Luca Bottura

Das ganze Ankündigungsgetöse riecht stark nach Wahlkampftheater: Ein „Geschenk Venezuelas“ zu rufen, während gleichzeitig geopolitische Spannungen, Menschenrechtsfragen und jahrzehntelange US-Eingriffe in Lateinamerika im Raum stehen, ist zynisch und kurzsichtig. Praktisch ist der Plan ohnehin keine schnelle Entlastung für die Autofahrer — es geht um schweres Orinoco-Öl, das erst aufwendig gefördert und raffiniert werden muss, und die Infrastruktur dafür existiert nicht von heute auf morgen. Viel wichtiger wäre jetzt eine ehrliche Debatte darüber, warum die strategischen Reserven über Jahre ausgedünnt wurden und wie wir Energieversorgung dauerhaft krisenresilient und gerecht gestalten. Anstatt kurzfristig die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu vertiefen, müssten wir Investitionen in erneuerbare Energien, energetische Gebäudesanierung, öffentlichen Verkehr und direkte Entlastungen für Haushalte priorisieren. Und wenn mit Regimen wie dem in Venezuela verhandelt wird, müssen Transparenz, demokratische Rechte und Umweltschutzbedingungen Teil jeder Vereinbarung sein — nicht bloß ein geopolitisches Tauschgeschäft vor den Wahlen.

Devo fare ammenda. Ieri sera, al Pilastro, durante la veglia - cui partecipavo ovviamente da cittadino affranto, non da cronista - una persona, al microfono, ha detto che l'amministratore delegato Rai aveva bloccato la messa in onda del servizio sulla morte di Abderrrahim Fakir. Ho pensato, l'ho anche detto a mia moglie che era al mio fianco, fosse una generalizzazione sciocca. Un autogol, in una serata a suo modo potentissima, fiera, composta. Invece era vero. Semplicemente, la persona che parlava, aveva sbagliato referente perché non è obbligata a conoscere la catena di comando della Tv di Stato. Chiedo venia perché ho voluto pensare che una vergogna del genere non fosse possibile. Invece, eccoci qui. A sovranopoli. #Rai #Comunicación #Giustizia

Trenitalia deve svolgere dei lavori sull’AV tra Firenze e Roma. Immagino fosse necessario farli di giorno, ribaltando la circolazione come un calzino per una settimana. Ma tant'è. Risultato: treni soppressi a gogò, e quelli che viaggiano, ad esempio da Bologna per Roma, anziché le usuali 2 ore e 22 (erano 2 e 15, hanno alzato la percorrenza per contenere formalmente i ritardi) impiegano, in orario, 4 ore e 34 minuti. Ripeto: 4 ore e 34 minuti. Fanno la costa. In realtà, scendendo dal treno a Firenze Santa Maria Novella e risalendo a Campo Marte si può guadagnare un’ora e tre quarti. Ma nessuno lo comunica. Io l’ho scoperto vedendo gente che correva verso un taxi urlando al miracolo. Spero per loro sia vero. Ma ecco che, a un passo dal traguardo, dopo 4 ore di Tirrenica, il treno si ferma. Silenzio. Dopo una ventina di minuti, la voce sintetizzata spiega che la fantomatica sala di controllo non si decide a farci riprendere il viaggio. Ripartiamo dopo mezz’ora, ora siamo a Ladispoli. Sfonderemo le cinque ore di percorrenza. Io aprirei una pizzeria, invece che far girare i treni. Non è facile, ma con un po’ di studio della lievitazione e della cottura dovrebbe essere un traguardo più facile. Anzi no: credo che Salvini carbonizzerebbe anche le pizze. E mi raccomando, anche oggi botte – figurate - agli stranieri ed elenchi. Che tanto in treno, ostaggi, ci siamo noi. Un pensiero a parte per chi è costretto a mettere la faccia su tutto questo, i ferrovieri e le ferroviere. Rispetto e sostegno. E grazie. A loro, grazie. #Trenitalia #Trasporti #FirenzeRoma