Laut einer Studie des Verkehrsverbands T&E hat der Anteil in China produzierter E-Autos von westlichen Herstellern in Europa aufgrund von EU-Zöllen signifikant abgenommen, während gleichzeitig die Importe chinesischer Hersteller wie BYD und Geely zunehmen und chinesische Hersteller ihre Produktion nach Europa verlagern sowie zunehmend auf Plug-in-Hybride setzen. #Elektroauto #China #EUZölle
Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung
VW-Chef Oliver Blume se snaží vyhnout uzavírání továren a věří, že existují „inteligentnější řešení,“ zatímco se firma potýká s náročnými podmínkami na trhu a plánuje snížit výrobní kapacity a zjednodušit svou modelovou nabídku. #Volkswagen #Industrie #Elektroautos
Volkswagen steht am Rande einer existenziellen Krise, geprägt von Absatzproblemen, Werksschließungen und dem dramatischen Verlust von Arbeitsplätzen, und muss sich angesichts seiner umstrittenen Vergangenheit und des Drucks zur elektrischen Zukunft neu erfinden, um im globalen Automobilmarkt bestehen zu können. #Volkswagen #Dieselskandal #Elektroauto
Der Artikel beschreibt die aktuellen Herausforderungen und Unsicherheiten der Elektroauto-Industrie in Europa, insbesondere in Deutschland und Österreich, wo die Automobilhersteller mit massiven Arbeitsplatzabbau und unter ideologischen Vorgaben kämpfen, während sich der Verkauf von E-Autos vor allem durch steuerliche Vorteile für Dienstwagenfahrer allmählich verbessert, jedoch weiterhin mit Problemen wie Intransparenz der Ladeinfrastruktur und unpraktischen Gegebenheiten konfrontiert ist. #EAuto #Automobilindustrie #EMobilität
Laut einer aktuellen Studie der Beratungsfirma EY profitieren ausländische Hersteller von Elektroautos, insbesondere aus China und den USA, stark von der staatlichen Prämie, während die deutsche Automobilindustrie weiterhin Marktanteile verliert. #EAuto #Marktanteil #Förderung
Volkswagen hat im zweiten Quartal 2026 einen Verkaufsrückgang von 8,6 Prozent auf knapp 2,1 Millionen Fahrzeuge verzeichnet, besonders stark in China, während die Elektroautoverkäufe in den USA und China stark fielen, was zu möglichen Sparmaßnahmen und Werksschließungen führen könnte. #Volkswagen #Elektroautos #China
Vācijas autobūves uzņēmums Volkswagen plāno slēgt vairākas rūpnīcas un likvidēt tūkstošiem darbavietu, izraisot plašas strādājošo protestus, jo uzņēmums meklē veidus, kā reorganizēt savu darbību, reaģējot uz pieaugošo konkurenci un pāreju uz elektroauto. #Volkswagen #darba_zudums #protesti
In einer Untersuchung der Unfallforschung der Versicherer wurden rätselhafte Unfälle mit Elektroautos beim Abbiegen und Rangieren festgestellt, wobei Hauptursachen die Verwechslung von Gas- und Bremspedal sowie die unzureichende Wahrnehmung dieser Fahrzeuge durch Fußgänger in Dämmerung und Dunkelheit sind, insbesondere in der Altersgruppe über 75 Jahre.
Volkswagen plant eine umfassende Neuausrichtung in China, um verlorene Marktanteile zurückzugewinnen, indem der Konzern über 20 neue Elektroautos entwickelt, die Kosten drastisch senkt und verstärkt auf lokale Produktion und Innovationspartnerschaften mit chinesischen Start-ups setzt, während er sich an die sich verschärfenden Wettbewerbsbedingungen und eine rückläufige Nachfrage anpasst. #VW #China #Elektromobilität
Bei einem Überholmanöver auf der Landesstraße 1165 in Baden-Württemberg kam es am Dienstagabend zu einem schweren Unfall, bei dem ein 34-jähriger Fahrer und seine 43-jährige Beifahrerin in ihrem brennenden Elektroauto, einem Hyundai IONIQ5, ums Leben kamen. #Unfall #Elektroauto #Überholen
Der ÖAMTC und der norwegische Partnerclub NAF führten den weltweit größten Praxistest für Elektroauto-Reichweiten durch, bei dem 24 Modelle unter realistischen Bedingungen getestet wurden und die tatsächlichen Reichweiten nur im Durchschnitt 0,2 Prozent unter den offiziellen WLTP-Angaben lagen, wobei zwölf Fahrzeuge diese sogar übertrafen. #Elektroautos #Reichweitentest #WLTP
Tesla hat mit dem Model Y im Juni 2026 erneut die Spitzenposition der meistverkauften Elektroautos in Deutschland zurückerobert, nachdem 6023 Fahrzeuge zugelassen wurden und die Produktionskapazität in der Gigafabrik in Grünheide erhöht werden soll. #Tesla #ModelY #Elektroauto
Karš Tuvajos Austrumos ir veicinājis interesi par elektroauto un saules paneļiem Latvijā, jo autovadītāji jūt cenu kāpumu degvielai, taču šo pieaugumu ietekmē arī citas faktoras, piemēram, valdības atbalsta programmas, kas padara elektroautomobiļus pieejamākus. #elektroauto #atjaunīgāenerģija #saulespaneļi
Tesla kurz vor dem Bankrott. Man sieht es deutlich daran, dass das Model Y auch im Mai das meistverkaufte Elektroauto der Welt ist. https://t.co/JP65fR2MPP #Tesla #Elektroauto #ModelY
Electric cars are simply the better cars. The combustion engine produces too much heat instead of kilometers. It will completely disappear, only a niche product. Our industry makes cars against the laws of physics. (translated)
Elektroautos erreichen mit einer Kilowattstunde Energie im Durchschnitt über dreimal die Reichweite von Verbrennern, was zeigt, dass sie bei gleicher Energiezufuhr weitaus effizienter sind, obwohl die Effizienz durch den Energiemix und Produktionsverluste begrenzt wird. #Elektroautos #Energieeffizienz #CO2Emissionen
Im ersten Halbjahr 2026 wurden in Deutschland fast 50 Prozent mehr Elektroautos neu zugelassen, wobei im Juni allein 84.057 E-Autos registriert wurden, was einem Anstieg von 78,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, während die Zulassungen von Benzinern und Dieselfahrzeugen merklich zurückgingen. #Elektroautos #Neuzulassungen #Automarkt
Infineon hat in Dresden ein neues Halbleiterwerk eröffnet, das mit einer Investition von rund fünf Milliarden Euro die Produktionskapazität verdoppelt und etwa 1000 neue Arbeitsplätze schafft, während es sich auf die Herstellung von Leistungshalbleitern für Elektroautos und erneuerbare Energien konzentriert. #Infineon #Halbleiter #Dresden
Das Landgericht Wuppertal entschied, dass Käufer von Elektroautos mit deutlich geringerem als angegebenem Akkustand einen erheblichen Mangel geltend machen und das Fahrzeug möglicherweise zurückgeben können, wobei Experten empfehlen, Protokolle zu führen und das Fahrverhalten anzupassen, um Reichweitenängste zu minimieren. #Elektroautos #Reichweite #Gerichtsurteil
