A drunk driver fled from the police at a stunning speed of over 250 kilometers per hour from Northern Ostrobothnia to North Savo, avoiding spike strips, but was eventually caught in Kiuruvesi. #rattijuopumus #liikennerikokset #poliisi (translated)
Hannu Järvinen criticized the city planning in Espoo led by the National Coalition Party and claimed that the zoning regulations no longer required sufficient parking spaces for housing companies. According to him, the urban planning board led by Vuornos made the decision, where the interests of the National Coalition Party and the Greens converged. Järvinen assessed that the diminished parking space requirements benefited developers and complicated the daily lives of car drivers in Espoo. He wrote that, for this reason, Espoo was no longer an attractive place to live for private car-driving net taxpayers, and believed that the National Coalition Party had distanced itself from its previous pro-car stance. https://t.co/d2Opd0F9lz #Espoo #liikenne #asuminen (translated)
The head of training at the Automobile Association, Teppo Vesalainen, reminds young people that a driver's license is just a permit to practice driving and does not automatically make anyone a completely learned driver. #Ajokortti #Nuoret #Liikenneturvallisuus (translated)
Tanja Aidanjuuri wrote that the plan in Helsinki to ban advertising of fossil fuels could, according to her, cost the city nearly 100 million euros in advertising revenue. She criticized the proposal as unnecessary and absurd and listed as examples of potentially restricted advertising gasoline and diesel cars, flights, cruises, synthetic clothing, plastic products, and fossil fuels. Aidanjuuri described that the Greens in Vantaa could, in her opinion, follow the same line and that advertising would then practically be limited to, for example, veggie sausages, rainbow flags, and new mosques. She also pointed out that taxpayer money would be used for the handling of the matter. Aidanjuuri cited a proposal stating that the advertising ban would be investigated in the preparation of the next outdoor advertising agreement for Helsinki's public areas and that the advertising agreements of Urban Traffic Ltd would also be taken into account. The assessment would examine, among other things, the legal boundaries of the ban, its climate and environmental impacts, effects on the city's economy, the city's own communication and marketing, as well as the media landscape. The proposal also mentioned the possibility of examining advertising's ethical principles more broadly and limiting outdoor advertising from entities considered to violate human rights and particularly polluting industries. #Helsinki #ilmastonmuutos #mainonta (translated)
Dennis Pasterstein reported that the driver did not obey the traffic sign indicating a traffic divider and drove the wrong way down a one-way street. According to him, an oncoming driver had to brake hard to avoid a collision. Pasterstein stated that the driver was fined 20 daily penalties for endangering traffic safety. https://t.co/PrtWLB1ea3 #liikennesäännöt #liikenneturvallisuus #onnettomuus (translated)
In Huittinen, a driver collided with a 6-year-old child crossing the street and fled the scene, although the child was taken to the hospital for check-up without serious injuries. #Liikenneonnettomuudet #Liikenneturvallisuus #Huittinen (translated)
The poor condition of the Finnish road system threatens regional traffic and negatively affects the costs for drivers, as the funding planned for next year's paving work is set to decrease significantly. #tieverkko #Suomi #infrastruktuuri (translated)
Kroatia on kahdeksas Teslan FSD:n käyttöön hyväksyneistä maista Euroopassa. Ja jo kolmas maa tässä kuussa. Suomessa odotetaan edelleen hyväksyntää, joka parantaisi liikenneturvallisuutta @TraficomFinland. #Kroatia #TeslanFSD #liikenneturvallisuus
Näen X:ssä paljon keskustelua sähköautojen massoista sekä niiden vaikutuksesta tiestöön. Avataanpa yleisiä harhaluuloja insinöörinäkökulmasta. Tien rasitus ei kasva tasaisesti auton massan mukana, vaan noudattaa neljännen potenssin sääntöä. Jos akselipaino kymmenkertaistuu, rakenteellinen rasitus ei kymmenkertaistu, vaan se kasvaa noin 10 000 -kertaiseksi. Henkilöauton akselimassa on tyypillisesti noin yhden tonnin luokkaa, kun taas kuorma-auton vetävällä akselilla saa Suomessa olla jopa 11,5 tonnia. Tästä syystä yksi raskas akseli vastaa rakenteellisesti tuhansia henkilöautoakseleita. Tämä näkyy myös Suomen tienhoidon rajakustannuksissa. Vuonna 2024 henkilöautoilla ajettiin 38,6 miljardia kilometriä, kuorma-autoilla 2,9 miljardia ja linja-autoilla 0,56 miljardia kilometriä. Raskas liikenne muodostaa maanteiden kilometreistä vain noin 8 %, mutta vastaa silti valtaosasta tien rakenteellisesta väsymisestä. Väyläviraston vuoden 2022 laskelmissa henkilöauton aiheuttama rajakustannus oli 0,35 snt/km, kun taas yli 3,5-tonnisella kuorma-autolla se oli keskimäärin jo 4,90 snt/km. Kun verrataan saman kokoluokan sähkö- ja polttomoottoriautoa, tyypillinen massaero on noin 15-30 prosenttia. Koko autokannan keskimassa nousi vuonna 2024 jo 1 980 kg, eli autot ovat lihoneet yleisesti, eikä syy ole pelkästään akuissa. Neljännen potenssin kaavalla 30 prosenttia painavampi sähköauto vastaa rakenteellisessa rasituksessa ehkä kahta tai kolmea saman luokan polttomoottoriautoa, ei kymmentä tai sataa. Keskustelussa sekoitetaan usein kaksi täysin eri ilmiötä: pinnan kuluminen ja rakenteen väsyminen. Nastat hiertävät asvaltin pintaa, ja tässä vilkkaasti liikennöityjen teiden henkilöautoliikenne on pääosassa käyttövoimasta riippumatta. Akselipaino taas taivuttaa ja väsyttää tien pohjarakenteita, ja tässä raskas kalusto dominoi aivan täysin. Kahden henkilöauton välinen painoero ei vaikuta ilmiöön kokonaisuudelle ratkaisevasti. Jos verotusta halutaan tulevaisuudessa kytkeä tien kulumiseen, oikeat mittarit ovat akselipaino, telimassa ja nastojen käyttö. Täyssähköautosta maksetaan jo nyt käyttövoimaveroa, eikä vaatimus verotuksen huomattavasta kiristämisestä painon perusteella saa tukea todellisista luvuista. Ennen hätäisiä johtopäätöksiä kannattaa kysyä, kumpi tien rakenteen lopulta väsyttää, se noin paritonninen sähköauto vai samalla tiellä joka yö ajava 76 tonnin yhdistelmä. #sähköautot #liikenne #tiekustannukset
Sinä autoilija joka liikennevaloihin pysähtyessäsi laitat käsijarrun päälle ja vaihteen vapaalle ja valojen vaihtuessa taas vihreäksi laitat vaihteen päälle ja käsijarrun pois ja sitten noin 9sekunni päästä pääset liikkeelle. MYY AUTO JA MENE BUSSILLA!! #MaailmanNopeinKansa #Liikenne #Autoilu #Bussilla
Valtuuston syyskausi starttasi tänään ja mikäs tässä starttaillessa. Allekirjoitimme ryhmänä @ORostila aloitteen, että Hyvinkään kaupunki lopettaa perusopetusta täydentävän oman äidinkielen opetuksen järjestämisen mahdollisimman pian, viimeistään lukuvuoden 2027–2028 alusta. Kuinka narsistista onkaan ajatella, että jos esim perheeni muuttaisi Japaniin, Japanin veronmaksajien tulee maksaa minun SUOMEN kielen opiskelu. Kirjoitin juurikin tästä Suomen itsetuhoisesta empatiasta tänne: https://t.co/KfBEU4K6Ye Lisäksi jätimme valtuustoaloitteen koskien Ahdenkallionkadun liikenteen sujuvoittamista niin että kadun varteen rakennettaisiin parkkitaskuja. Nykyisellään katu on melkoinen pujottelurata pysäköityjen ja vastaantulevien autojen ja liikenteenjakajien lomassa. ...Ja muistutin virkamiehiä uuden HR hankinnan kynnyksellä siitä, ettemme hankkisi raskasta Apotti tyylistä konsultteihin ja toimittajiin sitovaa järjestelmää vuosiksi eteenpäin, vaan huomioiminen järjestelmässä ennenkaikkea AI integraation (kiitos @samimiettinen ja @MartinPaasi teidän tekoäly paasauksesta - alkaa tarttua 😅) #Hyvinkää #koulutus #liikenne
Oulussa Kajaanintiellä syttynyt kuorma-auto on liekeissä, ja pelastuslaitos varoittaa räjähdysvaarasta lastissa olevien nestekaasupullojen vuoksi, kun sammutustyöt jatkuvat. #Oulu #liikenneonnettomuudet #pelastuslaitos
Tällainen tekoälyalarmismi herättää ihmisissä ahdistusta tai paniikkia. Uhkien mittasuhteita suurennetaan todellisuuteen nähden. "Kansanedustaja alkaa itkemään kesken haastattelun, koska tekoälyn uhkakuva on niin synkkä." Kansanedustajilla ja medialla pitäisi olla jonkinlainen järki ja vastuu käsitellä asioita kokonaisuutena, jossa riskien lisäksi kerrotaan myös mahdollisuuksista. Tekoälyn suhteen riskit ovat pienet. Niistä voi ja pitääkin puhua. Mahdollisuudet taas ovat lähes rajattomat. Yleinen keskustelu etenkin tällä viikolla on kääntynyt lähes pelkästään riskeihin. Mediasta informaationsa saava ihminen (eli valtaosa ihmisistä) menettää kuvan todellisuudesta, jos mediassa kerrotaan vain toinen puoli asiasta. Ja vielä tavalla, joka näyttää siltä, että sen on tarkoitus herättää pelkoa. Jos tekoälystä halutaan maalata oikea kokonaiskuva, myös seuraavista positiivisista teemoista pitäisi tulla jatkuvasti juttuja negatiivisten rinnalle: Tekoäly voi auttaa parantamaan syöpiä ja harvinaissairauksia, ehkäisemään pandemioita, pidentämään terveitä elinvuosia, kehittämään puhdasta ja halpaa energiaa, mullistamaan akku- ja materiaaliteknologian, turvaamaan ruoan ja puhtaan veden saatavuutta, hillitsemään ilmastonmuutosta, suojelemaan luontoa, tuomaan yksilöllisen koulutuksen ja terveydenhuollon kaikkien ulottuville, poistamaan kielimuureja, parantamaan esteettömyyttä, vähentämään liikennekuolemia, automatisoimaan vaarallisia ja raskaita töitä, nopeuttamaan tieteellisiä läpimurtoja sekä lisäämään vaurautta ja aikaa läheisille. Kuten voi huomata, listassa on paljon asioita, joista vihreiden kansanedustaja tai Helsingin Sanomat voisivat varmasti mielellään kertoa seuraajilleen. #tekoäly #analyysi #mahdollisuudet
Jalankulkija kuoli liikenneonnettomuudessa tänään Tampereen Epilässä, kun henkilöauto törmäsi häneen, ja kuljettajaa epäillään kuolemantuottamuksesta. #Tampere #liikenneonnettomuus #kuolonkolarit
Keskustan Markus Lohi: Auton omistamisesta tai sillä ajamisesta pitäisi tehdä nykyistä kalliimpaa. Maksavatko autoilijat tosiaan liian vähän veroja? Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan tieliikenteestä kerättiin viime vuonna 7,6 miljardin euron verotulot. Tieliikenteestä kerätyistä veroista vuosittain noin 0,8 miljardia palautuu liikennesektorille valtion tieverkkoon käytettynä rahoituksena. Valtion liikenneverkon kokonaisrahoitus on viime vuosina ollut noin 1,7 mrd euroa. Lisäksi kunnat investoivat vuosittain liikenneverkkoon noin 1,4 mrd euroa. Olisiko sittenkin oikeudenmukaisempaa antaa autoilun verotulojen laskea? #autot #liikenne #verotus
Artikkelissa varoitetaan petollisista kohtia teillä, joissa mustaa jäätä esiintyy todennäköisesti, ja kerrotaan kuljettajien kokemista ikävistä yllätyksistä liukkauden vuoksi. #liikenneturvallisuus #mustajää #talvi
Kehä I:llä tapahtui poikkeuksellinen liikennevalvonta, jossa poliisin kamera välähti yli 1 200 kertaa neljän tunnin aikana, mikä tarkoittaa, että joka viides ohittanut autoilija rikkoi liikennesääntöjä, herättäen huolta liikenneturvallisuudesta. #Liikenneturvallisuus #KehäI #Liikennevalvonta
Liikenneturva on päivittänyt suositustaan lasten turvaistuinten käytöstä, suosittaen nyt, että lapsen tulisi matkustaa selkä menosuuntaan asennetussa turvaistuimessa 125 senttimetriin asti, mikä mahdollistaa turvallisen matkustamisen jopa 9-vuotiaana. #Liikenneturvallisuus #Lapset #Turvaistuimet
Hiljentäkää! Uusi Suomen ennätys – jota emme todellakaan tavoitelleet. Kehä I:llä tietyömaalla 4 tunnissa 1 241 välähdystä: yli 5/min ja joka 5. auto. Valvontaa pyydetty onnettomuuksien, ylinopeuksien ja kiilausten vuoksi. Asiasta viestittiin jo pe – yli 700 000 näyttökertaa. https://t.co/PTSbw5R1IL #Liikenne #Onnettomuus #Valvonta
Oulaisissa noin 80-vuotias mies kuoli liikenneonnettomuudessa, kun henkilöauto törmäsi häneen suojatiellä. #liikenneonnettomuus #Oulainen #jalkakulkijat
