The article warns about the dangers associated with the transport of electric bicycles and electric scooters in public transport, where people often violate rules and ignore prohibitions, which can lead to serious accidents, as shown by a recent incident in Pilsen, where a battery exploded and a cyclist suffered severe burns. (translated)
Policie v Praze nyní provádí kontroly elektrokol kurýrů dovážkových služeb, zabavují je a klasifikují správně na motorová vozidla. Tak to má být, jedná se často o motorky a ne o kola. Překvapivě je informace šířená z indické komunity. https://t.co/ZcnOgDzoLS #Praha #elektrokola #bezpečnost
Měl bych tu další tip v rámci sudetské vysoké školy života, lol. Nesnáším vyměňovat / opravovat u jízdního kola píchlou duši. Dvakrát více to nesnáším u elektrokola - kvůli váze, s 23-25kg kolem se velmi nekomfortně manipuluje. Když jsem za mlada pracoval jako MTB "instruktor" v amerických letních táborech (jednou dokonce ve fat campu 🤣), tak jsem řešil defekty denně, jak jsme jezdili s dětmi v lehkém terénu plném různých bodlaků, trnů a podobně. Radost jsem z toho samozřejmě vůbec neměl. Od roku 2017 jsem začal jezdit na kololoď do Jugošky a tam je to na defekty dost hrozný, jak se jezdí po těch jejich makadamech (polňačkách), které jsou plné trnů z různých rostlin, tak o defekty není nouze. A někdo mi tehdy poradil, ať si koupím pláště Schwalbe Marathon Plus, které mají výztuhu a prakticky tak nelze píchnout, protože výztuha chrání samotnou duši před propíchnutím/proražením. Poslech jsem moudrého člověka, koupil pláště na mé tehdejší biokolo (na kterém teď drandím tady v Jurmale) a od té doby jsem nepíchnul a na pláštích jezdím doteď, 9 let od pořízení (pravda, na tom biokole jsem najel max pár tisíc kilometrů). Na biokolo jsem dal variantu "tour", což je plášť určený spíš na trekingové kolo než na MTB, je to vhodnější, když jezdíte více po asfaltu nebo jen v lehkém terénu (polňačky, šotolina, ...). Ty samé pláště jsem pořídil i na elektrokolo a neměl jsem nikdy defekt. U ekola je akorát dost rychle sjedu (mám ty speciálně určené pro ekola!), nevydrží mi ani 2000 km, nevím čím to je - váhou (kola nebo snad mojí?) nebo "výkonem" elektromotoru? I tak je to ale super hack, ušetří to starosti, jsem už tak přidrzlej, že na kole si ani nevozím na denní výlety nářadí/lepení. Jedinou nevýhodou je vyšší váha pláště, takže pro závodníky to úplně není. Tyto pláště využívají hodně půjčovny kol (zažil jsem osobně při půjčení kola v Drážďanech), aby předešly problémům a taky je používají cyklorozvozci jídla, minimálně v Německu. Velmi se liší ceny na internetu / Allegru / https://t.co/9qYJH9DtJo a v českých cykloshopech, třeba u nás v Teplákově v kamenném servisu chtějí skoro 2x tolik co to stojí na internetu. Pár plášťů lze pořídit od cca 1500 czk. #cyklistika #elektrokolo #tipy
Podle šéfa BESIP Tomáše Neřolda se v loňském roce zvýšil počet nehod na elektrokolech, které jsou často způsobeny vysokou rychlostí a alkoholem, přičemž nejvíce zraněnými jsou senioři nad 65 let a většina nehod se odehrává v letních měsících. #elektrokola #nehody #bezpečnost
Hasiči varují před častými požáry způsobenými lithium-iontovými bateriemi elektrokol a koloběžek, zejména důrazem na to, aby je lidé nenabíjeli v uzavřených prostorách, jelikož jejich poškození může vést k rychlému vznícení a vážným následkům. #LithiumBaterie #Elektrokola #Požáry
Počet tragických nehod elektrokol a elektrokoloběžek, často spojených s konzumací alkoholu a nevhodným používáním ochranných přileb, v regionu strmě roste, což vedlo k již dvěma smrtelným případům během letošního prvního čtvrtletí. #Cyklistika #Bezpečnost #Elektrokola
