#Ferrari ha lavorato sulle canalizzazioni interne delle brake duct posteriori, a SX la versione Austria, a destra quella vista oggi durante le prove pit a Silverstone. Lo sfogo d'aria posteriore ora ha diverse canali Grazie dell'occhio a @Reel_SonoDas #F1 #F1Tech #BritishGp https://t.co/WpxzPhq7QC #F1 #F1Tech #BritishGp
Ferrari fuori dal box. Sulla #SF26 è montato il fondo aggiornato alle spec di Barcellona (ivi compreso diffusore) ma il floor board è la versione d'inizio stagione con 1 dei tre elementi verticali. #F1 #F1Tech #BritishGp 🇬🇧 https://t.co/PG1PbpvSiz #F1 #F1Tech #Ferrari
Bellissima, da qualche anno Ferrari ha introdotto questo schema per analizzare i flussi della vettura, è letteralmente un opera d'arte. #F1 #AustrianGp #F1Tech https://t.co/zNpzK3keQI #F1 #Ferrari #Motorsport
Vi confermo le indiscrezioni del lavoro di Ferrari di questa Fp1 stanno facendo un pò di lavori differenziati. Dino è senza FTM. Lewis è passato da fondo con le floor board vecchie e poi è andato su quello nuovo di Barcellona. #F1 #F1Tech #AustrianGp https://t.co/sxNAYZrmOv #F1 #Ferrari #AustrianGp
#F1 #F1Tech a volte ritornano certi concetti... chissà qualche astuto ingegnere che cosa ha messo in campo... Benefici rapidi che hanno avuto effetto... In passato si diceva che i Giapponesi erano click click (facevano tante foto) e poi riproponevano fatto bene 😎😎😎 https://t.co/3S4ag6fqMw #F1 #Engineering #Innovation
Ferrari ha utilizzato una configurazione più chiusa del cofano motore rispetto alle prove libere, non dico asimmetrica perchè lo sfogo sul cofano è lo stesso, ma questo comunque favorisce l'incremento di performance #F1 #F1Tech #BarcelonaGp Pic @ScuderiaFerrari https://t.co/hmnuirWpdh #F1 #Ferrari #Motorsport
#Mercedes porta una soluzione aero molto complessa e interessante al posto dell'attuatore, teoricamente e praticamente quest'ala non dovrebbe aprirsi, ma la soluzione di aggiungere queste alette per recuperare carico è molto estrema. #F1 #F1Tech #MonacoGp https://t.co/hz4ppL38a9 #F1 #F1Tech #MonacoGp
