Czech scientists from the Faculty of Science at Charles University have developed a revolutionary photocathode that enables efficient conversion of carbon dioxide into ethanol using solar energy, which could have wide applications in the chemical and food industries. (translated)
The article by Samuel Kováčik emphasizes the seriousness of the climate crisis and the need for carbon neutrality, while criticizing widespread misconceptions about the causes of climate change that are linked to human activity, and warning of the increasing extreme weather fluctuations. (translated)
Hádka o miliardu. Pavel Tykač, Andrej Babiš, série schůzek a peníze pro lidi ze severu, kteří roky trpěli těžbou uhlí. Kolik jich dostanou? A co má s celým případem společného plán na zestátnění ČEZ? Více v podcastu Vinohradská 12 skvělého @mskalick https://t.co/nvI4BqXDyH #politika #péníze #Čeština
In August 1986, a tragedy occurred at Lake Nyos in Cameroon, when 1,746 people died in a single night due to the release of a massive amount of carbon dioxide from the depths of the lake, with survivors shocked by the sudden loss of their loved ones and the transformation of their landscape. (translated)
Coal is disappearing from European energy, but in the Czech Republic it still holds 36 percent .... and this will continue, the price of electricity will rise due to the missing renewables compared to Western Europe. (translated)
Máte rádi čísla? 💻 Ujeli jsme přes 9.600 kilometrů. Kalifornie, Nevada, Utah, Idaho, Wyoming, Montana, Severní Dakota, k tomu Britská Kolumbie a Alberta. Nádrž Roadmasteru pobere přes dvacet litrů, takže asi třicet tři zastávek u pumpy a 21 různých motelů, hotelů a postelí. Celkem tedy asi pětset sedmdesát litrů, což dělá zhruba čtrnáct tisíc korun. Šest korun osmdesát za kilometr ve dvou. Slušna uhlíková stopa na dva lidi a naloženou motorku 🫡🇺🇸🇨🇦 #Cestování #Čísla #UhlíkováStopa
Exministr: Když vláda couvne Tykačovi, bude to podvod na státu Premiéra Andreje Babiše čeká nepříjemné dilema. Ustoupí miliardáři Pavlovi Tykačovi a umožní mu, aby obcím na Mostecku zasaženým těžbou uhlí poslal méně peněz než bylo původně v plánu? Nebo s uhlobaronem, s nímž má dlouhodobě napjaté vztahy, vstoupí do otevřeného střetu? https://t.co/gvTGh6oURV #politika #českárepublika #ekonomika
🔋Porsche Taycan, dva kvalty a dynamika proti Tesle🔋 Porsche Taycan je první elektromobil s automatickou převodovkou, který jsem kdy řídil. Skoro všechno ostatní mělo jednostupňový reduktor, kde se nic neřadí. Jedinou výjimkou byl elektrický Favorit (Škoda Eltra), kde byla pětistupňová převodovka a řadil jsem manuálně se spojkou. Rozdíl proti spalovacímu Favoritu byl v tom, že při zastavení se nemusela vyšlapávat spojka a vyřazovat. Řidič tam jen nechal třeba dvojku a pak se rozjel pouhým sešlápnutím plynu, protože nebylo potřeba udržovat volnoběžné otáčky. No ale zpátky v Porsche. Ono se hrozně nabízí si říct, že to jsou prostě klasičtí Němci, a tak problém potřeby nabídnout vysoké rychlosti řeší tím, co umí - převodovkou. Taycan GTS (MY23) ve kterém jezdím, má maximální rychlost 250 km/h. Moje Tesla Model 3 Performance (early-refresh, 2020) má maximálku 261 km/h a má pouze jednostupňový reduktor. Nadšenci a majitelé se pak navzájem přou, které řešení je lepší. Od teslistů zaznívá takové to, že Němci potřebovali převodovku, ale Elon zvládl ještě víc i bez ní. Je to samozřejmě složitější. Jestli něco Tesla zvládla skvěle, tak je to design elektromotorů, které se umí točit až do šílených otáček, jaké v běžných elektromobilech nenajdete. Problém je ten motor ukrmit z baterky - ve vysokých otáčkách je nutné motor s permanentními magnety cíleně odbuzovat, protože napětí na něm nesmí být větší než napětí na baterce (jinak jaksi nebude chtít proud téct směrem do motoru 😅). Je to vidět krásně v grafu závislosti výkonu na rychlosti (resp. otáčkách motoru). Těch maximálních 366 kW na výstupu auto nabídne při rychlosti okolo 90 km/h (v nižších rychlostech je motor omezený svým maximálním točivým momentem, takže s nižšími otáčkami výkon klesá). Pak dochází k nutnosti odbuzovat a s tím se i snižuje maximální výkon. Jak se auto vybíjí, napětí baterie klesá a s tím samozřejmě přichází nutnost začít odbuzovat motor ještě o něco dříve (což je v grafu už také viditelné). Při rychlosti 200 km/h tedy ta samá tesla už nemá 366 kW, ale třeba o 100 kW méně. Proto už to auto tak dobře netáhne ve vysokých rychlostech. Tohle přesně Porsche chtělo vyřešit. Převodovka v Taycanu je komplikovaná, má dva převody, které jsou daleko od sebe (dvojka srazí otáčky prakticky na polovinu) a volnoběžku. Člověk z toho při rozjezdech a při kickdownu má pocit jak v DSG, což uživatelsky nevnímám jako moc velkou výhodu. Na druhou stranu to dokonale řeší problém s odbuzováním i s konstrukcí motoru, který nemusí mít tak vysoké otáčky (stran odbuzování bych ještě mohl vytáhnout 800V baterii místo 400V v Tesle, ale to můžeme nechat na jindy). Taycan dokáže při minimalizaci odbuzování pracovat v širším rozsahu rychlostí, takže téměř 440 kW tam bude i ve 200 km/h. Jasně, mohli by nechat jeden převod a dát ho dlouhý jako je tady dvojka - pak by platilo to samé. Jenže by to bylo za cenu snížení dynamiky v nízkých rychlostech (kvůli maximálnímu momentu motoru). Takhle je možné nabídnout dobrou dynamiku z nuly i ve vysokých rychlostech. V praxi dle logů vidím, že auto v režimu "normal", ve kterém startuje, ponechává dvojku zařazenou prakticky pořád. Řadí do jedničky jen při kickdownu pedálem plynu. Pak to opravdu kopne a vystřelí dopředu s větší razancí. Když není výkon potřeba, anebo se dosáhne pod akcelerací rychlosti 110-130 km/h, auto zařadí dvojku. Ve sportovních režimech auto jede na jedničku obvykle stále až někam do 90 km/h i bez potřeby výkonu, naopak při zpomalení pod 50 km/h řadí prakticky vždy zpět na jedničku, ale logika je složitější a záleží na jízdním stylu. Moje Tesla Model 3 Performance byla rozhodně levnější auto než Taycan GTS a nemám v plánu je tak moc srovnávat. Realita je, že z 0 na 100 km/h je ta levná Tesla rychlejší, ale je to dáno tím, že je také na váze významně lehčí. Jenže ve chvíli kdy pojedete třeba 160 km/h a sešlápnete plyn, Taycan GTS vystřelí způsobem, na který se ta nebohá Tesla ani v nejmejším nechytá. Je to prostě čistokrevný sporťák. Dá se s tím valit prasit v rychlostech, které tady ani nebudu radši zmiňovat, 265mm gumy to podrží v zatáčkách neskutečně navzdory příšerné hmotnosti, brzdy se nedají utahat a ve sportovním režimu to ani není nehlučné - chlazení je v tom dimenzované na pořádnou zátěž a drží teploty nízko při hardcore "sypačce" za cenu, že když z toho pak vylezete, neuslyšíte v těchto vedrech vlastního slova. Ale výměnou za to tam po sešlápnutí pedálu máte obvykle výkon blízko maximálního. V praxi se ten rozdíl nejvíc projeví až na okruhu - na okreskách většina řidičů beztak nemá schopnosti dostatečné na to, aby utahala byť jen tu Teslu. (Ono samozřejmě Model 3 je laciné auto pro masy, ale třeba tisícikoňový Model S Plaid má vylehčený rotor vyztužený uhlíkovými vlákny, aby zvládl maximálku až 322 km/h. Tam celý systém poladili tak, aby autu neklesal výkon s rychlostí tak razantně.) #Porsche #Taycan #elektromobily
The Project 72 Hours aims to prepare citizens for crisis situations, making them more resilient and able to respond in case of emergency, rather than scaring them, as pointed out by Dušan Uhlík from the General Directorate of Firefighters of the Czech Republic. (translated)
Fosilní paliva rozdmýchávají plameny této krize. Jejich využívání musí skončit. Více uhlí, ropy a plynu povede k ještě hořlavější budoucnosti. Pokud nezačneme jednat, budou tato nebezpečí ještě smrtelnější.
1/ Vláda utratila skoro 4 miliardy korun, aby byla nafta tři měsíce levnější než v Albánii. Dnes už jsou ty peníze pryč a problém, který měly řešit, zůstal. Co jsme za tu dobu a peníze mohli dělat, aby Česko bylo méně závislé na fosilních palivech a příští cenový šok bolel méně? 🧵 #energie #uhlíkovástopa #udržitelnost
Myslím, že to není poprvé, kdy se německým úřadům nepodařilo nebezpečného islamistu uhlídat a došlo k tragédii.
The EU continuously raises housing, energy, and transport costs for us. If we stay in the EU, we will face additional elements of that "carbon" policy, leading to further massive price increases. Many households would not be able to manage that. It is time for #Czexit. (translated)
Komisia EÚ rozhodla o trojročnom odklade vysokých pokút za úniky metánu pre dovozcov ropy, plynu a uhlia, čím zmiernila obavy z rastu cien energií a tlaku na členské štáty, ktoré ešte neprijali potrebné legislatívy. #metán #pokuty #EÚ
Výzkum římského betonu z Hadriánovy vily odhaluje, že jeho dlouhá životnost spočívá nejen v použití vulkanického popela a vápna, ale také v pomalé karbonataci, která s časem zpevňuje materiál vytvářením kalcitových krystalů, což má potenciál ovlivnit současné stavebnictví a snížit uhlíkovou stopu nových konstrukcí. #římskýbeton #karbonatace #stavebnictví #dobrezpravy
Vědci poprvé podrobně změřili a zmapovali mykorhizní sítě pod zemí, které hrají klíčovou roli v ekosystémech na Zemi, přičemž zjistili, že tyto sítě, tvořené miliardami kilometrů houbových vláken, přenášejí obrovské množství oxidu uhličitého a jsou ohroženy degradací zemědělskou činností. #mykorhizníhouby #podhoubí #ekosystémy
It's simple. Why is the CO2 allowance in the #EUETS market going up now even though the price of gas is rising? Burning coal and electricity production benefit from the rise in gas prices. The allowance price is currently only concerned with keeping the spread between the allowance and electricity price no higher than 30 EUR.... so (translated)
Bank of England se rozhodla nepřijímat dluhopisy spojené s uhelným průmyslem, což naznačuje, že považuje energetické uhlí za příliš rizikové a zároveň plánuje snížit hodnotu dluhopisů z dalších sektorů, aby se ochránila před finančními riziky. #BankOfEngland #EnergetickéUhlí #KlimatickéZměny
V Braunschweig wurden menschliche Knochen in mehreren Gärten gefunden, was Archäologe Tobias Uhlig in einem Interview erläutert a souvislost s historickými a kulturními praktikami v této oblasti. #Archäologie #Braunschweig #menschlicheÜberreste
Datacentra největších tech firem, jako jsou Microsoft, Google a Amazon, produkují emise uhlíku odpovídající zhruba třetině celkových emisí Francie, přičemž tyto společnosti přiznávají výrazný nárůst svých emisí v souvislosti s boomem poptávky po cloudových službách a umělé inteligenci, zatímco stále slibují dosažení nulových emisí v budoucnu. #Emise #Udržitelnost #UměláInteligence
