⛽ Η βενζίνη έφτασε τα 2,093 ευρώ το λίτρο, (και βάλε), 9,8% πάνω από τον μέσο όρο της ΕΕ, την ώρα που Motor Oil και Hellenic Energy κατέγραψαν μαζί πάνω από 1 δισ. ευρώ συγκρίσιμα καθαρά κέρδη μόνο στο πρώτο εξάμηνο του 2026. 🏭 Ρωτήσαμε την κυβέρνηση κάτι πολύ συγκεκριμένο: γιατί δεν βάζει πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των διυλιστηρίων, όπως είχε κάνει το 2022; 💰 Γιατί εδώ υπάρχει μια κρίσιμη διαφορά. Η κυβέρνηση αφήνει πρώτα τα υπερκέρδη να δημιουργηθούν και μετά φορολογεί ένα μέρος τους. Όμως η εκ των υστέρων φορολόγηση γίνεται πάνω σε ό,τι τελικά εμφανίζεται ως φορολογητέο κέρδος, αφού έχουν μεσολαβήσει έξοδα, αποσβέσεις, επενδύσεις, εκπτώσεις και οι λογιστικές επιλογές κάθε εταιρείας. Με λίγα λόγια, έχουν έναν ολόκληρο χρόνο να βρουν τρόπους οι μεγάλες εταιρείες να τους πάρει το κράτος όσο το δυνατόν λιγότερα... 📉 Το πλαφόν λειτουργεί αλλιώς: παρεμβαίνει στο ίδιο το περιθώριο κέρδους πριν το υπερκέρδος φτάσει να δημιουργηθεί. ❓ Ο Παύλος Μαρινάκης δεν μας έδωσε συγκεκριμένο οικονομικό ή νομικό λόγο για τον οποίο αυτό αποκλείεται σήμερα. Μίλησε για τη φορολόγηση υπερκερδών, για τα μέτρα που επιλέγονται κάθε φορά και για το «μέγιστο δυνατό όφελος» για τους πολίτες. 🔎 Ξαναρωτήσαμε: το 2022 βάλατε πλαφόν. Τέσσερα χρόνια μετά, σε εκλογική χρονιά, γιατί εξαιρείτε τα διυλιστήρια, που ελέγχονται κυρίως από τα συμφέροντα Βαρδινογιάννη και Λάτση; Τι ακριβώς άλλαξε; 🚫 Και πάλι δεν απάντησε ποιο είναι το συγκεκριμένο εμπόδιο. Δεν μας εξήγησε γιατί η κυβέρνηση αρνείται σήμερα να περιορίσει απευθείας τα περιθώρια κέρδους των δύο μεγάλων διυλιστηρίων. 📺 Και όλα αυτά ενώ το απόγευμα περιμένουμε τα νέα (ημι)μετρα Μητσοτάκη για ένα πρόβλημα που διαλύει την ελληνική κοινωνία. Βαρδινογιάννης & Λάτσης approve... #βενζίνη #υπερκέρδη #πολιτική
