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En estos días he recorrido algunos de los sectores más golpeados por el terremoto y he hablado directamente con alcaldes y, sobre todo, con las familias afectadas. Hay algo que debemos entender: la reconstrucción no puede tener una única fórmula para todo el país. En muchas zonas rurales y en barrios populares del Pacífico, lo que las propias comunidades están pidiendo con mayor urgencia son materiales para reparar y reconstruir sus viviendas. Por eso quiero hacer un llamado especial a la solidaridad de las empresas privadas que producen cemento, ladrillos, cubiertas, madera, acero, herramientas y demás materiales de construcción para que se sumen a la red de aportes y donaciones. Buenaventura muestra muy bien esta realidad. En sectores tradicionales de bajamar, donde existen viviendas palafíticas, hay familias que llevan décadas construyendo su vida, su comunidad y su sustento alrededor de esos barrios. Por las condiciones jurídicas y urbanísticas de esos terrenos, el Estado no puede simplemente llegar a construir allí un proyecto de vivienda. Y muchas de esas familias tampoco quieren abandonar el lugar donde está su vida. Qué hacemos entonces? ¿Las dejamos durante meses viviendo en carpas mientras encontramos una solución que quizá ellas mismas no quieren? Creo que debemos ser prácticos y escuchar a la gente. Si una familia puede recuperar rápidamente su techo y su hogar mediante la autoconstrucción, ayudémosla a hacerlo. Una donación privada de materiales puede significar que una familia vulnerable vuelva a dormir bajo su propio techo en semanas y no permanezca durante meses en un albergue. Esto no reemplaza, ni pretende reemplazar, los programas de reconstrucción y vivienda que ya está poniendo en marcha el Presidente @ABDELAESPRIELLA . Es una respuesta complementaria, inmediata y solidaria para situaciones en las que la realidad exige soluciones diferentes. Además, no estamos inventando nada. La Gobernación del Valle ha desarrollado experiencias exitosas de mejoramiento de vivienda apoyadas en la autoconstrucción, que demuestran cuánto puede lograrse cuando a las familias se les proporcionan los medios para mejorar sus propias casas. Dar materiales a quien perdió su techo no es abandonarlo a su suerte. Es darle las herramientas para levantarse de inmediato, reconstruir su hogar y recuperar su dignidad. A las empresas colombianas del sector de la construcción: las necesitamos. Cada lámina, cada ladrillo, cada bulto de cemento y cada pieza de madera que podamos movilizar mediante la solidaridad privada puede ayudar a que una familia afectada por este terremoto vuelva cuanto antes a su hogar. 🇨🇴 #Reconstrucción #Solidaridad #Autoconstrucción

Ana Marshall, madre de dos hijos con discapacidad intelectual y ex CEO de la Fundación Álex Rivera, destaca la importancia de contar con un plan para el futuro de sus hijos, lo que puede ayudar a mitigar el miedo y la incertidumbre que siente como madre, a través de la publicación de una guía que ofrece recursos prácticos y accesibles para la planificación de la vida de personas con discapacidad. #DiscapacidadIntelectual #PlanificaciónFutura #FamiliasConDiscapacidad

La posición de muchos países de la Unión Europea sobre lo sucedido en Ceuta parece interesada, centrandose mas en el gobierno y ni hablando de marruecos Esta vez, sin embargo, hay algo detrás que motiva el señalamiento a la seguridad de la zona Schengen, a pesar de que Ceuta y Melilla no están en esta área Mi análisis: Muchos países de Europa que han cambiado su posición sobre la inmigración y no están contentos con la propuesta de regularización han aprovechado este suceso para plantar una excusa contra España Entre bambalinas, estos año en Bruselas, se ha escuchado un susurro desde que salió la propuesta de regularización de inmigrantes en España por parte del Gobierno del PSOE. Esta propuesta va frontalmente en contra de la nueva política de la mayor parte de países de la UE, sean PSOE o del PP Muchas noticias muestran esta insatisfacción, que no se podía canalizar de ninguna forma legal para evitarla Desde mi opinión, esta reacción a lo sucedido en Ceuta, que se centra más en España que en Marruecos, es una forma de excusar esto y limitar las entradas o, al menos, poner controles ante la regularización masiva y la falta de controles practicos Hay que tener en cuenta que la regularización de inmigrantes no permite emigrar hacia la UE y que el temor, como comparte político, es que la regularización lleve a una nacionalización, cosa que el resto de países de la UE ven como un ataque a su política migratoria restrictiva Si sumamos esto al poder que ejerce Marruecos en el Parlamento Europeo, financiando eurodiputados para defender sus intereses, y a la sospecha de que Marruecos canaliza recursos por parte de Israel y EE. UU. para boicotear resoluciones que vayan en contra de estos tres países, se crea el caldo perfecto para entender las posiciones que se están tomando No me atrevería a confirmarlo, pero muchos países de Europa podrían haber mirado a otro lado con lo de Ceuta si hubieran tenido información de que iba a suceder, porque el resultado les beneficiaba o al menos no señalaran a marruecos como causante por el conflicto de intereses y el beneficio de centrar esto en una crisis migratoria que permita tomar acciones desde europa contra españa más que como un ataque hibrido #Inmigración #UE #Ceuta

DESARMAMOS KIOSCOS EN EL PRACTICAJE. Para el que nunca escuchó del tema: practicaje es la tarea de entrar el barco a puerto o conducirlo por una zona peligrosa. Parece una cosa menor, pero suma un montón a eso que llamamos “costo argentino”. Si mirás los gráficos adjuntos vas a ver los exorbitantes costos del practicaje en Argentina en comparación con los del resto del mundo. Pasen y vean esta pesadilla de la que esperamos poder despertar con el Decreto 690/26 publicado hoy en el boletín oficial. Arrancamos por el comienzo. Cuando un capitán de un barco no conoce tanto una determinada zona (ningún piloto, por más bueno que sea, puede conocer cada puerto y cada río), es el práctico quien aporta experiencia local para navegar con seguridad. La primera pregunta a hacerse es ¿para qué se mete el Estado? Una posible justificación es que, si un barco tiene un accidente, es imposible hacerle internalizar al operador el costo (por ejemplo, un derrame de petróleo en el Paraná podría dejar sin agua a Buenos Aires). Entonces se impone un poco de cautela, aun cuando este argumento es débil en nuestras aguas fluviales donde no hay rocas. Pero ahora imaginemos un capitán que hace exactamente el mismo recorrido una y otra vez. Con el tiempo conoce el río, los canales y los puertos tan bien como cualquier práctico. ¿Tiene sentido obligarlo a contratar uno? Obvio que no, de hecho, la propia regulación ya eximía a los capitanes argentinos (igual redujimos la cantidad de viajes necesarios para acreditar ese conocimiento), ahora el Decreto 690/26 con firma de @JMilei, @diegosantilli, @monetoliva, @presti y quien escribe, extiende la exención a los capitanes extranjeros. Para acotar la necesidad de contratar un servicio innecesario también ampliamos las dimensiones de los buques a partir de los cuales es obligatorio contratar práctico y definimos áreas enteramente libres de la necesidad de contratarlos. A su vez, se extiende a buques extranjeros un régimen similar pero más flexible en ciertas áreas (por ejemplo, de Santa Fe hacia el norte), conocido como baqueanos, que ya había quedado restringido únicamente a quienes lleven cargas peligrosas o convoyes de gran porte. El sistema también había montado barreras de entrada para los prestadores: reduciendo la competencia y escalando los precios. Hasta hoy, para obtener el título de práctico se exigían requisitos que se duplicaban. Previo a la titulación se pedían entre 12 y 18 viajes (dependiendo de la zona) en cargo de capitán. Una vez verificado el cumplimiento, se los convocaba a realizar viajes de práctica que, nuevamente, dependiendo de la zona, variaban entre 10 y 20 de ida y de regreso. Eliminamos el primer paso y redujimos los viajes necesarios en el segundo. También eliminamos la segmentación geográfica del mercado: Con el antiguo reglamento un mismo recorrido podía requerir un práctico para un tramo, otro para el siguiente y otro para ingresar al puerto. El resultado era que el usuario terminaba pagando una segmentación creada por la propia regulación. Y todavía había otro privilegio escondido. Para embarcar un práctico hace falta trasladarlo hasta el buque. Sin embargo, la regulación terminó concentrando también ese servicio. Las condiciones para habilitar un buque para trasladar un práctico eran más difíciles que las que hay para lanzar un portaaviones (claro, no vaya a ser que el práctico, que supuestamente va a llevar a salvo un buque no puede evaluar el barquito con el cual llega al barco que tiene que guiar). Toda esta pantomima tenía como único fin limitar la oferta y poder cobrar lo que quisiesen (ver gráfico). En el nuevo esquema cualquier embarcación comercial que cumpla las normas de seguridad podrá certificarse para realizar el traslado de los prácticos. También habilitamos a la Prefectura a habilitar temporalmente a capitanes con conocimiento de la zona para brindar los servicios de practicaje cuando el flujo de comercio exterior se vea interrumpido o amenazado. Los propios integrantes de prefectura podrán también brindar el servicio. La Argentina necesita que sus ríos sean una autopista para el desarrollo, no un kiosco regulatorio. Gracias a la Ministra de Seguridad Nacional @AleMonteoliva, y en su equipo a @FKusnier, @DiegoMFleitas1 y Marianella Bono y, desde ya, a todo el equipo de @PrefecturaNaval. En el Ministerio de Defensa, gracias al Secretario de Estrategia y Asuntos Militares, el General Jorge Puebla. También quiero agradecer al Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación @inakiarreseygor y su equipo, entre los que hay que destacar a Cristian Rigueiro. En @MinDesreg_Ar gracias al Secretario de Transformación @MaxiFarina, Cecilia Domínguez, @I_duran1 y a @theovonk_. Y finalmente, gracias a la Secretaría Legal y Técnica, a cargo de María Ibarzabal. VLLC! #Argentina #Practicaje #Desarrollo

El artículo critica la normativa anunciada por Isabel Díaz Ayuso en Madrid sobre la figura del concebido no nacido, destacando que, aunque la propuesta es insulsa en términos prácticos, se inserta en una peligrosa agenda ultraconservadora que busca manipular el discurso en torno a la protección de la infancia y la estructura familiar, en un contexto de creciente desigualdad y pobreza infantil. #Cultura #DerechosInfantiles #Desigualdad

Un grupo de científicos de Corea del Sur ha desarrollado lentillas inteligentes que envían señales eléctricas a través de la retina para mejorar el estado de ánimo y tratar la depresión, aunque actualmente solo han sido probadas en ratones y existen desafíos prácticos antes de su posible uso en humanos. #Depresión #LentillasInteligentes #Tecnología

La psicóloga María Bernardo aconseja que el éxito de la convivencia con hijos adultos que regresan al hogar familiar depende de transformar el vínculo hacia uno adulto-adulto, evitando caer en roles adolescentes, y recomienda abordar conversaciones fundamentales sobre aspectos prácticos, relacionales y emocionales en la primera semana para asegurar una convivencia saludable. #Psicología #Familias #Convivencia