Search

Did I understand this correctly that the Russian state has done a prank in a member of parliament's toilet? A little while ago, I posted about how a hybrid attack from Russia is expected from the power outlet. That post was not a joke. The concern for people's mental health is real. (translated)

Should there also be relief for those who 1) Drive a car without a driver's license 2) Travel on a train without a ticket 3) Hunt without a hunting license 4) Act as doctors without a degree 5) Perform electrical installations without qualifications (translated)

No one in Finland surely believed for a moment that Google would bring new electricity along with the data centers. The politicians just pretended to believe it. Next, these same faces will act surprised when the jobs remain a fraction of what was promised and no taxes are paid either. (translated)

This is no longer just a political blunder, but probably the most humiliating national failure in the history of Finland's industry. This analysis reveals black on white how totally and blindly the Finnish state leadership has sold the interests of its own citizens in front of the marketing department of Silicon Valley. Let's break down this "sleight of hand" into three devastating facts that make the government's actions completely inexcusable. First of all, despite all the prime minister-level hype, promises, and the liturgy of the green transition, the outcome is harsh. As a result of Google's massive investments, no new electricity production is being built in Finland—zero megawatts. The company's marketing department worded it so cleverly that the government, desperately thirsty for economic growth, swallowed the bait completely baffled. The leadership was smilingly taken in front of cameras as a guarantor for a project that will not bring a single new watt to the Finnish grid. The second issue is the hijacking of national base power. This is the real, chilling bomb of the news. Since no new electricity will come, where will these massive data centers draw their power? The answer: from our nuclear power. The analysis reveals that as much as 500 megawatts of Finland's nuclear power capacity is dedicated exclusively to Google until 2050. This nuclear power is not just any electricity. It is precisely that stable, weather-independent base power that is vital for Finland's price stability and security of supply. The government is thus surrendering half a gigawatt of infrastructure intended to safeguard Finnish citizens during cold days to a multinational monopoly for the next quarter century. Thirdly, the master has definitively become a servant. When 500 megawatts of stable nuclear power is tied to Google's inflexible use, and no new capacity is brought in, the mathematical equation is devastating for the Finnish consumer. When a calm cold spell strikes in January, our electricity grid will lack that 500-megawatt lifesaver. It is dedicated to AI computation, and the ordinary Finnish citizen will pay for it with horrendous spikes in market electricity prices and increased transmission fees from Fingrid. The Finnish government allowed a multinational company to blind itself with platitudes and let a foreign entity walk straight into the national switchboard. This is not an investment in Finland. This is a hostile resource grab, which the country's own leadership blessed with a smile, sacrificing the energy security and purchasing power of Finns at the altar of the company's marketing trick. In democracy, there is one simple and ruthless rule: if the highest leadership of the state cannot defend the interests of its own people, it must step aside. Looking at this chain of events and the facts revealed by Talouselämä, the demand for Prime Minister Orpo's resignation is no longer just political shouting. It is the only logical conclusion in a situation where the head of government has shown a total lack of judgment in securing national infrastructure and the economy. The prime minister's job is to be the master in his own country. His task is to sit at the negotiating table, look the world's richest companies in the eye, and say: "This is our grid, our nuclear power, and our nature. You will pay for the infrastructure, you will build the new electricity, and you will pay the royalties here. Otherwise, you can take your servers elsewhere." If the prime minister is not capable of this—if he is so desperate that he can be led by a marketing department's word games like a measuring cup—he does not have the backbone that leading Finland requires in this global squeeze. Then there is only one right action: hand the keys back to the people and resign. (translated)

Today's news: Iltalehti: A warning about electricity sufficiency has now been issued Talouselämä: Google pulled a magic trick: No new electricity will come Waiting for the headlines of winter 2028… (translated)

Hyvää huomenta. Kauppalehdestä sain lukea, että Fingrid nostaa kantaverkkomaksuja 4 %:lla vuoden 2027 alusta. Tänä vuonna se nosti niitä 8 %. Korotukset johtuvat tuulivoimasta ja datakeskuksista. "Korotuksen taustalla on Fingridin mukaan mittava, tulevia asiakastarpeita (= datakeskukset) ennakoiva investointiohjelma sekä laajenevan sähköjärjestelmän kustannusten kasvu. Yhtiön mukaan sen toiminnan kustannukset ovat kasvaneet viime vuosina merkittävästi sähköjärjestelmän kasvun ja tuotantorakenteen muutoksen (= tuulivoima) seurauksena." kertoo Kauppalehti. Kuten olen postaillut, niin kuluttajat maksavat kantaverkkokuluja 80 % tyhjästä siirtomaksuissaan. Ja syynä siihen ovat #tuulivoima ja #datakeskukset. #tuulivoima #datakeskukset #sähkönsiirto

Tavallinen keskustelu somessa: Aloitus: Ajattelin päivittää Volvon uudempaan. Onko kellään kokemusta noista viime vuoden malleista? Kommentit: – Taidat olla tyhmä! Mikset osta Volkkaria? – Mulla ei ole autoa. – Me luovuttiin viime vuonna autosta. Sähköpyörällä pääsee 🤗 – Kaikilla ei ole varaa edes sähköpyörään! – Mun sedällä oli Volvo. Jätti kerran tielle. En ostaisi. – Aika etuoikeutettua puhua uuden auton ostamisesta, kun kaikilla ei ole varaa edes harrastuksiin! #auto #Volvo #keskustelu

Nor’easter-myrsky on aiheuttanut hätätilan julistamisen New Yorkissa ja New Jerseyssä, sekä laajoja sähkökatkoja yli 100 000 kotitaloudelle, kun taas vaaralliset tulvat, voimakkaat tuulet ja rankkasateet ovat häirinneet elämää Yhdysvaltain koillisrannikolla. #Myrsky #Hätätila #NewYork

Puhtaalta pöydältä ajateltuna, datakeskuksilta voisi vaatia hieman oman tarpeen yli menevää omaa energiatuotantoa. Ja samalla sopivat ehdot uusiutuvan, säädön ja perusvoiman koostumuksesta. Siten sähkön hintapainetta alas muilta. Bring your own power 120 % #energiatuotanto #uusiutuvaenergia #datakeskukset

"Tekoäly vie sun työt" Tarkoittaako se, että tekoäly asentaa ovet ja listoittaa tämän talon mun puolesta, vai käykö se pöllimässä noi ovet, listat ja mun työkalut? Nykypäivänä korkeamman koulutetuilla on hirveä pelko siitä miten tekoäly vie niiden työt ja se on varmasti ihan aiheellinen pelko. Tämä sama porukka nauroi meille duunareille kun saivat maahan halpatyövoimaa korvaamaan meidät ja nyt heidät itsensä korvataan vielä halvemmalla "työvoimalla". Nyt saatte remontit, talot, torpat, putket, sähköt yms halvemmalla...Mun täytyisi nyt tuntea jotain sääliä heitä kohtaan, mutta valitettavasti en pysty..en mitenkään. Tiedän sen tunteen mikä teillä on, tai on edessä..palkat poljetaan ja lennätte kortistoon. En tunne sääliä, mutta en myöskään vahingoniloa koska tiedän mitä se paska on. Duunarit Baltiasta, marjanpoimijat ja hoitajat Aasiasta, maleksijat ja terroristit Afrikasta ja Lähi-idästä, korkeasti koulutetut Internetistä. Duunarit ulkoistettu Syntyvyys ulkoistettu Korkeasti koulutetut sähköistetty Minä olen kuulemma se ummehtunut juntti kun haikailen 80-luvun Suomen perään... Miten on menny noin niinku omasta mielestä? #tekoäly #työelämä #koulutus

Jos päivittelee bensan hintaa niin paikalle ilmestyy usein joku sanomaan ”osta sähköauto.” Jos talous on tiukilla, ei ehkä ensimmäisenä tule mieleen ostaa uutta autoa ja ottaa lisää velkaa. Monelle halvin auto on se, joka on jo pihassa ja maksettu. Sähköauto on halvempi ajaa, mutta halpa käyttökustannus ja varallisuus ostaa uusi auto ovat kaksi eri asiaa. Säästövinkki ”käytä ensin 30 000 euroa, ja…” ei ole kovin hyvä. #bensan hinta #sähköauto #talous

Kaupunginvaltuutettujen sähköposti täyttyy lahjoista. Olen huolissani, vaikuttaako se päätöksiin. Tästä aiheesta olisi helpompi olla puhumatta, mutta kuukausi kuukaudelta tämä on alkanut tuntua suuremmalta epäkohdalta, jota on valotettava. Laskin, että viime vuoden kevään vaalien jälkeen olen valtuutettuna saanut yli 30 kutsua paikallisiin kulttuuririentoihin, kuten teatterien ensi-iltoihin, festareille tai taidenäyttelyihin. Kutsut ovat rahallisesti arvokkaita ja arvioin minulle lähetettyjen pääsylippujen arvon olevan yli 1000 euroa. Monet kutsut on osoitettu sekä valtuutetulle että seuralaiselle, minkä vuoksi lahjojen rahallinen arvo on tätäkin korkeampi. Todennäköisesti en edes ole lahjoituslistan kärjessä, koska minulla ei ole avustuspäätöksiin liittyviä erityisiä vastuutehtäviä. Valtaosaan tilaisuuksista ei liity esimerkiksi toiminnan ja työn esittelyä tai keskustelutilaisuutta, josta voisikin mahdollisesti olla hyötyä päätöksentekijälle. Kyse on lähes yksinomaan viihteestä. Tampereella poliitikot myöntävät merkittäviä rahallisia avustuksia kulttuuritoimijoille. Tänä vuonna taidelaitoksille, kuten teattereille, jaettiin yleis- ja vuokra-avustuksia 16,2 miljoonaa euroa. Ei ole yllätys, että veronmaksajien tukea paljon nettoavat toimijat koittavat eri tavoin vaikuttaa päättäjiin. Tampereen talous on kuralla ja säästöjä etsitään tiheällä kammalla. Jokainen edunsaaja tietää, että heidän tukisummansa on vaarassa supistua. Kun kyseessä eivät ole yksittäiset kutsut toimintaan tutustumiseen, vaan usein toistuva ja joidenkin toimijoiden osalta jopa säännöllinen käytäntö, päätöksenteon avoimuus edellyttää minusta yleistä tietoa lippujen lahjoittamisesta poliitikoille. Olisi epäreilua, jos miljoonia saavat teatterit ja muut kulttuuritoimijat jäisivät säästöjen ulkopuolelle samalla, kun on säästetty esimerkiksi lasten koulumatkoista. Toivon että näin ei käy, eikä lippujen lahjoittaminen vaikuta säästöpäätöksiin. #politiikka #kulttuuri #päätöksenteko

Vahvasti vasemmistolaisen Kansan Sivistystahaston verkkosivut kaipaavat päivitystä. Heti etusivulla voi valita vain sähköisen verkkopankkimaksun. Tarvittaisiin siis ehdottomasti myös mahdollisuus valita ”tarvitsen taksikyydin geriatriselta osastolta pankkiautomaatille” https://t.co/jV1O2BfB7N #suomi #verkkosivut #palautetta

Näen X:ssä paljon keskustelua sähköautojen massoista sekä niiden vaikutuksesta tiestöön. Avataanpa yleisiä harhaluuloja insinöörinäkökulmasta. Tien rasitus ei kasva tasaisesti auton massan mukana, vaan noudattaa neljännen potenssin sääntöä. Jos akselipaino kymmenkertaistuu, rakenteellinen rasitus ei kymmenkertaistu, vaan se kasvaa noin 10 000 -kertaiseksi. Henkilöauton akselimassa on tyypillisesti noin yhden tonnin luokkaa, kun taas kuorma-auton vetävällä akselilla saa Suomessa olla jopa 11,5 tonnia. Tästä syystä yksi raskas akseli vastaa rakenteellisesti tuhansia henkilöautoakseleita. Tämä näkyy myös Suomen tienhoidon rajakustannuksissa. Vuonna 2024 henkilöautoilla ajettiin 38,6 miljardia kilometriä, kuorma-autoilla 2,9 miljardia ja linja-autoilla 0,56 miljardia kilometriä. Raskas liikenne muodostaa maanteiden kilometreistä vain noin 8 %, mutta vastaa silti valtaosasta tien rakenteellisesta väsymisestä. Väyläviraston vuoden 2022 laskelmissa henkilöauton aiheuttama rajakustannus oli 0,35 snt/km, kun taas yli 3,5-tonnisella kuorma-autolla se oli keskimäärin jo 4,90 snt/km. Kun verrataan saman kokoluokan sähkö- ja polttomoottoriautoa, tyypillinen massaero on noin 15-30 prosenttia. Koko autokannan keskimassa nousi vuonna 2024 jo 1 980 kg, eli autot ovat lihoneet yleisesti, eikä syy ole pelkästään akuissa. Neljännen potenssin kaavalla 30 prosenttia painavampi sähköauto vastaa rakenteellisessa rasituksessa ehkä kahta tai kolmea saman luokan polttomoottoriautoa, ei kymmentä tai sataa. Keskustelussa sekoitetaan usein kaksi täysin eri ilmiötä: pinnan kuluminen ja rakenteen väsyminen. Nastat hiertävät asvaltin pintaa, ja tässä vilkkaasti liikennöityjen teiden henkilöautoliikenne on pääosassa käyttövoimasta riippumatta. Akselipaino taas taivuttaa ja väsyttää tien pohjarakenteita, ja tässä raskas kalusto dominoi aivan täysin. Kahden henkilöauton välinen painoero ei vaikuta ilmiöön kokonaisuudelle ratkaisevasti. Jos verotusta halutaan tulevaisuudessa kytkeä tien kulumiseen, oikeat mittarit ovat akselipaino, telimassa ja nastojen käyttö. Täyssähköautosta maksetaan jo nyt käyttövoimaveroa, eikä vaatimus verotuksen huomattavasta kiristämisestä painon perusteella saa tukea todellisista luvuista. Ennen hätäisiä johtopäätöksiä kannattaa kysyä, kumpi tien rakenteen lopulta väsyttää, se noin paritonninen sähköauto vai samalla tiellä joka yö ajava 76 tonnin yhdistelmä. #sähköautot #liikenne #tiekustannukset

Euroopassa varaudutaan jo siihen, että seuraava hybridi-isku ei kohdistu sotilaskohteeseen vaan sähköön, tietoliikenteeseen tai muuhun kriittiseen infrastruktuuriin. Liettua rakentaa sähköasemaa kestämään räjähdedrooneja. Tämä kehitys on syytä ymmärtää myös Suomessa. 1/5 #kyberturvallisuus #hybridisodankäynti #infrastruktuuri