Search

The Chinese artist Gao Zhen has been sentenced to three years in prison for creating 'slanderous' images of Mao Zedong, even though his works largely date from before the introduction of a law that criminalizes insult to heroes and martyrs, and his wife and young son have not been allowed to leave China since his arrest. (translated)

Nieuw 'Briefje van Jan' - aan mr. Sidney Smeets "Meneer Smeets, U maakt zich jegens mij schuldig aan smaadschrift (artikel 261 Wetboek van Strafrecht), laster (artikel 262) en belediging (artikel 266)..." Lees verder: https://t.co/BfyLJqv3le #smaadschrift #laster #FvD #briefjevanjan #smaadschrift #laster #belediging

The article discusses how Russia's President Vladimir Putin threatens to seize ships from Western countries in response to Europe's plans to sell confiscated cargo from the Russian shadow fleet, which according to military analyst Jörgen Elfving could open up a new and risky front. (translated)

Donald Trump announced that he followed a deception maneuver by the Secret Service to ensure his safety while returning from Turkey, while the White House pretended that he was departing on a government plane, while he was actually being transported incognito in a catering truck to a military aircraft, possibly due to a threat from Iran. (translated)

Er zijn nog steeds een aantal twitteraars heel druk met mijn privéleven. Denk dat ik maar een meet en greet ga organiseren waar ze alle vragen mogen stellen die hen dwars zitten en dan kan ik hen daarna overdragen aan de politie ivm smaad, laster en doxing. Lijkt mij wel een goeie deal aangezien ze allen niet van crimineel gedrag houden en daar een sterke mening over hebben. #Privéleven #Doxing #Veiligheid

Ach jeetje. Volgens @LavieJanRoos wordt hij nu online in verband gebracht met 'pedofilie, femicide en zelfs de moord op Lisa'. Ik leef enorm met hem mee. Oh nee, toch niet. Toen hij lasterde dat ik een steen door mijn eigen ruit had gegooid en ik hem netjes vroeg om daarmee te kappen, lachte hij mij vierkant uit. Karma, bitch. #onlinehaat #laster #karma

Den lieben langen Tag das Arbeiterkind raushängen lassen, aber über Siegmund lästern, weil sein Abschluss nicht passt, während man gestern noch den Kinderbuchautor als Wirtschaftsminister bejubelt hat – klassisch linker Humor, den man allerdings wirklich nicht verstehen muss. #Politik #Gesellschaft #Humor

President Donald Trump staat onder druk door een rechterlijke uitspraak die hem verplicht om inzage te geven in zijn zakelijke financiën als hij zijn schadeclaim van 10 miljard dollar tegen de BBC niet intrekt, nadat de omroep hem beschuldigd heeft van laster vanwege een foute montage van zijn toespraak tijdens de bestorming van het Capitool. #Trump #BBC #Lasterzaak

Vandaag kreeg @Marleymoeke een stopgesprek, wegens het verspreiden van smaad/laster over mij en mijn minderjarige kinderen. Mevrouw schoot in een kansloze reflex, maar is nu scherp in beeld bij de politie. Als zij tóch doorgaat, volgt direct aangifte én een kort geding #tryme #smaad #laster #justitie

Epp Petrone artiklis rõhutatakse, kuidas tema lasteraamat suudab äratada sümpaatiat tavaliselt vältimise all olevate loomade, nagu hiirte, sigade ja ämblike vastu, tuues esile, et kuigi nad on tihti liha tootmisel ohvriks, pakub lugu lugeda ka inimese hinge päästelahendust, aidates näha looduse ja armastuse ilu, isegi nendes, keda tavaliselt peetakse kõrvale heidetuks. #loomad #lastekirjandus #sümpaatia

De buschauffeur krijgt een aangifte geweldspleging, belediging, smaad, laster, groepsbelediging en medewerking aan doxing aan zijn broek. De (vrouwelijke) OvJ vervolgt hem. De (vrouwelijke D66) rechter vonnist: 80 uur taakstraf, waarvan 40 uur voorwaardelijk. Ik weet hoe het gaat. Opmerkelijk overigens dat niemand de chauffeur een handje helpt. Maar sinds mei 1940 weten we al dat moedig gedrag hier niet in de genen zit. #geweld #rechtspraak #taakstraf

De mainstream media (MSM) storten volgens mij momenteel in slow motion in elkaar, juist doordat ze critici bestrijden met laster en ad hominems, in plaats van de macht te bevragen. In plaats van waakhond en kritisch op de macht, hun eigenlijke taak, zijn ze stilletjes gatekeeper van gewenste narratieven geworden. Wat zijn gewenste narratieven? Dat zijn narratieven waarvan de macht graag wil dat de massa die gelooft. Want een massa die hetzelfde gelooft is gemakkelijk te sturen. Met behulp van de main stream media. De afgelopen week diende Maurice de Hond een klacht in bij de Raad voor de Journalistiek tegen Maarten Keulemans (Volkskrant), wegens schending van de eigen journalistieke gedragscode. In plaats van inhoudelijk te reageren, vielen meerdere journalisten en columnisten De Hond direct aan: de één beschuldigde hem van censuur, de ander viel terug op ad hominems. Dit is volgens mij typerend voor de MSM. Veel journalisten vinden dat zij mogen bepalen wat moreel aanvaardbaar is en maken critici belachelijk. Ze labelen afwijkende vragen als complottheorieën en beschermen zo juist de macht in plaats van die te controleren. Op deze manier spelen ze de macht in de kaart en onstaan er taboes, zoals de oversterfte sinds Corona, een mogelijk lablek als oorzaak van een pandemie, MH17 en 9/11, onderwerpen die niet kritisch bevraagd mogen worden en waar we te maken hebben gekregen met dogma's. De felle reacties op een m.i. terechte klacht laten zien dat Maurice de Hond een gevoelige snaar heeft geraakt. De mainstream media hebben te weinig zelfreflectie om het verschil te zien tussen onafhankelijke journalistiek en laster. Daardoor brokkelt hun geloofwaardigheid alleen maar verder af. Als je het eenmaal ziet, kun je het nooit meer niet zien. Ik ben er zelf niet rouwig om dat dit gebeurt. De tijd dat krant en TV konden bepalen hoe de mensen over een onderwerp denken is voorbij. Sinds we internet hebben kan iedereen zelf informatie vinden, podcasts luisteren of zelfs een nieuw medium zijn. Het is eigenlijk juist een wonder dat de MSM zo lang konden doorgaan met hun laster en ad hominems verkopen als 'bestrijden van desinformatie'. Als u waardeert wat ik schrijf kunt u me steunen via https://t.co/5EmgfuiUho #MediaCriticism #自由的媒体 #Misinformation

Momenteel gaat iedereen die mij volgt en negatieve interactie heeft met gestoorde Lou onder zijn smaad en laster tweets over mijn gezin linea recta in de kliko. Ongeacht hoelang je mij volgt boeit mij niet. Deze gek is al meer dan een week bezig met laster te verspreiden en het is een keer klaar. #Cyberbullying #Laster #Familie

De Marokkaanse journalist Ali Lmrabet is vrijgelaten na zijn aanhouding op de luchthaven van Tanger, maar blijft verdachte van smaad en laster, terwijl het Marokkaanse Openbaar Ministerie een onderzoek naar hem voortzet en mogelijke juridische gevolgen aankondigt. #AliLmrabet #vrijheidvanmeningsuiting #Marokko

Dit is smaad en laster van een internist-intensivist cq. gepromoveerd immunoloog i.c. dr. Jona Walk @jonawalk, heer Keulemans @mkeulemans Artsen ongegrond van desinformatie verspreiden betichten is iets waar ik helemaal klaar mee ben. Het is een smerige manier om artsen te intimideren die de moed hadden en hebben om zich uit te spreken. Een tactiek om hun reputatie te beschadigen, maar het geeft ook angst om je uit te spreken onder medici, en is schadelijk voor een open debat. Bovendien, u hebt geen kennis van zaken, bent niet medisch geschoold, geen verstand van immunologie of vaccins. #Desinformatie #Gezondheidszorg #Medici

Guten Morgen, Deutschland. Wer ist eigentlich schuld am Niedergang der deutschen Autoindustrie? Gut bezahlte Industriearbeitsplätze verschwinden, Gewerbesteuereinnahmen brechen ein. Der Wohlstand sinkt. Es ist eine Kombination aus zerstörerischer Regulierung und überheblichem Managementversagen. Die EU zwang die Autohersteller durch die CO₂-Flottengrenzwerte zur Entwicklung von Autos, die niemand kaufen wollte. Unausgereifte und schlechte E-Autos wurden überhastet auf den Markt gebracht. Erfolgreiche Modellreihen mussten eingestampft werden. Mit der Abgasnorm Euro 7 verteuerte die EU die Autoproduktion erneut. Es geht nicht mehr nur um klassische Motorabgase, sondern erstmals auch um Feinstaubemissionen durch Bremsen- und Reifenabrieb. Dies betrifft alle Fahrzeuge – auch Elektroautos, die aufgrund ihres schweren Akkubauchs beim Bremsen und Anfahren oft sogar mehr Reifenabrieb erzeugen. Die technische Umrüstung treibt die Entwicklungskosten pro Fahrzeug massiv in die Höhe, was besonders Kleinwagen unrentabel macht. Als ob das nicht schon genug wäre, schwebt eine große Todesdrohung über der Branche: Die EU hat beschlossen, dass ab 2035 die CO₂-Emissionen von Neuwagen um 100 % sinken müssen. Das bedeutet das faktische Aus für klassische Benzin- und Dieselmotoren. Die Autohersteller haben nun das Problem, dass auf Kredit errichtete Fabriken für Verbrenner obsolet werden, obwohl sie eigentlich noch voll funktionsfähig sind. Die EU vernichtet ganz bewusst einen Teil des industriellen Produktionsapparates. Sie verordnet der Industrie eine Transformation, die schlichtweg nicht möglich ist. Lösung für Deutschland: Den europäischen Regulierungswahnsinn beenden! Insbesondere Volkswagen und Mercedes wurden lange Zeit von einer überheblichen Managementelite geführt, die ignorant und den neuen Wettbewerbern intellektuell unterlegen war. Sinnbildlich dafür steht ein Vorfall aus dem Jahr 2017: Bei einer Podiumsdiskussion der Passauer Neuen Presse verlor der damalige VW-Chef Matthias Müller im Oktober 2017 sichtlich die Fassung, als er auf Elon Musk und Tesla angesprochen wurde. Müller lästerte damals unter dem Gelächter des Publikums und bezeichnete Tesla spöttisch als Weltmeister im Ankündigen, der im Gegensatz zu Volkswagen kaum Autos auf die Straße bringe. Heute wissen wir: Müller hat überhaupt nicht kapiert, woran Tesla arbeitet – nämlich an einer hochskalierten Produktion eines E-Autos, die notwendig ist, um die Herstellungskosten abzusenken. Auch Dieter Zetsche verstand die strategische Bedeutung nicht. Daimler war einst mit 9,1 % an Tesla beteiligt. Dieter Zetsche stieß 2014 alle Anteile ab. Hauptgrund: Reine Bilanzkosmetik, damit das Mercedes-Management einen guten Quartalsbericht präsentieren konnte. Mit solchen kurzsichtigen Manövern zerstört man die strategische Zukunft von Konzernen. 2017 noch lachte Matthias Müller Tesla aus. 2020 realisierte dann der neue VW-Chef Herbert Diess schmerzhaft, wie weit Tesla bei der Software voraus war. Die Softwaretochter Cariad wurde gegründet. Was Elon Musk mit einem kleinen Team von hochtalentierten Entwicklern gelang, wurde für Volkswagen zu einem totalen Desaster. Die Volkswagen-Manager hatten keine Ahnung von Softwareentwicklung, und Tausende Entwickler scheiterten an einfachen Aufgaben. Der neue VW-CEO Oliver Blume musste dann letzten Endes eingestehen, dass Volkswagen das Software-Problem nicht allein lösen kann. Es gibt noch viele weitere Ursachen für den Niedergang der deutschen Autoindustrie. Zum Beispiel die Macht der Gewerkschaften und Betriebsräte sowie die deutschen Arbeitsschutzgesetze. Dazu später mehr… #Autoindustrie #Deutschland #EURegulierung