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Fede Sturzenegger noted that the provision 28/26 of the Subsecretariat of Air Transport, managed by Hernán Gómez, had authorized the operation of a new airline based in Jujuy. He added that, with the reduction of regional rates, the company aimed to turn the province into a connection hub with Bolivia and Paraguay. He also congratulated Governor Carlos Sadir and closed his message with the slogan "VLLC." #Aviación #TransporteAéreo #Jujuy (translated)

Corta wrote that the northern towns had very discriminated identities and mentioned Cazzu's account of her graduation trip. According to the singer, there she understood that people from other provinces mocked Jujuy and that it was the first time she understood what it meant to be from Jujuy outside of her province. #Identidad #Cultura #Diversidad (translated)

Tronco stated that rejecting DNU 70/2023 would mean reverting to the Rental Law and a scheme that reserved part of cabotage for Aerolíneas Argentinas. He affirmed that, since the repeal of Law 27.551, the supply of rentals has increased by 360% for houses and 320% for apartments in Mendoza, 155% in Rosario, 40% in Jujuy, and 28.4% in Córdoba. In the AMBA area, he added, the supply grew by 211.9% and the real rent per square meter decreased by 26.6%. He also attributed the repeal of Law 19.030 to the DNU, which, he wrote, reserved 50% of cabotage for Aerolíneas and prohibited two companies from competing on the same route. He stated that 2025 closed with 50.6 million passengers, a historic record, and cited increases in international traffic in Salta (61%), Córdoba (54%), and Bariloche (51%), and in cabotage in Río Hondo (82%), Santa Fe (30%), and Neuquén (22%). Additionally, he noted that from September 2026, the Neuquén–Chos Malal route, which had been inactive for 13 years, would resume operations. He concluded that rejecting the DNU would mean returning to the previous scheme and that, in his opinion, everyone would lose. #LeyDeAlquileres #DNU70 #Cabotaje (translated)

MAS SOBRE EL DERRAME DE VACA MUERTA (VM). Generó discusión el comentario de @alfonsopratgay sobre que VM no genera derrame sobre la economía. Se suma así a un coro de analistas que, más que nada para criticar al gobierno, dicen que la minería y la energía no crean empleo. Creo que el análisis es equivocado. Veamos. Obviamente, en cada industria están los empleos directos en esa industria. También sabemos que esa producción y esos empleados necesitan “insumos”. En petróleo serán las maquinas, equipos, caños, vehículos, infraestructura y servicios necesarios para producir. Y los empleados necesitan, comercios, salud, esparcimiento, educación para sus familias, etc. Son los llamados encadenamientos hacia atrás. Luego están los encadenamientos hacia adelante: los empleos que se posibilitan por la disponibilidad del insumo (energía o minerales) para otras industrias. Acá, por ejemplo, podríamos sumar a la petroquímica, fertilizantes, o cualquier producción que use de manera intensiva energía o minerales. Todo esto es bastante entendido. Y estos efectos se pueden medir. Por ejemplo, la matriz insumo producto nos indica que por cada puesto en la producción petrolera se generan 5 puestos adicionales en sus encadenamientos hacia atrás, y así. Pero aun sumando todo eso, no identificamos todavía a lo más importante, que son los empleos que crea la riqueza que crean esas industrias. Aun si la energía y la minería no crearan ningún empleo, ni generaran ningún encadenamiento, si generarían riqueza. Esa riqueza se la llevan, en parte, los proveedores a esas empresas, en parte el estado con los impuestos, en particular el impuesto a las ganancias y las regalías, y por último los accionistas. Y ese dinero se gasta en otras cosas. Y al gastarlo genera empleo. Una manera de verlo es analizando el mercado laboral de Arabia Saudita, como comentó ayer el presidente @JMilei en un reportaje televisivo. Sabemos que en Arabia Saudita todo lo que existe existe por el petróleo. Sin embargo, en Arabia Saudita en la industria trabajan entre 100.000 y 200.000 trabajadores (según la definición). Pero la riqueza generada sostiene una fuerza de trabajo de 10 millones de empleos. Esos empleos no están ni en la industria, ni en los encadenamientos: son empleos que se sostienen por la riqueza que creó la industria. Ya estamos viendo este tipo de efecto en las bajas impositivas que muchos gobernadores están pudiendo implementar gracias a los mayores ingresos provenientes de estas industrias. En particular, en Neuquén, Río Negro y Catamarca. Las dos primeras ya eliminaron IIBB para varias actividades, como la turística y Catamarca a la producción industrial. Esas bajas, a su vez, crean espacios de expansión en otras industrias. Mis alumnos en la @UdeSA estimaron que unos 4 millones de personas se mudarán del AMBA a Neuquén, Rio Negro, San Juan, Catamarca, Salta y Jujuy. Vaya si hay derrame. Argentina está construyendo ventajas competitivas de clase mundial en energía y en minería. Si el Congreso acompaña podremos también crearlas en las aplicaciones de inteligencia artificial (con supervisión humana). Ya las tenemos en agro y ganadería. Quizás estamos tan acostumbrados al tango y al fracaso, que ni siquiera podemos darnos la oportunidad de aceptar lo que está ocurriendo (y mucho menos celebrarlo). Pasar del lamento a la acción es un proceso, y es difícil. Recuperar el entusiasmo y creer que el progreso es posible es también parte del cambio cultural que el país necesita. VLLC! #EconomíaArgentina #Empleo #DesarrolloSostenible

IMPORTANTE 👇🏻 Se realizó la apertura de las ofertas económicas de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un nuevo avance del proceso licitatorio para concesionar más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales mediante inversión 100 % privada. Esta etapa comprende 8 tramos estratégicos ubicados en las provincias de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, fundamentales para la producción, el comercio, el turismo y la integración regional. Los tramos comprendidos en esta etapa son: * Tramo Centro: 681 km sobre las RN 9, 19 y 34. * Tramo Mesopotámico: 276 km sobre las RN 12 y 18. * Tramo Centro-Norte: 536 km sobre la RN 34. * Tramo Noroeste: 596 km sobre las RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016. * Tramo Litoral: 547 km sobre las RN 12 y 16. * Tramo Noreste: 456 km sobre las RN 12 y 105. * Tramo Chaco-Santa Fe: 497 km sobre la RN 11. * Tramo Cuyo: 329 km sobre la RN 7. Con este nuevo avance, la Red Federal de Concesiones continúa el proceso para incorporar más de 9.000 km de rutas nacionales estratégicas, por donde circula aproximadamente el 80 % del tránsito del país. Más inversión privada, más eficiencia y mejores rutas para los argentinos. 🇦🇷🇦🇷🇦🇷 #InversiónPrivada #Transporte #Infraestructura