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🔴 L'avantage de Ferrari ne tient pas uniquement au tour réalisé par Hamilton. Les données télémétriques montrent une SF-26 performante dans les virages lents, moyens et rapides, les deux pilotes sachant l'exploiter différemment. Leclerc a fait figure de référence dans les sections lentes, où il a apporté plus de vitesse dans la phase centrale du virage et a utilisé l'accélérateur pour achever la rotation de la voiture. Hamilton, quant à lui, a construit son avantage dans les virages moyens et rapides, se montrant particulièrement efficace dans la transition entre la phase de passage et celle d'accélération. - Après les essais comparatifs de la FP1, Ferrari a harmonisé la configuration aérodynamique des deux monoplaces. Le nouvel aileron arrière « inversée », dotée des petits profils dans la zone centrale déjà utilisés par Leclerc, a également été montée sur la voiture de Lewis. L’objectif était d’augmenter l’appui sans compromettre excessivement l’efficacité dans les lignes droites. La réaction sur la piste s’est avérée encourageante. Hamilton, qui s’était montré très critique quant à l’équilibre de la voiture lors de la première séance, n’a plus signalé les mêmes problèmes lors de la FP2. Il n’a pas donné d’indications précises sur ses sensations, mais les données télémétriques montrent une voiture plus stable et un pilote plus libre d’anticiper l’accélération. - L'analyse des accélérations à moins de 240 km/h met en évidence l'un des points les plus intéressants de la séance. Dans les phases où le frein était déjà relâché, où la vitesse augmentait et où l'accélération dépassait 70 %, Hamilton s'est révélé le plus efficace. Hamilton a maintenu une ouverture moyenne de l’accélérateur de 98 %, parcourant près de 90 % des zones analysées avec au moins 95 % d’ouverture. Leclerc, bien que très compétitif, a dû moduler davantage la pédale en sortie de virage. - La différence entre les deux pilotes Ferrari peut se résumer ainsi : Leclerc aborde le cœur du virage à plus grande vitesse, tandis que Hamilton parvient à rendre la phase suivante plus fluide. Charles exploite davantage l’entrée et la rotation ; Lewis achève plus tôt le mouvement de la voiture et peut stabiliser l’arrière grâce à l’accélérateur. - Leclerc a déclaré à la radio qu'il n'était pas satisfait de son tour. Les meilleurs secteurs montrent toutefois que le Monégasque avait déjà enchaîné ses trois meilleurs temps : son 1:18.877 correspond en effet au tour idéal. Cela ne signifie pas qu'il ne pouvait pas faire mieux. Cela signifie simplement qu'il n'avait pas laissé de dixièmes évidents dans un secteur qu'il avait déjà parcouru auparavant. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @spontonc : https://t.co/dVohdb70xC) #F1 #Ferrari #Hamilton

💥 Fernando Alonso CONFIRMA QUE HAY CORRELACIÓN ✅ "Hemos visto lo que esperábamos en cuanto a correlación. Esto es muy alentador para el futuro" "Queda mucho por hacer, este solo es el 1er paso" ‼️ "Noté vibraciones sobre todo en F1 y se solucionaron más o menos en FP2" 📰 @Motorsport_IT #F1 #FernandoAlonso #Motorsport

Oggi giornata di lavoro interessante per Leclerc lato freni. Dopo Austria, è pista più complicata per staccate da quando ha CI. Più che per l'intensità, stressante per le frenate continue. Ottima occasione di migliorare il feeling su M non perfetto a inizio FP2 #F1 #HungarianGP #F1 #Motorsport #Racing

El coche de Stroll totalmente desmontado ❓ Están tratando de entender que ha pasado con su suspensión ❌ No saldrá en FP2 ✅ Alonso ya tiene el motor encendido 📰 @SkySportsF1 #F1 #HungarianGP 🇭🇺 https://t.co/F84TZYOyxJ #F1 #Motorsport #HungarianGP

🚨 EN DIRECTO 🆓 FP2 GP de Hungría. Sesión absolutamente clave 🤞 Un pasito más. Y a rezar para que lo de Stroll quede en anécdota 🫵 ¡VENTE! https://t.co/vStgGg15ys #F1 #GPdeHungría #FP2

Nelle #FP1 dell'#HungarianGP sicuramente la #Ferrari parte benissimo. La più a punto come assetto di base, con un plauso dovuto all'ottimo lavoro in fabbrica degli ingegneri e del simulatore. La pista era ancora molto green e scivolosa, e #Leclerc è quello che ha trovato la maggior confidenza grazie a un ottimo equilibrio di base. Il posteriore? sembra che lo tengano stabile al limite, nel senso che Charles nel suo giro lo perde 2 volte nitidamente, a curva 5 e alla 14, ma nel resto della pista riesce ad andare aggressivo sul gas intrazione ed il grip complessivo della rossa è apparso per ora veramente tanto. Il bilanciamento per ora è molto neutro, vedremo se lo rimarrà con l'evolversi della pista. Leclerc usa anche tanto il gas a centro curva, ed è quello che riesce mediamente a portare più velocità in percorrenza. Evidenti le due zone di ricarica per la Ferrari prima di 11 e 12, con lo scopo di avere energia in trazione nei tratti successivi. #Hamilton con la vecchia ala posteriore bene ma un po' in difficoltà con la rigidezza a terra. Ferrari è parsa buona anche sul passo. #Russell per ora in grande crisi sul giro secco, meglio sul passo, ma con tanto lavoro. #Verstappen ha iniziato bene, da capire dove potrà arrivare. #McLaren ha fatto un lungo lavoro di validazione degli aggiornamenti con #Norris e #Fornaroli che rende impossibile capirne il potenziale. FP2 saranno fondamentali per capire se il team di Maranello si confermerà e, soprattutto, perché in pista scende #Antonelli e capiremo un po' di più dov'è #Mercedes. #HungarianGP #F1 #Ferrari

Mbappé diciendo “Meteremos las manos en la mierda. Nosotros también sabemos jugar sucio, ellos juegan así” El escándalo que armarían si Argentina gana como Francia y Messi dice algo así del rival. Pero acá no se quejan, lo festejan los cojidos https://t.co/fp2RQnXkqC #Mbappé #Fútbol #Mundial

Drei FP2-Drohnen, wahrscheinlich mit 200 kg schweren Sprengköpfen, zerlegten diese Brücke. Syrskyi gab bekannt das die Russen bereits 30% weniger offensivoperationen aufgrund des fehlenden Nachschubs durchführen.Die Ukraine skaliert die Angriffe auf den russischen Nachschub hoch https://t.co/JoRltTfGke #Ukraine #Russland #Konflikt

#FP2 #AustrianGP: - #Mercedes continua a stare davanti ma sul giro secco solo con Kimi #Antonelli che è sembrato decisamente a suo agio. L'impressione dai dati però è che tra tutti, questa volta proprio il team di Brackley sia quello che ha spinto più di tutti su parecchi parametri, inclusa la PU (nuova). è quindi da verificare domani il relativo con la concorrenza, specialmente per ora con #McLaren. Rispetto a Kimi, #Russell è in difficoltà, anche se è sembrato più vicino sul passo - #McLaren per ora bene seconda forza del venerdì. buon carico, due piloti veloci #Piastri più sul giro secco, #Norris sui long run. Le grandi trazioni in salita sono un assist per il loro modo di usare la PU, ma poi vanno forte anche nei tratti da telaio, segnale che hanno un buon bilanciamento - #Redbull con #Verstappen sembra in sofferenza soprattutto energetica nella prima metà del giro per poi scatenare tutto nella seconda metà, anche se il pacchetto sembra per ora dare più bilanciamento che carico in valore assoluto. Vediamo come evolvono stanotte - #Ferrari è il mistero di giornata. Da una parte sono evidenti dai tempi i problemi di bilanciamento, che emergono anche nei long run, dall'altra la macchina è comunque in una finestra che sembrerebbe già decente sebbene il gap che si sviluppa è enorme. C'è un delta ABNORME di Power Unit che amplifica il tutto, se si guarda il grafico Kimi vs #Hamilton fa impressione. La somma di una Mercedes che spinge più del solito e di una Ferrari che fa un po' di sandbagging mentre ha pure qualche problema hanno moltiplicato le differenze. Al momento è difficile capire quale potenziale c'è davvero sulla #SF26, che dovrebbe primeggiare almeno nella seconda parte del giro. Vedremo da FP3 quali risultati porterà il lavoro notturno a Maranello #Formula1 #AustrianGP #Racing

🗣️ ¡Franco Colapinto post prácticas en Austria! “Probé los dos alerones y casi no hubo diferencia.” “Hicimos cambios grandes para la FP2 porque el auto no iba bien […] y fue todo peor todavía.” https://t.co/xwPmKVSQBH #F1 #FrancoColapinto #AustriaGP

#FP1 dell'#AustrianGP per ora con poche risposte e più osservazioni: - #Mercedes parte con un programma ricchissimo di lavoro, e con #Antonelli e #Russell che fanno più km di tutti (quasi 130 a testa), con una sim quali anticipata e poi una lunghissima sim gara. Sono apparsi già velocissimi ma sono stati anche gli unici a spingere davvero di più, per cui vediamo - Kimi meglio di Russell nella prima parte del giro ma soffre un po' nella seconda. Sbaglia l'ultima curva ma rimane davanti per un pelo. Il tema dell'ultima curva è da tenere d'occhio per la questione track limits. - #McLaren soffre un po' la prima parte del giro, sembra un po' più debole sull'asse longitudinale ma molto forte su quello laterale, con #Piastri migliore nell'ultimo settore e molto veloce in tutte le curve da velocità medio-alta - #Vertappen e #RedBull ancora da decifrare, sembrano veloci "a modo loro"(momenti di velocità altissime nelle accelerazioni brevi e poi di enormi difficoltà solo in alcuni tratti di medio veloce). Sembra che abbiano un enorme margine di assetto disponibile - #Ferrari per ora fa un lavoro di studio basato su tanta benzina e poca potenza. Alcuni rilevamenti in curva sono buoni (sul longitudinale della prima metà del giro) mentre sembrano un po' soffrire soprattutto nelle ultime due curve che sarebbe coerente con più chili a bordo. Intraducibile per ora la performance reale della rossa. Nella sim gara non si è visto quasi niente, se non il confronto tra i Mercedes con Kimi partito più lento di Russell ma poi molto più costante sui tempi, mentre l'inglese ha mostrato un trend decisamente più a salire. Vediamo FP2. #AustrianGP #FP1 #Formula1

🔴 Ferrari : Lewis Hamilton apprécie fortement le travail de développement effectué à Maranello. - « Quand je pense que j’étais à quatre dixièmes en FP2, après avoir raté la première séance, je ne peux qu’être très content. Bien sûr, je vais ensuite réexaminer les données, car il y a toujours un petit gain à faire ici ou là, mais avant tout, je dois remercier toute l’équipe à l’usine, car elle a apporté des mises à jour importantes : c’est formidable de voir à quel point ils innovent. Cela fait vraiment une grande différence quand on est en piste et je ressens vraiment ce regain de puissance ». - « Évidemment, les Mercedes sont très performantes et les battre ne sera pas du tout facile. Aujourd’hui, cependant, nous en avons battu une et demain, nous devons battre l’autre aussi. Ce sera une tâche difficile car jusqu’à présent, elles ont remporté toutes les courses, mais ce n’est pas impossible. Demain, il faudra une performance absolument parfaite de notre part à tous : la stratégie, ma conduite, le départ, l’équilibre, la dégradation des pneus, la gestion des pneus. Mais je veux tenter le coup : j’aimerais faire quelque chose de spécial demain ». - « Cette voiture va remporter des courses, j'en suis sûr. Je le dis au vu du programme de développement que nous menons et de l'intensité avec laquelle nous travaillons. Je suis certain qu'à un moment donné, nous pourrons nous battre pour la victoire, et j'espère que ce sera dès demain, car nous n'avons jamais été aussi près du but en qualifications ». - « Oui, la gestion des pneus sera cruciale demain, comme toujours ici à Barcelone. La température de la piste était de 50 degrés. Ce sont des chiffres incroyables et, hier, lors des simulations, on glissait plus que jamais, à tel point que l'usure a été deux fois plus importante que prévu ». - « Je pense qu’aujourd’hui, la gomme tendre offrait de meilleures conditions pour être exploitée, et j’espère que la dégradation sera moindre demain. Il va sans dire que je devrai me battre contre deux Mercedes, ce qui compliquera notre stratégie. Et puis, il y a beaucoup de chemin à parcourir avant d’arriver au virage 1 ; nous aurons donc besoin d’un bon départ demain. De tous les départs, c’est celui-là que nous devrons le mieux réussir pour placer la voiture là où elle doit être ». (https://t.co/gqb3Sif86O) #F1 #Ferrari #Hamilton

🔴 Ferrari : les déclarations de Charles Leclerc après les qualifications à Barcelone. - « Physiquement, je vais bien. J’ai honte, j’ai vraiment très honte. Je suis obligé de donner ces interviews, alors je viens parler, mais j’ai tellement honte parce que les derniers week-ends ont été difficiles, pour des raisons que je connais. À l’approche d’un week-end comme celui-ci, avec les changements que nous avons apportés, j’avais beaucoup confiance, et dès les FP2 et FP3, je sentais que j’avais vraiment confiance. Je pense que ça a été dur de continuer à me suivre pendant ces week-ends qui ont été assez difficiles et après une qualification comme celle-là. Je n’ai pas de mots, j’ai juste honte". - « Une séance de qualifications comme celle-ci, où le potentiel pour la pole était là, où le feeling était là… J’ai essayé de faire quelque chose de différent au point faible de la séance. En Q2, nous étions plus forts dans tous les virages, sauf le 4, alors j’ai tenté quelque chose, mais je n’ai aucune excuse ni rien d’autre. J’ai relâché le frein et je pense avoir pris beaucoup plus de vitesse à l’entrée, ce qui allait bien à mi-virage, mais je me suis retrouvé sur la partie la plus sale de la piste et j’ai perdu le contrôle de la voiture. Je suis vraiment désolé pour tout le monde, pour les fans qui me suivent ». - « J'ai retrouvé mes sensations et je reste optimiste pour demain, mais je devrais partir plus loin sur la grille et je ne le ferai pas, bien sûr à cause d'une erreur de ma part. Je reste toutefois optimiste quant à nos chances de remonter, mais la victoire serait le minimum que je devrais faire pour me faire pardonner. Les points se gagneront demain et ce sera une course intéressante avec la dégradation des pneus. J'espère que nous parviendrons à remonter ». C'est une grave erreur mais on va jamais arrêter de te soutenir Charles, c'est certain que tu vas te ressaisir. Forza ! ♥️ (https://t.co/hocX9imcRJ) #Ferrari #F1 #Leclerc

Impressioni interessanti nelle #FP2 del #BarcelonaGP: - #Mercedes e #McLaren in lotta per la pole, gli altri lontani sul giro secco. Mercedes non sembra esprimere ancora tutto il potenziale, McLaren molto bene nel medio veloce come previsto - #Russell forte, per ora più di #Antonelli che deve recuperare i km di FP1. Pista dove si va rigidi e conta il grip aero, l'inglese dovrebbe averne cmq almeno quanto l'italiano. Vediamo domani se Kimi fa il salto e arriva dal compagno - #RedBull di vita propria, per ora totalmente "scentrati" rispetto alla pista, alla gestione ibrida e soprattutto col carico: hanno poco carico, la macchina è leggera e difficile da controllare. O la ribaltano entro FP3 o sono relegati ad almeno quarta forza, lontani dalla vetta - #Ferrari capitolo a sé: il nuovo pacchetto sembra funzionare perché l'avantreno sembra più forte e le prestazioni sono simili alla concorrenza o migliori in tutte le curve. La sofferenza di motore però è lampante nel settore centrale, dove serve tanto LiCo per avere poi energia da spendere nel dritto fino a T10. #Leclerc riesce a sfruttare così il carico e il buon anteriore alla 9 e fa addirittura il miglior S2. L'ultimo settore invece è in apnea da assenza di potenza/energia. - Pista calda, posteriore che tende a surriscaldarsi, anteriore forte: Leclerc bene, #Hamilton in difficoltà sul setup perché ha problemi al retrotreno, anche questa non è una sorpresa - Sulla sim gara Ferrari (solo con Leclerc) con lo stesso passo di McLaren e Mercedes, ma sul giro secco sembra una mission impossible. Vediamo domani. #F1 #BarcelonaGP #Motorsport

Voici l’état dans lequel se trouvaient les pneus à la fin de cette FP2… Pour rappel, le Grand Prix se déroulera sur 66 tours 😟 #F1 #BarcelonaGP https://t.co/fdWvrzYBiy #F1 #Motorsport #BarcelonaGP

Nelle #FP1 del #BarcelonaGP abbiamo avuto un assaggio dei valori in pista ma vediamo ancora differenze molto grandi di interpretazione, per cui ci sono ancora grandi margini di lavoro per tutti. #Mercedes parte bene, nemmeno a dirlo, sono gli strafavoriti del weekend specie col caldo. Hanno carico e stabilità in curva, equilibrio tra gli assali, potenza motore e trazione, un gran pacchetto. La mia percezione personale è che ci siano alcuni punti della pista dove hanno #Russell ha spinto un po' di più, tipo curva 4, 7-8 e la 10, ma che si sia anche tenuto per ora tantissimo in tasca, forse anche perché su questa pista ha un potenziale verosimilmente almeno vicino ad #Antonelli e non vuole regalare al giovane italiano riferimenti facili (legittimo ovviamente). Bene #McLaren con #Piastri e un gran tempo anche di #Fornaroli. L'australiano ha per ora il miglior tempo nel primo settore grazie ad un buon sfruttamento dell'energia fino alla staccata di T4, ma paga nel passaggio di 7-8 e 10-11 rispetto a Russell. Per ora papaya seconda forza, ma siamo solo a FP1 ovviamente. #Ferrari si difende davvero bene in curva, con velocità minime che sono le migliori quasi ovunque, e un buon guadagno anche su Mercedes nei passaggi alla 5 e alla 10, ma lascia qualcosa sia nel primo dritto, sia soprattutto lascia 2 decimi e mezzo da T3 fino a T5, dove sembra che rispetto a Mercedes manchi sia potenza sia un po' di grip laterale. Strano anche il passaggio alla 13 dove #Leclerc lascia ben 21 kph di velocità in allungo perché ormai in sofferenza di energia, salvo poi una buona percorrenza nella 14 che limita i danni fino al traguardo. Fuori da tutti gli schemi per ora #RedBull: #Verstappen è l'ultimo a staccare alla prima curva, alla 4 lascia il più vicino 15 kph indietro, 13 alla 5 e 12 all 13, ma in curva è un mezzo disastro tra comportamento della vettura e un carico che non sembra al momento esserci. Vediamo FP2 che sarà molto indicativa ed interessante #F1 #BarcelonaGP #Formula1