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La #FP3 dello #SpanishGP sembra la perfetta preparazione per una super battaglia che sta per arrivare con la qualifica. - #Ferrari e #Mercedes mostrano una gran convergenza d'assetto e di strategie di deployment, seppur con tempi nei settori ancora con delta marcati - A Maranello spingono forte sulla PU anche con #Leclerc nell'ultimo tentativo, sebbene non arrivi ai riscontri di Lewis come distribuzione energia, vediamo Qualifica cosa si vedrà - Mercedes ha margine lato motore e intanto #Antonelli va fortissimo. Questa è una pista dove i piloti sono un elemento fondamentale della prestazione. W17 la migliore nell'ultimo settore, dove guadagna tanto nello snake e poi nel tortuoso lento finale. Ci sono sia qualità di vettura e rigidezza al rollio, ma anche una gomma un po' più viva a fine giro - SF26 fortissima nel settore centrale e alla Monumental, e poi alla 13 e bene nella lunga laterale 15, facendo meno harvesting di ieri. Charles però perde nello snake e lascia un decimo all'ultima curva. - Occhio a #Verstappen: si presenta primo in S3 e poi lascia giù 0.5... trend difficile da annullare, ma Max potrebbe provare a fare una magia sul giro secco - #McLaren per ora uno step indietro ma con problematiche specifiche di alcuni tipi di curva lenta da risolvere. Non sono assolutamente lontani. Qualifica importantissima, fa l'80% della gara. I motori saranno tutti spinti parecchio e i piloti daranno tutto ma in una pista che non perdona! Ferrari c'è, Mercedes favorita, ma i top team sono vicini: si prospetta una sessione bellissima! #F1 #SpanishGP #Qualifiche

Alla fine dal caos emerge un fenomenale #Gasly!!! La sorpresa dell'#ItalianGP è la pole del francese e della #Alpine che arriva tanto inaspettata quanto meritata. La base, è evidente, è il motore #Mercedes, che in qualifica, sulla pista più di motore di tutte, ha mostrato quanto vale la famigerata mappa da qualifica che ha a disposizione. Non solo però: col nuovo pacchetto la Alpine è molto più equilibrata e la pole è arrivata perché Gasly non è solo veloce più o meno come #Russell in rettilineo, ma perché è veloce come lui e talvolta di più in curva, come alla Parabolica dove Gasly passa 8 km/h più veloce dell'inglese, tanto da garantirsi il lancio migliore verso la linea del traguardo. Le Alpine sono state anche le ultime ad uscire, con il timing giusto e senza farsi influenza dal pasticcio che si stava defilando davanti a loro, con il distacco perfetto dalle Ferrari per avere la scia. Spreca #McLaren con l'impeding di #Piastri e con il brutto passaggio di #Norris, dopo che gli uomini di Woking avevano trovato la chiave per spremere la PU in qualifica molto più di quello che si era visto nelle libere. #Ferrari alla fine partirà terza e quarta, subito dietro a Russell. Per come si era messa la sessione è un mezzo miracolo: #Leclerc e #Hamilton hanno avuto enormi problemi di deployment in Q2 e per qualche millesimo hanno passato il taglio. Bisogna fare un discorso serio e chiaro però: nell'anno in cui il motore conta di più, sulla pista in cui il motore conta di più, la #SF26 ha di base uno dei motori peggiori. L'ADUO2 è ciò che ha permesso a Lewis e Charles anche solo di pensare di stare lì davanti e che potrebbe dar loro la possibilità di giocarsela domani. Senza quello, sarebbero usciti probabilmente in Q2, fuori dalle prime 5 file, il valore del motore quello era. Il fatto che a Monza siano ancora in gioco dopo la qualifica è grazie al gran telaio ed ai passi avanti fatti con questo aggiornamento. Sia Leclerc che Hamilton hanno fatto un mega giro, Charles nel primo tentativo, Lewis nel secondo. Ciò non assolve le carenze di base del motore, ma serve solo ad avere un quadro più chiaro. Russell comunque la pole ce l'aveva, ma nel casino della scia con Kimi (scombinata da Max) ha fatto male la prima staccata, come visto anche in prova. #Redbull e #Verstappen potevano giocarsela a loro volta ma hanno avuto un problema al retrotreno. La gara sarà molto tirata e difficile, tra sorpassi yoyo e gestione dell'energia. Russell è ancora favorito, ma vedremo cosa accadrà. #Formula1 #ItalianGP #Gasly

#Fp1 dell'#ItalianGP per ora ancora vagamente indicativa. Le squadre hanno sperimentato tutte sia il livello di potenza, sia le strategie di erogazione. Alla fine la macchina giù più a punto è sembrata la #Ferrari, bene nel lento e con una strategia di erogazione che predilige primo rettilineo e poi allungo verso parabolica. Al di là delle velocità minime, sul cronometro la #SF26 è stata molto efficace nel lento, segnale di un setup meccanico già centrato, non sempre facile a Monza con i cordoli delle chicane. #Mercedes per ora sembra preferire usare l'energia verso la Roggia e verso la Ascari, perdendo però tanto appunto nel dritto successivo verso la Parabolica. #Russell molto veloce nelle curve veloci, forse con una vettura un po' più rigida (e con meno fame di energia come è ben noto). #RedBull ha dato buone sensazioni (i più veloci con #Lawson a Lesmo a sorpresa), mentre #McLaren è ancora in fase di ottimizzazione di deployment, non semplice tra cambio e impostazione aero. Vediamo, è ancora tutto da scoprire questo weekend #ItalianGP #Formula1 #Ferrari

Grandiosa vittoria di #Norris e della #McLaren, partenza perfetta e poi via. Assetto perfetto e macchina perfetta anche sulle hard. Chiaro miglioramento anche come deployment per il team papaya. #Piastri ritirato era stato però più lento tutta la gara rispetto a Lando, realisticamente limitando addirittura il gap che avrebbe avuto Norris alla fine. La seconda cosa eclatante, prima di parlare di Max e Kimi, è l'esecuzione ALLUCINANTE della #Ferrari, che subisce una delle peggiori sconfitte dell'anno per una serie di errori generalizzati, piloti, muretto, strategia... il passo per battere Norris non ci sarebbe stato, ma il team di Maranello poteva anzitutto rendere la gara molto meno agevole a Lando, dopodiché avrebbe dovuto quantomeno essere subito lì a battagliare e invece finisce clamorosamente giù dal podio. Già in qualifica l'errore con l'impeding di Lewis e l'uscita per primi nell'ultimo giro in Q3 (senza senso con la pole provvisoria). Poi unici a partire con le soft per tentare di mettersi davanti e invece #Leclerc è finito P5 da P2 e #Hamilton con soft nuove che non ha passato nessuno. Il passo con le soft c'era, ma Lewis era incastrato dietro a #Verstappen. Lo passa con l'undercut e poi subisce il controsorpasso e rimane di nuovo incastrato, buttando via la possibilità di provare a stare con McLaren. Senza sorpasso si sarebbe potuto infilare dietro a Piastri davanti a Norris dopo il pit, per dire... Da lì poi è emerso che il passo con la hard era buono ma non veloce come con la soft. La hard durava di più ma scivolava anche di più e per un setup così border line al posteriore come quello della #SF26 era un handicap. Non si capisce perché non provare la soft con nessuno dei piloti anche se usata. Per concludere la doppia sosta sotto VSC che ha messo davanti Kimi e la penalità di 5 secondi a Lewis per velocità in pit. Difficile inanellare una serie così allucinante. Che differenza faceva qui l'esecuzione? Basta guardare #Verstappen: macchina che non sta in pista, scomposta, mangia le gomme, instabile... però buona partenza, buona gestione, sorpassone su Lewis, pit al momento giusto, soft alla fine. Risultato? P2 con la terza/quarta forza in pista. Grandioso anche Kimi, che finisce sul podio e allunga nel mondiale con una gara superlativa, di passo e concretezza. Bravissimi quelli sul podio. Gli altri molto molto meno #HungarianGP #F1 #Formula1 #HungarianGP

Qualifica dell'#HungarianGP molto complicata per tutti, le gomme erano al limite e quando sono così importanti ogni minima variazione ha un peso sul tempo finale. Tutti si sono lamentati, di bilancio, grip etc, perché era molto difficile. #McLaren trova la pole con un super #Norris. Il team di Woking tecnicamente conferma di avere tanto carico con gli aggiornamenti, senza pagare il drag su una pista così, e sfrutta alla grande anche i rapporti corti del cambio in trazione, trovando un gran settore centrale, dove Lando fa la differenza. Il passo rimane però da verificare in gara, soprattutto per il degrado termico che è sembrato così così nelle sim del venerdì. #Hamilton e la #Ferrari avevano il passo per la pole ma serviva l'ultimo giro. La scelta del muretto di uscire per primi temendo un peggioramento ulteriore della pista è stata un boomerang, perché i due ferraristi si sono trovati fuori finestra, mentre gli ultimi hanno avuto una pista migliore, tenuta viva in qualche modo da chi era passato prima. Lewis prenderà quasi sicuramente penalità, ma i dati raccontano che in gara entrambe le rosse avranno comunque la possibilità di lottare per la vittoria: il terzo settore è stato costantemente il punto di forza della #SF26, a conferma di un assetto che tende a proteggere il retrotreno e che dava comunque i suoi frutti anche sul giro secco. è evidente quanto Hamilton recuperi in inserimento e percorrenza di tutte le ultime 3 curve. Guardando i dati poi c'è almeno 1 decimo e mezzo che se ne va per carenza di energia in allungo, visto i distacchi è un fattore che fa ancora la differenza. In gara ovviamente queste differenze si appiattiscono. #Antonelli partirà probabilmente P3, ha mostrato un ottimo passo nelle simulazioni, ma attenzione perché ha mostrato tutta la qualifica tanti problemi di gestione termica al posteriore in S3, per cui sarà da verificarne il degrado in regime di passo. Mescole morbide preferite, Lewis partirà con soft nuova, Charles con soft usata, partenza infinita e poi passaggio fino a curva 2 saranno cruciali per le scelte strategiche e per l'esito della gara. Gara potenzialmente divertente, vediamo dai! #Formula1 #HungarianGP #Qualifica

Le impressioni sulle libere di oggi: - #Ferrari gioca sul filo. L'assetto deliberato dalla fabbrica è stato ottimo fin da subito, ma è molto "delicato". Il bilanciamento sembra molto neutro e serve il talento di #Hamilton e #Leclerc per farlo funzionare. Sul giro secco con quell'equilibrio: la macchina è molto forte: agile nei cambi di direzione, forte all'anteriore nelle curve lunghe e con un posteriore che non scalda e rimane forte in trazione. Potenziale identico tra i due piloti. Sul passo invece Leclerc è sembrato subito dietro ad #Antonelli, con Lewis più lontano. Le incognite maggiori arrivano dalle variazioni di pista e temperatura: riusciranno ingegneri e piloti della rossa ad adattare setup e guida alle variazioni che ci saranno per mantenere questo livello? è una sfida ma il margine di lavoro al posteriore è poco, per cui la performance della #SF26 passa da lì. - Sia il giro secco che il passo gara si giocano su chi arriva nell'S3 con le gomme ancora in una finestra decente. Ferrari riesce bene sul giro secco, #Mercedes è ottima a tenere fresche le gomme posteriori e sul passo sembra riuscire a sfruttare questa caratteristica nei long run. - #McLaren è sembrata fortissima con #Norris grazie anche agli ultimi giri con la soft, ma la curva di degrado non mi è sembrata perfetta. #Verstappen anche meglio sul passo - è molto probabile che ci sarà convergenza e battaglia già dalla qualifica. Weekend che si conferma davvero interessante! #HungarianGP #F1 #Formula1 #Motorsport

Un ottimo Kimi #Antonelli vince meritatamente il #BelgianGP. L'italiano torna alla vittoria e ad allungare in classifica con un fantastico weekend. #Mercedes si conferma il miglior compromesso tra PU e telaio ma in un weekend dove l'interpretazione di questi motori era fondamentale ancora una volta Antonelli mostra che è uno di quelli con le idee più chiare e va veramente fortissimo! Benissimo anche la #Ferrari, che si conferma "prima forza e mezza", dietro solo a Kimi, ma bene davanti a tutti gli altri su una pista che esponeva la #SF26 a tutti i suoi limiti di motore. Gran gara di #Leclerc, a partire da un super primo giro sul Kemmel e poi ottimo ritmo su entrambe le mescole. Probabilmente fortunato nel contatto con #Piastri, molto al limite, ma conferma importante per Charles di aver messo a posto molti dei suoi problemi visto il passo su una pista del genere. Personalmente penso che anche Lewis #Hamilton abbia fatto un garone: gli è successo di tutto, penalità, danni e non gli hanno corretto l'ala ai box, oltre a un pit lungo e alla VSC che è finita a metà pit, ma quasi fa podio e aveva un super passo, con cui se avesse chiuso P3 non avrebbe rubato nulla a nessuno. Considerando la pista, il team di Maranello esce benissimo come macchina e come piloti da questo weekend. #RedBull conferma le impressioni di ieri coi timori sulla gestione gomma, e col S2 "farlocco" grazie al gioco di energia e scia, massimizza cmq bene il risultato con il solito #Verstappen. #McLaren come performance bene con #Norris che conferma che il carico qui pagava tanto perché con le 5 zone ad ali aperte si pagava meno che altrove. Peccato per il pit lungo e la penalità perché Lando avrebbe avuto un passo da lotta podio. Sulla pista di Spa la #F1 ha mostrato però molti dei dolori di questi regolamenti, inclusa una gestione dell'erogazione che è stata il driver fondamentale della prestazione per tutto il weekend, come lo erano le gomme una volta. Decisamente troppo, speriamo che a Budapest si rientri entro canoni di normalità sotto questo punto di vista. #F1 #BelgianGP #Motorsport

🔴 Ferrari : la SF-26 dispose d'une marge de progression encore importante. Un troisième important package de nouveautés est prévu après la pause estivale. - À Barcelone, la SF-26 a fait un bond en avant décisif, devenant ainsi la référence dans les virages rapides. - La courbe de progression de la voiture reste assez marquée, même en tenant compte du facteur ADUO. L’avancée la plus significative concernant la Power Unit interviendra avec l’introduction de la deuxième version du moteur thermique, l’objectif étant de disposer de ce nouveau groupe motopropulseur à mi-saison. En ce qui concerne la poursuite du développement aérodynamique, l’équipe dirigée par Loïc Serra travaille actuellement sur le troisième macro-package qui sera introduit juste après la trêve estivale, Zandvoort étant la cible idéale que Maranello vise. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/1i2vgANVR3) #Ferrari #F1 #SF26

Dopo aver tirato il carro per tante maledette domeniche, finalmente ne arriva una benedetta! Un grande #Leclerc vince il #BritishGP! Difficilmente senza il problema ad #Antonelli il monegasco avrebbe potuto tenere la P1, ma Charles ha fatto una gara magistrale, un passo clamoroso nel primo stint e un secondo stint dove si era tenuto un po' di gomma per la lotta ma non ne ha avuto bisogno. Nettamente più veloce del compagno in gara, partenza magistrale, super passo. Un grande Leclerc, e un'ottima #Ferrari su una pista che doveva essere molto più ostica per il deficit di PU e quasi fa 1-2! Va detto che la macchina più veloce in pista era quella di Kimi Antonelli. Solo la sua di Mercedes però, Kimi continua a performare in maniera fenomenale, aveva fatto un primo stint fuori da ogni logica ed era il favorito per la P1, guidando poi tutti quei giri con la macchina che nemmeno andava dritta, che hanno richiamato quell'epicità delle imprese di una volta, anche se poi non è valsa nemmeno un punto. L'insistenza di Kimi si capisce perché continua ad andare più forte del compagno e a non dare la mazzata semi definitiva in classifica a #Russell (P2, mai visto tanta fortuna così) per situazioni varie. Ciò detto la Ferrari non ha rubato nulla a nessuno, se la #Mercedes si rompe è un problema loro, e in gara la #SF26 era seconda sul passo solo ad Antonelli, ma ben superiore a Russell stesso e a tutti gli altri. Una prima forza e mezzo. #Verstappen ha guidato sulle uova mezza gara e alla fine è uscito da solo, #McLaren molto indietro su più fronti. Alla fine le due piste più tecniche sull'aerodinamica (Barcellona e Silverstone) ha visto due vittorie Ferrari, a conferma del super telaio. Sono arrivati chiaramente anche cavalli in più e un pacchetto/assetto che ha minimizzato bene il drag. Il problema PU a Maranello c'è, ma il lavoro in corso è davvero eccezionale, incluso quello di Leclerc che ha fatto una quantità enorme di ore di lavoro e trova una vittoria meritata. Bravissimi. #F1 #Leclerc #Ferrari

Alla fine la qualifica del #BritishGP è stata tiratissima tra #Ferrari e #Mercedes. Se i tifosi della rossa possono avere un filo di delusione dopo quanto visto ieri, se giovedì qualcuno avesse detto che entrambe le #SF26 sarebbero state in lotta per la pole fino all'ultimo giro del Q3 non ci avrebbe creduto nessuno. Le differenze tra i due team si mantengono ma con qualche chiaro aggiustamento, soprattutto lato Mercedes. #Leclerc ritrova una prestazione convincente dopo tanto lavoro è un giusto premio, anche se ovviamente la gara è domani ed ha ancora tutto da costruire. #Hamilton fa un'ottima sessione ma gli manca un po' l'ultimo giro questa volta. Ferrari buonissima nel lento, con #Antonelli che fa anche un errore costoso in curva 3. Leclerc fa sempre un po' di harvesting proprio alla 3 e ne fa uno enorme all'ingresso della 6, più o meno come visto nella Sprint. La novità è che per il Q3 Mercedes scarica tanta energia prima di Copse, proprio come visto fare alla Ferrari ieri. è evidente che c'è una richiesta supplmentare sull'ibrido perché solo in quel punto Antonelli usa l'ottava marcia ed è successo solo nei due giri finali del Q3, a conferma di una mappa spintissima proprio per l'ultimo giro. Una volta pareggiato il conto sul punto migliore per la rossa, Antonelli procede ad un ottimo passaggio a Maggotts-Becketts Chapel e a prendersi un decimo di vantaggio nell'Hangar Straight, con Leclerc qui sì in fame di energia rispetto alla Mercedes. Lampante l'ottimizzazione migliorata del deployment Mercedes rispetto a ieri. Kimi fa poi Stowe in maniera super aggressiva, mostrando tanto grip laterale e forse confermando anche la nostra teoria di ieri e cioé che Ferrari per ottimizzare l'energia ha anche un'aero un po' più scarica. Leclerc poi fa una super staccata alla Vale, ma l'uscita vede Kimi rimettersi davanti. Per chi lo chiedesse #Russell perde 1 decimo e mezzo di motore nell'hangar straight, per cui è vero che ha qualche problema di motore, ma lasica solo la posizione di Lewis. Antonelli comunque veramente fenomenale, sta mantenendo davanti una Mercedes che ora si trova braccata da vicinissimo da quella che è comunque davvero un'ottima Ferrari. Confermato il poco drag e la maggior potenza della rossa, sarà da vedere il passo sui grandi carichi laterali. #RedBull terza forza ma lontana (#Hadjar davanti a #Verstappen!), #McLaren in grande crisi sul grip. Domani oltre a tutto ciò ci sarà la strategia, e tutto il delirio dello yoyo dei primi giri. Gara che si prospetta assolutamente interessante #BritishGP #Ferrari #Mercedes

Le fait que nos deux pilotes soient aussi à l'aise et devant, ça prouve que depuis Barcelone, la SF-26 est entrée dans une autre dimension avec les évolutions. Elle est très polyvalente sur les réglages (Charles peut y apporter sa patte comme Lewis). C'est comme ça qu'on reconnaît une grande voiture. Maintenant, il faut continuer comme ça, que ça soit sur la maximisation du résultat et des évolutions à venir (ADUO 2 FONDAMENTALE). #F1 #SF26 #Pilotes

#Ferrari master-plan: un capolavoro di gestione dell'energia. Non è così banale dare una spiegazione chiara a quello che abbiamo visto in pista a Silverstone nella #SprintQualifying, perché quanto accaduto nelle prime 8 gare indicava senza ombra di dubbio che #Mercedes fosse la migliore dal punto di vista di gestione dell'energia, mentre #Ferrari fosse tra le peggiori, con una fame energetica costante. Un paradigma qui cambiato totalmente: la #SF26 ha eguagliato Mercedes (e staccato gli altri) proprio sotto il profilo energetico. Dal grafico del SQ3 si vede anche meno di quel che si è visto in SQ1 e SQ2, ma l'intera strategia energetica lungo il giro del team di Maranello è stata perfetta fin da subito, mentre Mercedes ha provato a correggere il tiro man mano che proseguiva la sessione. #Hamilton sfrutta tutte le occasioni per ricaricare fino a curva 7, ma allo stesso tempo andando comunque forte in curva, soprattutto riuscendo ad anticipare sempre molto bene l'uscita. E poi tutto quanto raccolto viene scaricato nella parte centrale della pista, dal vecchio rettilineo box, passando per Copse, ricaricando ancora in maniera aggressiva a Maggotts e poi scaricando di nuovo tutto dopo Stowe. In curva ci pensa il telaio a dare performance, ed ecco servita una delle pole meno attese dell'anno sicuramente. La domanda rimane su come abbia fatto Ferrari ad avere tutta quella disponibilità energetica. L'impressione è di un lavoro di ottimizzazione capillare da un lato, ma anche forse di un qualcosa a livello aerodinamico che ha contribuito ad abbattere in maniera significativa il drag, forse rinunciando anche a qualcosa dal punto di vista del carico aerodinamico, cosa che, a quanto pare, Mercedes sembra non riuscire a fare neanche volendo, ed infatti #Russell è lontano. La prima fila del vecchio e del giovane che hanno fatto entrambi due giri capolavoro. #Leclerc non era lontano e ha perso la p3 da #Verstappen proprio all'uscita dell'ultima curva, e questo conferma un'ottima Ferrari, anche se per il monegasco non sembra impresa facile rovesciare il trend a favore del compagno. Vediamo la sprint domani, è veramente tutta da scoprire a questo punto. #BritishGP #F1 #F1 #Ferrari #BritishGP

#Russell vince l'#AustrianGP capitalizzando la pole di ieri e un ottimo primo giro che ha fatto sì che sia stato l'unico a non avere perdite di tempo (e ha chiuso con 2 secondi da P2 e P3). Bravo lui, vittoria sudata. #Antonelli conferma la velocità perché ne aveva di più nel complesso ma tra la qualifica non massimizzata, i primi giri, i problemi ai freni e la strategia non ottimale ha lasciato secondi preziosi per strada e in una lotta a questo livello non ti vengono restituiti. Ottimi anche #Verstappen e la #RedBull. Il motore RB-Ford abbiamo visto fin dai test che è forte, meno efficiente del #Mercedes ma comunque forte come testimonia anche la VCARB a punti. Il nuovo pacchetto ha dato anche un buon bilanciamento alla vettura e una finestra più ampia anche sul retrotreno e il risultato su una pista così è arrivato. #Ferrari in giornata ovviamente no. Il fattore principale, che si porta dietro un po' tutto, è la carenza abnorme di potenza/energia lato Power Unit che su un tracciato del genere è stato devastante. A questo si è sommato anche un assetto inadeguato, molto verso l'anteriore che ha massimizzato la resa della gomma soft e la prestazione in qualifica, ma che in gara ha finito per esporre il retrotreno al surriscaldamento. Non sono argomenti scorrelati a parer mio: nel tentativo di massimizzare la performance in curva per minimizzare il gap di potenza si è provato a spostare il bilanciamento avanti, ma alla fine ha prevalso il retrotreno che si cuoceva e che si è unito alla carenza di cavalli in un mix inevitabilmente devastante. Buona gara di #Hamilton, con anche un super sorpasso al giro 1 ad un #Leclerc, oggi chiaramente più in difficoltà di lui. #McLaren terza forza di giornata ma battibile dalla Ferrari con un insieme di scelte e strategie migliori, su una pista così fondamentale lato motore è una delusione e non fa che sottolineare che il modo di intendere l'uso della PU Mercedes a Woking non è quello ideale (e che manca ancora carico). Si va a Silverstone... con le curve bellissime che dovrebbero piacere molto alla #SF26 ma dove ho il personale dubbio che rivedremo problematiche energetiche importanti per tutti. #F1 #AustrianGP #Motorsport