Search

Norra has taken a significant step in the history of internal combustion engines, as 98.7% of car buyers now choose electric cars, which means that internal combustion engines are becoming exotic on the roads, and more new players are entering the market, including Chinese manufacturers. (translated)

Sähköautojen akkukorjaussotkua kannattaa nyt katsoa vähän pintaa syvemmältä. Tässä alkaa olla aika mielenkiintoinen tapahtumaketju. Vuoden 2025 alkupuoliskolla Autotuojat ja -teollisuus ry ilmoitti avoimuusrekisteriin vaikuttamisensa aiheeksi suoraan: ”Sähköautojen ja akkujen korjaustoimenpiteiden säännöt.” Tammikuussa 2026 Traficomin Timo Ojala kertoi Ylelle, että paine Traficomin sähköautojen korjausohjeistuksen laatimiseen tuli autoalan toimijoilta. Kesäkuussa Suomen Autokierrätys esitti virallisesti, että ajovoima-akkujen sisäiset korjaukset tehtäisiin luvanvaraisiksi ja korjaukset dokumentoitaisiin sähköiseen järjestelmään. Autotuojat ja -teollisuus esitti käytännössä samaa. Ja sitten kiinnostava yksityiskohta: AutoLoop Oy on Autotuojat ja -teollisuuden sekä Suomen Autokierrätyksen perustama yhtiö. AutoLoop tarjoaa itse mm. elinkaari- ja alustapalveluja, tiedonhallintaa, raportointia, järjestelmäintegraatioita ja viranomaisyhteistyötä. En väitä tässä mitään salaliittoa. Ei tarvitse. Dokumentit itsessään antavat aivan riittävästi aihetta kysymyksille. Keitä olivat Traficomin tarkoittamat ”autoalan toimijat”? Miksi EU-sääntelyn päälle halutaan Suomessa oma akkukorjaamolupa? Miksi halutaan pakollinen sähköinen dokumentointijärjestelmä? Kuka järjestelmän rakentaisi, kuka sitä hallinnoisi ja millä menettelyllä toimittaja valittaisiin? Ja ennen kaikkea: miksi riippumattoman korjaamon turvallisesti tekemä OEM-akkukorjaus uhkaa muuttua ympäristölupien, jätestatuksen, tuottajavastuun ja valmistajavastuun viidakoksi, samalla kun autonvalmistajan ratkaisu voi olla koko kymmenien tuhansien eurojen akun vaihtaminen? Tässä eduskunnan pitää olla nyt hereillä. Me riippumattomat korjaamot investoimme parhaillaan valtavia summia HV-koulutukseen, diagnostiikkaan, akkutyökaluihin, mittalaitteisiin ja turvallisiin työtiloihin. Ei käy, että ensin korjaamoala investoi sähköautojen korjaamiseen ja sen jälkeen kansallisella lisäsääntelyllä vedetään matto jalkojen alta. Turvallisuus kyllä. Osaaminen kyllä. Valvonta kyllä. Tarpeeton kansallinen ylisääntely, markkinoiden sulkeminen ja käyttökelpoisten OEM-osien ajaminen pois korjauskäytöstä – ei. Nyt @TraficomFinland, hallitus ja eduskunta: mikä on EU:n vaatimus ja mikä Suomen oma lisä? #TereSammallahti #Traficom #Eduskunta #Kokoomus #Perussuomalaiset #RKP #KD #Akkukorjaus #Korjausoikeus #Sähköautot @iltasanomat @iltalehti_fi @MTVUutiset @yleuutiset @hsfi https://t.co/D3rhitJkyN #Sähköautot #Akkukorjaus #Korjausoikeus

Kuljettajan tehtävä on keskittyä liikenteeseen! Raportti kentältä: Törmäsi edellä oleen ajoneuvon perään. Oli pysähtynyt antamaan tietä suojatietä ylittävälle jalankulkijalle. Peräänajajaa epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, auto vaurioitui ajokelvottomaan kuntoon. https://t.co/eSsTUyt42e #liikenneturvallisuus #autot #jalankulkijat

KRASTMALA TOP PIEEJAMĀKA ARĪ VELOBRAUCĒJIEM! 🚲 11. novembra krastmalā posmā starp Vanšu tiltu un Dzelzceļa tiltu tiks izbūvēts 1,1 kilometru garš no autotransporta un gājēju plūsmas nodalīts veloceļš. Tā ir daļa no kopējā velomaršruta “Centrs – Ķengarags – Rumbula - Dārziņi”, kura garums no Vanšu tilta līdz Dārziņu apkaimei sasniedz aptuveni 14 kilometrus🔥 (Dārziņu posmu arī drīzumā būvēsim) ⚒️ Tiks atjaunots arī promenādes segums posmā no Dzelzceļa līdz Akmens tiltam. Būs jauna gājēju pāreja pie Akmens tilta, pie kuģīšu piestātnes. Šie nav vienīgie uzlabojumi krastmalā, būs vēl! #Velosatiksme #Rīga #Velotūrisms

Helsingin Sanomat EI OLE HUOLISSAAN verellä läträävästä, ilmastohysteriassa rypevästä Elokapinasta, jonka toiminnassa on ollut viitteitä Keski-Suomessa järjestetyn ralliautoilutapahtuman sabotointiyrityksestä 2024. HS sen sijaan ON HUOLISSAAN Suomen poliisista, joka on yrittänyt selvittää, mitä autoteille ryntäilevät hurmospennut rallissa oikein puuhaavat. Kysymys: Miksi HS asettuu ilmeisen laittomasti toimivan rikollisen järjestön puolelle? Miksi se tarjoaa juridisia palveluita ja maineenpuhdistuspalveluita tällaiselle putiikille? Miksi HS laittaa parhaan oikeustoimittajansa ties monenneko kerran perkaamaan Elokapinaan liittyviä oikeussotkua? Vastaan itse: HS symppaa Elokapinaa ja toimii sen PR-toimistona. Tämä on ollut ilmiselvää jo vuosien ajan. Niin Helsingin Sanomat kuin sen kaupalliset taustayhteisöt ja intressipiirit ovat käyttäneet "nuorisoliike" Elokapinaa omien liiketoimintojensa edistämiseen. Ne edellyttävät ympäristöhysteriaa, jota HS/Koneen Säätiö/Sanoma Oyj ja muut kööriin kuuluvat ovat tuutanneet eetteriin niin kiihkeästi kuin nyt vain voi tuutata. Epäselvää on enää se, miksi tällaista toimintaa kutsutaan journalismiksi. #HelsinginSanomat #Elokapina #ilmasto

Wir Europa verlieren gerade unsere wichtigsten Industriezweig, die Automobilindustrie, wegen der ideologischen Idiotie der KlimaKirche, der wahnwitzigen Entmündigung und - nicht zu vergessen - der Feigheit der Manager, die es nicht wagten, den PolitikerIdioten zu widersprechen Und wir reden da von insgesamt 13 Millionen hochbezahlter Jobs in Europa, 1,3 Mio davon in Deutschland und knapp 200 000 in Österreich ! European Madness Hafen Koper Einer der zentralen Schnittstellen für den Umschlag (Export/Import) von PKW im Süden der Europäischen Union Ich bin hier seit fast zwei Jahren regelmäßig als Consultant im Rahmen der Entwicklung eines Logistikprojekts vor Ort Und lerne interessante Details zu einer für Europa äußerst besorgniserregenden Entwicklung Zunächst die Fakten Über den Hafen Koper werden pro Jahr circa 900 000 PKW verschifft bzw entladen - Tendenz nach Oben Bis vor wenigen Jahren waren es hauptsächlich EXPORTE von PKW europäischer Hersteller in den Mittelmeerraum,nach Asien und Afrika IMPORTIERT wurden hauptsächlich Fahrzeuge aus Korea und Japan Die Zahlen waren steigend aber stabil Bis zum Jahr 2024 2024 wurden über Koper circa 350k PKW importiert, als plötzlich die ersten Chinesen auftauchen Innerhalb eines Jahres stieg der PKW Import um sagenhafte 11 Prozent oder 50 000 Einheiten - fast zur Gänze aufgrund der chinesischen Hersteller, allen voran dem Giganten BYD ! Und seitdem steigt der Spiegel unaufhaltsam BYD ist der erste Autokonzern der die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt, von der Herstellung der Batterien bis zum Transport/Logistik Und daher kann jeder Tourist in der Bucht von Triest/Koper mit eigenen Augen zweimal im Monat die Invasion der Chinesen mit eigenen Augen sehen, wenn pünktlich um 0700 die schwimmende Insel des gigantischen Autotransportschiffs von BYD in die Bucht einläuft ! Konservativ geschätzt werden hier im Jahr 2030 bereits 1,2 Millionen PKW umgeschlagen- aber bereits 45 Prozent davon als IMPORTE - und hier wiederum wird bis 2030 China den Import von PKW aus Asien dominieren Das Management des Hafens rechnet 2030 bereits mit mehr als 200 000 PKW nur aus China kommend - und in Europa nur noch fertig "assembled" um die Zölle zu umgehen ! Noch beeindruckender und beängstigender die Zahlen für ganz Europa 2016 NULL 2022 ca. 400.000 2023 ca. 700.000 2025 ca.1.003.000 Und die Katastrophe - während China innerhalb von nicht einmal 15 Jahren vom größten AUTOIMPORTEUR der Welt zum größten EXPORTEUR des Planeten aufgestiegen ist, verliert die europäische Autoindustrie in den wichtigsten Märkten geradezu dramatisch an Marktanteilen Warum ? Wegen der ideologische Vollidiotie der europäischen Politik Statt den uneinholbaren technologischen Vorsprung beim Bau von Verbrennungsmotoren dafür zu nutzen auf den riesigen Märkten Asiens, Südamerikas und Asiens das ZweiLiterAuto um unter 10 000 Dollar zu entwickeln und zu verkaufen haben wir uns in den Grünen Wahnsinn verbissen und unseren Technologievorsprung freiwillig geopfert (!) Dann haben wir auch noch die falschen Autos entwickelt - nämlich TEURE Elektroautos die die Fahrer durch idiotischste Assistenzsysteme entmündigen und haben Betreutes Fahren zum Gesetz gemacht Aber Autos zum Einsteigerpreis mit Innovationen im Bereich der Benutzerfreundlichkeit - diese Entwicklung haben wir den Chinesen überlassen die uns auf diesem Gebiet nun uneinholbar abgehängt haben ! (Und mittlerweile auch die besseren Luxusautos auf den Markt bringen) Der chinesische Markt ist völlig anders als unserer Dank 45 000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugnetz nimmt kein Chinese für Reisen über 200 Kilometer mehr das Auto ! Die wollen billige Elektroautos mit tausend Gimmicks zum Schnäppchenpreis die Sie um 3Cent/kWh in der Nacht aufladen Und das können wir nicht Also haben wir den Kampf verloren und werden im Gegenteil nun von China überrollt Die wichtigste Industrie Europas wurde ruiniert- Millionen Jobs sind perdu MADNESS GM #Automobilindustrie #Europa #Klimapolitik

US President Donald Trump has announced that starting January 2027, he will increase the import tariffs on cars, trucks, auto parts, and steel from Canada to 50 percent, which will further escalate the already existing trade conflict between the two countries after the negotiations have failed and Canada has already announced countermeasures. (translated)

In the trade conflict with Canada, US President Donald Trump announced that starting January 1, 2027, he will impose high tariffs of 50 percent on cars, trucks, auto parts, and steel, after failed negotiations for an agreement and Canada responded with counter-tariffs. (translated)