este gata, iar proiectul de amânare este în Parlament. Chiar si asa, nu se va schimba nimic pana in Aprilie la lege, doar il mai plimba 3 luni. #rovinieta #TollRo #PNRR

Il prezzo medio del gasolio nelle stazioni di servizio dell'Unione europea ha toccato un nuovo record: 2,23 euro al litro. In Italia oggi il prezzo medio dei carburanti in modalità self service lungo la rete stradale nazionale è pari a 2,154 euro al litro per la benzina e 2,338 euro al litro per il gasolio. Sulla rete autostradale, invece, il prezzo medio self è di 2,245 euro al litro per la benzina e 2,419 euro al litro per il gasolio #carburanti #prezzi #gasolio

Un preside di Toronto è riuscito a salvarsi per pochi secondi dopo che la sua Hyundai Santa Fe è esplosa in autostrada, a sole 24 ore dal tagliando, mentre il veicolo aveva denunciato problemi legati ai freni e al motore, già oggetto di due richiami per rischio incendi. #Hyundai #incendi #Suv

Proces Sebastiana M., oskarżonego o spowodowanie śmiertelnego wypadku na autostradzie A1, w którym zginęła trzyosobowa rodzina, zbliża się do końca, a biegli ustalili, że jego BMW jechało z prędkością od 315 do 329 km/h, co jest prędkością, z jaką startują samoloty. #wypadek #autostradaA1 #prędkość

Przedwczoraj w Polsacie u @AGozdyra pani @LWiadrowska z Konfederacji zadała rozczulające w swojej naiwności pytanie: "Dlaczego Putin miałby do nas wejść?", dorzucając do pieca obrzydliwą wrzutkę, że "prawdziwym problemem jest Zełenski". Prowadząca słusznie pytała, czy ten przekaz napisano cyrylicą, ale zostawmy na chwilę emocje i spróbujmy merytorycznie zmierzyć się z pytaniem dlaczego Putin miałby w ogóle zaatakować Polskę i wschodnią flankę NATO? 1. Wielki test wiarygodności (czyli dekonstrukcja NATO) Kreml marzy o przetestowaniu w praktyce, jak szybko zachodnie gwarancje bezpieczeństwa ugną się pod groźbą eskalacji. Plan Putina zakłada błyskawiczną, ograniczoną prowokację w Estonii czy na Litwie, a potem czekanie na paraliż decyzyjny Zachodu. Moskwa po prostu liczy na to, że strach przed globalnym konfliktem o "kawałek bałtyckiego lasu" wywoła wahanie sojuszników, a jakikolwiek brak jednomyślności zniszczy wiarygodność Artykułu 5. I właśnie po to uderzyliby w Bałtów - żeby zasiać pęknięcie w NATO, co z dnia na dzień zamieniłoby Polskę we frontową strefę zgniotu. 2. Przesmyk Suwalski Pani Wiadrowska pytała też rezolutnie, "czemu Putin nie wszedłby od Kaliningradu". Otóż właśnie stamtąd by wszedł - jedyna lądowa autostrada logistyczna dla zachodnich dywizji i sprzętu wiedzie przez styk granic Polski i Litwy. Atak na Bałtów automatycznie wymusza na Rosji zablokowanie tego korytarza. Z jednej strony uderza Białoruś, z drugiej napakowany rakietami Obwód Królewiecki. To bezwzględny wymóg operacyjny odcięcia sił sojuszu. 3. Syndrom strefy buforowej Mentalność strategiczna Kremla utknęła w czasach carskich. Ich bezpieczeństwo opiera się na "głębi strategicznej" - setkach kilometrów terytorium buforowego oddzielającego potencjalnego wroga od Moskwy. Wypchnięcie amerykańskich wojsk i zachodniej infrastruktury za linię Odry to nie są mrzonki analityków, tylko oficjalne żądania Rosji zuchwale sformułowane w grudniu 2021 roku, tuż przed inwazją na Ukrainę. Wciskanie ludziom kitu pod tytułem "po co Putin miałby tu wejść" to skrajnie niebezpieczne usypianie czujności. Moskwa patrzy na mapę i widzi czystą pragmatykę: Polska to główny hub logistyczny wschodniej flanki i jedyny fizyczny pancerz osłaniający kraje bałtyckie. Bagatelizowanie takich realiów ma z rzetelną analizą tyle wspólnego, co zlot płaskoziemców z sympozjum astrofizyków. W momencie, w którym padnie pierwsza litewska czy estońska strażnica, my już jesteśmy w tej wojnie. Warto o tym pamiętać, słuchając w telewizji kolejnych mędrców, którzy bezmyślnie kolportują narrację Kremla pod płaszczykiem "dbania o polski interes". I na koniec - nie udaję eksperta od geopolityki. Wystarczy po prostu czytać analizy i słuchać mądrzejszych od siebie, zamiast uprawiać strategię obronną państwa na chłopski rozum w popularnym programie publicystycznym. #Polska #NATO #geopolityka

Il prezzo del gasolio sfiora i 2,9 euro al litro in autostrada e supera i 3,1 euro in alcune zone, mentre il carburante per aerei segna un aumento medio del 18% in due settimane, in un contesto di crescente inflazione influenzata dalle tensioni internazionali. #Carburante #AumentoPrezzi #Inflazione

Od 16 marca 2027 roku, po wygaśnięciu umowy koncesyjnej z firmą Stalexport, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wprowadzi darmowe przejazdy dla samochodów osobowych i motocykli na odcinku autostrady A4 między Katowicami a Krakowem. #autostradaA4 #GDDKiA #bezopłatneprzejazdy

W sumie nie wiem po co ani dla kogo, ale spędziłem ostatnia godzinę analizując sekcję z motocyklem w Wolverine na różne sposoby, w tym z maksymalnymi ułatwieniami. Na easy i bodajże 135% zdrowia (trwałe ułatwienie z pakietu premium gry - obrzydliwa praktyka btw.). Postarałem się to opisać poniżej możliwie obiektywnie, wtrącając się tylko minimalnie. TL:DR: Czy sekcję da się przegrać? Tak. Czy da się umrzeć, nawet na Easy (tryb Łowca: dla graczy, którzy chcą się cieszyć fabułą)? Tak. Czy jest to trudne? Nie. Ale ponieważ to scenka fabularna, w której to MY jesteśmy zagrożeniem, a nie ofiarą, to gra robi co może, żeby do tego nie dopuścić. Minimum wysiłku wystarczy, żeby przejść dalej. Ponieważ jest to wczesny segment, gra stosuje taktykę "straszenia" pozornym niebezpieczeństwem. Czy sekcję da się przejść bez dotykania pada. Niestety, też tak (choć tu jest mały czynnik losowy - to jak będziemy odbijać się od aut i pobocza), bo ponieważ to scenka fabularna, w której to MY jesteśmy zagrożeniem, a nie ofiarą, to gra robi co może, żeby dać poczucie zagrożenia, ale nie dać nas zabić. Główny problem: Fakt, że autostrada ma pobocza znacznie utrudnia zgon, bo odbiwszy się od bandy, Wolvie będzie często po prostu się nim kierował. Jak najłatwiej przeżyć? Nie wciskać gazu (autoscroller jedzie wtedy z najniższą możliwą prędkością co daje bohaterowi czas na regenerację). Dociśnięcie gazu robiło mi często mocne kuku. Zginąć się da, choć to interaktywna cutscenka - zagrożeń jest mało, bo to my jesteśmy ścigającymi i żeby umrzeć trzeba albo aktywnie aktywnie jeździć na czołówkę, odpowiednio poodbijać się od barierek, albo trafić na RNG aut, które poobija nas szybciej niż jesteśmy w stanie regenerować zdrowie (głupia cecha Wolverine'a) i zrzuci do rowu. Bawiłem się przejeżdżając normalnie, nie ruszając kontrolera oraz próbując umyślnie umrzeć. Mój rekord skoczni to niecałe 20 sekund od startu planszy. Można tu zauważyć sporo sztuczek, które stosują devowie. Np. na początku gracz może jeszcze nie do końca wiedzieć o co chodzi, więc ma coś na wzór "invincibility frames" ze starych gier, gdzie dostaje zmniejszone obrażenia. (Dopiero po ~15 sekundach dopiero w ogóle pojawia się pasek zdrowia!) Ciekawa rzecz do przeanalizowania w kontekście tego jak robi się gry żeby dawały poczucie wyzwania bądź jego braku. Wbrew temu co teoryzowałem wcześniej, nie udało mi się zginać od samych pocisków zaczynając od pełnego zdrowia -- pewnie by się dało podjeżdżając z małą liczbą HP, bo zadają obrażenia, ale raczej nie jako jedyne źródło obrażeń, bo segmenty ze strzelaniem czy granatami są zbyt krótkie. Udało mi się uzyskać oba "cele". Tj. przejść cały segment bez dotykania kontrolera (gra utyka dłuższy czas pod koniec czekając na input gracza, ale wreszcie kończy się ulica i komputer przejmuje kontrolę i odpala się filmik) oraz rozwalić się bez dotykania kontrolera (choć na normalu przy 135% zdrowia było to trudniejsze niż się spodziewałem, Wolverine bardzo często jest na skraju życia, ale zanim zdąży umrzeć zaczyna się regenerować). Segment jest dużo łatwiejszy niż otaczające go sekcje (np. boss fight na początku gry faktycznie wymaga skupienia i reagowania), mimo że ma miejsce na wczesnym etapie gry (11% postępu wg menu). Ale jeśli ktoś interesował się czy w segmencie tym da się zginać: da się. Jest śmiesznie prosty i znajduje się na początku gry, więc to w mojej subiektywnej opinii burza w szklance wody, ale fakt, że kiepskim designem jest, że gracz robiący nic ma większe szanse na przejście planszy niż gracz grający aktywnie. Choć jest to bardzo powszechna filozofia w gamedevie, którą tu zastosowano moim zdaniem nieumiejętnie. Co zrobiłbym żeby to naprawić? Moim zdaniem wystarczyłaby minimalna zmiana. Dodałbym przeszkody na poboczach (np. powalone drzewa), takie jak występują na drodze i bezdrożach. To wystarczyłoby żeby zdrowie Wolverine'a spadało szybciej niż jest się w stanie regenerować nawet grając na Easy. Czy mogło być gorzej? Być może. W ostatnim Metroidzie, po przejściu wszystkich faz ostatniego bossa, jak nie wciśnie się guzika w epilogu trzeba powtarzać ostatnie 30 minut gry w tym CAŁY BOSS FIGHT xD To skrajność w drugą stronę. Ograniczenie: Niestety udało mi się przetestować grę wyłącznie z 135% zdrowia, bo chyba nie da się wyłączyć tego buffa w wersji premium gry (co za absurd!). Być może zgon bez niego byłby jeszcze prostszy. #Wolverine #gry #analiza