Máte rádi čísla? 💻 Ujeli jsme přes 9.600 kilometrů. Kalifornie, Nevada, Utah, Idaho, Wyoming, Montana, Severní Dakota, k tomu Britská Kolumbie a Alberta. Nádrž Roadmasteru pobere přes dvacet litrů, takže asi třicet tři zastávek u pumpy a 21 různých motelů, hotelů a postelí. Celkem tedy asi pětset sedmdesát litrů, což dělá zhruba čtrnáct tisíc korun. Šest korun osmdesát za kilometr ve dvou. Slušna uhlíková stopa na dva lidi a naloženou motorku 🫡🇺🇸🇨🇦 #Cestování #Čísla #UhlíkováStopa
🔋Porsche Taycan, dva kvalty a dynamika proti Tesle🔋 Porsche Taycan je první elektromobil s automatickou převodovkou, který jsem kdy řídil. Skoro všechno ostatní mělo jednostupňový reduktor, kde se nic neřadí. Jedinou výjimkou byl elektrický Favorit (Škoda Eltra), kde byla pětistupňová převodovka a řadil jsem manuálně se spojkou. Rozdíl proti spalovacímu Favoritu byl v tom, že při zastavení se nemusela vyšlapávat spojka a vyřazovat. Řidič tam jen nechal třeba dvojku a pak se rozjel pouhým sešlápnutím plynu, protože nebylo potřeba udržovat volnoběžné otáčky. No ale zpátky v Porsche. Ono se hrozně nabízí si říct, že to jsou prostě klasičtí Němci, a tak problém potřeby nabídnout vysoké rychlosti řeší tím, co umí - převodovkou. Taycan GTS (MY23) ve kterém jezdím, má maximální rychlost 250 km/h. Moje Tesla Model 3 Performance (early-refresh, 2020) má maximálku 261 km/h a má pouze jednostupňový reduktor. Nadšenci a majitelé se pak navzájem přou, které řešení je lepší. Od teslistů zaznívá takové to, že Němci potřebovali převodovku, ale Elon zvládl ještě víc i bez ní. Je to samozřejmě složitější. Jestli něco Tesla zvládla skvěle, tak je to design elektromotorů, které se umí točit až do šílených otáček, jaké v běžných elektromobilech nenajdete. Problém je ten motor ukrmit z baterky - ve vysokých otáčkách je nutné motor s permanentními magnety cíleně odbuzovat, protože napětí na něm nesmí být větší než napětí na baterce (jinak jaksi nebude chtít proud téct směrem do motoru 😅). Je to vidět krásně v grafu závislosti výkonu na rychlosti (resp. otáčkách motoru). Těch maximálních 366 kW na výstupu auto nabídne při rychlosti okolo 90 km/h (v nižších rychlostech je motor omezený svým maximálním točivým momentem, takže s nižšími otáčkami výkon klesá). Pak dochází k nutnosti odbuzovat a s tím se i snižuje maximální výkon. Jak se auto vybíjí, napětí baterie klesá a s tím samozřejmě přichází nutnost začít odbuzovat motor ještě o něco dříve (což je v grafu už také viditelné). Při rychlosti 200 km/h tedy ta samá tesla už nemá 366 kW, ale třeba o 100 kW méně. Proto už to auto tak dobře netáhne ve vysokých rychlostech. Tohle přesně Porsche chtělo vyřešit. Převodovka v Taycanu je komplikovaná, má dva převody, které jsou daleko od sebe (dvojka srazí otáčky prakticky na polovinu) a volnoběžku. Člověk z toho při rozjezdech a při kickdownu má pocit jak v DSG, což uživatelsky nevnímám jako moc velkou výhodu. Na druhou stranu to dokonale řeší problém s odbuzováním i s konstrukcí motoru, který nemusí mít tak vysoké otáčky (stran odbuzování bych ještě mohl vytáhnout 800V baterii místo 400V v Tesle, ale to můžeme nechat na jindy). Taycan dokáže při minimalizaci odbuzování pracovat v širším rozsahu rychlostí, takže téměř 440 kW tam bude i ve 200 km/h. Jasně, mohli by nechat jeden převod a dát ho dlouhý jako je tady dvojka - pak by platilo to samé. Jenže by to bylo za cenu snížení dynamiky v nízkých rychlostech (kvůli maximálnímu momentu motoru). Takhle je možné nabídnout dobrou dynamiku z nuly i ve vysokých rychlostech. V praxi dle logů vidím, že auto v režimu "normal", ve kterém startuje, ponechává dvojku zařazenou prakticky pořád. Řadí do jedničky jen při kickdownu pedálem plynu. Pak to opravdu kopne a vystřelí dopředu s větší razancí. Když není výkon potřeba, anebo se dosáhne pod akcelerací rychlosti 110-130 km/h, auto zařadí dvojku. Ve sportovních režimech auto jede na jedničku obvykle stále až někam do 90 km/h i bez potřeby výkonu, naopak při zpomalení pod 50 km/h řadí prakticky vždy zpět na jedničku, ale logika je složitější a záleží na jízdním stylu. Moje Tesla Model 3 Performance byla rozhodně levnější auto než Taycan GTS a nemám v plánu je tak moc srovnávat. Realita je, že z 0 na 100 km/h je ta levná Tesla rychlejší, ale je to dáno tím, že je také na váze významně lehčí. Jenže ve chvíli kdy pojedete třeba 160 km/h a sešlápnete plyn, Taycan GTS vystřelí způsobem, na který se ta nebohá Tesla ani v nejmejším nechytá. Je to prostě čistokrevný sporťák. Dá se s tím valit prasit v rychlostech, které tady ani nebudu radši zmiňovat, 265mm gumy to podrží v zatáčkách neskutečně navzdory příšerné hmotnosti, brzdy se nedají utahat a ve sportovním režimu to ani není nehlučné - chlazení je v tom dimenzované na pořádnou zátěž a drží teploty nízko při hardcore "sypačce" za cenu, že když z toho pak vylezete, neuslyšíte v těchto vedrech vlastního slova. Ale výměnou za to tam po sešlápnutí pedálu máte obvykle výkon blízko maximálního. V praxi se ten rozdíl nejvíc projeví až na okruhu - na okreskách většina řidičů beztak nemá schopnosti dostatečné na to, aby utahala byť jen tu Teslu. (Ono samozřejmě Model 3 je laciné auto pro masy, ale třeba tisícikoňový Model S Plaid má vylehčený rotor vyztužený uhlíkovými vlákny, aby zvládl maximálku až 322 km/h. Tam celý systém poladili tak, aby autu neklesal výkon s rychlostí tak razantně.) #Porsche #Taycan #elektromobily
The Project 72 Hours aims to prepare citizens for crisis situations, making them more resilient and able to respond in case of emergency, rather than scaring them, as pointed out by Dušan Uhlík from the General Directorate of Firefighters of the Czech Republic. (translated)
1/ Vláda utratila skoro 4 miliardy korun, aby byla nafta tři měsíce levnější než v Albánii. Dnes už jsou ty peníze pryč a problém, který měly řešit, zůstal. Co jsme za tu dobu a peníze mohli dělat, aby Česko bylo méně závislé na fosilních palivech a příští cenový šok bolel méně? 🧵 #energie #uhlíkovástopa #udržitelnost
The EU continuously raises housing, energy, and transport costs for us. If we stay in the EU, we will face additional elements of that "carbon" policy, leading to further massive price increases. Many households would not be able to manage that. It is time for #Czexit. (translated)
Výzkum římského betonu z Hadriánovy vily odhaluje, že jeho dlouhá životnost spočívá nejen v použití vulkanického popela a vápna, ale také v pomalé karbonataci, která s časem zpevňuje materiál vytvářením kalcitových krystalů, což má potenciál ovlivnit současné stavebnictví a snížit uhlíkovou stopu nových konstrukcí. #římskýbeton #karbonatace #stavebnictví #dobrezpravy
Datacentra největších tech firem, jako jsou Microsoft, Google a Amazon, produkují emise uhlíku odpovídající zhruba třetině celkových emisí Francie, přičemž tyto společnosti přiznávají výrazný nárůst svých emisí v souvislosti s boomem poptávky po cloudových službách a umělé inteligenci, zatímco stále slibují dosažení nulových emisí v budoucnu. #Emise #Udržitelnost #UměláInteligence
Český ministr životního prostředí Igor Červený opakuje odpor k zavedení povolenek na zpoplatnění emisí pro domácnosti, přestože většina zemí EU pokročila v implementaci systému ETS2, který by mohl vést ke zdražení fosilních paliv, čímž se Česká republika dostává do konfliktu s evropskými závazky a hrozbou finančních sankcí. #UhlíkovéPovolenky #ZelenáEnergetika #ČeskoEU
The Rover Perseverance discovered complex organic compounds containing carbon in the rocks of Jezero Crater on Mars. (translated)
Ostravsko se transformuje z tradičního uhlíkového průmyslu směrem k moderním technologiím a inovacím prostřednictvím evropských fondů, přičemž projekty jako REFRESH a TRAUTOM podporují vědu, nové profese a rekvalifikace, čímž pomáhají udržet talenty a zajišťují rozvoj regionu. #transformace #energetika #inovace
Nedávné výzkumy ukazují, že stromy nejsou schopny uchovávat tolik uhlíku, jak se dříve předpokládalo, neboť fotósynteza může probíhat i po zastavení růstu dřeva, což naznačuje, že jejich role v boji proti klimatickému krizi je přeceňována. #Климат #ИзменениеКлимата #Лес
FIFA zohráva svoju úlohu v našom cieli dosiahnuť uhlíkovú neutralitu majstrovstiev sveta v Katare v roku 2022.
Ministryně financí Alena Schillerová se na jednání ministrů financí EU v Lucemburku dohodla na rozšíření uhlíkové daně, což má za cíl chránit evropské výrobce a zamezit přesouvání výroby s vysokými emisemi mimo EU, přičemž se rovněž připravuje nový celní režim na zásilky z Číny, který od července 2026 zahrne clo pro balíčky do hodnoty 150 eur. #CBAM #celnířízení #ecommerce
Článek hodnotí pilotní projekt v Norsku, který měl za cíl vyvinout klimaticky šetrnější cement, přičemž se ukazuje, že sliby týkající se snižování emisí CO2 z výroby cementu dosud nebyly splněny, což zpochybňuje udržitelnost technologie zachytávání uhlíku. #Klimaschutz #NachhaltigeBauweise #CO2Emissionen
Expertka varuje, že krátkodobé myšlení ovlivňuje klimatickou politiku EU, která se snaží o uhlíkovou neutralitu do roku 2050, přičemž eurokomisařka Roswallová zdůrazňuje potřebu zjednodušení pravidel bez ohrožení ambicí na ochranu životního prostředí, zatímco analytička Grabbeová upozorňuje, že úlevy pro firmy představují krátkozraké přístupy namísto dlouhodobého boje proti klimatickým změnám. #KlimatickáPolitika #GreenDeal #EnergetickáNezávislost
Japonská spoločnosť Nippon Steel plánuje dekarbonizáciu košických oceliarni výmenou iba jednej elektrickej oblúkovej pece, ktorá zabezpečí až 47 % ich výroby, pričom projekt má znížiť emisie oxidu uhlíka o 56 % a oxidov dusíka o 25 %. #dekarbonizácia #oceliarne #NipponSteel
Při výbuchu na uhlíkové šachtě v Číně zahynulo téměř 90 pracovních sil, přičemž úřady nadále pátrají po přeživších a vyšetřují příčiny tohoto tragického incidentu. #Китай #шахта #взрыв
Článek Wall Street Journal informuje o návratu kamenného uhlí jako spolehlivého, avšak znečišťujícího zdroje energie v důsledku krize na Blízkém východě, která narušila dodávky zkapalněného zemního plynu a vedla k opětovnému spuštění uhlíkových elektráren v Asii a Evropě. #уголь #энергетическийкризис #БлижнийВосток
Новое исследование ukazuje, že obnovování populace bobrů na mokřadech může výrazně snížit emise CO2, protože jejich stavby, jako jsou hráze, efektivně zvyšují schopnost přírody absorbovat a ukládat uhlík. #бобры #изменениеклимата #углеродныепоглотители
Ultranationalist, racist, and messianic madman Itamar Ben Gvir, currently a minister in Netanyahu's government, has decided to pour a can of gasoline onto the embers of the Israeli-Arab conflict. In violation of Israeli rules, he spread the Israeli flag on the Temple Mount. (translated)
