Search

Un automobiliste a été tué en janvier dernier en Haute-Savoie à la suite du déploiement de son airbag Takata, marquant ainsi le troisième accident mortel lié à ces dispositifs en France, où une cinquantaine d'accidents ont été signalés, dont 22 résultant en décès. #AirbagsTakata #AccidentMortel #HauteSavoie

Malgré les nombreuses alertes et campagnes de communication, environ 1,3 million de véhicules en France équipés d'airbags Takata défectueux continuent de circuler, exposant les conducteurs et passagers à des risques d'accidents graves, exacerbés par la chaleur et l'humidité. #AirbagsTakata #SécuritéRoutière #ContrôleTechnique

Column: Hugo verliest zijn dekking In Den Haag geldt één ijzeren regel: zolang je nuttig bent, ben je “een gewaardeerde collega”. Zodra je gevaarlijk wordt, ben je ineens “een individueel geval”. Hugo de Jonge lijkt momenteel precies dat stadium binnen te schuiven. Jarenlang was hij het gezicht van het coronabeleid. De man van de persconferenties, de prikdrift, de QR-codes en het eindeloze “we doen dit samen”. Terwijl Nederland veranderde in een laboratorium van avondklokken, toegangsbewijzen en morele dwang en sterfte, bleef Hugo overeind. Omdat hij nuttig was. Hij ving de woede op namens een complete bestuurlijke machine van ministers, ambtenaren, inspecties, experts en media. Hugo was de menselijke airbag van het systeem. Tot nu. Want ineens verschijnen daar appjes. Een minister die persoonlijk achter een huisarts aan blijkt te zitten. Een inspectie die enthousiast meldt dat men “er bovenop zit” en alvast zoekt naar “een houdbaar argument”. En ineens ziet Nederland iets wat jarenlang ontkend werd: hoe nauw politiek en zogenaamd onafhankelijke toezichthouders met elkaar verweven waren. Maar nog opvallender is de stilte om Hugo heen. Kijk goed naar Den Haag. Niemand verdedigt hem nog echt fanatiek. Oud-collega’s praten plotseling over “de context van toen”. Ambtenaren krijgen spontaan geheugenverlies. Iedereen probeert haastig afstand te creëren tot het coronadossier. Dat is altijd het moment waarop een systeem zijn pion begint los te laten. Want politiek werkt simpel: absolute loyaliteit, totdat de schade terugkaatst. En Hugo begint schade te worden. De parlementaire enquête is daarom gevaarlijker dan veel mensen denken, omdat enquêtes iets doen waar Den Haag doodsbang voor is: ze veranderen mist in beelden. Een minister die druk zet. Een inspectie die alvast zoekt naar munitie. Bestuurders die eerst de conclusie lijken te hebben en daarna pas het onderzoek. Het begint steeds minder op volksgezondheid te lijken en steeds meer op een bestuurscultuur waarin afwijkende meningen administratief moesten worden verwijderd. En dus verschijnen nu de eerste reddingsboten. Want niemand wil straks naast Hugo de Jonge op de groepsfoto staan wanneer de geschiedenis definitief haar rekening presenteert. Dus schuift Den Haag langzaam achteruit. Voorzichtig. Geruisloos. Op z’n Haags. Met de onzichtbare hand van de NCTV Eerst krijg je applaus. Dan stilte. Daarna zegt iedereen ineens: “Wij herkennen ons niet in dat beeld.” En uiteindelijk ontdek je dat de mensen die jarenlang riepen “we deden het samen” plotseling verrassend goed zijn geworden in één woord: “Hij.” 📌 Heeft u mijn bundel al? https://t.co/y64gXJ5yrY 📌 Steunt u mij ook? https://t.co/V2P6pFuNy1 #politiek #coronabeleid #HugoDeJonge

🔋Naše Tesla za 144 tisíc korun a proč ji pojišťovna správně vyhodnotila jako totálku🔋 Naše poslední Tesla se konečně dostala do stavu, kdy je možné ji někomu půjčit s klidným svědomím, že je všechno funkční a bezpečné v případě bouračky. Dostala už nové čelní sklo, repasované pásy a nové airbagy z vrakáče (do volantu a přístrojovky). Celkové náklady za auto se tím vyšplhaly na 192 000,- Kč. Někdo v diskuzi psal, že s tím nájezdem (320 000 km) to bude teď už vhodné maximálně na cestu pro rohlíky... škoda, že jsem to zapomněl říct Vojtovi, protože včera s tím jel na otočku do Polska 😅 Také bylo několik dotazů, jaktože to mělo platnou STK... protože nedošlo k odebrání platnosti policií při bouračce. Ale nejčastější dotaz byl kolem toho, proč je to tedy totálka, když už to jezdí a nebylo to drahé. Tady si to zaslouží nějaké vysvětlení. První věc je cena vraku - 144 000,- Kč. Ta nemá nic společného s tím, na kolik je vypočítaná hodnota tesly takového stáří a nájezdu. To je prostě cena, na kterou se tento konkrétní vrak vyšplhal v dražbě. Pojišťovna má nějaké svoje ohodnocení, kolik majiteli vyplatí - to je ovšem ponížené o peníze za vrak, které dostane buď z dražby, anebo po jejím proběhnutí může říct, že si auto nechá (což se zde stalo a prodal nám ho přesně za cenu dle dražby s tím, že jsme si plácli dřív, než jsme auto viděli na živo, a zajistili jsme brzký odtah pryč). Tesla tohoto stáří a dokonce s nižším nájezdem a nepoškozená dnes vyjde na 380-400 tisíc korun klidně i v ČR. Pokud by šla oprava na pojišťovnu, prováděla by se z nových dílů objednaných u výrobce a dle postupů, které výrobce stanovuje. Pojďme se tedy podívat, na kolik by to vyšlo: - Palubní deska 1200€ - Airbag řidiče a spolujezdce (830€ + 950€) - Přední a zadní pásy (2x110€ + 2x160€) - Předpínač přední (2x80€) - Nová jednotka airbagů místo jejího resetu (390€) - Demontáž a montáž interiéru je pak cca 6 hodin (aspoň v našem případě) - Tesla dále ještě předepisuje výměnu volantu (524€) a sloupku řízení (1084€)... oboje jsme pouze zkontrolovali a neměnili, protože zde nešlo o tak velkou nehodu Takže čistě za poškození interiéru jsme na materiálu za 5678€ bez DPH, tedy 166 000,- Kč s DPH. Pokud se podíváme na vnějšek, tak: - Originál blatník (319€) - Nárazník (575€) - Táhlo řízení nelze objednat samostatně, takže celé (1737€) - Poloosa (627€) - Světlomet (1512€) Takže to je ještě dalších 4770€ bez DPH, resp. 140 000,- Kč s DPH. Když se přičte i nějaký spojovací materiál, klempířina a lakování, nebude problém se dopočítat na škodu klidně ke 400 000,- Kč. Za auto, co by po opravě mělo hodnotu třeba 350... Z toho vyplývá, že tohle je totálka naprosto po právu a nemohlo to dopadnout jinak. Při rozhodování pojišťovny pak také hraje roli nějaká nejistota. Ve výsledku se stalo, že ta nehoda byla docela pěkná a snadno opravitelná. Nikde zásah ničeho nosného. Ale to se plně ukázalo až po rozebrání. Klidně se při opravě mohlo ukázat na nějaký průšvih, co by to ještě mohl prodražit. I s tímto se musí počítat při odhadu pojišťovnou. #Tesla #pojištění #auto

Il Tribunale di Torino ha ordinato il richiamo di diverse auto dotate di airbag Takata, tra cui modelli Opel come Corsa e Astra, a causa del rischio di esplosioni che potrebbero causare gravi lesioni o morti, imponendo alla casa automobilistica di attivarsi per una campagna informativa nazionale e di fornire supporto ai proprietari. #Airbag #RichiamoAuto #SicurezzaStradale

Pier Silvio Berlusconi è rimasto illeso in un violento incidente stradale avvenuto ieri sera mentre rientrava a casa. Una vettura proveniente dalla corsia opposta ha perso il controllo in piena accelerazione, invadendo la carreggiata e finendo nel senso di marcia contrario. L'impatto frontale ha causato la distruzione della parte anteriore del veicolo e l'apertura di tutti gli airbag. Le condizioni del secondogenito dell'ex premier non hanno influenzato gli impegni previsti oggi #IncidenteStradale #Berlusconi #SicurezzaStradale

🔋Další Tesla do party... tentokrát za 144 000 Kč🔋 Zajímavě se to sešlo, že nejdřív si jdeme k sympatickému pánovi koupit nové čelní sklo na Teslu, dáme se do řeči, jak se stalo, že mu zbylo sklo, a ukázalo se, že mu Fabie nedala přednost. Pojišťovna z auta udělala totálku (Model 3 Long Range, 2019, 320 000 km najeto), slovo dalo slovo a my koupili vrak za cenu, na kterou ho pojišťovna nacenila. Když říkám, že jsme strašný socky, tak to není legrace. Na drahou Teslu holt nejsou peníze. Kupovat vráček, od kterého člověk viděl jen fotky z vrakoviště a záznam z palubní kamery při nehodě, je vždycky riskantní, takže jsme chtěli mít rozumnou finanční rezervu. Ukázala se ovšem Vojtova dobrá intuice stran odhadu poškození vozu a na zvedáku jsme si pak ověřili, že poškození jsou překvapivě velmi malá a nejsou zasaženy žádné nosné části. Je tedy možná taková oprava, která nebude kompromisní z hlediska bezpečnosti ani při další bouračce. Ve výsledku během pár dní se vyměnila spodní ramena, spojovačka řízení i čep, poloosa a samozřejmě pyropojistka v HV baterii, která se odpaluje spolu s airbagy. Zatím je všechno v ultra-socka variantě, takže blatník se pozohýbal zpět a nárazník vyřešil drcpáskami, ale auto už je pojízdné. Utratily se jednotky tisíc. Tento týden dorazí LED matrix světla (protože proč už nedat rovnou lepší svícení, které jinak Tesly dostaly až koncem 2020) za desítku, aby se s tím dalo na silnice, a airbagová sada vyjde na 15 tisíc. Hezké auto to nyní nebude, ale levné a bezpečné rozhodně ano. Vyhezčení bude časem až druhý krok. #Tesla #OpravyAut #Automobilismus

FIN DE LOS CUATRO VÉLEZ DE AIRBAG EN 2026. Airbag se despide de Buenos Aires después de 4 shows históricos en el Estadio Vélez Sarsfield, con un invitado especial, canciones desempolvadas, nuevo escenario y orden del setlist. Y si si????? 👀🥃 https://t.co/2G6anXfYNw #Airbag #BuenosAires #Concierto

Honda recheamă aproape 100.000 de mașini din Statele Unite din cauza unor probleme la senzorul de la scaunul pasagerului, care poate provoca activarea necorespunzătoare a airbagurilor, afectând modele precum Acura TLX, Accord și Accord Hybrid fabricate în 2022. #Honda #rechemare #airbaguri

A Tesla anunciou que o seu sistema Tesla Vision agora consegue disparar os airbags dos Model 3 e Model Y até 70 milissegundos antes de uma colisão inevitável, utilizando análises em tempo real das câmaras do veículo, o que pode reduzir significativamente a gravidade das lesões em acidentes. #TeslaVision #SegurançaAutomóvel #Airbags #dobrezpravy

Vysypaným čelním sklem se do auta žene chladný vzduch a zápach z doutnajících motorů: „Hej, kluci, jak jste na tom?! Mluvte se mnou! Hlaste se!“ volám do auta. „Jo jo, žiju, kurva vole!“ ozve se vedle mě Rošťák a drží se za hlavu v předklonu nad prasklým airbagem. Dozadu se neotočím, ale Bohdan mi hlásí: „Dobrý, zvládám!“ Riggs neodpovídá, jen řve bolestí. To je naštěstí taky informace, je naživu. Rošťák se snaží dostat z auta, ale brání mu v tom svodidla na pravé straně, mlátí dveřmi, aby se protáhl ven. Mně v hlavě běží: „Všichni žijou, to je hlavní. Teď co já.“ Vytahuju z boční kapsy taktických kalhot svítilnu, abych viděl na svoje tělo a nohy zaklíněné pod zmuchlanou přístrojovou deskou. Krvácím z břicha a vrchní části stehna, ale nijak dramaticky. Mám v sobě zaražené kousky auta, ale vypadá to, že nic nezpůsobuje masivní krvácení. Dobrý, na turniket to nebude! Mám divný pocit v levé noze, ale pořádně na ni přes zmuchlanou přístrojovou desku nevidím, navíc jsou na mě navalené zmuchlané levé dveře. Kolem kolene taky krvácím, na hraně toho, co bych vyhodnotil na škrtidlo, a hlavně mám koleno v nepřirozeném tvaru. Najednou se vedle mě ozve ukrajinsky: „Jak jste na tom? Dostaneme vás ven!“ **Druhé výročí** od vážného zranění, ošetření na polním obvazišti, operací v nemocnici u linie a následné repatriace domů – mě, @josef_stary a @rostakod . Bylo to jen o chlup, aby náš tým @Team4Ukraine1 při pomoci obráncům Ukrajiny neměl první ztrátu na životě. ⚠️🩸 Pro všechny z nás je to silné memento, že pomoc, o kterou se snažíme, nese značná rizika. O to víc musíme dbát na naše postupy, disciplínu a bezpečnostní opatření, abychom se vždy vrátili domů všichni živí. 🛻🪖 Z některých jiných skupin a organizací už bohužel někteří při pomoci druhým svůj život položili. Na ty nesmíme zapomenout. 🕯️🫡 Příběhy některých z nich – a vůbec příběhy české pomoci na Ukrajině – si můžete přečíst v knize **Světlem proti temnotě**, kterou jsem napsal společně s Davidem Miřejovským. 📖 K dostání zde: 🔗https://t.co/rbzIL4Etyp -