Επιτελικό χάος Ο Ιούνιος πέρασε και ο Ιούλιος τελειώνει, αλλά ο ανακατασκευασμένος συρμός με τα νέα συστήματα κλιματισμού, τα καινούργια καθίσματα, τις κάμερες και τα υπόλοιπα συστήματα παρέμεινε τελικά μόνο στις εκατοντάδες φωτογραφίες και τα τηλεοπτικά πλάνα του Μαΐου. Οι επιβάτες, ειδικά στην γραμμή 1, συνεχίζουν να συνωστίζονται σε συρμούς ηλικίας άνω των 30 ετών με αναιμικά συστήματα κλιματισμού ή χωρίς καν κλιματισμό, όπως ισχύει για τα 4 τρένα (κατασκευής του 1999) που ανέβηκαν από το υπόγειο δίκτυο των γραμμών 2 και 3, προκειμένου να μη διαλυθεί εντελώς το πρόγραμμα των δρομολογίων. Παρά τα χαμόγελα και τα χειροκροτήματα στις παρουσιάσεις του περασμένου Μαΐου, ο πρώτος αυτός συρμός, που θεωρείται και «πιλότος», εμφάνισε, σύμφωνα με πληροφορίες, διάφορες αστοχίες στη διάρκεια των δοκιμών που έγιναν. Ενα από αυτά θεωρείται η τοποθέτηση σε λάθος σημείο του ειδικού «ντουλαπιού» για την ηλεκτρονική μονάδα που ανοιγοκλείνει τις πόρτες. Σημειώνεται ότι η μονάδα αυτή είχε επιδειχτεί στην πρώτη παρουσίαση προς τους δημοσιογράφους με καμάρι από τους αρμοδίους. Κατά τις ίδιες πληροφορίες, υπήρχαν επίσης ηλεκτρικά κυκλώματα που είχαν τοποθετηθεί σε λάθος σημείο κάτω από τον συρμό με συνέπεια να κινδυνεύουν από γράσα και σκόνη κατά τη διάρκεια της κίνησης, ενώ υπήρχε διακόπτης που είχε τοποθετηθεί στην καμπίνα των επιβατών αντί για τον θάλαμο του ηλεκτροδηγού. Επίσης στη διάρκεια των δοκιμών διαπιστώθηκε ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης παράγονταν ήχοι που δεν προβλέπονται, ενώ ένα βαγόνι χρειάστηκε να αποσυναρμολογηθεί για αποκατάσταση βλάβης. Το πρόβλημα είναι ότι όλες οι παραπάνω αστοχίες θα πρέπει να αποκατασταθούν όχι μόνο στον «πρότυπο» συρμό, αλλά και στους υπόλοιπους 13 της σύμβασης οι οποίοι υποτίθεται πως θα παραδίδονταν σε κυκλοφορία (ένας ανά μήνα) στο επόμενο χρονικό διάστημα. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει όλο το πρόγραμμα να περιμένει την αποκατάσταση των «λαθών» στον πρώτο συρμό, τις νέες δοκιμές και τη διόρθωσή τους στους υπόλοιπους 13. https://t.co/CX8CObjfML #Μεταφορές #ΔημόσιαΣυστήματα #ΑστικάΜέσα
