Search

Mám za sebou prvních cca 300 km testování Tesla samořízení v ČR. Centrum Prahy, dálnice, okolí. Mých prvních TOP 20 dojmů: 1. Je to wow. Mnohem lepší, než sem čekal. A to mám nakoukaný videa z Ameriky. Za 5 minut sedíte jak v taxíku. Ta rychlost "zvyknutí" je neuvěřitelná. 2. FSD umí jezdit rychle. A někdy i nad rychlostním limitem. Pořád je to bezpečná jízda, žádný manévry na Turka. Ale prostě to umí přetáhnout. 3. Překročení rychlosti se dá ručně štelovat nebo úplně vypnout. Pak se drží 100% správné rychlosti. Ale zase vás vytroubí každý Bolt v centru na třicítce. 4. Na radar sama nezpomalí. Přestože to má v mapách. Prej umělá inteligence, ale pokutu dostanu já, že. 5. Neumí odbočit doprava na zelenou doplňkovou šipku. 6. Uzavírky v centru jsou problém. Žluté čáry, blbé značení, změny směrů... je z toho evidentně nervózní a já s ní. Někdy je to značení naprosto kokotský. V jednom úseku, kde bojovala, jel za námi lidský řidič a bojoval úplně stejně, možná hůř. 7. Dálnice naopak fungují na 100 %. Pouští auta v připojováku, a to s předstihem. Okamžitě reaguje na kamiony, když se začnou předjíždět. Řadí se sama do pravého. Umí si zrychlit, zpomalit podle potřeby. Dálnice je pocitově vyřešená. 8. Neumí BUS pruhy spolehlivě. Chová se, jako by tušila, že je něco špatně, ale nic s tím neudělá. Jako děcko, co ví, že něco provedlo, ale bojí se to říct. 9. Reakce na chodce neuvěřitelně dobrá. Někdy až přehnaná. Boreček stojí na červené na přechodu, zvedne oči od mobilu a přešlápne – Tesla okamžitě jemně přibrzdí "kdyby náhodou". To je v rámci bezpečnosti super. 10. Zvládá krásně tramvaje, dává přednost, hlídá si je. Ostrůvky tramvajové ok. Jednou si ho všimla na poslední chvíli a trošku s tím cukla. Ale nic zásadního. 11. Při změně pruhů v malé rychlosti někdy "plave" zleva doprava a cuká rychle volantem. Extrémně nepříjemné. Vypadá to jako bug. Možná je to jen u mě. Dejte prosím kdyžtak vědět. 12. Umí si krásně objet překážku. Delivery dodávka blokuje cestu, počká si, blinkr, objede. Bez problémů. 13. Odbočovací pruhy jsou trošku divný v centru. A to sem jel večer a nebyla doprava. Zítra zkusím ve špičce. Ale nedivím se. Na některých křižovatkách v Praze musíte řazení plánovat s předstihem. Mnohem dříve, než jde vidět značení. Kdo tam jede poprvé, diví se a dělá zmatky na poslední chvíli. Tesla tam vždy jede jako poprvé. 14. Ale Anděl dala bez ztráty hvězdičky. Skoro. Křižovatku Ostrovského–Vltavská projela pochopitelně jako: levý blinkr – pravý blinkr. No, jak Brňák v Praze na návštěvě. 15. Reakce na retardéry trošku retardovaná. Chtělo by to více zpomalit. A najíždět jemněji. Mám rád svoje tlumiče. 16. Zvládá naprosto s přehledem úzké uličky a malé prostory. Jakože fakt jede sebevědomě na centimetry jak starej autobusák. 17. Na parkovišti před obchoďákem umí přijet k bráně, počkat na lístek a jet, až se brána otevře. Jen lístek musíte vzít vy. 18. Vnitřní kamera vás buzeruje, a to dost. Stačí vzít do ruky mobil na červené a okamžitě na vás řve. Musíte koukat před sebe. Ne ven, ne na displej, ne na spolujezdce. Před sebe. 19. Nemusíte mít ruce na volantu. Můžete mít volně položené v klíně, na opěradle nebo mít překřížené. Pokud se ale začnete protahovat, dávat ruce nad hlavu, hned jí to vadí. 20. Verze v EU má některé vychytávky navíc. Třeba povinnost oznamování o změně pruhu s předstihem. Což je naprosto idiotský, protože místo na cestu čumíte na text na displeji. Bere to pozornost. A ještě je to nespolehlivé, protože překvápko: doprava je dynamická a to, že auto chtělo změnit pruh před 5 sekundama, neznamená, že ho změní teď. Tak jen doufám, že to úředníci nebudou kurvit dalšíma podobnýma vylepšeníma. Jinak je to super. Sem z toho nadšenej. Sci-fi technologie totálně. Budu testovat dál. V pátek si řekneme v Schengenu v TECHGUYS další detaily. #Tesla #samořízení #autonómnívek

🔋Oprava počítače Tesly přímo na dílně🔋 Kdo mě sleduje tady, anebo na Youtube, ten ví, že jsme na jaře opravovali naši TM3 Performance s nefunkční půlkou počítače samořízení (deska Autopilot Engine v modulu Car Computeru). Závada byla v čipu, který zajišťuje pro půlku desky potřebná napětí (hlavní procesor, paměti a věci okolo používají různá napětí od cca 0,9 až po 3,3 V). Ten kluci tehdy nouzově vyměnili bez potřebných nástrojů, aby se ověřilo, že to fakt pomůže. A ono to opravdu zabralo. Jenže samozřejmě ručně člověk nedosáhne toho, aby všechny kuličky byly stejně velké a oprava byla 100%, takže asi o měsíc později došlo na to, že jsme to udělali znovu a pořádně. A to přímo na dílně u nás, kam se přitáhlo potřebné vybavení. No a když už to bylo na dílně, tak jsme to celé natočili Vojtovi přímo pod rukama a v 17h to vyjde klasicky u nás na Youtube (tentokrát se zpožděním jen asi dvou měsíců). Opravy řídicích jednotek dneska jsou užitečná schopnost i u spalovacích aut, tak to třeba zase někoho namotivuje. #Tesla #Opravy #Auto‍

🔋Oprava Tesláckého počítače se zdařila🔋 Poslední příspěvek z opravy, kde se menil na desce autopilota jeden BGA čip, který dělá napětí pro počítač, měl celkem ohlas. Když jsem ho psal, ještě jsme funkčnost odhadovali čistě z blikajících diod, zahřívání a proudového odběru obou polovin. Nyní už víme, že počítač skutečně funguje, když se připojí do auta. Na videu je vidět cold boot celého auta a zároveň, že v servisním režimu již obě poloviny desky APE (Autopilot Engine) projdou všemi kontrolami a úspěšně nastartují. Až nyní bude možné nakalibrovat systém samořízení a získat funkční všechny asistenty, autopilot i adaptivní tempomat. Mimo jiné s tímto začne fungovat i matrix funkce LED světlometů. Po stránce pohonu, baterie a elektriky tedy máme nyní vyřešeno všechno. Všechny výzvy pokořeny. Další na řadě budou už takové ty spalovákové věci - tlumiče, oleje v reduktorech a výměna čelního skla. -