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🔴 Ferrari prévoit l’introduction d’un nouvel aileron Macarena à Spa portant l’avantage que confère cette solution à +11km/h La solution actuel apporte 8km/h, donc même si ça n’est « que » 3km/h, c’est aussi et surtout moins d’énergie à consommer pour en arriver là Les prouesses de Maranello sont colossales. Couplé à cet aileron, Ferrari doit apporter une mise à jour sur son FTM, testé durant la FP1 en Autriche, qui doit réduire le déficit de puissance causé par la surpression au niveau de la sortie d’échappement et coûtant environ 7 chevaux #Ferrari #F1 #Maranello

🔴 Ferrari : à Maranello, ils ont trouvé une zone grise dans le règlement qui n’empêche pas d’organiser une journée de tournage sur un nouveau circuit du calendrier de F1, alors que les contraintes semblaient avoir été rédigées pour les TPC (Testing Previous Cars). La Scuderia fait preuve d’une nouvelle approche très agressive encore une fois et qui dément catégoriquement ceux qui affirmaient que ces tests auraient été financés par les organisateurs du Grand Prix. Une situation qui aurait déclenché de vives polémiques de la part des autres écuries.  (🌓 https://t.co/fG9SuRk3HO) #Ferrari #F1 #Maranello

🔴 Ferrari sera en piste demain sur le Madring pour UN FILMING DAY. Le nouveau circuit urbain qui accueillera le Grand Prix d'Espagne pour la première fois en septembre prochain. La SF-26 deviendra ainsi la première Formule 1 à parcourir un tour du circuit madrilène, une première qui permettra à l'écurie de Maranello de recueillir de précieuses données. Officiellement, il s'agira d’un filming day, consacrée à des activités promotionnelles limitées par la réglementation à un maximum de 200 kilomètres. Les deux pilotes, Lewis Hamilton et Charles Leclerc, se partageront le volant, ce qui leur permettra de se familiariser avec la seule nouveauté du calendrier 2026. Tout en respectant les limites fixées pour ce type d'activité, Ferrari pourra commencer à recueillir des informations précieuses sur les caractéristiques du circuit, informations qui seront d'une grande valeur avant le week-end de course. #F1 #Ferrari #Madrin #FilmingDay

🔴 Ferrari : la SF-26 dispose d'une marge de progression encore importante. Un troisième important package de nouveautés est prévu après la pause estivale. - À Barcelone, la SF-26 a fait un bond en avant décisif, devenant ainsi la référence dans les virages rapides. - La courbe de progression de la voiture reste assez marquée, même en tenant compte du facteur ADUO. L’avancée la plus significative concernant la Power Unit interviendra avec l’introduction de la deuxième version du moteur thermique, l’objectif étant de disposer de ce nouveau groupe motopropulseur à mi-saison. En ce qui concerne la poursuite du développement aérodynamique, l’équipe dirigée par Loïc Serra travaille actuellement sur le troisième macro-package qui sera introduit juste après la trêve estivale, Zandvoort étant la cible idéale que Maranello vise. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @RosarioGiuliana : https://t.co/1i2vgANVR3) #Ferrari #F1 #SF26

Dopo un periodo difficile, dopo le critiche, dopo le vittorie mancate a Silverstone, DOVEVA ARRIVARE QUI. LA VITTORIA 250 DOVEVA PORTARLA A CASA LUI. È LA NUMERO 16 PER LA FERRARI A SILVERSTONE E HA VINTO IL NUMERO 16. CHARLES LEKANT, IL FILOSOFO DI MARANELLO ❤️ https://t.co/GNL5gLBvqD #Ferrari #Formula1 #Vittoria

🔴 Ferrari : les mots du président John Elkann après la victoire de Charles Leclerc à Silverstone. - « Félicitations à toute l’équipe Ferrari. C’est la 250ème victoire, et la première avait justement eu lieu ici, à Silverstone. C’est important pour notre histoire, mais surtout pour le présent et l’avenir. » - « Lorsque Ferrari, tous ceux qui font partie de Ferrari, travaillent ensemble, depuis nos formidables pilotes, Charles a réalisé une course exceptionnelle, tout comme Hamilton, jusqu’à l’ensemble de l’équipe, de grandes choses se produisent ». - « Nous devons toujours donner le meilleur de nous-mêmes. Il est important d’y croire, de savoir que tous les Tifosi soutiennent Ferrari et que tout le monde à Maranello a envie de réussir. Quand elle est unie, Ferrari a accompli de grandes choses, elle en accomplit encore et continuera à en accomplir. Forza Ferrari ! » (https://t.co/8aUDDognII) #Ferrari #F1 #CharlesLeclerc

Silverstone ha fatto subito dimenticare l’Austria. P1-P3 non erano nemmeno nelle più ottimistiche aspettative. Ferrari era più veloce di Rus. Kimi è in credito con la fortuna. Elkann: “La Ferrari a Maranello è unita”. #AutoRacer #Formula1 #Ferrari #Motorsport

Dopo aver tirato il carro per tante maledette domeniche, finalmente ne arriva una benedetta! Un grande #Leclerc vince il #BritishGP! Difficilmente senza il problema ad #Antonelli il monegasco avrebbe potuto tenere la P1, ma Charles ha fatto una gara magistrale, un passo clamoroso nel primo stint e un secondo stint dove si era tenuto un po' di gomma per la lotta ma non ne ha avuto bisogno. Nettamente più veloce del compagno in gara, partenza magistrale, super passo. Un grande Leclerc, e un'ottima #Ferrari su una pista che doveva essere molto più ostica per il deficit di PU e quasi fa 1-2! Va detto che la macchina più veloce in pista era quella di Kimi Antonelli. Solo la sua di Mercedes però, Kimi continua a performare in maniera fenomenale, aveva fatto un primo stint fuori da ogni logica ed era il favorito per la P1, guidando poi tutti quei giri con la macchina che nemmeno andava dritta, che hanno richiamato quell'epicità delle imprese di una volta, anche se poi non è valsa nemmeno un punto. L'insistenza di Kimi si capisce perché continua ad andare più forte del compagno e a non dare la mazzata semi definitiva in classifica a #Russell (P2, mai visto tanta fortuna così) per situazioni varie. Ciò detto la Ferrari non ha rubato nulla a nessuno, se la #Mercedes si rompe è un problema loro, e in gara la #SF26 era seconda sul passo solo ad Antonelli, ma ben superiore a Russell stesso e a tutti gli altri. Una prima forza e mezzo. #Verstappen ha guidato sulle uova mezza gara e alla fine è uscito da solo, #McLaren molto indietro su più fronti. Alla fine le due piste più tecniche sull'aerodinamica (Barcellona e Silverstone) ha visto due vittorie Ferrari, a conferma del super telaio. Sono arrivati chiaramente anche cavalli in più e un pacchetto/assetto che ha minimizzato bene il drag. Il problema PU a Maranello c'è, ma il lavoro in corso è davvero eccezionale, incluso quello di Leclerc che ha fatto una quantità enorme di ore di lavoro e trova una vittoria meritata. Bravissimi. #F1 #Leclerc #Ferrari

🔴 Fred Vasseur (Ferrari) après les qualifications sprint à Silverstone : « Félicitations à Lewis et à toute l’équipe pour le résultat d’aujourd’hui. Lors d’un week-end de course sprint, le travail de préparation à Maranello est encore plus important et je tiens à remercier tous ceux qui ont travaillé d’arrache-pied en vue de ce week-end. C’est la meilleure façon de débuter le Grand Prix à domicile de Lewis, mais nous savons que nous n’avons encore rien gagné. Charles est lui aussi bien placé et le Sprint de demain nous donnera des indications importantes pour la suite du week-end. Notre objectif est de marquer un bon nombre de points lors du Sprint, puis de concentrer immédiatement toute notre attention sur les qualifications du Grand Prix, dans le but d’obtenir un autre résultat solide ». #F1 #Ferrari #Silverstone

🔴 Ferrari : l'équipe s'est mise d'accord avec Leclerc et Hamilton pour utiliser le bouton « Boost » sur la ligne droite de Hangar, dans le troisième secteur, en concentrant la puissance électrique sur un tronçon qui s'est avéré très rentable. Les concurrents ont tenté d'expérimenter et de faire quelque chose de différent, mais les qualifications sprint ont montré que la Scuderia était mieux préparée. La SF-26 s’avère par ailleurs de plus en plus précise à l’avant et se comporte bien dans les grands virages rapides, comme ceux de Silverstone et de Barcelone. De manière générale, l’importante charge aérodynamique offre à Maranello une grande marge de manœuvre, qu’elle peut exploiter tant pour les réglages que pour d’autres aspects. Il ne serait pas surprenant que Ferrari ait choisi de réduire délibérément la charge aérodynamique sur l’un des rares circuits où cela pouvait s’avérer payant avec ces monoplaces, afin de gagner en vitesse dans les lignes droites et de réduire la consommation d'énergie. (🌕 https://t.co/7QL3uhfxrP) #Ferrari #F1 #AutoSport

#Ferrari master-plan: un capolavoro di gestione dell'energia. Non è così banale dare una spiegazione chiara a quello che abbiamo visto in pista a Silverstone nella #SprintQualifying, perché quanto accaduto nelle prime 8 gare indicava senza ombra di dubbio che #Mercedes fosse la migliore dal punto di vista di gestione dell'energia, mentre #Ferrari fosse tra le peggiori, con una fame energetica costante. Un paradigma qui cambiato totalmente: la #SF26 ha eguagliato Mercedes (e staccato gli altri) proprio sotto il profilo energetico. Dal grafico del SQ3 si vede anche meno di quel che si è visto in SQ1 e SQ2, ma l'intera strategia energetica lungo il giro del team di Maranello è stata perfetta fin da subito, mentre Mercedes ha provato a correggere il tiro man mano che proseguiva la sessione. #Hamilton sfrutta tutte le occasioni per ricaricare fino a curva 7, ma allo stesso tempo andando comunque forte in curva, soprattutto riuscendo ad anticipare sempre molto bene l'uscita. E poi tutto quanto raccolto viene scaricato nella parte centrale della pista, dal vecchio rettilineo box, passando per Copse, ricaricando ancora in maniera aggressiva a Maggotts e poi scaricando di nuovo tutto dopo Stowe. In curva ci pensa il telaio a dare performance, ed ecco servita una delle pole meno attese dell'anno sicuramente. La domanda rimane su come abbia fatto Ferrari ad avere tutta quella disponibilità energetica. L'impressione è di un lavoro di ottimizzazione capillare da un lato, ma anche forse di un qualcosa a livello aerodinamico che ha contribuito ad abbattere in maniera significativa il drag, forse rinunciando anche a qualcosa dal punto di vista del carico aerodinamico, cosa che, a quanto pare, Mercedes sembra non riuscire a fare neanche volendo, ed infatti #Russell è lontano. La prima fila del vecchio e del giovane che hanno fatto entrambi due giri capolavoro. #Leclerc non era lontano e ha perso la p3 da #Verstappen proprio all'uscita dell'ultima curva, e questo conferma un'ottima Ferrari, anche se per il monegasco non sembra impresa facile rovesciare il trend a favore del compagno. Vediamo la sprint domani, è veramente tutta da scoprire a questo punto. #BritishGP #F1 #F1 #Ferrari #BritishGP

🔴 Ferrari : Lewis Hamilton serait sur le point de prolonger son contrat avec la Scuderia jusqu’en 2027 et au-delà ! - D'après des informations provenant de sources proches du septuple champion du monde, aucune communication officielle ne serait prévue au cours du week-end britannique, bien que la question du renouvellement de son contrat entre en réalité dans une phase décisive. Cette prolongation s’appuierait sur une option déjà prévue dans l’accord signé avec Ferrari, dont les conditions financières et sportives auraient été définies dès la signature du contrat. - L’élément déterminant reste le déroulement de la saison. Actuellement, Hamilton occupe une place parmi les trois premiers du championnat des pilotes et devance son coéquipier Charles Leclerc au classement mondial. Si cette situation se confirme jusqu’à la trêve estivale, l’activation de cette option deviendrait une étape quasi automatique entre les parties, la formalisation étant attendue d’ici le Grand Prix d’Italie à Monza. - Le seul scénario susceptible d’empêcher son exercice serait un éventuel renoncement de la part de Hamilton lui-même. Une hypothèse qui, à l’heure actuelle, compte tenu d’une évolution diamétralement opposée à celle de 2025, ne doit même pas être envisagée. Le Britannique a manifesté à plusieurs reprises sa volonté de poursuivre le projet lancé à Maranello et de contribuer directement au développement de la monoplace destinée au nouveau cycle réglementaire. - Sauf surprise, l'avenir de Hamilton semble devoir se poursuivre chez Ferrari même au-delà de la première échéance prévue. Contrairement à il y a quelques mois, plutôt que de se demander si le renouvellement aura lieu, on a désormais l'impression qu'il ne reste plus qu'à attendre que Ferrari décide de l'annoncer. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa : https://t.co/n5CAHCOwNh) #Ferrari #LewisHamilton #F1

#FP2 #AustrianGP: - #Mercedes continua a stare davanti ma sul giro secco solo con Kimi #Antonelli che è sembrato decisamente a suo agio. L'impressione dai dati però è che tra tutti, questa volta proprio il team di Brackley sia quello che ha spinto più di tutti su parecchi parametri, inclusa la PU (nuova). è quindi da verificare domani il relativo con la concorrenza, specialmente per ora con #McLaren. Rispetto a Kimi, #Russell è in difficoltà, anche se è sembrato più vicino sul passo - #McLaren per ora bene seconda forza del venerdì. buon carico, due piloti veloci #Piastri più sul giro secco, #Norris sui long run. Le grandi trazioni in salita sono un assist per il loro modo di usare la PU, ma poi vanno forte anche nei tratti da telaio, segnale che hanno un buon bilanciamento - #Redbull con #Verstappen sembra in sofferenza soprattutto energetica nella prima metà del giro per poi scatenare tutto nella seconda metà, anche se il pacchetto sembra per ora dare più bilanciamento che carico in valore assoluto. Vediamo come evolvono stanotte - #Ferrari è il mistero di giornata. Da una parte sono evidenti dai tempi i problemi di bilanciamento, che emergono anche nei long run, dall'altra la macchina è comunque in una finestra che sembrerebbe già decente sebbene il gap che si sviluppa è enorme. C'è un delta ABNORME di Power Unit che amplifica il tutto, se si guarda il grafico Kimi vs #Hamilton fa impressione. La somma di una Mercedes che spinge più del solito e di una Ferrari che fa un po' di sandbagging mentre ha pure qualche problema hanno moltiplicato le differenze. Al momento è difficile capire quale potenziale c'è davvero sulla #SF26, che dovrebbe primeggiare almeno nella seconda parte del giro. Vedremo da FP3 quali risultati porterà il lavoro notturno a Maranello #Formula1 #AustrianGP #Racing

🔴 Ferrari en FP1 avec l'ICE ADUO 1 et essais comparatifs pour les tracés à faible charge. Beganovic sans FTM en vue de Spa, Monza… et peut-être Silverstone. Les détails de @Auto_Racer_it. - Au Red Bull Ring, la SF-26 a bénéficié de nouvelles améliorations aérodynamiques dans le cadre d’un mini-package destiné aux configurations de circuit à charge aérodynamique moyenne et faible. Au cours de la FP1, Dino Beganovic a effectué un travail de corrélation planifié. - Le Grand Prix d’Autriche constitue une étape importante de la saison Ferrari, avec les débuts du moteur ICE mis à jour grâce à l’utilisation du premier des deux jetons accordés par l’ADUO. La Power Unit mise à jour équipe les deux SF-26 dès la FP1 afin de permettre une première collecte de données en piste. Le travail effectué au Red Bull Ring ne s’est pas limité exclusivement à la Power Unit : les deux pilotes Ferrari ont en effet profité de la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche pour réaliser des essais aérodynamiques. - Les deux voitures présentes sur la piste lors de la première séance d'essais libres présentaient des solutions aérodynamiques différentes. Sur le circuit de Spielberg, l'accent a été mis sur la collecte de données en vue des étapes à faible charge aérodynamique de Silverstone et de Spa. Plus précisément, l’équipe dirigée par Loïc Serra a mis en piste deux SF-26 différentes au niveau de la configuration des déflecteurs sur les flancs : sur la SF-26 pilotée par Hamilton, la « forêt » de déflecteurs à développement vertical a disparu, pour laisser place à un seul élément plus large et moins incurvé vers l’extérieur. Un design plus « simple », plus proche de la solution présente sur la voiture jusqu’avant Miami, et conçu pour un réglage aérodynamique de la voiture davantage axé sur une faible charge aérodynamique. Le Britannique est ensuite revenu aux profils utilisés à Barcelone. Quant à l’autre partie du garage, Beganovic a été guidé par radio par Johannes Hatz, responsable de la « Vehicle Performance » de Leclerc, qui a piloté sa monoplace avec une configuration identique à celle de Barcelone en ce qui concerne les « floor boards ». - Au cours de la FP1, Dino Beganovic a effectué quelques tours équipé des ailettes classiques afin de recueillir des données aérodynamiques sur l’arrière de la SF-26. Le jeune pilote de la Ferrari Academy a testé la SF-26 sans l’aileron situé devant l’échappement, dans le cadre d’un travail de corrélation avec les essais réalisés à Maranello, toujours en vue des circuits rapides qui figureront prochainement au calendrier. Dans ce cas précis, d’après les informations recueillies par @Auto_Racer_it, Maranello décidera très certainement de ne pas installer le FTM à Spa et à Monza, tandis que pour la récente manche de Silverstone, la Scuderia analysera précisément les données issues des essais d’aujourd’hui. La question reste principalement liée à des considérations de traînée aérodynamique, que le système génère autour de l’essieu arrière, en plus de l’effet négligeable lié au moteur. (🌕 Plus d'informations dans l'article de @GiulyDuchessa et @RosarioGiuliana : https://t.co/2o8zelZCgT) #F1 #Ferrari #GrandPrix