Search

We hebben de interne Stikstofplan stukken doorgenomen en aan de hand hiervan starten we een spoedprocedure om extra informatie: 1. Een routekaart met de diverse beleidstrajecten is opgesteld om tot verdere uitwerking en besluitvorming van de voorstellen uit het Coalitieakkoord te komen. Deze routekaart dient als basis voor de interne planning en planning van de Ministeriële Taskforce Landbouw, Natuur en Stikstof (MTF LNS). Deze routekaart wordt niet verzonden aan de Kamer. En willen we dus alsnog toegezonden krijgen om zo de samenhang te kunnen blijven zien. Dus uiterlijk dinsdag 30-06-2026 aan de Kamer toesturen. 2. In het coalitieakkoord is 250 miljoen voorzien voor extra stikstofbronmaatregelen in de sectoren mobiliteit en industrie. EZK en IenW hebben een voorstel gemaakt voor effectieve inzet van deze middelen. Op verzoek van M LVVN vindt er nog een BWO plaats tussen M LVVN en M IenW over de gebiedsgerichtheid van de voorgestelde mobiliteitsmaatregelen. Gezien de datering zal dit overleg inmiddels hebben plaatsgevonden. De uitkomsten hiervan hebben we niet inzichtelijk en willen we nog ontvangen. Dus uiterlijk dinsdag 30-06-2026 aan de Kamer toesturen. 3. Er mist een economische bedrijfsanalyse die de impact van de voorgestelde maatregelen voor de landbouw en ander bedrijfsleven in kaart brengt. Het kan toch niet zo zijn dat die er niet is. Dus uiterlijk dinsdag 30-06-2026 de informatie hierover aan de Kamer toesturen. 4. De stukken reppen nergens over maatregelen rond NOx en bedrijfsleven. Het kan toch niet zo zijn dat hier niet over gesproken is of maatregelen voor op tafel liggen nu meerdere maatwerkafspraken hierover zijn mislukt. Dus uiterlijk dinsdag 30-06-2026 de informatie hierover aan de Kamer toesturen. 5. In de stukken worden meerdere normen beschreven rond NH3-reductie, in en buiten de zonering. Er staat bijvoorbeeld “Bij een reductiepercentage van 60% is het perspectief op volledige vergunningverlening echter onzeker. Tijdens het BO Veluwe heeft de minister van LVVN aangegeven dat dit doel wat hem betreft hoger dient te liggen, richting 65-69%.” De onderbouwing hiervoor ontbreekt echter in de toegezonden stukken. Daarnaast wordt er een norm gekoppeld aan een fosfaatrecht voor zowel NH3 als broeikagasemissies, de onderbouwing hoe deze normen tot stand gekomen zijn opnemen in het verzoek. Waaruit op zijn minst blijkt wat de referentie is en welke maatregelen moeten worden toegepast om de gestelde normering te bereiken. Dus uiterlijk dinsdag 30-06-2026 de informatie hierover aan de Kamer toesturen. #Stikstofplan #Landbouw #Milieu

Nederland heeft eindelijk een masterplan gepresenteerd dat bedoeld is om het stikstofprobleem aan te pakken, waarbij samenwerking tussen landbouw, industrie en mobiliteit centraal staat, maar de uitvoering vereist nog verdere uitwerking en onderhandelingen, en het is cruciaal dat alle betrokken partijen zich inzetten voor progressie. #stikstofplan #samenwerking #duurzaamheid

Frank Vandenbroucke heeft gelijk dat voor vermogenden familie, netwerk en kwaliteit van het leven belangrijk zijn. Maar er zijn drie belangrijke nuances. 1. De studie ging over verhuizen tussen Amerikaanse staten, niet over emigratie tussen landen. Dat is een groot verschil. Verhuizen van California naar Texas is administratief en cultureel veel eenvoudiger dan België verlaten. 2. Er bestaat tegenonderzoek. Een replicatiestudie uit 2015 heranalyseerde een eerdere New Jersey-case en vond wél een meetbare stijging van uitstroom na belastingverhogingen — niet enorm, maar groter dan oorspronkelijk gerapporteerd. 3. Recente internationale studies vinden méér mobiliteit bij vermogen dan vroeger gedacht. Een recente NBER-studie (Scandinavië, 2024/2026) vindt dat hogere vermogensbelastingen wél leiden tot extra vertrek van vermogenden. Hun schatting: +1 procentpunt vermogensbelasting leidt tot ongeveer 2% minder rijke belastingplichtigen in dat segment. Het toont vooral dat sommigen denken dat men in België kan blijven de belastingen verhogen zonder economische gevolgen. Die zijn er echter nu al. #Vermogensbelasting #Mobiliteit #België

Met het aangekondigde stikstofpakket draait kabinet-Jetten boeren, mobiliteit en industrie de nek om. De kritische depositiewaarden gaan uit de wet, maar worden vervangen door emissiedoelen - en blijven bovendien leidend in de vergunningverlening. De aanname dat stikstof een probleem is, blijft kortom staan - evenals de doelstelling om stikstof te reduceren tot ónder de kritische depositiewaarden. Het is oude wijn in nieuwe zakken. Een afleidingsmanoeuvre. Want de drang en dwang blijft. De doelen blijven. De maatregelen blijven. Stikstofarme zones. 2,6 koeien per hectare. Vliegtuigen om stikstofuitstoot per boerderij te “meten”. Een gedwongen landelijke krimp van de veestapel als stok achter de deur. Het verandert de waarheid niet: stikstof is een voedingsstof voor planten en met de natuur in Nederland gaat het over het algemeen gelukkig goed. We moeten die natuur weer daadwerkelijk gaan wáárnemen en beheren, zonder ons te laten gijzelen door onrealistische modellen. Dan zijn we morgen van het stikstofslot af. FVD staat pal voor onze natuur én pal voor onze boeren. Wij laten jullie niet in de steek wanneer jullie opkomen voor jullie bestaansrecht, zoals wij ook de vreedzame Nederlanders niet in de steek laten die opkomen voor het behoud van hun wijk of dorp. Wij staan voor Nederland en zullen doen wat we kunnen om het tij te keren. #stikstof #natuur #boeren

Genoeg is genoeg. Stikstof is niet het probleem. Onze zelfbedachte, extreem strenge regels zijn het probleem. Die zetten boeren, bedrijven, mobiliteit en de woningbouw op slot en jagen banen het land uit. Nederland wordt niet opgebouwd, maar afgebroken. Laten we de handen ineenslaan en in verzet komen tegen deze waanzin. Tijd voor gezond verstand in plaats van zelfgecreëerde blokkades. https://t.co/BVKyVRE2rm #gezondverstand #boeren #Nederland

Het leerlingenvervoer in buitengewoon onderwijs is de zoveelste illustratie van een onhoudbaar maar inefficiënt sociaal systeem. Er is algemene verontwaardiging maar het budget is verdubbeld (!) op een paar jaar tijd. Enkel voor het vervoer gaat het nu om 140 miljoen, of 2500 EUR per kind/jaar enkel voor het vervoer. Het onderwijs zelf kost nog 9 keer meer, wat het dubbel is van regulier onderwijs. Dat is terecht, maar er gebeurt dus wel degelijk een ernstige inspanning voor zorgnoden. Ook wie geen openbaar vervoer nodig heeft en het zelf doet krijgt trouwens evengoed die mobiliteitstoelage. Tegelijk is ook het leerlingenaantal (te) fel gestegen. We zien te vaak dat kinderen die in goed onderwijs zouden kunnen gedijen bij gebrek aan goed onderwijs onterecht naar buitengewoon verhuizen. Wat nog gestimuleerd wordt door de zorgtoelage die aan die inschrijving verbonden is (vaak 500 EUR maand/kind), én een zeer gebrekkige diagnostiek van leerstoornissen die er te vaak geen zijn (steeds meer taalachterstand bij steeds meer allochtonen). Net zoals bij de langdurig zieken: teveel mensen zitten in het systeem, waardoor je wie het écht nodig heeft niet deftig kunt helpen. We hebben meer individuele verantwoordelijkheid en aansprakelijkheid nodig voor wie kan, en door die budgettaire ruimte meer steun voor wie nièt kan. #Onderwijs #SocialeZorg #BudgettaireVerantwoordelijkheid

Column: Geen woning. Geen toekomst. Maar wél het front. Er zit iets wrangs in de manier waarop de politiek over jongeren spreekt. Aan de ene kant krijgen ze dagelijks te horen dat ze “hun verantwoordelijkheid moeten nemen”, “solidair moeten zijn” en “de democratie moeten verdedigen”. Aan de andere kant mogen diezelfde jongeren tot hun vijfendertigste in een bezemkast wonen voor 1400 euro per maand, mits ze überhaupt nog een voordeur kunnen vinden. Welkom in het Nederland van 2026: waar een studentenschuld normaal is, een koopwoning sciencefiction, en een huurcontract meer exclusiviteit heeft dan een backstagepas bij Lowlands. Maar ondertussen verschijnen dezelfde bestuurders wél bloedserieus op televisie om te praten over “weerbaarheid”, “dienstplicht”, “NAVO-verplichtingen” en de bereidheid van jongeren om te vechten voor vrijheid en vaderland. Welk vaderland precies? Dat land waar starters geen huis kunnen kopen omdat complete wijken zijn opgekocht door pensioenfondsen en internationale investeringsmaatschappijen? Dat land waar jongeren permanent horen dat ze “te hoge verwachtingen” hebben wanneer ze simpelweg een betaalbare woning zoeken? Dat land waar een werkende twintiger met een modaal inkomen tegenwoordig financieel minder bewegingsruimte heeft dan zijn ouders met één salaris in 1987? De politieke elite lijkt verbaasd dat de emotionele binding tussen jongeren en samenleving afneemt. Alsof loyaliteit ontstaat uit stikstofrapporten, QR-codes, flexcontracten en eindeloze klimaatheffingen. Alsof mensen uit liefde bereid zijn offers te brengen voor een systeem dat hen structureel buitensluit. Een generatie die geen zekerheid bezit, ontwikkelt ook geen verbondenheid met instituties. Dat is geen onwil, maar een psychologisch effect, Vroeger bouwde een samenleving nog aan loyaliteit. Een vaste baan. Een betaalbaar huis. Een gezin. Een toekomst. Nu bouwt men vooral aan “transities”. Woningtransitie. Energietransitie. Voedseltransitie. Mobiliteitstransitie. Alles transformeert behalve het leven van jongeren zelf. Dat blijft stilstaan in een overprijsde studio van 22 vierkante meter met schimmel in de badkamer en een studieschuld als interieurdecoratie. En dan klinkt vanuit Den Haag de morele oproep: “Jullie moeten klaarstaan om onze waarden te verdedigen.” Maar waarden zonder perspectief worden abstracte slogans. Mensen verdedigen geen beleidsdocument. Mensen verdedigen een identiteit. Een land waar je kunt wonen. Leven. Opbouwen. Wortelen. Niet een systeem waarin complete generaties economisch worden uitgeknepen terwijl vastgoedfondsen recordwinsten boeken en politici elkaar feliciteren met “historische woondeals” die vooral bestaan uit PowerPointpresentaties en persfoto’s met bouwhelmen. Het probleem; minder jongeren hebben het gevoel dat dit land óók bereid is iets voor hén op te offeren. 📌 Reist u met me mee? https://t.co/AGK5WlSz0h 📌 Heeft u mijn bundel al? https://t.co/y64gXJ5yrY 📌 Steunt u mij ook? https://t.co/V2P6pFuNy1 #Jongeren #Woningnood #Toekomst

Landbouwminister Jaimi van Essen (D66) bereidt een nieuw stikstofpakket voor, dat vóór de zomer moet worden gepresenteerd en strenge maatregelen bevat voor boeren, industrie en mobiliteit, waarbij de angst voor grootschalige protesten onder boeren weer toeneemt, vooral door de terugkeer van het controversiële 'stikstofkaartje' en de invoering van zoneringsmaatregelen rondom kwetsbare natuurgebieden. #stikstof #boerenprotest #landbouw

De beveiliging van president Vladimir Poetin is aanzienlijk aangescherpt vanwege groeiende angst voor aanslagen en een mogelijke staatsgreep, met maatregelen die ook het privéleven van zijn naaste medewerkers onder streng toezicht stellen, zoals het installeren van bewakingssystemen in hun woningen en beperkingen op hun mobiliteit. #PutinSecurity #KremlinThreats #RussiaCoupConcerns