Volkswagen incurred a loss of 5.8 billion euros in the past quarter, with a decline in revenue and a significantly reduced sales, especially in China, amid ongoing problems with the luxury brand Porsche and other challenges in the automotive sector. #Volkswagen #verlies #autofabrikant (translated)
The auto show in Paris, which began this week, is characterized by intense competition between Chinese and European car manufacturers, with remarkable concept cars and a doubling of the number of Chinese brands compared to the previous edition. #ParijsAutoshow #Citroën2CV #ElektrischeAuto (translated)
Chinese automakers can produce electric cars for up to 10,000 euros less than their European competitors, indicating a structural problem in the European automotive industry that partly arises from high production costs and reliance on foreign suppliers for battery materials. #BYD #elektrischeauto #autoindustrie (translated)
The AfD member Tobias Rausch, recently elected as the chairman of the state parliament of Saxony-Anhalt, will not receive a BMW lease car because the offer was withdrawn by the car manufacturer, leading to discontent from Rausch and a show of solidarity from his party leader. #AfD #BMW #SaksenAnhalt (translated)
The Chinese car company BYD is growing rapidly and is preparing for a new wave of premium cars in Europe, which poses a major challenge for the automotive manufacturers established there. #BYD #ChineseAutoIndustrie #EuropeseMarkt (translated)
Een ochtendcolumn China bouwt elektrische auto’s, batterijen, zonnepanelen en robots in een tempo waar Europa met groeiende verbazing naar kijkt. BMW en Volkswagen zijn te duur, reageren te langzaam en hebben technologische ontwikkelingen gemist. Europese bedrijven moeten innovatiever, flexibeler en sneller worden. China laat zien hoe het moet. Het is inmiddels bijna de standaardanalyse van de Europese industrie. Europa heeft ondertussen vijftig jaar welvaart gebruikt om een samenleving op te bouwen waarin vrijwel ieder risico rond arbeid is geregeld. Pensioen, vakantiegeld, betaalde vakantiedagen, arbeidsongeschiktheid, ontslagbescherming, medezeggenschap, loondoorbetaling bij ziekte, veiligheid, milieuregels en sociale plannen zijn vastgelegd in wetten, cao’s en contracten. We hebben onze welvaart in beton gegoten. Dat was ook de bedoeling. Economische vooruitgang werd vertaald in meer inkomen, vrije tijd, zekerheid en bescherming. Hoe hard dat beton inmiddels is, blijkt zodra iemand eraan komt. Een minister schreef deze week over twee jaar loondoorbetaling bij ziekte en kreeg een stroom van kritiek over zich heen. Een procent koopkrachtverlies kan cao-onderhandelingen laten vastlopen en een versobering van pensioen, WW of ontslagbescherming brengt vakbonden en politiek onmiddellijk in beweging. We verdedigen iedere centimeter van het welvaartsniveau dat we in een halve eeuw hebben opgebouwd. Voor BMW en Volkswagen bestaat datzelfde welvaartsniveau uit kosten, verplichtingen en beperkingen. Een werknemer kan niet van vandaag op morgen worden ontslagen, een fabriek niet zonder enorme kosten worden gesloten en arbeidsvoorwaarden niet even worden aangepast omdat een Chinese concurrent goedkoper produceert. Een Europese auto draagt pensioen, vakantie, ziekte, sociale premies, arbeidsbescherming, veiligheid en milieu met zich mee. We hebben bedrijven verplicht zich te houden aan de maatschappelijke standaard die we voor onszelf vanzelfsprekend vinden. Daarmee hebben we ook bepaald wat arbeid kost en hoe snel een bedrijf kan bewegen. Aan de andere kant van de vergelijking staat een Chinese werknemer met vijf wettelijke vakantiedagen na een jaar, een veel lager loon en voor arbeidsmigranten een bed in een bedrijfscomplex bij de fabriek. We zouden woedend zijn wanneer BMW voorstelde Duitse werknemers onder zulke omstandigheden te laten werken en wonen. We leggen het land plat wanneer aan onze eigen verworvenheden wordt geraakt, maar bij Temu hoeft niemand eerst naar de arbeidsvoorwaarden te vragen voordat op bestellen wordt gedrukt. Ook een Chinese autofabrikant hoeft geen Duitse cao, twee jaar loondoorbetaling of Europees sociaal plan te bieden voordat het prijsverschil bij de dealer aantrekkelijk wordt. Daarmee wordt het oordeel over de Europese industrie ongemakkelijker. We verplichten BMW en Volkswagen om te produceren binnen de maatschappelijke orde die we zelf met hand en tand verdedigen. Pensioen, vakantie, loondoorbetaling, ontslagbescherming, veiligheid en milieu mogen nauwelijks worden aangeraakt. Zodra we zelf aan de kassa staan, blijken die principes een stuk minder hard. Dan gaat onze euro zonder bezwaar naar een economie waar arbeiders voor veel lagere lonen werken, vijf vakantiedagen hebben en slaapzalen bij fabrieken wonen. We eisen van de Europese werkgever wat we met onze eigen portemonnee niet bereid zijn te betalen. Vervolgens kijken we naar BMW en Volkswagen en verwijten die bedrijven dat ze te duur, te log en niet innovatief genoeg zijn. Daar zit de goedkope moraal. Zolang een ander de rekening betaalt, verdedigen we onze verworvenheden als maatstaf voor een fatsoenlijke samenleving. Zodra de rekening bij onszelf aan de kassa verschijnt, wint de laagste prijs. Daarna gebruiken we precies die prijs om de bedrijven die onze maatschappelijke standaard wel moeten betalen te vertellen dat ze het allemaal verkeerd doen. #Europa #Innovatie #Economie
Een krachtige aardbeving van 7,1 heeft het zuidelijkste eiland van Japan, Kyushu, getroffen, waarbij tot nu toe vijftig gewonden zijn gemeld, branden zijn uitgebroken in Kumamoto stad en de productie van autofabrikanten Toyota en Honda tijdelijk is stopgezet. #Aardbeving #Japan #Kumamoto
Der chinesische Autofabrikant BYD plant, seine Produktion in Ungarn bis Ende 2026 auf 150.000 E-Autos jährlich zu steigern, um sich als europäischer Anbieter zu etablieren und die hohen Einfuhrzölle der EU zu umgehen. #BYD #Elektroautos #Mobilität
De Europese Unie introduceert nieuwe invoerheffingen op goedkope Chinese plug-inhybrides, die tot nu toe waren vrijgesteld, om oneerlijke concurrentie van Chinese autofabrikanten aan te pakken, nadat deze merken succes boekten op de Duitse markt ten koste van lokale fabrikanten. #Jaecoo7 #plug-inhybrides #EuropeseUnie
De Chinese autofabrikant BYD heeft aangekondigd binnen vijf jaar de grootste autobouwer ter wereld te willen worden en zo marktleider Toyota van de troon te stoten, waarbij het merk zich richt op sterke groei in het buitenland en aanzienlijke investeringen doet in productie en innovatie. #BYD #elektrischeauto's #autofabrikant
Autofabrikant Venturi gaat samen met het Amerikaanse Astrolab een nieuwe maanrover, de CLV-1, ontwikkelen voor bemande maanmissies in het Artemis-programma, die astronauten en materieel over het maanoppervlak moet vervoeren, met de eerste lancering die al volgend jaar gepland staat. #Venturi #Maanrover #ElektrischeAuto
Autofabrikant Venturi gaat maanrovers bouwen, waaronder de CLV-1, voor de eerste bemande maanmissie sinds 1972, in samenwerking met het Amerikaanse bedrijf Astrolab en als onderdeel van het Artemis-programma van NASA. #Venturi #Maanrover #Ruimtevaart
In Japan zijn kei-auto's, ultracompacte voertuigen met een motorinhoud van maximaal 660 cc, extreem populair en multifunctioneel, en met de stijgende vraag naar kleinere, betaalbare auto's in Europa willen autofabrikanten daar vergelijkbare modellen introduceren om beter in de beperkte ruimte van stedelijke gebieden te passen. #KleinereAuto's #KeiAutos #Duurzaamheid
Ondanks de intentie om elektrische auto's betaalbaarder te maken, waarschuwt auto-expert Ferdinand Dudenhöffer dat de nieuwe subsidieverstrekkingen in Duitsland de prijzen juist laten stijgen, doordat autofabrikanten hun eigen kortingen verlagen zodra er overheidsgeld beschikbaar komt. #ElektrischeAuto's #Subsidie #TeslaModelY
Duitse auto-expert Ferdinand Dudenhöffer waarschuwt dat de nieuwe subsidieregeling voor elektrische auto’s in Duitsland, bedoeld om de prijzen te verlagen, juist leidt tot hogere kosten omdat autofabrikanten hun kortingen hebben verminderd, waardoor het prijsverschil met verbrandingsmotoren toeneemt. #Tesla #elektrischeauto #subsidies
Chinese autofabrikanten richten zich massaal op de Europese markt vanwege hun focus op elektrische aandrijving, ondersteund door subsidies van de overheid, kostenvoordelen in batterijproductie, en een hoge snelheid in modelontwikkeling, maar de overcapaciteit en prijsoorlogen binnen China dwingen deze merken tevens om te exporteren en zich aan strengere kwaliteitsnormen te houden. #ChineseAutomakers #ElectricVehicles #EuropeanMarket
