BETA nonprofit public democratic european moderated

Search

#Palivo

Když v laboratoři omylem ukápla na plátěnou tenisku kapka chemické směsi, nešla smýt vodou, olejem ani rozpouštědlem. Z nešťastné nehody se nakonec zrodila nejslavnější impregnace světa. Radost z toho ale nemáme. Tento díl seriálu #ZenyVeVede jsem vybral s ohledem na včerejší narozeniny protagonistky. Je zajímavý a aktuální ale i důsledky jejího objevu. Patsy Shermanová (za svobodna O’Connellová) se narodila 15. září 1930 v Minneapolis. Na střední škole jí dívčí test studijních předpokladů přisoudil jedinou ideální dráhu: hospodyni. Požádala proto o chlapeckou verzi testu. Ta jí předpověděla kariéru zubařky nebo vědkyně. Vydala se studovat chemii a matematiku na Gustavus Adolphus College (@gustavus) ve městě St. Peter. V roce 1952 tam úspěšně promovala jako první žena, která získala bakalářský titul v obou oborech současně. Firma 3M (@3M) ji téhož roku přijala do laboratoře fluorové chemie. Smlouva byla jen dočasná. Ženy v laboratořích se tehdy vnímaly jako přechodná pracovní síla: vdají se, založí rodinu a odejdou. Chemičky byly jasnou výjimkou – v amerických laboratořích jich pracovalo zhruba šest procent a odnášely si v průměru jen 60 % mužského platu. Patsy se v srpnu 1953 vdala za Huberta Shermana a narodily se jim dvě dcery. Z firmy 3M však neodešla – zůstala v ní čtyřicet let. Úkol zněl téměř vojensky. Nová paliva proudových letadel rozkládala pryžové hadice. Shermanová připravila fluorochemickou latexovou emulzi, která měla agresivnímu palivu odolat. Asistentka Joan Mullinová však při práci upustila skleněnou láhev a kapky emulze dopadly na její bílé plátěné tenisky. Mýdlo, voda, alkohol ani organická rozpouštědla nepomohly. Plátno se však nezbarvilo ani nezhrublo – a v místech, kde směs zaschla, špína vůbec nechytala. Její šéf George Rathmann reagoval věcně: zasažené tenisky na základnu Wright-Patterson sice nepoletí, ale co kdyby se ta samá látka nanesla na tkaninu? Shermanová s ním vzorek namočila, usušila a podržela pod tekoucím kohoutkem. Voda od povrchu odskakovala téměř v pravém úhlu a stejně se zachovala i rozpouštědla. Fluorochemikálie totiž výrazně snižují povrchovou energii vlákna. Kapalina ho díky tomu nesmáčí, sbalí se do kuličky a sklouzne – olej i voda se chovají přesně tak, jako by tkaninu pokrývalo kachní peří. Látka, která měla původně chránit palivovou hadici, tak mohla chránit kabáty, koberce i čalounění. Jejím spolupracovníkem a mentorem se stal Samuel Smith. Tři roky společně ladili recepturu i výrobní náklady. První produkt se dostal na pulty v roce 1956 jako ochrana vlny. Shermanová později vzpomínala, že první zkoušky v textilkách dopadly „naprosto katastrofálně“, protože směs držela výhradně na vlně. Trvalo další léta, než zvládli úpravu bavlny, syntetiky, koberců, autočalounění či tkanin s trvalou úpravou, z nichž se mastná skvrna uvolnila až po praní. Produktová řada Scotchgard nakonec čítala kolem čtyřiceti položek a firmě v nejlepších letech vynášela přes 300 milionů dolarů ročně – v dnešním kurzu zhruba 6,3 miliardy korun. Když se v padesátých letech zkoušela odolnost tkanin přímo v provozu textilky, Shermanová musela čekat venku. Do výrobních hal ženy nesměly, a tak jí výsledky musel vynášet kolega. Patent US 3 574 791 na blokové a roubované kopolymery s polárními a fluoroalifatickými skupinami získala se Smithem 13. dubna 1971. Společně drželi třináct patentů, celkově je její jméno podepsáno pod šestnácti. Jeden z nich se týkal i optických zjasňovačů, díky nimž mohly prací prášky slibovat prádlo „bělostnější než bílé“. V roce 1974 přijala firma 3M Shermanovou jako první ženu do své Carlton Society, interní síně slávy vědců společnosti. V roce 1989 byla jako první žena uvedena do Minnesotské síně vynálezců a v roce 2001 do Národní síně vynálezců. V osmdesátých letech vedla firemní technické vzdělávání a nakonec řídila celý útvar technického rozvoje. Do důchodu odešla v roce 1992. Dcery se vydaly v jejích šlépějích: starší vystudovala chemii a pracovala v 3M, mladší se stala bioložkou. Skupina chemických sloučenin, ze které Scotchgard vyrostl, však měla i druhý život, který už Shermanová neovlivnila. Původní receptury stavěly na perfluoroktansulfonátu (PFOS). Tato látka se v přírodě téměř nerozkládá, hromadí se ve vodě i v krvi a patří mezi takzvané „věčné chemikálie“. Americká agentura EPA začala rizikovost PFOS prověřovat na konci devadesátých let. Společnost 3M ohlásila v roce 2000 útlum výroby a od roku 2003 Scotchgard přešel na látky s kratším (a tedy bezpečnějším) uhlíkovým řetězcem. Minnesotský spor o znečištěnou pitnou vodu skončil v roce 2018 vyrovnáním ve výši 850 milionů dolarů (přibližně 18 miliard korun). Patsy se toho nedožila, zemřela o 10 let dříve na následky cévní mozkové příhody. Výrobu celé nadřazené skupiny látek PFAS (Per- a polyfluorované alkylové látky) 3M definitivně ukončila na konci roku 2025. Značka Scotchgard ale žije dál – jako impregnace na obuv, čalounění či antimlžná úprava brýlí. Problémem všech PFAS jsou jejich závažná rizika zdravotních komplikací (onkologická onemocnění, hormonální a imunitní poruchy, metabolické a reprodukční poruchy). Což rozhodně nechcete u látek které v prostředí i tělech živočichů přetrvávají stovky let a neumíme je ani spolehlivě a levně filtrovat. V Česku se jejich koncentrace plošně měří v povrchových vodách; v kohoutkové vodě je studie zatím nacházejí jen v minimálním množství. Tento stín však nesnižuje hodnotu jejího objevu. Ukazuje spíše odvrácenou tvář chemie, která v roce 1953 nedovolila skvrně zmizet z tenisky. Shermanová ji nevyhodila – viděla v ní unikátní vlastnost a příležitost. Společnost z této vlastnosti vybudovala celé obchodní impérium. Svět si zapamatoval praktický sprej. Chemička, která jej vymyslela, zůstala v laboratorním plášti na firemní fotografii. Často říkala, že vynálezcem může být kdokoli, kdo neignoruje nehodu a zdánlivý neúspěch. Mladým dívkám vzkazovala, ať jdou odhodlaně za svým cílem, protože dokážou totéž co všichni ostatní. Sama to musela dokázat testu, který jí přisoudil jen péči o domácnost, pracovní smlouvě, jež počítala s jejím brzkým odchodem, i vrátnici v textilce, přes kterou ji nepustili k vlastnímu experimentu. P.S.: Každý den sem dávám příběh o opomíjené vědkyni. Pomozte sérii #ZenyVeVede šířit – like, komentář, sdílení a follow @tkapler, ať vám neuteče další díl. Slyšeli jste už o PFAS a jejich rizicích? #Chemie #Vynálezkyně #ŽenyVeVede

Novinky 1d

Poland plans to tax oil companies with a 60 percent tax on excess profits in order to use the proceeds to reduce fuel prices for citizens who are suffering from high prices due to conflicts in the Middle East. (translated)

Polsko chce zdanit ropné firmy. Výnos použije na levnější paliva

Saddám Husajn v září 1975 řekl arabskému časopisu Usbu al-Arabi, že chce vyrobit jadernou bombu. Jeho hlavní cíl? Izrael. O dva měsíce později, 18. listopadu 1975, podepsal Bagdád s Francouzi smlouvu na výstavbu jaderného reaktoru Osirak. Jedno z jejích ustanovení zakazovalo lidem „židovské rasy nebo vyznání“ pracovat na reaktorech ve Francii i v Iráku. Zákaz platil pro Izraelce, francouzské Židy i osoby s dvojím občanstvím. Paříž tuto podmínku přijala. Už první jaderné palivo, které se Francie zavázala Saddámovi dodat, bylo vhodné k výrobě jaderných zbraní. Projekt směřoval k výrobě plutonia. Osirak nikdy nebyl civilním zařízením, které by „později mohlo být zneužito k vojenským účelům“. Šlo o zbrojní program s obchodní smlouvou, která Židům zakazovala na projektu pracovat. Saddám ale bombu nezískal. Dne 7. června 1981 Izrael reaktor zničil ještě před zahájením štěpné řetězové reakce. OSN útok odsoudila. Rozhovor z roku 1975 téměř nikdo necitoval. Ustanovení smlouvy o vyloučení Židů téměř nikdo nečetl. Rozhovor byl v arabštině. Smlouva ve francouzštině. Útok v hebrejštině. Od @CptAllenHistory #SaddámHusajn #jadernézbraně #Izrael

V Petrohradě došel benzín poté, co byla zastavena provoz největší rafinérie v Leningradské oblasti U čerpacích stanic se tvoří obrovské fronty. Napětí kvůli palivové krizi roste. Pozitivní je, že tam začalo procesí s relikviemi. K tomu benzín není potřeba. https://t.co/gnC1lPCxPB #PalivováKrize #Petrohrad #Rusi

ČT24 7d

Jaderná elektrárna Temelín bude moci používat palivo od americké společnosti Westinghouse, ČEZ získal povolení. Dosud elektrárna používá palivo od ruské firmy TVEL. #jadernáenergetika #Temelín #ČEZ

Novinky 7d

ČEZ will use fuel from Westinghouse at the Temelín nuclear power plant, thus replacing the Russian supplier TVEL and strengthening the energy security of the Czech Republic. (translated)

ČEZ může v Temelíně používat jaderné palivo od Westinghouse, nahradí ruský TVEL

Ano, s Ruskem už ve válce jsme. Místo skutečných tanků nám informační prostor otřelují a naši zemi rozrývají tanky digitální. A než abychom jim do cesty stavěli dračí zuby, tak jim nejen někteří vládní poslanci a hnutí dodávají palivo. Díky Pavlíno, za Vaše slova. @HorakovaPavlina #informacnivalka #válka #informačníprostor #digitálnítransformace

The government of the Czech Republic has decided not to limit the margins of fuel sellers, while Prime Minister Babiš blames expensive fuel on the rising margins of refineries and insufficient capacity, and plans to seek solutions at the European level. (translated)

Vláda marže pump omezovat nebude. Babiš za drahé palivo viní rafinerie

Russian President Vladimir Putin acknowledged that the Kremlin underestimated the risk of attacks on civilian facilities, which led to a serious fuel crisis in the country, and urged citizens to prepare for possible shortages in fuel supplies. (translated)

„Náš protivník přemýšlí jinak,“ řekl Putin. Připustil, kde udělalo Rusko chybu

Problémy s palivem řešíme, řekl dnes Putin na Východoevropském ekonomickém fóru. Doufám, že to ty tisíce lidí ve frontách před pumpami v Rusku slyšely. 😉 https://t.co/yT4ArIQNmu #Rusko #Putin #palivo

Modi urged Putin to end the war: "India sees peace as the only way for the good of humanity." A futile call. You can't stop a rat — it can't live without killing and destruction. Putin needs war as fuel that constantly inflates his monstrous "self"; he can offer only war and death. (translated)

Somehow the calls for peace are accumulating even among Russia's allies. First Kazakhstan, now India. Meanwhile, it is profiting from the war by purchasing Russian oil — and a new role is emerging: Russia is importing fuel from it, because its own refineries are unable to keep up after the Ukrainian attacks. (translated)

On the A22 motorway between Brenner and Modena, the price of diesel has crossed 3 euros per liter for the first time, with total fuel costs for Italians increasing by 1.8 billion euros compared to last summer, raising calls for taxation of excess profits of energy companies and warnings about the impacts on the economy. (translated)

I carburanti volano, diesel tocca i 3 euro in autostrada: “Il pieno è costato 1,8 miliardi in più”. Schlein: “Tassare extraprofitti”. Tajani: “Roba da Urss”

Perfektní zásah: Ukrajinci nasadili Neptuny na továrnu, která vyrábí palivo pro Iskandery. Obnova může trvat roky 👌🔥 https://t.co/GCsBvSqgOr #Ukrajina #vojenskátechnika #konflikt

Novinky 4w

Russia is facing another wave of fuel crisis, with the availability of gasoline at gas stations dropping to 28.1%, while in Moscow and other regions there is a fuel shortage, caused by high demand and disrupted supplies due to Ukrainian attacks on refineries. (translated)

Benzín zase není. Rusko čelí další vlně palivové krize

In Russia, the availability of gasoline has dropped to less than one-third of gas stations, and as a result of the ongoing fuel crisis, the government has lowered environmental standards for the sale of gasoline to lower grades to ensure supplies to the regions, with this measure being valid until July 2027. (translated)

В России купить бензин можно меньше чем на трети заправок

Russia is facing a new petrol shortage, which has led to the introduction of sales restrictions in ten regions due to increased demand and attacks on Ukrainian oil infrastructure, further compromising the fuel market's vulnerability. (translated)

Rusko opět čelí nedostatku benzinu. Regiony zavádějí omezení

Majitelka Fordu S-Max: „Už dva roky nepředjíždíme. Jde o život, protože nevíme, jestli předjíždění dokončíme. Auto nejdřív vyrazí, ale za tři sekundy výkon zvadne. Když sešlápnu pedál až na podlahu, začne dokonce zpomalovat. Uberu plyn – a lehce zrychlí. Žádná chyba nikdy nesvítila. Nikdo už si s tím neví rady, takže jezdíme za kamiony a čekáme na kopec, ideálně bez auta v protisměru…“ Zkusili jsme starý trik, ke kterému nepotřebujete žádný přístroj: odpojit konektor váhy vzduchu. Podle údajů z váhy totiž motor dávkuje palivo. A výsledek? Auto najednou zrychluje a předjíždí, jak dlouho potřebujete. Dokonce má i vyšší výkon. Jezdit tedy bez váhy vzduchu? Nikoliv. Motor bez ní nemá plný výkon, zhoršuje se účinnost i spotřeba a rozsvěcí kontrolku. Jako rychlý test je to dobré, ale diesel váhu vzduchu potřebuje. Do zásuvky EOBD jsme proto zapojili FCD Logger a vyrazili na zkušební jízdu. Při sešlápnutí plynu na podlahu auto nejprve vyrazilo, potom výkon zvadl a vůz začal dokonce zpomalovat. Po dvaceti minutách jsme už u kávy a tatranky procházeli záznam. AI v grafu upozornila na nereálně rychlý růst teploty nasávaného vzduchu – a to pouze při akceleraci. Ruku na srdce: kdo by se díval právě na tohle? Nejspíš nikdo. FCD Logger ale sleduje všechno a AI na FCD Cloudu je stoprocentně pozorná 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Dva roky předjížděcího půstu skončily. Auto jsme opravili a předali majitelce. Za týden telefon: „Auto zase nejede. Je to stejné jako předtím. Já ho snad zapálím!“ Ticho. Než jsem se stačil nadechnout, ozval se na druhé straně smích: „Nene, jede jako raketa! Ani předtím takhle nejezdilo. Díky moc!“ Co bylo příčinou? Když roste teplota nasávaného vzduchu, řídicí jednotka chrání motor před poškozením a omezí jeho výkon. Žádnou závadu přitom neuloží – vysoká teplota sama o sobě není chyba. Jakmile jsem pomocí odporu nasimuloval teplotu odpovídající okolí, auto okamžitě vyrazilo. Ještě však nebylo vyhráno, protože jeho výkon citelně kolísal. Nebudu vás napínat: problém definitivně vyřešila nová frekvenční váha vzduchu s integrovaným snímačem teploty. Zmizelo kolísání a motor navíc získal ještě vyšší výkon. Před autoservisy stojí nová éra: Diagnostika s podporou AI, která vychází z dat naměřených při zkušební jízdě, nikoliv pouze z chybových kódů. Algoritmy postavené na dvaceti letech zkušeností se trefí v 95 % případů. U zbývajících pěti procent nabídnou několik směrů, které už musí mechanik sám prověřit, nasimulovat nebo doměřit. #Auto #Diagnostika #Ford

Every second large cruise ship still uses heavy oil as fuel, raising questions about the ecological sustainability of these shipping companies, according to an assessment published by Nabu. (translated)

Nabu-Ranking zu Kreuzfahrtschiffen: Jedes zweite große Schiff tankt noch Schweröl
Bild Aug 4

Lufthansa reports a massive profit decline of 56% in the second quarter due to rising fuel costs caused by the Iran War and pilot strikes, which led to a reduction in the expected operating profit for the entire year to 1.7 to 2.2 billion euros. (translated)

Wegen Iran-Krieg und streikenden Piloten - Über 50 Prozent! Gewinn-Einbruch bei Lufthansa