Search

Näen X:ssä paljon keskustelua sähköautojen massoista sekä niiden vaikutuksesta tiestöön. Avataanpa yleisiä harhaluuloja insinöörinäkökulmasta. Tien rasitus ei kasva tasaisesti auton massan mukana, vaan noudattaa neljännen potenssin sääntöä. Jos akselipaino kymmenkertaistuu, rakenteellinen rasitus ei kymmenkertaistu, vaan se kasvaa noin 10 000 -kertaiseksi. Henkilöauton akselimassa on tyypillisesti noin yhden tonnin luokkaa, kun taas kuorma-auton vetävällä akselilla saa Suomessa olla jopa 11,5 tonnia. Tästä syystä yksi raskas akseli vastaa rakenteellisesti tuhansia henkilöautoakseleita. Tämä näkyy myös Suomen tienhoidon rajakustannuksissa. Vuonna 2024 henkilöautoilla ajettiin 38,6 miljardia kilometriä, kuorma-autoilla 2,9 miljardia ja linja-autoilla 0,56 miljardia kilometriä. Raskas liikenne muodostaa maanteiden kilometreistä vain noin 8 %, mutta vastaa silti valtaosasta tien rakenteellisesta väsymisestä. Väyläviraston vuoden 2022 laskelmissa henkilöauton aiheuttama rajakustannus oli 0,35 snt/km, kun taas yli 3,5-tonnisella kuorma-autolla se oli keskimäärin jo 4,90 snt/km. Kun verrataan saman kokoluokan sähkö- ja polttomoottoriautoa, tyypillinen massaero on noin 15-30 prosenttia. Koko autokannan keskimassa nousi vuonna 2024 jo 1 980 kg, eli autot ovat lihoneet yleisesti, eikä syy ole pelkästään akuissa. Neljännen potenssin kaavalla 30 prosenttia painavampi sähköauto vastaa rakenteellisessa rasituksessa ehkä kahta tai kolmea saman luokan polttomoottoriautoa, ei kymmentä tai sataa. Keskustelussa sekoitetaan usein kaksi täysin eri ilmiötä: pinnan kuluminen ja rakenteen väsyminen. Nastat hiertävät asvaltin pintaa, ja tässä vilkkaasti liikennöityjen teiden henkilöautoliikenne on pääosassa käyttövoimasta riippumatta. Akselipaino taas taivuttaa ja väsyttää tien pohjarakenteita, ja tässä raskas kalusto dominoi aivan täysin. Kahden henkilöauton välinen painoero ei vaikuta ilmiöön kokonaisuudelle ratkaisevasti. Jos verotusta halutaan tulevaisuudessa kytkeä tien kulumiseen, oikeat mittarit ovat akselipaino, telimassa ja nastojen käyttö. Täyssähköautosta maksetaan jo nyt käyttövoimaveroa, eikä vaatimus verotuksen huomattavasta kiristämisestä painon perusteella saa tukea todellisista luvuista. Ennen hätäisiä johtopäätöksiä kannattaa kysyä, kumpi tien rakenteen lopulta väsyttää, se noin paritonninen sähköauto vai samalla tiellä joka yö ajava 76 tonnin yhdistelmä. #sähköautot #liikenne #tiekustannukset

Primer Mundial de la Historia con 46 selecciones jugando limpiamente. Solo 2 se han salido del tiesto delante del Planeta Tierra demostrando una falta de IQ y marrullería deleznable. - Argentina y Uruguay. Ambas han sido domadas por Doña España para salvar el Mundo. A mamar. https://t.co/ZZBHdFmnGp #Mundial2023 #Fútbol #Deportes

Apreciado @IvanCepedaCast: lo grave del delincuente Espriella no es que use la camiseta del fútbol. ¡Por favor! Lo grave, gravísimo, es su larga y sucia estela, compuesta por sus innumerables procederes criminales, sus nexos inocultables con el hampa, su fortuna faraónica y oscura. Eso es lo que le debes enrostrar, YA, con decisión y valentía. De día y de noche. Ese es el debate. ¿Cómo te parece el juramento que hizo Espriella para defender a los Estados Unidos -de donde ahora es ciudadano- en contra y por encima de los intereses de nuestra Colombia? ¿No te importa? ¿No te has dado cuenta? ¿Entre tus planes está el de enfrentar abierta y públicamente a ese hampón? La ropa que se pone ese sujeto no debe ser objeto de debate. Sólo da para hacer chistes. Te lo digo de corazón: Estás meando fuera del tiesto.y no hay tiempo que perder en tonterías. No me nace hacerte daño lamiéndote los zapatos, echándote cepillo y diciéndote que eres un gran filósofo. Recibe un franco y cordial saludo. Gonzalo Guillén #Colombia #Justicia #DerechosHumanos

Hoy, un asesor (Roger Stone) y un exasesor (Steve Cortes) de Donald Trump anunciaron su apoyo a la candidatura de Abelardo De La Espriella. Mientras tanto, Paloma recibe el apoyo de Jhonny Besaile, Yessid Pulgar y Ciro Ramírez. Para cada uno su tiesto. #Política #Elecciones #Apoyo

Mika Niemelä: Säästöjä ja sopeutustoimia on välttämättä tehtävä lisää tulevilla hallituskausilla. Tiestö on yksi vaihtoehto. Poliittisen päätöksentekijän on pohdittava, pitääkö nykyistä tieverkostoa rahoittaa juuri tällaisena. Valtio ei himoitse kenenkään varallisuutta. Mutta varmasti kun valtiovarainministeriössä valmistellaan meno- ja rakennekartoitusta, jossa on laaja-alaisesti eri näköisiä toimenpiteitä, niin kaikkea mahdollista pohditaan. Aika monella meillä se keskeisin varallisuus on oma koti. Siinä on sitten mietinnän paikka. Asia vaatii paljon selvittelyä ja valmistelua, sikäli mikäli joku haluaisi jotakin tuon tyyppistä päättää. Ajattelen näin viisikymppisenä, kun olen itse elänyt sen lapsuuden, jossa oma mummini on asunut yläkerrassa ja samassa talossa on ollut kolme sukupolvea − että miksei näin voisi olla tulevaisuudessakin, että voisi olla useampia sukupolvia saman katon alla? Meidän on ylipäätään kyettävä haastamaan itseämme palveluissa eri puolilla yhteiskuntaa. Löytyisikö uusia parempia malleja palvelujen toteuttamiseen?

Advocatenkantoor Greenberg Traurig moet bijna 17 miljoen Amerikaanse dollar (bijna 14,5 miljoen euro) schadevergoeding betalen aan dj Tiësto, omdat het hem onjuist fiscaal advies gaf, waardoor zijn belastingaangiftes jarenlang verkeerd waren ingevuld. #Tiësto #belastingadvies #rechtbank