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Tear Off wrote that Ryo Hirakawa would replace Esteban Ocon for the rest of the Mexican Grand Prix. According to the account, the French driver would no longer be driving the Haas from free practice 3, and Haas did not wish to specify the reason for the change. #F1 #MexicoGP https://t.co/hnotUr5Oqi #F1 #GrandPrix #Haas (translated)

Federico Albano commented on the FP3 data in Sepang, stating that Antonelli appeared fast and that, in his last attempt, he had increased power, with visible effects on traction. After some understeer and oversteer difficulties, according to Albano, Mercedes had found a good setup; he also judged the car impressive in the fast section of the second sector, attributing the improvement to aerodynamic updates. Albano indicated Red Bull as Mercedes' main rival: in his opinion, the car was strong on the straights and in the fast sections, maintaining a good compromise even in slow corners, although it was not optimized for all turns. Regarding Ferrari, he wrote that it was difficult to evaluate, but it seemed more stable compared to the previous day, with a more solid rear and good balance between the axles. However, he noted weak performance in acceleration and in the fast sections, as well as a lot of harvesting at corner 10. According to Albano, the engine was still significantly downpowered; it remained to be seen how much power could be increased without overheating the rear tires and how much the team had sacrificed qualifying for race pace. Alonso added that McLaren was also difficult to interpret: it had shown good time attack with medium tires but then failed to lower the time. Albano wondered if the team would increase power in qualifying, as in previous races. He concluded that the fight for the front row could involve several drivers and that, in his opinion, the track and tire conditions could widen the gaps without providing decisive indications about the race. #Formula1 #GP #Motorsport (translated)

Me complace anunciarles que... ES SEMANA DE CARRERA 🏁 📍 Vuelve uno de mis GP favoritos, Malasia 🇲🇾 VIERNES 🏎 - FP1 | 1:30 am - FP2 | 5:00 am SÁBADO 🏎 - FP3 | 1:30 am - Clasificación | 5:00 am DOMINGO 🏎 - Carrera | 4:00 am 📺 Transmiten Disney+ Premium y F1TV https://t.co/VEXGlu4pw4 #F1 #GranPremio #Carrera

🔴 Ferrari : Hamilton réalise un excellent tour au volant d’une SF-26 qui semble avoir trouvé un bien meilleur équilibre en FP3. Jusqu’à la Citadelle, la lutte avec Russell et Verstappen est pratiquement à égalité. À partir de là, cependant, l’écart se creuse rapidement. - Ferrari perd du terrain tant dans la zone lente de la Citadelle, qu’ensuite entre les virages 15 et 16, et encore en accélération dans la première partie de la ligne droite finale. C’est un effet de sillage très important qui fait basculer le résultat : la vitesse de Lewis se stabilise sans montrer la baisse typique due au clipping, qui vient normalement gâcher la fin de la ligne droite. Cet avantage lui permet de regagner environ une demi-seconde et de terminer à un dixième de Verstappen. - L’amélioration de la SF-26 est bien là, mais cet écart doit être interprété à la lumière de l’aide reçue. Pour Leclerc, en revanche, c’est surtout un tour sans faute qui manque : lors du dernier run, les nombreuses erreurs commises sur une piste encore sale, dont il s’est également plaint à la radio, l’ont empêché de traduire son potentiel en un temps de référence représentatif. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @Fred__18 : https://t.co/mxJNHNFMSc) #Ferrari #F1 #FP3

in #FP3 arriva #Verstappen. Tutti alzano il livello di motore e #Mercedes è un po' meno irraggiungibile. La #RedBull può far bene su questa pista dato che nasconde i problemi della macchina e ne esalta i punti di forza. A differenza di quanto visto in precedenza il deployment del team di Milton Keynes è cambiato in cerca di una migliore ottimizzazione. Max fa harvesting verso curva 3, poi va forte alla cittadella (buon assetto sospensivo) e fortissimo a 15-16, tra energia, frenata e buon laterale. Lascia già un paio di decimi nell'ultimo dritto ma ormai è troppo avanti per essere ripreso. Credo che in quali Mercedes farà un salto di motore ulteriore che la rimetterà davanti favorita ma ovviamente non si sa mai. Oltre a dominare tutti gli allunghi brevi, senza fare harvesting fino alla 3 #Russell guadagna tanto anche nel tratto in discesa verso la 15: tutti lì cercano di sfruttare la discesa per ricaricare in vista del dritto finale, #Ferrari fa super clipping, lui quasi niente. Quello che lascia a Max però in ingresso di 15 e 16 è troppo e non riesce a colmarlo nel drittone finale. #Hamilton fa un ottimo giro, la #SF26 sembra aver trovato un equilibrio decisamente migliore, ed è in linea con Russell e Verstappen fino alla Cittadella. Da lì in poi però crolla velocemente, sia nel lento, sia a 15-16, sia poi nella parte inziale del drittone finale dove il gap si apre ulteriormente. La scia enorme trovata a quel punto però si vede, con Lewis che plafona senza scendere, come si vede super chiaramente dalla linea rossa che va quasi orizzontale alla fine. Recupera mezzo secondo di gap e chiude a un decimo, cristallizzando, però, che la scia sarà un fattore enorme in qualifica. #Leclerc non in difficoltà come performance ma con la pista: il tracciato era molto sporco e il monegasco non è riuscito a completare un giro buono nell'ultimo run, con tantissimi errori dovuti proprio alle scarse condizioni di grip della pista, di cui si è lamentato molto in radio. #McLaren per ora alla finestra, alle prese con un po' di grane con l'assetto per via di tutti gli aggiornamenti portati che vanno compresi. Da capire dopo quando tireranno su di motore dove andranno a finire. Qualifica interessante, Mercedes favorita, ma Max c'è. Sarà un pandemonio con le scie. #AzerbaijanGP #F1 #F1 #AzerbaijanGP #Formula1

📊 Sectores y velocidades FP3 GP de Bakú No sé qué hace Alonso en el S1, pero es él. Se pierde todo en la recta final del S2 (antes de T15) y en el S3 Los RB parecen haber introducido peoras El Cadillac de Pérez, con el motor ADUO Ferrari y alguna mejora ha dado un salto enorme #F1 #GPdeBakú #Alonso

Cosa ci dicono i dati delle #FP2 dell'#AzerbaijanGP: - #Mercedes sembra in una delle piste migliori per la #W17: si riparte sempre da sotto i 100 km/h, conta un ICE con tanta coppia e avere tanta energia a disposizione per convogliarla in basso nelle ripartenze e in alto negli allunghi infiniti. Il risultato è 0.8 al primo degli altri. Poi la macchina è morbida e agile, anche perché con il pacchetto low drag possono giocare anche sulle sospensioni senza pensieri. Per ora sono sorci verdi per gli altri - #Russell molto in palla, Kimi non sembra avere tutta la confidenza necessaria ancora. Può giocare meno col suo stile su queste curve e in frenata per ora non sta performando, mentre Russell ha fatto un salto a metà sessione di quasi 0.3 proprio perché ha fatto uno step di confidenza in frenata - #McLaren "muore" in rettilineo ma va forte dove serve. Tranne che alla Cittadella, dove le curve lente e tortuose li fanno soffrire un po' con questa monoposto. Anche a Monza sembravano in difficoltà sull'energia, poi in qualifica han fatto vedere che sapevano dove trovare quello che la PU Mercedes ha da offrire, per cui non sono da tagliare fuori - #RedBull continua a sembrare un bel compromesso, con deployment diverso e da ottimizzare, ma Max può provare a inserirsi nella lotta - #Ferrari una sofferenza: il deployment viene concentrato in tutti i punti più sensibili della pista, ma questo significa recuperare energia dalle altre parti. Nel settore centrale tutti i mini allunghi sono un disastro (-10 km/h), la trazione del V6 è già scarsa, in più non si può convogliare in basso l'energia per tappare perché il retrotreno rigido non consente di scaricare altra potenza, anzi è già oltre il limite così. In una pista con 9 ripartenze sotto i 100 km/h sul cronometro diventa un problema gigantesco. #Leclerc con ADUO 2 (dovrebbe almeno a logica avere quello) quasi eguaglia Russell nell'ultimo settore, ma per arrivare lì deve prendersi 0.6 nel settore centrale. Se questi gap fossero reali a parer mio possono anche cambiare la PU a Charles, ma ovviamente solo loro sanno quanto margine hanno. - Va detto che l'impressione generale è che in questo venerdì sia stata Mercedes a spingere di più sulla PU rispetto agli altri e in una pista così power-sensitive i gap sono diventati subito enormi, da capire domani se si livellano, almeno un po' - Sul passo è sembrata fondamentale l'introduzione della gomma. Verstappen e Russell in grado di partire subito forti ma poi stabili sui tempi, Kimi, le Ferrari e i McLaren partono tutti almeno 1s più lenti ma dopo qualche giro arrivano anche loro agli stessi tempi. Dipende se il tempo che perdi con la lenta introduzione ti garantisce poi la vita a fine stint. Vediamo domani FP3 e soprattutto qualifiche cosa ci diranno tra scelte sospensive e deployment. #F1 #AzerbaijanGP #FP2

LANDO NORRIS EN MADRID FP1 CON PROBLEMAS EN EL AUTO Y LA CAJA DE CAMBIOS FP2 PERDIDA POR TENER QUE CAMBIAR LA CAJA DE CAMBIOS FP3 INTERRUMPIDA POR BANDERAS ROJAS QUALI: HACE LA POLE ESTÁ EN OTRA LIGA, LÁSTIMA QUE NO TIENE EL AUTO QUE MERECE. https://t.co/RshnGvNBpm #F1 #LANDONORRIS #Madrid

La #FP3 dello #SpanishGP sembra la perfetta preparazione per una super battaglia che sta per arrivare con la qualifica. - #Ferrari e #Mercedes mostrano una gran convergenza d'assetto e di strategie di deployment, seppur con tempi nei settori ancora con delta marcati - A Maranello spingono forte sulla PU anche con #Leclerc nell'ultimo tentativo, sebbene non arrivi ai riscontri di Lewis come distribuzione energia, vediamo Qualifica cosa si vedrà - Mercedes ha margine lato motore e intanto #Antonelli va fortissimo. Questa è una pista dove i piloti sono un elemento fondamentale della prestazione. W17 la migliore nell'ultimo settore, dove guadagna tanto nello snake e poi nel tortuoso lento finale. Ci sono sia qualità di vettura e rigidezza al rollio, ma anche una gomma un po' più viva a fine giro - SF26 fortissima nel settore centrale e alla Monumental, e poi alla 13 e bene nella lunga laterale 15, facendo meno harvesting di ieri. Charles però perde nello snake e lascia un decimo all'ultima curva. - Occhio a #Verstappen: si presenta primo in S3 e poi lascia giù 0.5... trend difficile da annullare, ma Max potrebbe provare a fare una magia sul giro secco - #McLaren per ora uno step indietro ma con problematiche specifiche di alcuni tipi di curva lenta da risolvere. Non sono assolutamente lontani. Qualifica importantissima, fa l'80% della gara. I motori saranno tutti spinti parecchio e i piloti daranno tutto ma in una pista che non perdona! Ferrari c'è, Mercedes favorita, ma i top team sono vicini: si prospetta una sessione bellissima! #F1 #SpanishGP #Qualifiche

#F1 Terminó con varios accidentes la FP3 del GP de España. Primero se golpeó Hamilton, de frente contra las barreras. El arreglo duró más de media hora. Luego Bearman, en el cierre de la sesión. Antes, Sainz había conseguido frenar a centímetros de las barreras evitando daños en su Williams 🏁 #F1 #GPdeEspaña #Carrera

Fin de FP3 sous drapeau rouge 🚩 Ollie Bearman perd le train arrière et voit sa voiture très endommagée avant la qualification 😬 #SpanishGP #F1 https://t.co/5y9wqDXT3U #F1 #SpanishGP #Motorsport

ÇA A TAPÉ FORT POUR OLLIE BEARMAN ! 🚩 En fin de FP3, gros choc pour Ollie Bearman. Le pilote est OK. Les mécaniciens Haas vont avoir du travail pour que la monoplace puisse rouler lors des qualifications! #F1 #SpanishGP https://t.co/yX4qQuGWbi #F1 #Haas #Qualifs

Tra #Bearman e #Ocon in queste #FP3 è rimasto il gap di ieri. Evidentissimo come la linea del gap cresca in linea retta candidando appunto il motore a causa principale (ci potrebbe essere anche un po' più di carico per Ocon, vediamo in Q) #ItalianGP https://t.co/way1SFxFZf #F1 #Formula1 #ItalianGP

In #FP3 #Mercedes alza il motore e inizia a ruggire. Evidente il balzo rispetto a ieri, specialmente rispetto a #Ferrari. Ora #Russell guadagna di motore fino alla Ascari circa 0.4 (senza scia), mentre #Hamilton con la scia di #Norris riesce solo a pareggiare il conto tra Ascari e Parabolica. Lewis fa fortissimo la prima staccata, meglio di tutti e salva veramente lì il suo giro, perché altrimenti con tutti più su di motore sarebbe più indietro. Come previsto esce fuori la #RedBull di #Verstappen che sul dritto va forte e proverà a dire la sua. Per la qualifica Russell favoritissimo, #McLaren sembra troppo in difficoltà nell'S3 per poter essere della partita per la prima fila, mentre Max e le Ferrari saranno probabilmente in lotta per il posto accanto alla pole. Ma potrebbe scatenarsi il pandemonio scie, per cui potrà succedere di tutto. #ItalianGP #Formula1 #Motorsport #ItalianGP

Monza 2025 FP1: Ferrari P1 and P2 Monza 2026 FP1: Ferrari P1 and P2 Monza 2025 FP2: Ferrari P2 and P5 Monza 2026 FP2: Ferrari P2 and P5 Monza 2025 FP3: Ferrari P2 and P7 Monza 2026 FP3: Ferrari P2 and P6 https://t.co/hMqNRDtLBd #F1 #Ferrari #Monza

🔴 Max Verstappen, désabusé après la séance de qualifications en Hongrie, indique que sa monoplace est tout simplement "ingérable" ! 😬 💬 "Pour moi, toute la séance de qualifications s’est vraiment très mal déroulée. On perd de l’appui sur la voiture depuis la FP3, et ça a continué à être le cas pendant les qualifications. C’est vraiment n'importe quoi. Il y a toujours quelque chose... Il y a toujours un truc qui ne fonctionne plus ou qui tombe en panne… Je ne sais pas… Pour l’instant, j’en ai juste marre. Ils peuvent voir qu'il y a encore quelque chose qui a mal tourné avec l'aéro et que nous avons encore perdu de l'appui aérodynamique. La voiture est tout simplement totalement ingérable. Il suffit de braquer pour voir que la voiture décroche complètement. Si tu enlèves de l’aileron, tu as du sous-virage, si tu en ajoutes, la voiture décroche. C’est tout simplement impossible." (🗞️ @viaplay / #F1 / #HungarianGP) #F1 #HungarianGP #Verstappen