Search

😯 Freddie Slater, líder de F3, ALUCINA con MadRing 👉 "Creo que es uno de los mejores circuitos en los que he pilotado" "Es un circuito con mucho carácter, mucha personalidad" 📰 FIA https://t.co/vzGDDDjZSY #F3 #MadRing #Motorsport

Una persona competente non dovrebbe mettersi a sparare certe assurdità... indipendentemente dal tifo e tutto. Se volete dirmi che #Leclerc è più lento di #Hamilton o che non vincerà mai ci mancherebbe, ognuno la pensa come vuole, ma da lì a parlare di "pilota non pulito, imprevedibile e pericoloso" è tutto un altro livello, al limite dell'attacco personale (totalmente immotivato). #F1 #Motorsport #Piloti

Two pilots of an Airbus A320 from Batik Air fell asleep during a flight from Kendari to Jakarta, causing the airplane to go off course for 28 minutes, but a disaster was averted thanks to the intervention of the autopilot, which kept the aircraft stable until the co-pilot woke up and they regained control. (translated)

🚨 Tak a je to tady. Max Verstappen zůstává v Red Bullu až do roku 2030. Popravdě mám smíšené pocity. Na jednu stranu je to neuvěřitelná ukázka loajality. Jestli vydrží až do konce, díváme se na 15 sezón v dresu Red Bull Racing a 1 sezónu v dresu Toro Rosso. Šílenost. Na stranu druhou mám opravdu obavy, jestli si tím akorát nestvrdil kletbu Adriana Neweyho, která říká: “Jakmile vyhraješ titul v mém monopostu, už žádný další titul nezískáš.” Můžeme se bavit o síle organizace, můžeme odvracet zrak, ale faktem je, že Red Bull prochází přerodem a vstupují do nové éry. Zatímco McLaren je na svém peaku, Mercedes se vrátil a Ferrarri… je sice Ferrari, ale projekt Freda Vasseura má hlavu a patu a moc jim nechybí. Ale víte co? Verstappen do toho Red Bullu prostě patří a vlastně na gridu nemáme úplně pilota, který by do jejich kultury zapadl tak dobře. #Verstappen #RedBullRacing #F1

Wczoraj podczas kontroli poselskiej w Ministerstwie Cyfryzacji nie przedstawiono mi ani jednego dokumentu dotyczącego państwowego eDziennika. Ani harmonogramu prac. Ani zlecenia prac. Ani decyzji, polecenia czy dokumentu formalnie rozpoczynającego projekt. Ani raportów z testów. Ani zestawienia dotychczasowych wydatków i szczegółowej kalkulacji kosztów. Ani notatek ze spotkań międzyresortowych. Nic. Zero. Nie usłyszałem, że tych dokumentów nie ma. Przeciwnie, zapewniano mnie, że istnieją. Ministerstwo nie było jednak w stanie okazać żadnego z nich. Ostatecznie zostałem z pracownicami Centralnego Ośrodka Informatyki, z którymi przejrzałem obecną wersję systemu. System istnieje. To dobra wiadomość. Logowanie działa. Według ustnych informacji przeprowadzono również testy spójności. Bez dokumentów nie można jednak sprawdzić, co dokładnie przetestowano, według jakich kryteriów i z jakim wynikiem. Dobrą wiadomością jest również sposób uwierzytelniania. Logowanie ma odbywać się za pośrednictwem publicznego systemu identyfikacji elektronicznej, między innymi przez mObywatel, profil zaufany, bankowość elektroniczną lub e-dowód. Na tę chwilę pominę ocenę tego sposobu - są za to przeciw. Według ustnych zapewnień dane dziennika mają być przechowywane w odrębnym systemie, na infrastrukturze znajdującej się w Polsce, a nie w aplikacji mobywatel czy SIO. Podstawowe dane uczniów i nauczycieli mają być natomiast pobierane z SIO. I tu zaczynają się złe wiadomości. Pokazana mi wersja jest daleka nawet od podstawowej użyteczności. • Nie ma modułu zastępstw. Nauczyciel prowadzący zastępstwo nie będzie mógł w zwykły sposób przejąć oddziału i udokumentować przeprowadzonych zajęć. • Nie ma podstawowych statystyk dla nauczyciela. • Nie ma importu ani eksportu danych, np. z planu lekcji czy do arkuszy ocen. • Nie można drukować materiałów na zebranie z rodzicami ani świadectw. • Nie zweryfikowano zgodności użytego nazewnictwa z rozporządzeniem. • Nie sprawdzono nawet, czy system obejmuje wszystkie dane wymagane przez rozporządzenie. Nie przedstawiono również kolejności ani priorytetów testowania poszczególnych funkcjonalności. System nie jest gotowy dla szkół prowadzących kształcenie zawodowe. Przyznali to sami pracownicy. Obecna wersja obejmuje jedynie dziennik lekcyjny. Nie przygotowano elektronicznych odpowiedników innych dzienników prowadzonych w szkołach, przedszkolach i placówkach. Ich stworzenie odłożono na kolejne lata. Jest także poważne wąskie gardło. Podstawowe dane uczniów i nauczycieli mają być pobierane z SIO. Szkoły uzupełniają te dane we wrześniu, ale nie na samym początku roku szkolnego. Jeżeli działanie eDziennika zależy od pełnego zasilenia danymi z SIO, istnieje ryzyko, że przez pierwsze dni lub tygodnie szkoła nie będzie mogła w pełni dokumentować realizowanych zajęć. A to już błąd twardy. To wymaga przetestowania. Tymczasem pilotaż ma ruszyć dopiero 22 września, więc krytyczny moment uruchamiania systemu na początku roku szkolnego w ogóle nie zostanie sprawdzony. Nie przewidziano również audytu sprzętu w szkołach uczestniczących w pilotażu, wsparcia technicznego na miejscu ani źródeł finansowania potrzebnej infrastruktury, w tym zabezpieczeń sprzętowych. Ma być jedynie helpdesk. I teraz sedno. Wybrane przez MEN szkoły mają korzystać z niepełnej wersji systemu i mówić jego twórcom, czego jeszcze brakuje. Dopiero w trakcie mają być dodawane kolejne funkcje. To nie jest pilotaż gotowego produktu. To są konsultacje i testy rozwojowe prowadzone na żywym organizmie szkoły. Bez dodatkowego wynagrodzenia dla nauczycieli, obok ich normalnych obowiązków i równoległego prowadzenia dokumentacji. Obecny rządowy eDziennik jest wersją demonstracyjną, która w ciągu roku ma stać się produktem końcowym, który nie przejdzie później pilotażu. To błąd w sztuce. 1/2 #edukacja #cyfryzacja #systemy

🚨HADJAR PODE FICAR FORA DO GP DA HOLANDA Isack Hadjar pode não correr o GP da Holanda após lesionar o punho durante uma sessão de treinamento Caso ele não corra, Liam Lawson assume o carro 2 da Red Bull, enquanto Yuki Tsunoda pilotaria no lugar de Lawson na Racing Bulls https://t.co/PSPAgXidGb #F1 #GPdaHolanda #Hadjar

🐐 Rob Smedley cuenta el día en el que descubrió a Fernando Alonso 👉 "Él nunca había pilotado nada con una potencia ni remotamente parecida y en la primera tanda con el F3000 ya igualó el tiempo que el piloto nº1 del equipo había hecho con neumáticos nuevos. Ese piloto llevaba UN DÍA Y MEDIO allí" "Le pusieron gomas nuevas y encontró 1,5 segundos de golpe" 👉 "Pensé: “Joder, este chico es rápido. Es material de Fórmula 1 y posiblemente campeón del mundo”. Esto después de tan solo media tarde" "Si lo contaba en la fábrica, me lo iban a quitar e iba a tener que trabajar con el otro piloto” 😭 "Entonces cuando me preguntaron qué tal había ido les dije: “Está bien… Es un poco gilipollas” 📺 High Performance Podcast #Fórmula1 #FernandoAlonso #RobSmedley

A Polish pilot who worked for a national carrier describes the dangers of flying in airplanes often in poor technical condition and points out that safety decisions may be made by the pilot out of concern for finances, which creates a risk to the life and health of passengers. (translated)

🚨 ÚLTIMA HORA: Isack Hadjar no correrá este fin de semana en Zandvoort debido a una lesión de muñeca 👉 Liam Lawson le sustituirá en Red Bull. Yuki Tsunoda pilotará el Racing Bulls de Lawson. #F1 #DutchGP 🇳🇱 https://t.co/Cy8qT6h7Ox #F1 #DutchGP #IsackHadjar

Od 1 września trasa przewozów konnych do Morskiego Oka zostanie skrócona o ponad połowę. Fasiągi będą kończyć przejazd przy Wodogrzmotach Mickiewicza, a nie jak dotąd na Polanie Włosienica. Oznacza to zmniejszenie odcinka pracy koni z około 7 do niespełna 3 kilometrów. Według Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Tatrzańskiego Parku Narodowego zmiana ma poprawić dobrostan zwierząt i ograniczyć ich pracę na najbardziej stromym odcinku. Organizacje prozwierzęce podkreślają jednak, że konie nadal będą pracować i nie jest to pełne rozwiązanie problemu. Docelowo od Wodogrzmotów Mickiewicza do Włosienicy mają kursować busy elektryczne. TPN prowadzi już pilotaż tego rozwiązania i planuje zakup kolejnych pojazdów. #MorskieOko #OchronaZwierzát #TransportElektryczny

Vesna: Lâmina do Banquete de Neve Comandante do Druzhna #GenshinImpact #Vesna #GenshinSnezhnaya Em Snezhnaya, o nome do clã Strivozha tem uma importância considerável. Essa antiga linhagem Vila, que já existia muito antes dos dias turbulentos do início de Snezhnaya, enfrentou inúmeras tempestades e conquistou inúmeras honras ao longo dos séculos. Vesna claramente faz jus ao nome. Ela é radiante e graciosa, com uma elegância natural e uma postura serena... bem, pelo menos na maior parte do tempo. Vesna é uma verdadeira alma livre e se recusa a se prender às normas da boa sociedade. Isso costuma render cenas bem inusitadas. Às vezes, ela pilota o trem em velocidades tão imprudentes que tudo o que fica para trás é um borrão — e uma bronca esperando por ela no fim da linha. Em outros momentos, ela cuidadosa, meticulosa, escrupulosamente coloca uma fatia de limão azedo no prato de algum colega... Mas ninguém jamais questionaria a virtude ou a honra de Vesna, pois elas vêm de sua espada, e não de aparências ou gestos vazios. O Druzhna é a lâmina empunhada pela própria Tsaritsa, e Vesna é seu fio mais afiado. Entre os Vila, Vesna está longe de ser das mais velhas — na verdade, é quase jovem demais. Quando ingressou no Druzhna, era chamada de "a menina do clã Strivozha", mas o apelido não durou muito: bastou ela mostrar serviço com suas próprias habilidades e feitos para que o título ficasse para trás. Quando ela assumiu oficialmente o posto de Comandante-chefe do Druzhna, o nome "Vesna" já brilhava com tanta intensidade que as pessoas haviam esquecido o "Strivozha" que vinha em seguida. Agora, depois de gerações, esse sobrenome imponente encontrou uma herdeira ainda mais imponente para dar continuidade ao seu legado. Talvez, para a própria Vesna, sua verdadeira glória não esteja no sobrenome, nem em seus talentos notáveis, mas em sua própria fé inabalável: Pela Tsaritsa, e por Snezhnaya. Assim foi no passado, e assim será no futuro. Tal como as geleiras antigas, nenhum vento, por mais caprichoso que seja, pode mudar isso. #GenshinImpact #Snezhnaya #Vesna

Three out of the first five AI implementations in business end in failure. According to analyses by the MIT NANDA research network, as much as 95% of generative artificial intelligence pilots did not bring measurable results in the profit and loss account. In Poland, AI remains one of the priorities. (translated)

Another drone has crashed on Romanian territory, but the army's radars did not detect the unmanned device, which crashed in Tulcea County, near the Ukrainian border, in a wooded area, while Romanian authorities warned the population of the dangers posed by falling objects from the airspace. (translated)

During the Combined Resolve 26-07 exercise in Germany, U.S. forces suffered a defeat against Ukrainian drones, thus acknowledging the unmatched Ukrainian experience in the use of unmanned aerial vehicles, an aspect that the U.S. Army has sought to integrate into its own procedures after Trump rejected a technological collaboration offer in 2025. (translated)