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Wir Europa verlieren gerade unsere wichtigsten Industriezweig, die Automobilindustrie, wegen der ideologischen Idiotie der KlimaKirche, der wahnwitzigen Entmündigung und - nicht zu vergessen - der Feigheit der Manager, die es nicht wagten, den PolitikerIdioten zu widersprechen Und wir reden da von insgesamt 13 Millionen hochbezahlter Jobs in Europa, 1,3 Mio davon in Deutschland und knapp 200 000 in Österreich ! European Madness Hafen Koper Einer der zentralen Schnittstellen für den Umschlag (Export/Import) von PKW im Süden der Europäischen Union Ich bin hier seit fast zwei Jahren regelmäßig als Consultant im Rahmen der Entwicklung eines Logistikprojekts vor Ort Und lerne interessante Details zu einer für Europa äußerst besorgniserregenden Entwicklung Zunächst die Fakten Über den Hafen Koper werden pro Jahr circa 900 000 PKW verschifft bzw entladen - Tendenz nach Oben Bis vor wenigen Jahren waren es hauptsächlich EXPORTE von PKW europäischer Hersteller in den Mittelmeerraum,nach Asien und Afrika IMPORTIERT wurden hauptsächlich Fahrzeuge aus Korea und Japan Die Zahlen waren steigend aber stabil Bis zum Jahr 2024 2024 wurden über Koper circa 350k PKW importiert, als plötzlich die ersten Chinesen auftauchen Innerhalb eines Jahres stieg der PKW Import um sagenhafte 11 Prozent oder 50 000 Einheiten - fast zur Gänze aufgrund der chinesischen Hersteller, allen voran dem Giganten BYD ! Und seitdem steigt der Spiegel unaufhaltsam BYD ist der erste Autokonzern der die gesamte Wertschöpfungskette abdeckt, von der Herstellung der Batterien bis zum Transport/Logistik Und daher kann jeder Tourist in der Bucht von Triest/Koper mit eigenen Augen zweimal im Monat die Invasion der Chinesen mit eigenen Augen sehen, wenn pünktlich um 0700 die schwimmende Insel des gigantischen Autotransportschiffs von BYD in die Bucht einläuft ! Konservativ geschätzt werden hier im Jahr 2030 bereits 1,2 Millionen PKW umgeschlagen- aber bereits 45 Prozent davon als IMPORTE - und hier wiederum wird bis 2030 China den Import von PKW aus Asien dominieren Das Management des Hafens rechnet 2030 bereits mit mehr als 200 000 PKW nur aus China kommend - und in Europa nur noch fertig "assembled" um die Zölle zu umgehen ! Noch beeindruckender und beängstigender die Zahlen für ganz Europa 2016 NULL 2022 ca. 400.000 2023 ca. 700.000 2025 ca.1.003.000 Und die Katastrophe - während China innerhalb von nicht einmal 15 Jahren vom größten AUTOIMPORTEUR der Welt zum größten EXPORTEUR des Planeten aufgestiegen ist, verliert die europäische Autoindustrie in den wichtigsten Märkten geradezu dramatisch an Marktanteilen Warum ? Wegen der ideologische Vollidiotie der europäischen Politik Statt den uneinholbaren technologischen Vorsprung beim Bau von Verbrennungsmotoren dafür zu nutzen auf den riesigen Märkten Asiens, Südamerikas und Asiens das ZweiLiterAuto um unter 10 000 Dollar zu entwickeln und zu verkaufen haben wir uns in den Grünen Wahnsinn verbissen und unseren Technologievorsprung freiwillig geopfert (!) Dann haben wir auch noch die falschen Autos entwickelt - nämlich TEURE Elektroautos die die Fahrer durch idiotischste Assistenzsysteme entmündigen und haben Betreutes Fahren zum Gesetz gemacht Aber Autos zum Einsteigerpreis mit Innovationen im Bereich der Benutzerfreundlichkeit - diese Entwicklung haben wir den Chinesen überlassen die uns auf diesem Gebiet nun uneinholbar abgehängt haben ! (Und mittlerweile auch die besseren Luxusautos auf den Markt bringen) Der chinesische Markt ist völlig anders als unserer Dank 45 000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszugnetz nimmt kein Chinese für Reisen über 200 Kilometer mehr das Auto ! Die wollen billige Elektroautos mit tausend Gimmicks zum Schnäppchenpreis die Sie um 3Cent/kWh in der Nacht aufladen Und das können wir nicht Also haben wir den Kampf verloren und werden im Gegenteil nun von China überrollt Die wichtigste Industrie Europas wurde ruiniert- Millionen Jobs sind perdu MADNESS GM #Automobilindustrie #Europa #Klimapolitik

What a harrowing story: a Ukrainian soldier is trapped for half a year in a no-man’s-land reeking of death, watching his comrade slowly die from a treatable wound (bullet lodged in his knee). The occasional friendly drone drops food, medicine, water, batteries, wet wipes, and #UkraineWar #HumanStory #Survival #UA

Qui abbamo @ClaudioBorghi che minaccia @RobertoBurioni . Meraviglioso. Burioni gli mette davanti un fatto: bambina non vaccinata, morta di difterite. Oggi l’ISS ha confermato causa e batterio; dieci familiari positivi, vaccinati, stanno bene. E il senatore, non sapendo come smentire il professore, sfodera l’argomento scientifico definitivo: “Occhio che io per essere arrestato ho bisogno dell’autorizzazione del Senato, tu no.” Praticamente: non ho una risposta, però ho l’immunità parlamentare. Peccato che l’art. 68 non sia un vaccino contro le figure di merda Claudio. E occhiò che le autorizzazioni possono anche esser concesse… #Vaccini #Salute #Politica

Le Canada et l’Allemagne ont renforcé notre partenariat dans les domaines de l’IA, des technologies quantiques et des technologies liées aux batteries. Nous avons conclu plus de six nouveaux partenariats visant les minéraux critiques, créant ainsi plus d’occasions pour les travailleurs et les entreprises du Canada.   Aujourd’hui, je me suis entretenu avec le chancelier Merz sur la façon de miser sur les progrès réalisés.   Pour en savoir plus sur notre appel : https://t.co/ZsZYzpXRC8 #IA #Technologie #Partenariat

Piccola lezione per i no vax Visto che lo ripetete tutti in massa: se era vaccinato, perché si è ammalato? Perché il vaccino non è un muro. Non è uno scudo magico che tiene virus e batteri fuori dal vostro corpo. Essere vaccinati non vuol dire che un virus o un batterio non possa mai entrarvi. Vuol dire che il sistema immunitario è già pronto a riconoscerlo e a combatterlo. A seconda del vaccino, può impedire l’infezione, impedire la malattia oppure renderla molto meno grave. In alcuni casi la malattia si sviluppa lo stesso, anche in forma seria, perché la difesa immunitaria non basta. Succede molto meno spesso nei vaccinati. Ed è proprio per questo che quei casi finiscono sui giornali: sono l’eccezione, non la regola. Non tutti i vaccini funzionano nello stesso modo. Quello contro il morbillo, con due dosi, protegge molto bene dalla malattia. Quello contro la difterite fa una cosa diversa: prepara gli anticorpi a neutralizzare la tossina prodotta dal batterio. Il batterio può anche arrivare, ma trova un organismo pronto a difendersi. Molti vaccini riducono anche la possibilità di infettarsi e di passare l’infezione agli altri. Non la azzerano quasi mai. La riducono. Ed è qui che entra quella cosa che chiamate immunità di massa senza sapere cosa vuol dire. È la cosiddetta immunità di gregge. Non significa che siamo tutti vaccinati per legge. Significa che quando abbastanza persone sono protette, un virus o un batterio fa molta più fatica a passare da una persona all’altra. La malattia diventa rara e in certi casi può smettere di circolare in un intero Paese. Se poi torna da fuori e trova abbastanza persone non protette, ricomincia a circolare. Poi ci sono gli effetti avversi. Esistono, nessuno lo nega. Esistono anche per la Tachipirina che ingoiate al primo mal di testa. Esistono per l’aspirina, che può rovinarvi lo stomaco. Esistono per gli antibiotici, che vi fate dare al primo raffreddore convinti che servano, quando il raffreddore è causato da virus e l’antibiotico non li tocca nemmeno. Quelli li prendete senza pensarci un secondo. Nessuno di voi si sveglia la mattina terrorizzato dalla Tachipirina. Il punto è il confronto. Il rischio di un effetto avverso serio da vaccino è piccolissimo. Il rischio della malattia vera è molto più grande. Non è una questione di opinioni. Sono numeri. E c’è un’altra cosa che non considerate. La cura non è un interruttore, acceso o spento. Non è che ti ammali, ti curi e sei a posto. A volte la diagnosi arriva tardi. A volte la cura non funziona. A volte la malattia lascia danni che restano per sempre, anche quando ne esci vivo. Il vaccino agisce prima. La cura arriva dopo, quando i danni possono essere già cominciati e non sempre si torna indietro. La faccio breve, perché siete no vax e fate fatica a leggere: un vaccino non deve costruire una barriera magica intorno al vostro corpo per funzionare. Deve preparare il sistema immunitario prima che arrivi la malattia. Può impedirvi di ammalarvi, rendere molto più difficile la circolazione dell’infezione o, se vi ammalate lo stesso, evitare che la malattia diventi grave. Facile, semplice, lineare. Direi a prova di no vax, se non mi fossi scontrato con qualcuno di voi particolarmente idiota. #Vaccini #ImmunitàDiGregge #SalutePubblica

Researchers have developed a novel zinc-iodine battery that withstands up to 60,000 charge cycles and charges in just 3 minutes, making it a potential environmentally friendly alternative to lithium-ion batteries for stationary large-scale storage in renewable energy. (translated)

Per chi scrive idiozie sulla povera bimba morta di #Difterite per diffondere, una volta ancora, #Panico e #Disinformazione dal Prof. @BellavitePaolo “Sono addolorato per la bimba, condoglianze alla famiglia. Come esperto della materia ritengo utile qualche commento telegrafico anche se non conosco il caso (stamattina comunque al GR1 hanno intervistato un pediatra che ha fatto i suoi commenti senza conoscere il caso): 1. Bisognerebbe conoscere le analisi per la diagnosi in un caso come questo. Esistono tanti batteri che causano tonsilliti, anche gravi se non curate. 2. Essendo malattia rarissima, i medici non sanno più riconoscerla. La difterite è rarissima non per merito dei vaccini ma dell’igiene e degli antibiotici. 3. Il caso è anomalo proprio perché sembra colpito anche un cuginetto. Esistono vari ceppi di corinebatteri, compresi quelli che non producono la tossina. 4. Il fatto che la bimba non fosse vaccinata non è una prova che la tonsillite sia di tipo difterico. 5. Tutto ciò ha nulla a che fare con l’obbligo vaccinale o l’effetto gregge invocati a gran voce al GR1. Il vaccino per la difterite non produce alcun effetto gregge”. Fate un bel confronto @istsupsan @SIPediatri @Aifa_ufficiale @marcellogemmato ? O continuate a prenderci in giro con “ll dice l’esperto”? #Vaccini #Salute #Informazione

The article highlights how diphtheria, a potentially lethal disease caused by the bacterium Corynebacterium diphtheriae, can still pose a risk in Italy, where it has been almost eradicated thanks to vaccines, but the recent death of an unvaccinated girl has brought attention back to the need for prevention through vaccination. (translated)

Deutschland leistet sich zwei parallele Stromerzeugungssysteme mit einer Gesamtleistung von 284 GW, das ist knapp das Vierfache der Spitzenlast. Da während der Dunkelflaute im Herbst die zwei großen Flächen rechts auf praktisch Null zusammenschrumpfen, und Kohle nach der Kernkraft auch noch stillgelegt werden soll, müssen wir nun schnell 20 Gaskraftwerke zubauen. Ausschreibung läuft. Gleichzeitig sind Milliardeninvestitionen in Batteriespeicher geplant, die aber nur als Netzpuffer dienen, und in einer Dunkelflaute abschalten. Es ist definitiv ausgeschlossen, mit diesem Setting jemals preiswerten Strom zu bekommen. #Energiepolitik #ErneuerbareEnergien #Stromversorgung

🗣️ VICTOR WEMBANYAMA a récemment révélé son album de rap français préféré : « Si je devais garder qu’un seul album de rap francophone ? Batterie Faible de Damso. J’hésitais avec Ouest Side de Booba.. Pour moi c’était un prime inoubliable ! C’était mon rappeur préféré à l’époque. » #VictorWembanyama #RapFrançais #Damso

Frank Beard est mort 😭😭😭 Et forcément, beaucoup vont ressortir les barbes, les lunettes noires, l'Eliminator rouge et les énormes tubes de ZZ Top. Mais Frank Beard, c'était justement l'autre visage du groupe. Le type qui s'appelait "Beard" dans le groupe le plus barbu de l'histoire du rock ... et qui était le seul des trois à ne pas vraiment en avoir une. Rien que ça, j'ai toujours trouvé que ça résumait assez bien le personnage. Pendant que Billy Gibbons et Dusty Hill occupaient l'image, Frank était derrière. À sa place. Pas besoin d'être devant pour être indispensable. Parce que sous les riffs de Billy et la basse de Dusty, il y avait ce truc qu'on remarque parfois seulement quand il disparaît : "le moteur". Ce groove texan sec, lourd, légèrement traînant, cette façon de donner l'impression que trois types jouaient tranquillement dans un rade poussiéreux alors qu'ils étaient capables de faire bouger un stade entier. Frank et Dusty jouaient déjà ensemble avant ZZ Top. Le blues texan n'était pas un costume qu'ils avaient enfilé pour vendre des disques : ils venaient réellement de là. Et derrière le personnage cool, il y avait aussi un homme qui avait connu les excès, la dépendance, puis qui avait réussi à se reconstruire et à revenir derrière sa batterie. C'est peut-être aussi pour ça que j'aimais tellement ZZ Top. Ils n'avaient jamais besoin de donner l'impression d'être immortels. Ils avaient simplement l'air de l'être. Dusty est parti en 2021. Aujourd'hui, c'est Frank. Et pour lui, je ne choisirai pas "Legs", "Sharp Dressed Man" ou "Gimme All Your Lovin". Je vais remettre "Jesus Just Left Chicago", en la laissant arriver juste après "Waitin' for the Bus", comme sur "Tres Hombres". Parce que cet enchaînement presque accidentel est devenu mythique chez les fans : deux morceaux différents qui finissent par donner l'impression de n'en former qu'un. Et parce que Frank Beard est lui-même crédité parmi les auteurs de "Jesus Just Left Chicago". Pour rendre hommage au type discret derrière la batterie, je trouvais ça beaucoup plus juste qu'un tube évident. Ceux qui savent, savent. RIP Frank Beard. Le Beard sans barbe. Le battement de ZZ Top 🥁❤️ #ZZTop #FrankBeard #RIP

Für Dunkelflauten bräuchte Deutschland 20- bis 40-mal mehr Batteriespeicher. Die Dimension der Energiewende wird immer gewaltiger. #Energiewende #Batteriespeicher #Stromversorgung #Deutschland 20- bis 40-mal mehr Speicher: Eine Berechnung der Forschungsstelle für Energiewirtschaft für das Handelsblatt zeigt die Dimension des Problems. Wollte Deutschland längere Phasen ohne ausreichende Stromproduktion aus Wind und Sonne allein mit Batterien überbrücken, müsste die Kapazität der aktuell genehmigten Batteriespeicher-Projekte um den Faktor 20 bis 40 erhöht werden. Milliardenfrage Dunkelflaute: Ein derartiger Speicherbestand wäre laut FfE wirtschaftlich nicht tragfähig und nur mit massiven Subventionen darstellbar. Deshalb gelten steuerbare Gaskraftwerke weiterhin als notwendige Absicherung. Gleichzeitig könnten für die ersten Ausschreibungsrunden nach Angaben der Deutschen Umwelthilfe Förderungen von bis zu 33 Milliarden Euro anfallen. 20- bis 40-mal mehr Batteriespeicher oder neue Gaskraftwerke mit Milliardenförderung, so gewaltig ist der Preis für eine Stromversorgung, die auch ohne Wind und Sonne funktionieren muss. Vielen Dank für den wichtigen Hinweis! Quelle: Handelsblatt/MSN https://t.co/J3Iy0E4Hrg #Energiewende #Batteriespeicher #Stromversorgung

Seit 10 Wochen ist diese sündhaft teure Patriot-Batterie kaum mehr wert als ein Haufen Alteisen. Seit 10 Wochen hat dieser Lebensretter keine einzige Abwehrrakete mehr abgeschossen, während die russischen Raketen munter darüber fliegen. CNN hat tatsächlich eine ukrainische Patriot-Stellung besucht. Die Abschussbehälter waren leer. Weil Trump die Ukraine mit allen Mitteln in eine Kapitulation zwingen will, die Europäer ihn dabei durch Nichtstun unterstützen, auch indem sie lebenwichtige Abwehrraketen immer noch lieber verstauben lassen für den Fall, dass die West-Flanke der NATO dann auch irgendwann mal in Gefahr gerät oder die Türkei morgen Griechenland zuballert. Könnte ja sein. #Ukraine #PatriotBatterie #NATO

Cold Beer and Hot Showers - Not Kilowatt-Hours All That Consumers Want The energy sector spends an extraordinary amount of time talking about generation, transmission, storage, flexibility, markets, tariffs, balancing, ancillary services, carbon emissions, batteries, hydrogen, demand response, electrification pathways, system costs, capacity mechanisms, investment signals, market design and regulation. All of these things matter. Some of them matter enormously. But there is a simple question that often disappears somewhere between the conference room, the policy paper and the technical model: What does the customer actually want? The answer is surprisingly simple. Most people do not wake up in the morning thinking about kilowatt-hours. They do not dream about capacity markets. They do not worry about frequency stability. They do not spend their evenings comparing balancing mechanisms. They want cold beer and hot showers. They want a warm home in winter and a cool home in summer. They want the lights to turn on when they press the switch. They want their phone charged, their food refrigerated and their car ready when they need it. In other words, they do not want energy. They want what energy allows them to do. That distinction may sound trivial, but it changes almost everything. For more than a century, the energy industry has been organized around the production, transportation and sale of energy itself. Electricity became measured in kilowatt-hours. Gas became measured in cubic meters. Fuel became measured in litres or tonnes. Markets, regulations and business models were built around those units. The customer, however, never experienced life in kilowatt-hours. The customer experienced comfort. Convenience. Mobility. Reliability. Security. The units used by the industry and the outcomes desired by the customer were never the same thing. For a long time, this mismatch was not particularly important. Energy was relatively scarce, flexibility was limited, and the dominant challenge was supplying enough fuel to satisfy demand. The system could afford to focus on production because production was the central problem. Today the situation is changing. Electrification is transforming energy systems around the world. Renewable generation is increasing rapidly. Batteries are appearing in homes, businesses and vehicles. Buildings are becoming smarter. Heat pumps are replacing boilers. Electric vehicles are becoming mobile storage assets. Customers are increasingly able not only to consume energy but also to store it, shift it, manage it and sometimes even sell it. As this happens, the most valuable question is no longer simply how much energy is produced. The more important question becomes: How well is energy aligned with what people actually need? A family does not care whether its water heater operates at noon or at two in the afternoon if hot water is available when someone steps into the shower. A homeowner does not care whether a battery charges at 1 p.m. or 3 p.m. if electricity costs less and reliability improves. An electric vehicle owner does not care when charging occurs as long as the vehicle is ready when needed. The objective is not the kilowatt-hour. The objective is the service. This is why many of the most important developments in modern energy systems are not really about producing more energy. They are about matching energy to the service required, at the right time, in the right place and in the right form. The technical term for this is often hidden behind complicated language. Experts discuss flexibility, demand management, dynamic pricing, distributed energy resources and system optimization. Consumers experience something much simpler. They experience agency. They experience the ability to save money without sacrificing comfort. They experience the ability to make choices. They experience the ability to benefit from technologies that work for them rather than asking them to work for the technology. This is where many debates become confused. Consumers do not want to be coordinated. They want agency. Good energy systems do not force people to behave differently. They make beneficial behaviour easier, more natural and more rewarding. The best systems do not rely on control. They rely on alignment. When the customer’s interest aligns with the system’s interest, remarkable things become possible. Demand shifts naturally. Storage becomes useful. Flexibility appears. Costs decline. Reliability improves. The customer does not need to understand the complexity underneath. Just as nobody needs to understand how the internet routes packets around the globe in order to send a message, nobody should need to understand wholesale electricity markets in order to enjoy affordable energy services. Success is not measured by how much complexity consumers are asked to absorb. Success is measured by how much complexity the system absorbs on their behalf. The future energy system will undoubtedly involve more digital technology, more electrification, more storage, more automation and more coordination. But none of those are the destination. They are merely tools. The destination remains exactly what it has always been. Cold beer. Hot showers. Comfortable homes. Reliable mobility. Affordable bills. Everything else is infrastructure. And perhaps that is the simplest way to understand the energy transition. People do not want kilowatt-hours. They want the life that kilowatt-hours make possible.

From February 18, 2027, new European regulations on batteries will come into effect that promote repair-oriented and sustainable design, allowing for easier battery replacement in electronic devices and combating planned obsolescence and the production of electronic waste. (translated)

A fire broke out in a luggage container at Milan Malpensa airport while the luggage was still on the ground waiting to be loaded onto a British Airways flight, raising concerns about the potential risks associated with lithium batteries contained in electronic devices. (translated)