(TR) Macron: French warships stopped the tanker "Tagor," which is subject to sanctions, in the Atlantic.
(TR) Russia is unable to reach OPEC Plus limits, the Gulf countries currently as well. The reasons are various. In the case of Russia, guests from Ukraine are disrupting production and export volumes.
(TR) And already tomorrow in the morning news: Oil production in Russia in 2026 – what the latest MET tax data says Russia has a problem. Despite record-high Urals oil prices, production is falling. It hasn't been this bad since 2005, not counting the pandemic low it just reached.
(TR) Occupied Crimea. Fuel limit of 20 liters per person. After the night attacks, the situation is rapidly worsening.
(TR) Vance: Preliminary agreement between the USA and Iran. Language edits are ongoing The United States and Iran have reached a preliminary agreement that includes the opening of the Strait of Hormuz and the start of 60 days of negotiations regarding Tehran's nuclear program. The final approval of the deal depends on...
(TR) The "Lukoil-Volgogradneftetrans" refinery in Volgograd is on fire. This is at least the tenth attack on this refinery during the entire war. The governor stated that a drone hit a residential building in the Krasnojok district, there are no casualties.
Potwierdza się to co prognozowaliśmy od 2 miesięcy Ukraińskie „middle strikes”na Zaporożu stają się zmorą Rosjan Ukraina intensywnie rozwija i skaluje kampanię e uderzeń operacyjnych na głębokości 30–200 km za linią frontu. Te ataki wypełniają lukę między FPV na pierwszej linii a strategicznymi uderzeniami dalekiego zasięgu. Skupiają się na logistyce, magazynach paliwa, konwojach, mostach i systemach obrony przeciwlotniczej Rosjan. Największe efekty widać właśnie w obwodzie zaporoskim i na drogach prowadzących na Krym. W samym kwietniu Ukraina przeprowadziła ponad 160 middle strikes na dystansie 120–150 km. Liczba takich uderzeń w 2026 roku jest już kilkukrotnie wyższa niż w poprzednich miesiącach. Główne cele w Zaporożu i na południu:Autostrada M-14 (Mariupol–Berdiańsk–Melitopol) – kluczowa arteria zaopatrzenia Krymu i południowego frontu. Regularne niszczenie cystern paliwowych, ciężarówek i konwojów Rosyjski okupacyjny „gubernator” Chersonia Władimir Saldo wydał dekret ograniczający ruch ciężarówek na M-14 (maj 2026) – bezpośredni efekt ukraińskich ataków. Praktyczne zablokowanie alternatywnych lądowych tras zaopatrzenia (w tym Tawryjskiej linii kolejowej). Rosyjscy milblogerzy (https://t.co/4eSpYoz2lQ. Rybar) przyznają, że południowy front jest przeciążony i logistyka wisi na włosku Kampania middle-strike w połączeniu z atakami na magazyny amunicji i systemy S-400/Pancyr w głębi Krymu sprawia, że Rosja coraz trudniej utrzymuje żołnierzy i sprzęt na półwyspie. Eksperci mówią wprost o efektywnym powolnym interdykcji Krymu ale nie klasyczną ofensywą lądową. Rosja traci swobodę manewru na południu (Zaporoże–Chersoń). „Middle strikes” stały się priorytetem – Zelenski i Ministerstwo Obrony otwarcie mówią o masowej produkcji i wsparciu partnerów. Ukraińskie ataki średniego zasięgu na Zaporożu nie są już incydentalne – to systematyczna, coraz bardziej skuteczna kampania interdykcji. Jeśli trend się utrzyma, Krym może stać się logistycznie odizolowany, co poważnie osłabi całą rosyjską grupę południową. Rosja reaguje ograniczeniami ruchu i propagandą, ale na polu walki widać realne problemy z zaopatrzeniem. #Ukraina #Rosja #Zaporopie
