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La electrificación de la movilidad está en auge también en el mercado de coches de segunda mano, donde las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables han registrado un crecimiento significativo en el primer semestre de 2026, contrastando con el descenso de los vehículos de combustión tradicional. #Electrificación #CochesUsados #MovilidadSostenible

La producción de vehículos en las fábricas españolas cayó un 4% en mayo debido a la transición hacia el vehículo eléctrico, con un total de 211.642 unidades fabricadas, afectada por la adaptación de las cadenas de montaje y la débil demanda en los mercados europeos. #ProducciónAutomotriz #VehículosEléctricos #Híbridos

La Comisión Europea está considerando la imposición de aranceles a los híbridos enchufables procedentes de China para frenar su entrada masiva en el mercado comunitario, tras la creciente preocupación de los fabricantes europeos por la competitividad y las distorsiones en el mercado derivadas de esta tecnología. #HíbridosEnchufables #Aranceles #China

El mercado de coches eléctricos en Europa ha crecido un 15% en el primer semestre de 2026, a pesar de una caída general del 4% en las matriculaciones de vehículos, impulsado por una mayor aceptación de la energía verde y el declive de los motores de combustión. #CochesEléctricos #HíbridosEnchufables #Electrificación

Alemania ha lanzado el 'GAZ Hybrid', un nuevo centro para coordinar y combatir ataques híbridos de potencias extranjeras que buscan desestabilizar el país, centralizando competencias de diversas agencias y promoviendo la detección temprana y la resiliencia ante amenazas como ciberataques y acciones de desinformación. #GuerraHíbrida #SeguridadAlemania #Desinformación

La electrificación del mercado automovilístico español ha pasado de ser experimental a consolidarse, con el objetivo de alcanzar un millón de vehículos electrificados para finales de 2026 y superar el 25% de cuota de mercado en ventas de eléctricos e híbridos enchufables, según el vicepresidente de Omoda y Jaecoo. #CochesEléctricos #Electrificación #MovilidadSostenible

El plan verde del Gobierno de Sánchez enfrenta serias dificultades, ya que solo el 9% de los coches vendidos son eléctricos y, a la vez, ha aumentado el consumo de gasolina, lo que ha generado críticas de diversas asociaciones que advierten que las ayudas a vehículos híbridos no eliminan la dependencia de los combustibles fósiles. #CochesEléctricos #PlanAuto2030 #ConsumoDeGasolina

ARGENTINA SALDA OTRA DEUDA HISTÓRICA E IMPLEMENTA UNA GRAN REFORMA ESTRUCTURAL: LA QUE NOS PERMITIRÁ LLEGAR A LA FRONTERA TECNOLÓGICA EN PRODUCCIÓN AGRICOLA. Lo hace la Resolución Conjunta 3/26 de la Secretaría de Agricultura y el Instituto Nacional de Semillas (INASE), con firmas de Sergio Iraeta y Martín Famulari. Vamos a ilustrar de que se trata con un ejemplo que comienza con una pregunta. ¿Por qué una hectárea de algodón en Chaco rinde unos 600 kg de fibra cuando en Brasil los rindes son de más de 1800 kg? Porque en Argentina no se respeta el derecho de propiedad de las semillas mientras que en Brasil sí. Entonces hay semillas disponibles en Brasil, que no vienen a la Argentina. En otras palabras, por no respetar esos derechos de propiedad nos hemos retrasado en la calidad de las semillas que usan nuestros productores. No es solo el algodón, el crecimiento en la productividad de nuestra soja viene siendo la mitad de la velocidad mundial hace décadas. El retraso ocurre también en el trigo, el tabaco y otros cultivos. Se da el absurdo que, siendo líderes mundiales en producción de semillas, nuestras empresas dejan Argentina. Los brasileños terminan usando semillas hechas por empresas argentinas y científicos argentinos que los agricultores argentinos no pueden usar. Los gráficos que adjunto muestran ese atraso tomando como referencia UPOV 91 que fue un marco en el cual se reforzaron los derechos de propiedad en semillas a nivel mundial (igual esta resolución no tiene relación alguna con UPOV). Una clarificación técnica, para el que no conoce el tema. Las semillas se dividen en dos tipos: híbridas y autogamas. Las semillas híbridas tienen la característica que no se pueden volver a sembrar, lo cual obliga al productor a comprar una semilla nueva en cada campaña. El maíz es híbrido, y si se fijan en el gráfico que adjunto, por este motivo nuestra productividad en maíz viene creciendo al ritmo internacional. Las autogamas son las especies para las cuales no hay híbridos y por ende si no hay un sistema de protección de la propiedad intelectual, son pasibles de ser reproducidas y revendidas sin control. Que es lo mismo que decir que si no existe esa protección no se venderán. Es el resto de los cultivos en los otros gráficos donde se ve claramente como nos hemos retrasado. (Brasil el año pasado registró 330 variedades de soja y acá solo 23). Hace años que Argentina da vueltas a este problema de mejorar su pool de semillas sin poder encontrar la forma. La Ley de Semillas 20.247 no es un obstáculo, porque establece el derecho de propiedad de manera clarísima. El tema es que el INASE no tenía capacidad (ni voluntad) de fiscalizar. Además, como ocurre siempre, el Estado, en este caso el INASE, sobrecargaba a la cadena formal de semillas con un montón de controles y sobrecostos, mientras el segmento ilegal (que lleva el nombre de bolsa blanca) se mataba de risa. También resultaba difícil tener una conversación adulta con las partes involucradas. Las entidades rurales estaban focalizadas en el tema retenciones (que políticamente saben que les rinde con sus bases) y pareciera que no estaban dispuestas a hablar de otra cosa que no sea eso –aun cuando lo que se discutiera fuera algo que aumentara la producción 20, 50 o 100%-. Los semilleros, a su vez, no querían ninguna acción que no fuera el reconocimiento pleno de la propiedad intelectual de todas las semillas. En esa conversación tuvimos una parálisis de 30 años. El presidente @JMilei nos pidió resolver esto de manera inmediata, pero con una condición adicional: no quería que ningún productor se viera perjudicado. Es decir, que el desafío era, permitir y proteger el derecho de propiedad de la comercialización de las semillas de mejor calidad, al mismo tiempo de no lesionar en nada la ecuación económica de ningún productor. Por suerte, la tecnología venía cambiando muy rápido, lo que, sumado a un diseño político inteligente, nos permitió encontrar una tangente para resolver el desafío que nos había planteado el presidente. Veamos. Hoy, todas las entregas de semillas se revisan, porque hoy el testeo es con un scanner e inteligencia artificial. Con un costo casi ínfimo se puede saber la genética de la semilla que se entrega con un alto grado de precisión. Entonces, ¿cuál es la solución propuesta? Primero, pasarle el control al sector privado que ya lo hace, que sabe cómo hacerlo y que lo hace eficientemente. Se firma un convenio con INASE para garantizar un protocolo para la toma de la muestra y la conservación de las contramuestras. Cuando surge un cargamento donde no se pagó la propiedad intelectual los privados se tienen que arreglar entre ellos (esto es, el dueño de la semilla y el productor que trae el grano). Solo si no hay acuerdo pueden ir al INASE que actúa como tribunal de alzada. En principio, dicho sea de paso, no debería llegar nada al INASE. Ahora, y este es el punto clave, este sistema se implementa, pero solo para las semillas que se registran de acá en más. Esta es la manera de cumplir lo que pidió el presidente. Volvamos al Chaco para entenderlo. Si un productor quiere seguir produciendo 650kg por hectárea puede hacerlo igual que hoy. No pasa nada y sigue igual. Pero con el nuevo esquema el que tiene para ofrecer una semilla que produce 1800kg tiene la tranquilidad que, si la vende, va a poder proteger su propiedad intelectual. La comprará un productor si le conviene. De esta manera defendemos el derecho del productor a comprar esa semilla de mayor calidad y que hoy no podía porque nadie se la ofrecía, al tiempo que el que quiera seguir como hoy puede hacerlo. ¿Quiere decir que el año que viene la cosecha de algodón del Chaco se va a duplicar o triplicar? No necesariamente. Ahora necesitamos que el sector privado recoja el guante. Que se firmen los convenios para el protocolo con el INASE. El INASE también debe terminar de establecer los protocolos para las muestras de cada cultivo. En algodón ni siquiera está hecho (sí lo está en soja, sorgo y otros productos). Pero este cambio ¿permitiría que dupliquemos la producción de algodón en Chaco en un par de años? La respuesta en un contundente sí. Nuestras estimaciones indican que, simplemente, por acercarnos a la frontera -tenemos 30 años de atraso tecnológico por recuperar-, aumentaremos las exportaciones agrícolas, de mínima, en unos 4.000 millones de dólares anuales (ver el link al final de esta nota para un informe). La verdad, es que no sabemos cuánto es la ganancia potencial, pero sí sabemos que, en un mundo con tanto cambio tecnológico, lo único que no podemos hacer es quedarnos atrás. Además, nuestras empresas en este sector son las mejores del mundo, las necesitamos acá por encima de todas las cosas. No que se vayan a otro país. En fin, otra gran reforma estructural que avanza. Como dije al comienzo, la resolución conjunta que permite este cambio fue firmada por el Secretario de Agricultura, Sergio Iraeta y el presidente del INASE Martin Famulari, ambos bajo la mirada atenta de @PALavigne83, Secretario Coordinador de Producción del @MinEconomia_Ar y todos funcionarios de @LuisCaputoAR. Se llegó a eso luego de un largo recorrido con varias reuniones técnicas entre la Secretaria de Agricultura, los equipos del @MinDesreg_Ar y los actores del sector (representantes del sector, acopiadores, semilleros, etc.) @martinf591 de Agricultura fue absolutamente clave en el proceso, así como lo fue el Secretario de Desregulación @alejandrocacace, secundado por @Eugenio__Mari, Subsecretario de Reformas Estructurales. @ParetoOptimo (Santiago Franco) y su equipo de datos nos aportaron el apoyo de datos para llevar adelante la discusión. De mi lado quiero darle un reconocimiento especial a Alejandro y a los dos Martines (Fernández y Famulari) que batallaron contra el escepticismo y los miedos de los actores. Argentina vive llena de miedo. Miedo al cambio, miedo al progreso, miedo a abrirse a nuevas oportunidades. Pero el miedo está en nuestra cabeza y la de nuestros dirigentes. No está en la gran masa de productores argentinos que todos los días nos sorprenden con su capacidad para innovar y cambiar. A estos tres héroes que lograron esta gran reforma ¡salud! VLLC! https://t.co/Sbg5CFqzN9 #Argentina #Agricultura #ReformaEstructural

O governo chinês alterou as regras para os híbridos plug-in (PHEV) com o objetivo de aumentar a competitividade em relação às marcas europeias, especialmente as alemãs, ao exigir uma autonomia elétrica mínima de 160 km e impor limitações nos motores a combustão, o que pode dificultar a adaptação dos fabricantes estrangeiros no mercado chinês. #PHEV #China #TecnologiaAutomotiva

‼️ Fernando Alonso MUY CRITICO con la F1 💥 "Es la PEOR generación de coches que he pilotado en Mónaco" 😳 "Los coches híbridos NO DEBERÍAN COMPETIR. Así de SIMPLE" 📰 @carlosmiquelf1 https://t.co/b7vmTUh6GN #F1 #FernandoAlonso #Mónaco

El artículo detalla cómo BYD, desde el lanzamiento de su primer híbrido enchufable en 2008, ha evolucionado tecnológicamente y se ha consolidado como líder mundial en vehículos eléctricos, destacando su nuevo modelo Atto 2 DM-i que mejora significativamente la autonomía y eficiencia gracias a su innovador sistema Dual Mode Intelligence. #BYD #CochesEléctricos #HíbridosEnchufables

La incorporación de los quirófanos híbridos coloca a @elnuevorosales dentro de un exclusivo grupo de hospitales en Latinoamérica que cuentan con infraestructura quirúrgica de última generación para procedimientos de alta complejidad. https://t.co/Eu3u5sOEYP #Salud #Innovación #Hospitales

Los fabricantes chinos de automóviles, como BYD y Omoda, están liderando el desarrollo de híbridos con autonomías que superan los 1.000 kilómetros, desafiando a los fabricantes europeos en un mercado cada vez más enfocado en la movilidad eléctrica. #CochesEléctricos #Híbridos #Autonomía

A Alemanha está a preparar um plano de defesa civil avaliado em 10 mil milhões de euros até 2029, que inclui a criação de um registro nacional de abrigos, compra de 1.000 veículos especiais e 110 mil camas de campanha, visando reforçar a proteção da população contra crises severas, atentados e ataques híbridos, numa coordenação mais eficaz entre a defesa civil e as Forças Armadas. #Alemanha #DefesaCivil #Crise

A Feira Internacional de Lisboa (FIL) está a acolher um Salão Automóvel até domingo, apresentando mais de 400 veículos híbridos e elétricos, num contexto de crescente interesse dos consumidores, onde já se venderam mais desses carros do que os a gasolina nos primeiros três meses do ano em Portugal. #CarrosElétricos #Híbridos #SalãoAutomóvel

Os automóveis a diesel em Portugal continuam a ser os mais afetados pela fraude nos conta-quilómetros, seguidos pelos veículos a gasolina, híbridos e elétricos, com um estudo da carVertical revelando que 4,6% dos diesel e 2,6% dos híbridos apresentavam manipulação, enquanto 1,9% dos elétricos também mostraram sinais de quilometragem falsificada, indicando que a adulteração da quilometragem é uma prática abrangente no mercado de usados. #FraudeAutomóvel #QuilometragemAdulterada #VeículosElétricos