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Il segretario di Più Europa Riccardo Magi parla di “governo centralizzatore e moralizzatore” che agisce “alla faccia delle Regioni, che nella loro autonomia stabiliscono modi e tempi di un diritto riconosciuto dalla Corte Costituzionale, alla faccia del federalismo della Lega, alla faccia dei malati” e “davanti a una richiesta che arriva dai cittadini, dalla Corte Costituzionale e dalle stesse amministrazioni di destra”. #FineVita #EmiliaRomagna #CurePalliative

Rui Moreira, embaixador de Portugal na OCDE, destacou que os inimigos internos representam a maior ameaça à União Europeia, enfatizando que esses oponentes não devem ser considerados traidores e defendendo a necessidade de uma autonomia energética europeia enquanto rejeita o federalismo, em um debate sobre os desafios contemporâneos enfrentados por Portugal e pela Europa. #UniãoEuropeia #RuiMoreira #AutonomiaEnergética

Mario Draghi nel suo libro Competere o sparire mette in evidenza che l'Europa si trova ad affrontare sfide senza precedenti in un contesto globale difficile, dove la perdita di supporto dagli Stati Uniti e l'assenza di un'alternativa valida come la Cina evidenziano la necessità per gli europei di unirsi e riconoscere le loro responsabilità comuni. #Europa #MarioDraghi #FederalismoPragmatico

¿Dice @Kicillofok que va a multar a los conductores bonaerenses? Si es así, creo que será al reves: serán los conductores los que lo multen a él en las elecciones del año que viene. De manual: todo gobierno peronista siempre está del lado de la casta y no de la gente. VLLC! Se intenta llevar la discusión hacia la seguridad vial porque no se puede defender el verdadero problema: el monopolio. La revisión técnica obligatoria sigue existiendo. Nadie la eliminó. La Ley Nacional de Tránsito sigue exigiendo que los vehículos sean inspeccionados. Lo que terminamos fue con el privilegio de que esa inspección sólo pudiera hacerse en los talleres que el poder político decide habilitar. Los camiones hace décadas que realizan la RTO en talleres habilitados bajo jurisdicción nacional. Si ese sistema sirve para el transporte de cargas que recorre millones de kilómetros por año, ¿por qué no serviría para los autos particulares? Lo que hicimos fue exactamente eso: extender un modelo que ya existe y funciona, abriendo la posibilidad para que cualquier taller que cumpla los requisitos técnicos pueda inscribirse, habilitarse y emitir una revisión técnica con validez nacional. La pregunta es simple: ¿qué defienden exactamente? ¿La seguridad vial o el negocio de que los argentinos tengan que ir a unos pocos talleres seleccionados por la política a pagar lo que se les cante y perder horas de su vida para cumplir un trámite cautivo? Nada más casta que eso. Además, el argumento de la seguridad vial tampoco resiste análisis. Las fallas mecánicas explican una porción mínima de los siniestros viales (solo el 1% de según @ANSV_Ar). Y dentro de estos, los problemas más frecuentes están vinculados a neumáticos y frenos. Al abrir la importación de cubiertas y bajar sus precios, el gobierno de @JMilei hizo más por la seguridad vial de los argentinos que décadas de monopolios protegidos. Abaratar la VTV mejora la seguridad vial, ya que la plata que hoy se gasta en el kiosko elegido, podría gastarse en cambiar los neumáticos, o en controles de alcoholemia, o en controlar que los autos anden con la luz en la ruta. En fin... Las provincias aceptan patentes emitidas por la Nación. Los camiones circulan con habilitaciones emitidas bajo normativa nacional. Pero cuando se trata de la VTV aparece una curiosa excepción: algunos sostienen que sólo son válidos los certificados emitidos por los talleres que ellos mismos seleccionan. Eso no es federalismo. Eso es protección de un negocio. Por suerte hay otros casos. Mendoza tiene este sistema hace años. CABA hoy dictaminó para migrar al nuevo sistema. La seguridad vial no necesita monopolios. Los monopolios sí necesitan el discurso de la seguridad vial. Como dijo ayer el presidente @JMilei, monstruitos de Monster Inc. sigan tratando de asustar. #SeguridadVial #Transporte #PolíticaArgentina

O ex-presidente do BCE, Mario Draghi, afirmou que a União Europeia precisa adotar um federalismo pragmático e ser mais assertiva em relação aos Estados Unidos sob a presidência de Donald Trump, enfatizando que a atual relação de segurança exige uma resposta mais decisiva e que a Europa deve reavaliar suas alianças estratégicas em face das novas realidades globais. #UniãoEuropeia #Draghi #FederalismoPragmático

Mario Draghi, intervenendo alla cerimonia del Premio Carlo Magno, ha sottolineato la necessità di un'Europa più assertiva e autonoma nella sua difesa, evidenziando come le attuali dipendenze strategiche e le alleanze stiano cambiando, richiedendo un approccio pragmatico e cooperativo tra gli Stati membri per affrontare le sfide globali senza compromettere i legami transatlantici. #Europa #Sicurezza #FederalismoPragmatico

El artículo analiza el proceso de integración europea como un éxito que enfrenta retos actuales, destacando la necesidad de una política internacional más proactiva y un cambio hacia cooperaciones reforzadas para superar bloqueos en temas clave como defensa, fiscalidad y políticas sociales, a fin de mejorar la vida de los ciudadanos y fortalecer la posición de Europa en el mundo. #IntegraciónEuropea #Federalismo #UnidadEuropea