CL16 inside 🇲🇨

Charles : « Je dois dire que je suis très ému, parce que je me souviens très bien qu’en 2023, en voyant les photos, car je n’étais pas ici, ça m’a vraiment brisé le cœur de voir cette région que j’aime tant et où j’ai passé tellement de temps, notamment en tant que pilote Ferrari, avec des dégâts aussi considérables. Mais une chose que j’ai vue, c’est que vous étiez tous extrêmement unis dans un moment très difficile, et cela m’a beaucoup touché. Je me souviens également que Yuki était là, en train d’aider dans les rues, ce qui m’avait aussi beaucoup impressionné. Et aujourd’hui, je suis vraiment heureux de vous voir tous ici, dans un environnement tellement différent de celui de ces photos, et j’espère vraiment que cet endroit continuera à vivre de la meilleure manière possible, avec des enfants et des familles. Je suis vraiment heureux de vous voir tous réunis ici. Je suis heureux d’avoir laissé une petite trace dans une région qui m’est très chère, mais les héros, ce sont vous qui avez traversé une période très difficile, sans aucun doute. Le respect vous revient bien plus qu’à moi pour ce que j’ai fait. Mais merci quand même pour cet accueil, et j’espère vous revoir à la fin de l’année. » ❤️ https://t.co/8dD2XqJjow #Solidarité #Résilience #Communauté

Charles : « Je me sens bien. Je pense que le tour était plutôt bon en Q3. C’est une qualification piégeuse où il faut être à fond en Q3, et je l’ai fait, mais j’ai l’impression que je suis peut-être allé au-delà de la limite dans certains virages et que j’ai perdu un petit peu de temps, en plus d’avoir peut-être perdu un peu dans les lignes droites à cause du fait que je roulais avec l’ancienne spécification moteur (ADUO 1). Mais au final, ça, c’est de ma faute. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Qualifications #CharlesLeclerc

Charles : « Le tour était plutôt OK, il y a eu quelques virages où on n’a pas mis tout ensemble, comme j’ai dit à la radio, on pouvait faire un petit peu mieux, mais bon, c’est comme ça pour tout le monde sur la grille, surtout sur un nouveau circuit, donc voilà, pas de regret. La course ? On va essayer de faire un bon départ car les dépassements vont être compliqués pour le reste de la course, le départ va être primordial et ensuite on verra. Je pense que la dégradation des pneus ce week-end va être un élément clé, bien plus que ce qu’on a vu depuis le début de l’année, donc ce sera important de faire un bon boulot là-dessus. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Course #Pneus

Charles : « Ça a été une journée très intéressante, c’est une piste très technique et je pense que pour les qualifs, ce sera excitant. Il nous reste encore du travail à faire pour essayer d’améliorer la voiture pour demain, mais la journée s’est bien passée, on a fait notre programme, ce qui est important. J’ai hâte d’être à demain, de faire quelque chose de bien en qualif. La qualif ? J’ai pas d’objectif, le plus important est de maximiser ce qu’on a et on verra à la fin de la qualif où cela nous mène. Je m’attends à ce que Mercedes soit là, mais je vais juste me focus sur moi-même, en espérant faire quelque chose de vraiment bien demain. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Qualifs #SpanishGP

Faut-il que Ferrari favorise Lewis Hamilton ? Romain Grosjean : « Non, je ne pense pas, mais il faut se laisser un petit peu plus de place (Monza). Après, c’est le problème d’avoir deux grands champions dans votre équipe. On l’a vu l’an dernier entre Piastri et Norris, ces choses arrivent sur un départ. En plus, c’est Monza, le GP à domicile pour Ferrari, il y a les tifosi, donc vous voulez bien faire. Lewis est assez agressif sur le frein, dans un trou de souris, Charles derrière est probablement un petit peu optimiste sur la vitesse qu’il emmène dans le virage 2. Au final, je pense que les circonstances ont fait que ça s’est passé comme ça. Tant qu’il n’y a pas de répétition, il n’y a pas de problème. » (@CanalplusF1 - #SpanishGP 🇪🇸) #Ferrari #F1 #Monza

🔴 Ferrari (et Audi) utilisent énormément la batterie jusqu’au virage 5. Mercedes est pour l’instant beaucoup plus économe avec l’énergie dans cette portion. Ferrari et Leclerc sont également bons dans la Monumental, où il ne lève que légèrement le pied à l’entrée, puis reste à fond et accélère tout au long du virage. C’est presque contre-intuitif à dire et à faire. Leclerc a presque 4 dixièmes d’avance sur Russell à la sortie de la Monumental ! (@Fred__18 - #SpanishGP 🇪🇸) #F1 #SpanishGP #Ferrari

Après Zandvoort, vous aviez dit qu'il était trop tôt pour en choisir un des deux. Après Monza, on vous a senti plus hésitant. Est-ce qu'il faut en choisir un maintenant ? Fred Vasseur : "Je ne pense pas. Le meilleur exemple de ça, c'est ce qu'il s'est passé l'année dernière : Piastri avait 30 points d'avance sur Norris. Si McLaren avait choisi Oscar, ce serait Max qui potentiellement aurait pu remporter le titre. Et je vais vous confier quelque chose : nous avons choisi d'avoir deux numéros 1, deux pilotes capables de gagner des courses, avec cette approche de servir les deux pilotes de la même façon. C'est un choix qu'on assume avec les pilotes. Ils le savent très bien, quand ils viennent chez nous, que c'est comme ça. Lewis le savait. C'est clair dans le contrat. C'est un choix stratégique. Il y a des équipes qui décident d'avoir un pilote numéro 1 et un numéro 2, et d'autres qui décident d'avoir deux numéros 1. Avec les avantages et les inconvénients dans les deux cas. Nous assumons notre philosophie." #F1 #LEQUIPE #F1 #Formule1 #Monza

🔴 Charles n'utilisera pas le moteur ADUO 2 à Madrid. La bonne nouvelle pour Ferrari est que le groupe motopropulseur impliqué dans l'accident du pilote monégasque est intact. La décision de ne pas l'installer dans la SF-26 est avant tout une mesure de précaution. Le problème, plus qu'un problème technique, était devenu une question de temps. Entre Monza et Madrid, Ferrari n'avait que quelques jours pour effectuer tous les contrôles nécessaires à Maranello après un impact d'une telle violence. Les premiers contrôles n'avaient révélé aucune casse ni dommage important, mais Maranello ne voulait pas prendre le risque de découvrir une anomalie en piste qui aurait pu contraindre Leclerc à perdre du temps lors des essais libres. Sur un circuit familier, le risque aurait été plus gérable. Madrid, c'est une autre histoire. Ferrari a donc opté pour la solution la plus simple : Leclerc utilisera un moteur ADUO 1 spécifique déjà présent dans son parc. Cela permettra d’éviter l’introduction d’un nouveau groupe motopropulseur et le Monégasque s’épargnera également une pénalité sur la grille de départ. Par conséquent, le Monza ADUO 2 n'a pas été rejeté. Au contraire, les contrôles effectués jusqu'à présent indiquent que le groupe motopropulseur est récupérable. Maranello disposera simplement de plus de temps pour finaliser les investigations et déterminer avec plus de certitude la date de sa remise en service. #F1 #Ferrari #F1 #Monaco

Charles : « En regardant la course de l’extérieur, il y a également eu quelques frictions entre d’autres coéquipiers, et la seule chose dont nous finissons par parler, c’est de Lewis et moi, ce que je ne pense pas être vraiment juste. Mais cela ne veut pas dire que nous avons tout fait parfaitement. Ce n’est pas mon cas dans le virage 2, et à ce sujet, j’ai été immédiatement très clair avec Lewis après avoir revu les images. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #LewisHamilton #CharlesLeclerc

Charles : « J’ai passé de nombreux examens et tout va bien. Des situations comme celle avec Lewis peuvent arriver. Il ne devrait jamais arriver que Lewis se retrouve en dehors de la piste. J’assume la responsabilité pour le virage 2, mais c’est ça, la course. Le plus important, c’est que cela n’a en aucun cas affecté notre excellente relation. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Formule1 #Course

🔴 Lewis a salué l’attitude de Charles. Ils ont également eu une conversation. Il a déclaré que Charles n’avait pas cherché à se défiler et qu’il avait fait preuve de maturité. « Je suis certain que nous allons nous retrouver à nouveau en piste, car notre rythme est très similaire. Nous devons travailler ensemble pour décrocher un podium plutôt que de nous gêner mutuellement alors que nous sommes quatrième et cinquième. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #CharlesLeclerc #LewisHamilton

Fred : « Nous avons eu des réunions constructives avec Lewis et Charles. Ils ont clarifié les choses ensemble et je leur ai rappelé certains principes fondamentaux de ma gestion d'équipe. Je continuerai à les appliquer ! J'ai rappelé à Lewis que lorsque nous avons remporté la course à Melbourne il y a 2 ans grâce à une stratégie efficace, j'avais envoyé Ravin Jain (chef stratégie) sur le podium, car il était juste de le récompenser. Lorsque nous avons perdu une course à cause d'une erreur stratégique, j'ai pris la parole à la télévision et j'ai assumé mes responsabilités. Mon rôle est de protéger les centaines de personnes de l'équipe et d'assumer mes responsabilités. C'est ce que j'ai également demandé aux pilotes : si nous voulons obtenir des résultats, nous devons protéger l'équipe et que chacun prenne ses responsabilités. Les pilotes sont beaucoup plus calmes avec nous que lorsqu'ils s'adressent à la presse. Lewis m'a dit : "Fred, 80 % de mon message était positif, et ils n'ont retenu que les 20 % négatifs." Mais on sait tous comment ça marche. Si vous dites que l'équipe fait du bon travail et que vous ajoutez un "mais", cette partie fera la une. Ça fait partie du jeu. » « Charles a dit : "J'ai été trop agressif." Et ça me convient. Quand Kimi s'est battu avec Russell, il a fini dans le gravier, tout comme Lewis au départ. Dans notre cas, en revanche, on est vite passé d'un incident en piste à une crise de gestion des pilotes. Je pense qu'il faut trouver le juste équilibre entre les deux. Dire qu'il n'y a pas de "règles d'engagement" ne reflète pas la réalité. On ne peut pas s'attendre à ce que les contrats recensent tous les scénarios possibles sur la piste, car cela deviendrait inévitablement une question d'interprétation. "J'étais là", "Non, tu étais cinq centimètres derrière" : cela ne résout rien. Les principes sont clairs et les pilotes les connaissent. Charles & Lewis Ferrari peuvent compter sur un traitement égal, mais il arrivera peut-être un moment où nous devrons décider si l’un d’eux est hors course. Dans ce cas, la décision me reviendra. Mais d’ici là, le traitement sera égal. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #Ferrari #GestionEquipe

🔴 Lewis a déclaré qu’il avait discuté avec Vasseur, que la conversation avait été positive, mais qu’ils avaient des opinions différentes. D’après ce qu’il a répondu juste après, cela concerne le fait d’avoir des règles entre lui et Charles, comme il y en avait chez Mercedes. Lorsqu’on lui a demandé si une quelconque règle avait été établie, il a simplement répondu : « Non, ça n’a pas été le cas. » #F1 #SpanishGP 🇪🇸 #F1 #LewisHamilton #Vasseur

🔴 Il y a eu ces derniers jours une confrontation à distance entre Vasseur et les pilotes, mais il est clair qu’il faudra attendre le GP de Madrid pour voir comment cette rivalité va évoluer. Les pilotes, tous les deux, se sont toujours rangés du côté de Vasseur, et c’était quelque chose qui les rapprochait. Même lorsque de gros nuages s’accumulaient au cours de la saison 2025 ou durant l’hiver, ils avaient une nouvelle fois clairement soutenu son leadership. Avec leurs renouvellements de contrat, ils ont ensuite adhéré au projet, car les Team Principals peuvent aussi changer. Mais certaines déclarations publiques, comme celles de dimanche ou de ces derniers mois, sans même parler de l’année dernière, prononcées à tour de rôle et répétées, même si elles peuvent être compréhensibles à chaud, ne sont pas d’une grande aide pour l’équipe ni pour leur propre recherche de leadership. Encore moins si l’objectif était ensuite de rester du côté du Français. Il y a toutefois une différence à souligner entre les deux pilotes, aussi bien dans le ton de leurs déclarations publiques que dans leur régularité. Leclerc se lâche, parle spontanément, et il s’est souvent trompé dans sa manière de s’exprimer. Il le sait, même lorsqu’il avait raison de le faire, avant parfois de le regretter. Hamilton, lui, sait très bien s’adresser aux ingés et aux médias, mais il le fait en calculant soigneusement ce que ses paroles peuvent provoquer, jamais au hasard. Cette manière de comparer publiquement les dynamiques de Ferrari à celles de Mercedes et d’attaquer indirectement Vasseur, au lieu de montrer davantage de cohésion, risque déjà de fragiliser un groupe sous pression plutôt que de le construire sur la confiance. Un jeu dangereux pour l’équilibre interne, à moins qu’Hamilton ne cherche également à s’attribuer le choix d’un nouveau Team Principal, en plus du châssis, des suspensions ou des livrées… On pourrait aussi retourner la question : Hamilton est-il en train de démanteler une équipe parce qu’elle ne fonctionne pas, ou l’équipe ne fonctionne-t-elle pas parce que quelqu’un arrive et la démantèle systématiquement au moment le plus important ? Il vaudrait peut-être la peine de comprendre que parler « fort » devant les micros est facile, mais que cela peut aussi signifier qu’on n’arrive pas à être tout aussi convaincant en interne. #F1 #F1 #Ferrari #GPBarcelona

🔴 LE MOTEUR ADUO 2 DE CHARLES SEMBLE INTACT. Les contrôles en usine n'ont révélé aucune casse ni aucun défaut majeur, et pour l'instant, il reste opérationnel. Bien entendu, une confirmation définitive sera nécessaire sur la piste, lorsqu'il sera de nouveau en service sous charge et en conditions réelles, mais les tests effectués à Maranello n'ont mis en évidence aucun problème significatif. Le châssis a également fourni des informations positives. L'analyse approfondie n'a révélé aucun dommage structurel nécessitant un remplacement. Par conséquent, sur le papier, le châssis reste disponible. La boîte de vitesses sera remplacée, mais cette opération n'entraînera aucune pénalité. Leclerc ne devrait donc pas, pour l'instant, faire l'objet de pénalité suite à l'accident de Monza. Cependant, la question de la gestion du groupe motopropulseur d'ici la fin de la saison reste ouverte. #F1 #F1 #CharlesLeclerc #Maranello

🔴 Charles devrait prendre le départ du Grand Prix de Madrid comme prévu, et son état physique ne suscite aucune inquiétude. Les principales préoccupations concernent plutôt le groupe motopropulseur ADUO 2 installé sur son SF-26 à Monza. Le moteur aurait subi des dommages importants lors de l'accident, et la situation est d'autant plus compliquée que le moteur est resté allumé longtemps après l'impact, un facteur qui n'a certainement pas contribué à préserver son intégrité. Tous les contrôles nécessaires sont en cours à Maranello. Une décision finale est attendue mardi soir, et tous les éléments devraient être transmis mercredi matin. Ferrari devra alors décider si elle conserve le moteur ou si elle procède à son remplacement. L'éventualité évoquée entraînerait l'installation d'un nouveau moteur dans la voiture, qui devrait néanmoins rester conforme aux spécifications ADUO 2. Une pénalité sur la grille de départ à Madrid pour la voiture rouge numéro 16 demeure donc très probable. Madrid ne sera cependant pas une course totalement dépourvue d'innovations techniques pour la SF-26. Nous pouvons confirmer que Ferrari apportera une petite modification au triangle de suspension arrière, principalement liée à une correction aérodynamique. La modification devrait être assez mineure et concerner le cache du triangle arrière. Ferrari prépare un package plus conséquent pour Austin, avec l'intention d'améliorer la SF-26 afin de décrocher au moins la deuxième place au championnat des constructeurs face à une McLaren qui a montré un grand potentiel depuis la Hongrie ! #F1 #Formule1 #Ferrari #GrandPrix

Charles : « Le cou va bien. C'est juste ma vision qui était un peu perturbée au début. Mon œil droit ne me permettait pas de voir très bien, mais maintenant tout va bien. C'est ce qui m'inquiétait le plus en sortant de la voiture. Après, j'ai quelques douleurs ici et là, ce qui est normal après un accident comme celui-ci, donc rien de plus Je pense que je vais devoir passer quelques examens supplémentaires. Nous devons encore faire quelques contrôles de mon côté, probablement ce soir et demain, pour nous assurer que je serai parfaitement apte pour Madrid. Ça devrait être le cas, mais mieux vaut prévenir que guérir. Je pense qu'entre le premier et le deuxième tour, j'ai eu une différence dans la façon dont la puissance était délivrée. Nous allons examiner cela, mais je ne veux pas trop commenter avant d'avoir vérifié les données et de l'avoir confirmé à 100%. C'est très frustrant, mais c'est comme ça. Je ne peux pas changer le résultat. Il faudra que je me tourne vers l'avenir et j'espère rebondir à Madrid. » #F1 #ItalianGP 🇮🇹 #F1 #Santander #Madrid

Charles : « Le départ avec Lewis ? Honnêtement, à Zandvoort, il y avait déjà eu beaucoup trop de discussions à ce sujet. Ici, c'est vrai que nous sommes allés trop loin. Je pense qu'avec Lewis au premier virage, puis au deuxième, j'ai essayé de prendre le virage le plus serré possible, mais ce n'était tout simplement pas suffisant. Et faire ça ici, ce n'est pas une bonne chose. » #F1 #ItalianGP 🇮🇹 #F1 #Formule1 #Zandvoort

Stringiamci a coorte, siam pronti alla morte. Siam pronti alla morte, l'Italia chiamò. SIIIIIIIII ANDIAMO ❤️❤️❤️❤️ #F1 #ItalianGP #Italia #CoriDiBattaglia #ForzaItalia

Charles vient de prolonger pour plusieurs années son engagement au sein de Ferrari, cela veut dire quelque chose d’important ? Fred : « Étendre le contrat comme ça, c’est important car c’est aussi le début d’une nouvelle génération de voitures, donc c’est une preuve de confiance de Charles en l’équipe et de l’équipe en Charles. » #F1 #ItalianGP 🇮🇹 #F1 #Ferrari #Formule1