Search

The Audit Service reports serious weaknesses in the planning and implementation of projects in Akamas, with 89% of environmental conditions not fully met, causing serious problems in the management of the European eel and the functioning of rivers. #Ακάμα #Περιβάλλον #ΔημόσιαΈργα (translated)

Τέλος και το ταμείο ανάκαμψης! Με εξαίρεση κάποια θετικά όπως το gov, ανακινήσεις δημόσιων κτηρίων, κτηματολόγιο γενικά τα χρήματα ξοδεύτηκαν εκεί που ξοδεύονται πάντα γι αυτό και 8 χρόνια μετά είμαστε ακόμα πάτος. Πάμε να δούμε και σε ποιον θα σκάσει το κανόνι από δω και πέρα. #ταμείοανάκαμψης #οικονομία #δημόσιαέργα

✍🏽 Ένα κατατοπιστικό και θεωρώ χρήσιμο κείμενο, για την πραγματική εικόνα αναφορικά με το εύρος και τον διαχωρισμό των έργων στο ΣΕΦ. 👇🏽👇🏽👇🏽 https://t.co/xbeDuVWLXV #ΣΕΦ #έργα #δημόσιαέργα

🎉 Η κυβέρνηση και τα κυρίαρχα ΜΜΕ ξεκίνησαν φιέστα τρικούβερτη για το Μετρό Θεσσαλονίκης και την επέκτασή του. ❓ Τι δεν λένε; ⏳ Ότι η επέκταση της Καλαμαριάς έκανε σχεδόν διπλάσιο χρόνο να φτιαχτεί από αυτόν που είχε παρουσιάσει ο ίδιος ο Πρωθυπουργός. 😎 Είχε τέτοια αυτοπεποίθηση ο Μητσοτάκης που στα εγκαίνια του Μετρό είχε πει στον Εξάρχου να είναι έτοιμη η επέκταση τον Νοέμβριο του 2025. 👏 Όλοι οι φίλοι της κυβέρνησης στην πρώτη σειρά χαμογέλαγαν, όλοι χειροκροτούσαν και μετά το Μετρό… δεν φτιάχτηκε. 📆 Ο Νοέμβριος έγινε Δεκέμβριος. Ο Δεκέμβριος έγινε Φεβρουάριος. Ο Φεβρουάριος πέρασε κι αυτός. 🎤 Και κάθε φορά που η κυβέρνηση μετέθετε ξανά την προθεσμία, επιστρέφαμε με την ίδια απλή ερώτηση: Πότε επιτέλους θα είναι έτοιμο το Μετρό στην Καλαμαριά; 🐘 Και στη συνέχεια δείξαμε τον ελέφαντα μέσα στο δωμάτιο. 🚆 Η ίδια εταιρεία που καθυστέρησε στα Τέμπη τη σύμβαση 717 για τη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση του σιδηροδρόμου, καθυστέρησε και στο Μετρό Θεσσαλονίκης. 💶 Η ίδια εταιρεία που στη 717 έπαιρνε παρατάσεις και αποζημιώσεις, εδώ καθυστερούσε ξανά και έπαιρνε ΠΑΛΙ αποζημιώσεις. 💰 Μάλιστα, την ώρα που τα χρονοδιαγράμματα του Μετρό ξέφευγαν, ο όμιλος AKTOR πήρε περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ πρόσθετης αποζημίωσης για τη βασική γραμμή, για καθυστερήσεις που αποδόθηκαν στο Ελληνικό Δημόσιο. ⚫ Και τον Φεβρουάριο του 2023, στον σιδηρόδρομο δεν λειτουργούσαν ούτε τα φανάρια και σκοτώθηκαν στα #Τέμπη 57 άνθρωποι. Η σύμβαση 717 δεν είχε ακόμη ολοκληρωθεί. 🏗️ Και ούτε μετά τα Τέμπη σταμάτησε η ανάθεση μεγάλων δημόσιων έργων στον ίδιο όμιλο. 🚧 Ο AKTOR ανέλαβε, μεταξύ άλλων, την αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισα–Βόλος, ύψους περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ, χωρίς ανοιχτό διαγωνισμό. ❓ Επομένως κάναμε το απλούστατο ερώτημα: Βλέπει η κυβέρνηση κάποιο πρόβλημα με τον τρόπο που λειτουργεί αυτό το μοντέλο εργολαβιών στην Ελλάδα; 🔁 Ένα μοντέλο όπου τα έργα καθυστερούν, δίνονται παρατάσεις, καταβάλλονται αποζημιώσεις και οι ίδιοι μεγάλοι εργολάβοι συνεχίζουν να αναλαμβάνουν νέα δημόσια έργα. ⚖️ Και ρωτήσαμε κάτι ακόμη πιο συγκεκριμένο: Σκοπεύει ποτέ το Δημόσιο να στραφεί εναντίον ενός μεγάλου αναδόχου για τη ζημιά που προκαλούν οι καθυστερήσεις ή θα συνεχίσουμε με παρατάσεις, αποζημιώσεις και νέες αναθέσεις; 🙈 Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος μας είπε ότι δεν θα σχολιάσει τη σύμβαση 717, καθώς την ερευνά η Δικαιοσύνη. 🤹 Και αμέσως μετά σχολίασε την υπόθεση που μόλις είχε πει ότι δεν θα σχολιάσει, υποστηρίζοντας μάλιστα ότι αν δεν είχε δοθεί η παράταση, το έργο θα είχε τελειώσει χρόνια αργότερα. 📢 Για τις παρατάσεις και τα χρήματα μάς κάλεσε, αν θεωρούμε ότι υπάρχει πρόβλημα, να πάρουμε «τα χαρτάκια μας» και να πάμε στην Εισαγγελία. Διαφορετικά, είπε, όλα αυτά τα ακούει «βερεσέ». 🩸 Τα Τέμπη είναι ένα έγκλημα. Αλλά δεν είναι ένα έγκλημα που έγινε, συντελέστηκε και πάει, τελείωσε. 🚨 Είναι ένα έγκλημα που συνεχίζεται. 🚂 Συνεχίζεται στον σιδηρόδρομο: στην επικινδυνότητα, στις καθυστερήσεις των έργων, στις παρατάσεις και στις εργολαβίες. 🌍 Μα συνεχίζεται και πολύ πέρα από τον σιδηρόδρομο, σε μεγάλες δημόσιες υποδομές σε ολόκληρη τη χώρα. Και πολύ πιο πέρα από τον AKTOR: σε όλους τους μεγάλους εργολάβους. 💸 Ένα μοντέλο από το οποίο χάνουμε όλοι μας: Το Δημόσιο, η τσέπη μας, η ασφάλειά μας και το περιβάλλον. 🏆 Υπάρχει όμως ένας που κερδίζει. ⭐ Βρείτε το όνομά του και κερδίστε ένα εισιτήριο διαρκείας στον Αστέρα Τρίπολης. #Μετρό #Καλαμαριά #ΔημόσιαΈργα

Θυμάστε τον πανηγυρικό Μητσοτάκη στην υπογραφή συμβασης ΣΔΙΤ 350 εκατ. για το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ; Έσκασε η πρώτη αποζημίωση 97 εκατ. του δημοσίου προς ΤΕΡΝΑ-AKTOR λόγω καθυστέρησης παράδοσης χώρων και απαλλοτριώσεων. 30% αύξηση του κόστους. Πλήρωνε ραγιά. https://t.co/yIK1UiICg2 #Μητσοτάκης #ΔημόσιαΈργα #ΒΟΑΚ

Γύρω από τα έργα υποδομής έχει στηθεί μια γιγαντιαία πολιτική-διαπλεκόμενη μηχανή διανομής δισεκατομμυρίων. Παράδειγμα,η σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ Δομοκού-Κρανώνα που έπαθε μεγάλες ζημιές στη θεομηνία «Ντάνιελ» τον Σεπτ. του 2023. Η κυβέρνηση αδράνησε δεν έκανε διαγωνισμό γι #ΔημόσιαΈργα #Διαφθορά #Υποδομές #GR

Ο Δήμος Αθηναίων, επί δημαρχίας Κώστα Μπακογιάννη, υπέγραψε σύμβαση 18,3 εκατομμυρίων ευρώ με την εταιρεία ΤΕΧΑΝ για 50 «γωνιές ανακύκλωσης» – τα περίφημα μεταλλικά σπιτάκια. Κόστος ανά μονάδα: 365.180 ευρώ! Τι πιο σύνηθες για ένα τέκνο της διεφθαρμένης οικογένειας των Μητσοτάκηδων!!! #Αθήνα #Ανακύκλωση #ΔημόσιαΈργα

Η Ελληνικό Μετρό (πρώην Αττικό Μετρό) λειτουργεί ως ΑΕ κ υπάγεται σε ειδικό νομικό καθεστώς για τα δημόσια έργα, το οποίο της επιτρέπει την απαλλοτρίωση χώρων, την κατάληψη πλατειών (π.χ. Εξάρχεια) κ την παράκαμψη τοπικών πολεοδομικών αδειών, καθώς αδειοδοτείται απευθείας με #Μετρό #ΔημόσιαΈργα #Απαλλοτρίωση